日产商务车7座_日产商务车

1.东风日产一共有几种商务车？请全部列出来，谢谢！

2.日本七座商务车有几种

3.日本销量第一的MPV，或将引进国内市场，赛瑞纳能否一炮而红？

4.尼桑商务车有哪几款？

5.日产贵士怎么样？值得买吗？

2004年，第四代日产天籁正式以合资车的身份进入我国市场，从此走入无数普通老百姓的家庭中。并且在那个私家车刚刚起步的年代，天籁首次用3.5升V6自然吸气引擎，匹配豪华的“摩登”座舱，一度成为高档B级轿车的代言词。

诚然，在十八年后的今天，天籁早已进化至第八代车型，并且深受全国超200万车主的喜爱与信赖，可以说陪伴了一代人的成长。而在最近，全新天籁也迎来了中期改款版本，整体风格不但更加年轻，新车也针对年轻用户群体进行了升级。那么此次，小编也与全新天籁相聚浙江安吉，看看新车给我们带来了哪些惊喜吧。

外观：富有针对性的改变

在见到全新天籁之前，小编一开始并没有对其抱有太大期望，因为一般来说，中期改款产品只会针对车机、发动机马力进行调整，而外观方面的改动基本上微乎其微。但为了适应中国用户的审美喜好，新天籁却完全按照换代标准进行研发，中网、轮毂等细节均进行了重新设计，在保留年轻化风格的同时，多了一丝商务车的沉稳与冷静。

新车最大的变化，同时也是最具争议的一点，就是换装了尺寸更大的进气格栅，在保留日产V-Motion 3.0设计理念的基础上，增加了更多横向镀铬饰条，向两旁无限延展，与飞翼式大灯相连。虽然相比现款车型少了一些年轻、张扬，但看上去也更为大气，更加符合一款商务轿车的产品定位。

当然，这样的设计也并非毫无来头。当流水转向灯点亮以后，镀铬饰条便会与大灯形成如同“翅膀”一般的翼展视觉效果，而这也是全新天籁在设计时想要表达的重点所在。

车辆侧颜的设计没什么太大的变化可言，2825毫米的轴距与现款车型几乎保持一致。而在浅色车身上，我们也能够很明显的看出悬浮式车顶元素，并且全系天籁还提提供了双色车身可供选择。

车尾的变化主要集中在尾灯处，内部结构进行了优化，加入流水转向灯，夜间点亮后也更显高端B级轿车应有的质感。另外，在日产车标下方，全新天籁还配备了专属的Altima英文标识，而下包围处则用镀铬点缀，商务风格也更为浓厚。

内饰：用料扎实，智能化有所提升

内饰部分，在过去一直以“沙发厂”著称的日产天籁自然不会令我们失望，新车用浅棕色座舱元素，在视觉效果上也显得更为温馨。而在门板、扶手箱等经常触碰到的区域，新天籁均加入了柔软的皮质材料，在质感方面有了不错的提升。

当然，为了吸引更多年轻用户，新天籁中控台取消了现款车型的木纹元素，改为更加流行的银色拉丝面板，看起来别有一番风味。

除此之外，此次试驾的全新天籁还加入了256色氛围灯，在夜间点亮以后可将中控台的轮廓逐一勾勒出来，而这也是本田雅阁、丰田凯美瑞等同级产品中十分罕见的配置。

作为此次改款的重点，全新天籁搭载了NISSAN Connect超智联2.0车机系统，不但中控液晶屏幕换成了更大的12.3英寸，在反应速度上也比现款产品有着明显改善。而内置的语音助理也彻底告别了过去那种有些生硬的命令模式，驾驶员可以更加灵活的与其沟通，同时支持长时间对话模式，在交流过程中无需另外唤醒。

另外一点比较有意思的是，全新天籁还支持实景导航功能，前方摄像头可将路线投影至中控屏。在实际体验中，该系统不但画质十分清晰，同时也没有出现卡顿现象。

而在舒适性方面，全新天籁依旧延续了过去“沙发厂”的优势，车辆座椅不但柔软厚实，细节处用打孔工艺，质感更为上乘。并且还增加了前排座椅通风、加热以及功能，提供六种模式以及三挡力度调节，这在同级别产品中还是很难见到的配置。如果非要挑出点毛病，那就是坐姿稍微比较低，初次驾驶需要一点时间适应。

动力：家用为主，扭矩输出偏向温和

一直以来，对于天籁这种级别的车型来说，马力输出从来不是消费者追求的重点，只要舒适平顺，满足家庭出行即可。

因此，全新天籁也推出了2.0升自然吸气与涡轮增压两大动力版本。而本次试驾的车型则搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，具备可变压缩比技术，输出马力243匹，最大功率179千瓦，峰值扭矩371牛米，与之匹配的是一台模拟8挡CVT无级变速箱，整体调校更加偏向于家用。

