1.定期举办的电动汽车续航，动力性测评项目有哪些？

2.电动轿车什么牌子好？求推荐。

3.电动汽车续航里程哪个品牌好

4.与燃油车持平 2021年中国新能源汽车行业用户满意度指数公布

5.实测续航vs EPA续航，这些全球主流电动车偏差有多少？

6.五万左右新能源电动汽车有哪些

近日，中国质量协会发布了2020年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评结果。测评结果显示，2020年中国新能源汽车行业用户满意度指数为78分，其中，纯电动汽车用户满意度指数更创下历史新高。上榜的15个品牌中，造车新势力威马、蔚来和外资的特斯拉，其满意度均领先于其他竞品，分占细分市场的冠军席位。

大家会疑惑，买车时有没有必要参考这份榜单呢？答案是肯定的！榜单的测评机构“中国质量协会“，是院国资委领导下和国家质检总局指导下的全国性质量组织。从2015年开始，中国质量协会已连续6年组织开展中国新能源汽车行业用户满意度（CACSI）测评，无论对用户选购汽车，还是生产企业改进质量，都有积极的指导意义。

从测评数据可以看出，纯电动汽车的感知质量与预期质量差距均小于燃油汽车。换句话说，纯电动汽车与燃油车相比，梦想与现实的差距更小，并且纯电动汽车续航里程越高，用户满意度水平越高，抱怨率越低，忠诚度也越高。

无独有偶，同为行业权威的JD.POWER连续2年发布的汽车质量排行榜，也为新能源汽车的高品质做出佐证。在中国NEVXI质量排行榜上，新能源汽车的质量稳定性比传统车型更好，特斯拉、蔚来、威马等头部造车新势力质量表现均高于行业平均。那么，是什么原因让新势力频频在各大榜单中后来者居上呢？以威马为例，小编发现，这与其自建工厂自控品质、自研关键技术创新迭代及自创新零售模式打造用户服务息息相关。

实际上，造车往往需要耗费大量的人力、物力和时间成本，在现有工厂的情况下，大致估算费用起码要20-30亿人民币。所以大部分新势力在起步时，往往求快，而选择成熟制造基地进行“代工”的生产捷径，但特斯拉、威马却反其道而行，花时间精力与财力在“练基本功”上，先投入工厂建设，严格把控品质，再完成用户交付。然而有意思的是，曾经“硬挺”代工模式的多家新势力却流露“口嫌体直”的本性，悄悄“抄起作业”自建工厂。据悉，小鹏的肇庆工厂已投产，蔚来也表示，将适时启动第二制造基地规划建设。

小结：一直以来，造车新势力都被认为是在夹缝中求生存的一股力量，因为不仅要和特斯拉正面交锋，还要面对传统车企的集体围攻。但狭路相逢勇者胜，如今，以蔚来和威马为代表的造车新势力第一梯队已经率先发力，无论在市场表现、产品质量、用户服务等方面都交上了一份满意的答卷，相信用不了多久，新能源汽车市场的格局将会是另一番天地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

定期举办的电动汽车续航，动力性测评项目有哪些？

五万左右的电动汽车五菱比较好。

NO.1、五菱宏光MINIEV马卡龙，售价4.38~4.98万。77万的销量，已经让五菱宏光MINIEV在微型电动车里“封神”，销量是市场对车型的认可，用户的口碑，车辆保值的体现，巨大的销量和产量也让生产线、技术、配件、售后更加成熟。这也是为什么在懂车帝近期的夏日高温测试中，几万块的宏光MINIEV续航达成率、高温加速、安全充电等测试结果可以媲美几十万的高端车型，并被评为十万以下高温可靠性唯一优秀车型。没办法，这就是实力，是销量和产量累积出来的，其他同级车型还真比不了。宏光MINIEV马卡龙是一款3门4座两厢车，拥有时尚款、臻享款、夹心款，续航有120公里和170公里两种选择。宏光MINIEV马卡龙车身尺寸为长2917mm/宽1493mm/高1621mm，轴距1940mm，4.2米的转弯半径，3米的车身，让车辆更好驾驭，好开好停好操控。5万左右预算可以买到高配版，续航170公里，安全气囊、倒车雷达等配置均有。

