1.潍柴天然气冒蓝烟

2.尾气有蓝烟是什么原因

3.节气门处有机油是怎么了

暴雨过后，您的车应该做哪些检查才能放心出行？

今天就和大家聊聊车辆涉水后哪些部件需要检查。

一、底盘检查

下雨天气了，道路上的积水都是很脏的，里面有各种杂物。在车辆涉水时，这些脏东西就会附着在底盘缝隙等地方，时间久了就会造成底盘生锈，甚至部件故障。所以，车辆涉水都车主应将车辆开到洗车店彻底清理底盘，也可以做个底盘装甲，提高底盘的防锈能力。

二、车灯检查车灯是在雨雾天气及夜间行车时的重要装备，其健康状态直接影响车辆的安全行驶。如车灯罩的密封程度不佳，积水很容易在车辆涉水时灌入车灯内，在车灯内形成水雾，影响灯光的透射效果。

三、空气滤清器检查

空气滤清器是空气进入发动机的门户，当车辆涉水后检查空气滤清器和近期管道，如果是湿的话就表明可能有水进入了发动机，就需要详细检查发动机内部的进水情况了。

四、发动机舱线束检查

发动机舱里有很多线束、电路，车辆涉水行驶后很可能将线束的接口打湿，在检查时如果发现线束接口湿了，需要马上进行干燥处理，如果不及时处理的话很可能会短路。

五、万向节球笼防尘套检查

方向机万向节球笼有防尘套包裹着，如果防尘套破损，车辆涉水时积水进入球笼内，会影响方向助力，严重的会造成方向卡死。

六、备胎下面的通气孔检查

一般家用车后备箱备胎下面都有通气孔，如果车辆涉水深度达到备胎位置时，积水就可能通过排气孔进入后备箱。如果发现不及时就可能造成生锈发霉等。

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最后，提醒暴雨中不慎遗失车牌的车主们，关于牌照丢失补办的流程：

步骤1：车牌丢失后第一件事先回涉水地点寻找，如未找到打电话报警，然后去辖区派出所立案。防止车牌被不法分子当作使用，将违章嫁祸到您身上。

步骤2：准备好补办车牌所需资料

1、车辆行驶证

2、机动车所有人的原件及复印件一份

3、《机动车牌证申请表》(车管所现场领取)

4、如果是单位的车辆车牌丢失，还要携带组织机构代码证。

步骤3：拆下另一块车牌随车携带。因为，去车管所补牌，是不会只给你补一个的，都是补2个给你。

步骤4：车管所补办车牌流程：填写《机动车牌证申请表》→提交资料(车辆行驶证、原件及复印件、另一块车牌)→缴费→领取临时车牌(选择邮寄到家或者自己取)

潍柴天然气冒蓝烟

发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。如果车辆怠速状态发动机出现抖动、发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少，那么车辆已出现烧机油情况。

烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。

综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。

12、机油添注过量，超过刻度上限。

13、节气门脏污。

从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。

检查由简到繁、由易到难。

1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。

2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。

3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

烧机油不是绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻，很多车主大修后烧机油仍会复发。不大修解决烧机油的方案已经成熟，那么对于烧机油的处理方式就多了一种选择！

尾气有蓝烟是什么原因

发动机冒蓝烟基本都是烧机油了，造成这种情况的原因有很多，大致有以下几种情况：

一 增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回油管是否堵塞。

二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。

三 气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。

四 机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。

五 发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。

六 活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。

烧机油的解决办法

拆发动机大修会破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

随着科学技术的进步，现在的免拆修复技术已经很成熟，逐渐被广大车主所认可和接受。既节省养车成本还很好的保护了原车配件。拥有独家专利技术的司有普无损修复技术，在行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