而在驾驶感受方面，鉴于CVT变速箱的传动优势，新天籁在起步过程中的反应十分平顺，对扭矩的掌控也算是游刃有余。诚然，无论车内乘坐的是朝夕相处的家人，还是身居高位的领导，这款车都能满足各种出行场景，而舒适的加速体验，也足以给人留下一个好印象。

对于一台涡轮增压引擎而言，最佳的转速区间往往爆发在中高速阶段。因此，当车速提升至70公里每小时以上时，你便能感觉到全新天籁充足的“后劲”，超240匹的马力储备能够让你轻松完成任何一次超车，而无级变速箱自带的平顺性也带来了不错的加速体验。

不过有些美中不足的是，当你开始制动时，车辆还是会在收油的瞬间出现细微窜动，虽然并不影响驾驶乐趣，但还是有一定的提升空间。

最后，相信很多人一定没发现，新天籁居然配备了运动模式，开启之后除了转速会略微升高、油门反应变得灵敏以外，并没其他区别。而这个运动模式开启的按键则有些隐蔽，被放置在了换挡杆上，平常不太容易找到。

汽车网评：如今的天籁，似乎更懂中国用户了

对于全新天籁的发布，相信市场中总会出现不同的声音，有质疑，也有赞许。但不可否认的是，在过去近20年的发展中，日产天籁逐渐“读懂”了中国用户的实际需求，新车从外观、车机等等方面均进行了更新，并且也回归了一台高端商务轿车的本质。

诚然，相比于现款天籁的那般运动与时尚，新天籁则更像是一个身着西装的谦谦君子，少了几分年少轻狂，多了一丝成熟稳重。

本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

东风日产一共有几种商务车？请全部列出来，谢谢！

商务车在台湾和香港是比较受欢迎的，并且一些日系的商务车有着比较高的知名度和影响力，比如日产旗下的一款商务车就是很多台湾和香港明星比较喜欢使用的，这款车叫作日产贵士，是一款定位中高端的商务车，这款车的定位比别克GL8要更一些，但是又比丰田埃尔法要低一些，这款车在国内是以进口的身份销售的，并且只引进了一款车型，售价在46万左右。

日产贵士的外观造型有着典型的日系商务车的风格，前脸部分用了日产家族式的设计风格，中网的尺寸比较大，并且中网上方有一根比较粗壮的镀铬饰条，整个中网和镀铬装饰与两侧的灯组相连，形成了一体化的造型，日产贵士的尾部造型比较方正，线条也显得比较棱角分明，这也是很多日系商务车所用的风格，最新款的丰田埃尔法也是如此。

日产贵士的侧面造型看起来与丰田埃尔法有些相似，并且这款车的车顶部分也用了悬浮式的设计，显得比较 时尚 ，这款车的车身尺寸为5109/10/1852mm，轴距正好为3米，所以这款车的内部空间还是比较大的，后排的乘坐空间也比较宽敞，座椅部分用2+2+3的七座布局。

日产贵士的内饰风格与日产旗下的其他车型比较接近，从配色和用料方面就可以看出这款车的风格是比较温馨的，比较偏家用风格，当然，这款车的内饰在用料和做工方面都有很高的水准，符合这款车的价格和定位。

虽说日产贵士是一款在日本和台湾地区比较流行的商务车，但是在内地市场，这款车的知名度并不高，所以很少有人知道这款车，选择购买这款车的人就更少了

商务车的选择其实要求：外观大气，内饰豪华符合商务定位，这样的车一般都不省油。建议买合资车，进口的埃尔法、贵士、大捷龙、迈特威和凯路威等后期维修费用偏高。如不在意埃尔法首选。合资车可选别克GL8或本田艾力绅符合商务定位且市场保有量大，后期使用比较省心。

别克GL8和本田奥德赛一定是当仁不让的中国商用车“二宝”，这两款车在中国大陆符合商务定位且市场保有量大，后期使用比较省心。GL8的双侧电侧滑门很高，乘坐舒适性也较奥德赛好不少，但与此同时2.4L发动机奇高的油耗令不少人望而却步。但奥德赛这么大的尾门居然不配电动门说不过去。

当然预算充足的话可以选择丰田的王牌保姆车——埃尔法。埃尔法上的两张第二排座椅据说价值十万，加上全景天窗，丹拿音响等营造出路上头等舱的感觉。另外日产贵士也不失为一个小众的选择。