NO.2、长安Lumin，售价4.89~6.39万，宏光MINIEV77万辆的销量，市场良好的口碑，让众多车企都推出了对标车型，长安Lumin可以说是长安为了对标五菱宏光MINIEV而打造的车型，新车上市，市场评价及相关测评信息较少，需要市场的进一步检验。长安Lumin是一款3门4座两厢车，一共有3款，续航分别为155KM、210KM、301KM，车身尺寸长3270mm/宽1700mm/高1545mm，轴距1980mm。同样是5万预算的话，可以买到长安Lumin的低配版，续航155KM，同样安全气囊、倒车雷达等常用的配置均有。

NO.3、QQ冰淇淋，售价3.99~5.75万，如果说长安Lumin是长安为对标五菱宏光MINIEV专门打造的车型，那QQ冰淇淋就是奇瑞为对标五菱宏光MINIEV专门打造的车型。所以也是新车上市，市场评价及相关测评信息较少，需要市场的进一步检验。QQ冰淇淋是一款3门4座两厢车，一共6款，续航分别为120公里、170公里。同样是5万预算的话，可以买到QQ冰淇淋4.99万的圣代款，车身尺寸长2980mm/宽1496mm/高1637mm，轴距1960mm，续航170KM；以及桃欢喜香桃款，车身尺寸长3033mm/宽1496mm/高1656mm，轴距1960mm，续航120KM，同样安全气囊、倒车雷达等常用的配置均有。以上几款5万左右的新能源车，好开好停、经济实惠并且颜值还高，尤其宏光MINEV车型相当亮眼，有需要的可以关注。

电动轿车什么牌子好？求推荐。

1、北汽EU5 R550

续航：450公里

北汽EU5 R550是EU400升级之后的车型，这款车一共推出了4款车型。外观方面，整体延续绅宝D50的设计，外观还不错。内饰上，毕竟是新能源车，内饰经过了全新设计，质感提升很多。

2、腾势500

续航：451公里

腾势汽车是比亚迪与奔驰合作之下的品牌，可以说这个品牌也算是“名门之后”了。外观方面，腾势500的造型很有争议，这里不做评价。续航方面也达到了451公里的里程，也是很强悍了。

3、特斯拉 Model X

续航：552公里

Model X 100D这款车，目前能够买到的，续航里程最远的SUV车型了。外观方面，这款车体型很大，但是续航却不低，国内测试的里程为552公里。而且，这款车的百公里加速仅为5秒。

4、捷豹I-PACE

续航：500公里

捷豹I-PACE具有全铝合金车身，重量很低。外观设计上，这款车颜值很高，整体造型就是经典的运动风格的SUV，而且其操控性也很不错。续航方面，工信部测试的数据为500公里纯电续航。

5、威马EX5 460

续航：460公里

威马这个品牌很低调，作为造车新势力中的一员，如威马一样低调的品牌还是很少见的。威马EX5 460是威马旗下的首款SUV车型，续航方面，这款车为460公里，很强。

电动汽车续航里程哪个品牌好

国内的电动轿车比亚迪品牌很不错，个人推荐比亚迪e1。这款车型价格便宜，该有的配置都有，性价比很高。

比亚迪e1是比亚迪公司新推出的一款新能源电动轿车，补贴后售价在6万到8万之间，价格非常实惠。

比亚迪e1搭配的LED大灯是个多面手，不仅提升了颜值，同时也增加了夜间行车的安全性，灯腔内用双透镜布局，外侧为近光照明组件，内侧为远光照明组件，虽然试驾当天阳光明媚，甚至有些“晒脸”，但车灯给你的感觉，还是挺亮的！

内饰方面，首先车外的橙色元素同样被移植进了车内，增加了灵动的特质；其次，比亚迪那套DiLink系统可旋转的10.1英寸中控屏幕也没有缺席，除了常规配置和各种App外，内置4G联网可远程升级OTA。