节气门处有机油是怎么了

蓝烟是发动机机油燃烧的严重现象。这样的情况出来后，应该马上查出烧机油的原因，然后进行维修。烧机油是常有的事，但是烧机油烧到冒蓝烟就很严重了。如果出现这种情况，应该立即修理，否则会对发动机造成相当大的伤害。机油被称为发动机的血液。机油不仅能润滑发动机，还能清洁、密封、缓冲、防锈、散热。如果发动机里没有机油，发动机就不能正常运转。发动机工作时，机油会在发动机内各部件表面形成一层油膜，可以防止发动机内各部件直接接触产生的摩擦。发动机经常烧机油有三个原因。第一种是活塞环与缸壁间隙过大，影响活塞环无法将机油从缸壁上刮下，会影响机油的燃烧。第二是气门密封橡胶的密封性能下降，影响机油沿气门导杆进入燃烧室。第三是油气分离器损坏，影响机油蒸气不能完全从废气中分离出来，这样机油蒸气就会进入燃烧室参与燃烧。第一种情况相当严重。第一个条件后，发动机需要拆解大修。第二种情况和第三种情况可以通过更换相应的零件来解决。关于尾气有蓝烟的原因就这些回答了。你都记住了吗？如果你不知道其他事情，你可以在评论区留言告诉边肖。

节气门处有机油是怎么了？

汽车的油门上有油迹是正常的，当然，这要看是什么机器，例如，所有涡轮增压发动机的节气门位置都必须有油迹，而自然吸气发动机在节气门位置会有一些油迹，而有些则完全没有；这跟油门的设计位置有关系！

发动机的燃烧室由活塞环和机油密封，活塞上升时，油环喷出机油，活塞下行时，利用燃烧室的压力使活塞环与气缸内壁紧密贴合，刮掉机油，但是由于活塞环之间存在一定的间隙，高温高压的发动机废气会少量进入曲轴箱。

这些废气含有弱酸性的水蒸气和二氧化硫，进入曲轴箱后，机油会受到污染，机油的使用寿命会降低，此外，曲轴箱的压力也会增加，未来，发动机的输出功率也会降低，因此，发动机必须使用pcv单向阀来排出这些废气。

由于机油在高温下会汽化，因此必须将一部分机油随废气一起排出，排出的废气一般经过油气分离器分离，分离出的机油循环使用，废气直接排放，发动机节气门前后各有一根软管分别接发动机曲轴箱和气门室盖。

主要是防止活塞侧正常窜气和发动机工作后的油气进入，直接排放到大气中，油气通过通风管到达进气管，然后进入发动机燃烧，所以进气管有少量油是正常的，特别是在重载和高速下，吹量气化会更加明显，油气产量也会增加。

这也是机油消耗正常的主要原因之一，发动机正常运转时，空气经过空气滤清器过滤后，再通过空气流量计测量流量，之后，一部分空气从节气门通过进气歧管进入气缸，另一部分则通过曲轴箱通风系统的通气管进入曲轴箱。

曲轴箱将相应量的废气吸入气缸.于是就有了这样一个循环：过滤后的新鲜空气进入曲轴箱，与曲轴箱内的废气混合，从另一个出口被吸出曲轴箱，进入发动机燃烧。这样，曲轴箱的废气得到“无污染”处理。由于不太重视环保，所以解决曲轴箱漏气问题用了最直接的方法，即在曲轴箱上安装通气管，气体直接排出进入大气层，但后来人们发现曲轴箱排出的废气中含有很多有害物质，如果直接排放会污染环境，于是曲轴箱通风系统诞生了。

曲轴箱通风系统的原理是将曲轴箱通风管连接到发动机的进气歧管上，使发动机工作时，进气歧管的真空吸力将曲轴箱内的废气吸入气缸内进行燃烧.曲轴箱是指曲轴安装在油底壳和气缸体上的部分，油底壳中含有大量机油。

机油除了润滑之外，还有散热的作用，因此曲轴箱内也充满了含有油粒的蒸汽，与废气混合的蒸汽将一起进入曲轴箱的强制通风系统，通过系统中的油气分离器后，油粒将被分离沉淀，剩余的窜气经进气口进入燃烧室进行二次燃烧。

沉淀下来的机油颗粒慢慢聚集成机油，再顺着回油管再次进入油底壳，但是，如果发动机活塞环密封不良，窜气泄漏量过大，或者曲轴箱强制通风系统中的油气分离器发生故障，则窜气中的油粒无法全部排出，分离并沉淀。

当窜气一起进入进气口时，在通过节气门和进气支管时会粘附在表面，时间长了，就会形成明显的机油痕迹，这是因为逸入曲轴箱的混合气体携带着气门的油蒸气，腔室盖通过软管进入进气软管，所以说节气门位置有油是正常的。