这当然首选丰田大霸王，经济情况好的就是埃尔法了，这两款MPV能做到几十万公里无大修，在正常保养的情况下是不需要操心太多的

具体得看你买车的预算！如果预算在30万，不在乎油耗的情况下，比较推荐 别克gl8！如果预算在20万以下的话，建议国产的！传祺，江淮都是很好的选择

本田奥德赛

日本七座商务车有几种

1、东风日产骏逸

骏逸是日产历史上第一款先于全球其它市场，在中国首发的车型。用了7座设计，并在空间利用上达到了51.6%(与总车长相比)。一拉式易折叠的第三排座椅即便小孩和女性也可轻松操作，放倒后面的两排座椅之后，便能营造出可以容纳2名成人在车内躺卧休憩的异常宽敞、平坦的使用空间。

骏逸用了带有C-VTC连续可变气门正时智能控制技术的MR18DE全铝合金发动机，排量为1.8L，最大扭矩可以达到174N/M。这台发动机的每百公里油耗仅有6.5L(90KM/H匀速)，大大降低了日常维护的成本。

2、郑州日产NV200

NISSANNV200是一款基于日产B级轿车平台延伸出来的厢式车。郑州日产在国内量产的NV200用与东风日产骊威相同的HR161.6L汽油发动机。

3、日产贵士

日产贵士，QUEST（贵士）是一款由NISSAN美国设计公司(NDA)设计，位于北美密西西比州Canton的NISSAN生产基地生产的MPV，具有北美汽车所特有的宽敞空间，强劲动力和极具吸引力的外形设计，同时兼具日本汽车细腻、流畅的风格。

QUEST（贵士）配备了NISSAN著名的VQ系列发动机，该系列发动机曾连续11年蝉联美国“Ward'sAutoWorld”十大最佳引擎大奖。

扩展资料

旗下车型：

有X-TRAIL全新奇骏，QASHQAI2017款逍客，LIVINA?骊威（2013年改款），SYLPHY全新轩逸，新生代TIIDA，TEANA全新天籁，MARCH?玛驰，SUNNY阳光（2006年停产。2010年12月恢复生产），MEWMURANO2017款楼兰，KICKS全新劲客，MAXIMA全新西玛，LANNIA全新蓝鸟等车型。

百度百科-东风日产骏逸

百度百科-郑州日产NV200

百度百科-日产贵士

百度百科-东风日产乘用车公司

日本销量第一的MPV，或将引进国内市场，赛瑞纳能否一炮而红？

三种。

根据查询百度有驾得知，7座日产商用车有三款，分别是东风日产君逸、郑州日产NV200、日产来宝。

日产是日本汽车制造商，由西川义介于1933年在神奈川县横滨市创立。

尼桑商务车有哪几款？

说起日系品牌的MPV，大家第一时间会想起什么？或许是主打家用，口碑出色的本田奥德赛，亦或是被称为“加价神车”的丰田埃尔法。唯独日产MPV没有给国人留下深刻的印象，稍微能被提及的，估计只有早已停售的入门车型NV200和商务车型贵士。

日产NV200

日产贵士

日产在国内的MPV市场确实没啥存在感，可这并不意味着它在海外市场没有。而在日本本土，日产就有一款MPV可谓是家喻户晓，甚至在2018和2019年度蝉联了日本MPV销量冠军，它就是?日产Serena（赛瑞纳）。

日产Serena

而近日有消息传出，东风日产将有可能从日本引进该车型，来填补日产品牌目前在国内MPV市场的空白。实际上，第二代日产Serena曾以“御轩”的名号国产销售过，只不过当时郑州日产还归属于东风集团，所以悬挂并非尼桑标，而是东风车标。

东风御轩

由于家用MPV市场并没有兴起，而且售价过高（指导价：12.98?-?19.98万），再加上没有合资品牌光环，最终也只是草草收场。而现在Serena已经升级到第五代了，如果真的引进国内，能否打响名气呢？今天，疆哥就来跟大家一起来看看这款车。

外观方面，第五代Serena看起来方方正正，全车用了日产的V-MOTION家族设计语言，格栅用了点阵式镀铬，以及条状式镀铬两种设计，搭配造型凌厉的前保险杠，显得运动范十足。

日产Serena

侧面用悬浮式车顶设计，配合大面积的镀铬前脸，看起来竟然与丰田埃尔法有些相似，难怪在日本会被人叫做“日产埃尔法”。

日产Serena

丰田埃尔法

有意思的是，日产Serena还用了脚踢感应式侧滑门，原理跟感应式后尾门类似，但应用在侧滑门上，还是比较少见的。

实际上，奥德赛也有此类应用，本田将其称之为“魔术感应门”，简单说就是你开门都不用去碰把手了，直接用手掌在车窗下方位置滑动即可把门打开。不知道大家更喜欢哪一种呢？

尾部方面，垂直分布的尾灯显得有些细长，里面的S型灯带看起来很有质感。而运动化的包围装饰，则让其看起来更加精致。

内饰方面，Serena最大的亮点是用了不规则仪表板布局。长条形的数字仪表，位于驾驶员前方比较靠前的位置，没有双连屏那种突兀的感觉，显得非常协调，很有科技感。?搭配日产最新的平底方向盘和全车织物座椅，营造出家用舒适的内饰氛围。

车身尺寸方面，日产Serena长宽高尺寸为4780*1745*1850mm，轴距2865mm。除了车高尺寸有优势外，其他方面都不如本田奥德赛，这也算是Serena的一个劣势。

虽然尺寸不大，但在空间方面，日产Serena和主要对手奥德赛各有优势。相对于奥德赛只有2+2+3的7座布局，Serena用了2+3+2和2+2+2两种座椅布局，兼顾了实用性和舒适性。

值得一提的是，新车的第三排座椅支持翻折后向左右挂起，这种收纳方式常见于日产的MPV车型，对车的高度有一定的要求。

相比起奥德赛将第三排座椅翻折，收入地板的收纳方式，日产Serena则保留了备胎，但牺牲一定的横向空间，整体储物空间看起来也没有奥德赛空旷。

奥德赛后备箱空间

不过日产Serena的背门，支持后车窗玻璃单独开启，在空间有限的情况下，可以更方便打开后备箱，取放物品。

动力方面，新款日产Serena提供2.0L自吸、2.0L混动，以及1.2L?e-Power增程式电驱动共三种不同动力，供消费者选择。而且在部分车型上，还提供四驱系统。

根据日产日本的信息，Serena增程式版本的油耗可以低至5-6L/100公里，对于这个尺寸的MPV来说，这样的油耗表现已经非常出色了。

价格方面，这款车在日本的价格算是比较实惠，燃油版折合人民币大约16万元人民币，增程版大约26万元，如果引进中国预计会与奥德赛（指导售价：22.98-37.68万元）接近，大约在20-30万之间。

实际上，此前关于日产Serena引进的消息已经流传了很多年了，但最终都被证实是虚晃一枪。但现在情况还是有所不同的，目前国内MPV的市场潜力很大，特别是中高端这一领域，有不错的需求。

比较熟悉的有别克GL8以及本田奥德赛，前者在商用和家用领域都是名副其实的霸主，后者在家用级别上也一直很吃香。

别克GL8

本田奥德赛

自主领域，也有传祺M8、荣威iMAX8等高端选手布局，它们依靠不错的性价比，市场表现也不俗。

传祺M8

荣威iMAX8

这样的背景下，日产引进Serena也算是比较好的时机，鉴于它在本土有不错的号召力，来到中国后，如果能稍作调整，价格合适，相信还是有搞头的。

丰田塞纳

凑巧的是，同为中型MPV的丰田塞纳也将在明年重返中国。也就是说，如果日产Serena能国产，那么我们将有幸看到日系三强在MPV市场较量的场面。届时，鹿死谁手，还不一定呢！至于你，又更看好谁呢？欢迎关注车域无疆，在下方评论留言发表你的看法吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产贵士怎么样？值得买吗？

关于楼主关注的“尼桑商务车有哪几款？”以下是我个人的见解：

尼桑商务车有：nv200、贵士、骏逸、nv300、劲客等，商务车即MPV，是从旅行轿车演变而来，它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，MPV是主要针对家庭用户的车型，一般为两厢式结构，车厢内可以布置下7至8个人的座位，还有一定的行李空间。日产汽车是一家业务涵盖汽车制造、造船和航天技术等的公司，成立于1933年，汽车产品分实用型（即货车、小型客货车和四轮驱动车）、豪华型轿车和普通型轿车，该公司除生产各型汽车外，还涉足机床、工程机械、造船和航天技术等领域，是一个庞大的跨国集团公司。

日产贵士是一款豪华的MPV商务车型，拥有低调沉稳外观设计、强劲的动力以及轿车般的驾驶感受，从内到外都散发出商务车的豪华气息。

对于一款高端MPV来讲，讲再多东西都不如舒适性来的实在，贵士中排座椅加装了埃尔法航空座椅，并设计了可旋转、前后调节、、脚托，随时调到适合的坐姿度，让人流连忘返打造一种奢华简单的感觉。