外观激萌、内饰大屏这些都不是这台小车在市场安身立命之本，能够唤起销量战歌的本质是车壳下面的技术。在中国品牌的电动车领域，比亚迪确实算得上首屈一指。

与燃油车持平 2021年中国新能源汽车行业用户满意度指数公布

在电气化时代的今天，一切都基本接近新能源的发展。在政策的引导下，发展了10多年的新能源汽车终于有了崛起的迹象。一时间，很多车企都涌入了造新能源汽车的行列。有能力的自给自足，缺乏资质的从事与国内外品牌合资，如长城和宝马、江淮和大众等。不过，就外资车企在华设立新能源合资企业而言，戴姆勒还是聪明的。早在2012年，它就率先与比亚迪联手，推出了中国第一个新能源汽车品牌腾势。让我们和我们的车边肖一起来看看腾势500车型的简介。

腾势500型&mdash简介:&mdash价格

3月26日，腾势500车型正式上市。新车共推出两款车型，补贴后价格区间为2.988-3.288亿元。腾势500比现在的腾势400运动感更强，综合续航里程也提升到了451公里。此外，还出台了腾势老、小伙伴购车票价一半可等于腾势500首付或购车、一年999元延保、两年1998元延保等政策。

腾势500型&mdash简介:&mdash外部

外观方面，作为目前腾势的改款车型，腾势500用了全新的前脸设计，取消了目前车型配备的格栅格栅。LED大灯用虎眼灵感设计，整体造型更加大气。此外，新车前保险杠进行了重新设计，取消了部分镀铬装饰。

腾势500灯组用狭长设计，集成了LED日间行车灯和大灯组，符合当下潮流。晚上点亮时，视觉效果非常醒目，辨识度很高。同时，新车的充电口依然位于车头中部，只要按下腾势Logo的上部，就可以像老款一样打开盖子。

来到车身侧面，腾势500的车身尺寸为4672毫米/1850毫米/1642毫米。与老款车型相比，其侧面轮廓基本不变，车身长度增加了30毫米，轴距依然保持在2880毫米。值得一提的是，新车的右后视镜上有一个前置摄像头，用来获取右前方盲点的图像，对于巨大的腾势500来说非常有帮助。

腾势500型&mdash简介:&mdash内部装饰物

内饰部分，腾势500延续了目前车型的内饰设计，同时对细节进行了小幅调整。它配备了新设计的双辐真皮方向盘和9英寸中控液晶屏。此外，全新数字液晶仪表盘的UI界面也进行了重新设计。仪表盘上下两端有各种隐藏的显示区域，配合方向盘上的轮子做好工作，功能非常丰富。中控屏的尺寸增加到了9英寸，周围的快捷键也做了相应的精简。腾势500搭载了DENZALinK智能互联系统，界面很简单，但现在功能还不是很丰富。

腾势500型&mdash简介:&mdash部署

除了大家平时关注的外观、内饰、动力，腾势在安全系数上也是首屈一指的。在国内享有盛誉的新能源测评机构EV-TEST测试中，腾势400以99.6分的峰值排名耐力测试第一，安全得分最高为105分。同时，腾势是中国首款基于C-NCAP(中国新车评价规程)的碰撞测试五星安全电动汽车，是中国纯电动汽车品牌的续航和安全双标杆车型。配置方面，腾势500荣耀版顶配巡航控制、双区自动空调节、座椅加热/记忆、车内环境光、全景天窗、哈曼&middot卡顿音响等舒适配置。在技术配置上，腾势的智能APP、语音助手、DENZAlink智能互联、手机映射、云升级、wifi热点等也非常全面。

腾势500型&mdash简介:&mdash费用

在充电速度方面，腾势始终保持领先地位。全新腾势500支持60kW快充，仅需一小时即可为汽车动力电池充满电。目前很多纯电动汽车基本上都打着一小时就能充满电的广告，但相比大部分续航只有200-300公里的车型，腾势500充满了70kWh的电量，可以驱动450公里以上的汽车，这说明腾势500的充电效率远超国内其他纯电动汽车。

腾势500型&mdash简介:&mdash原动力

腾势500的动力系统包括两个版本。时尚版配备最大功率86kW，最大扭矩290N&middot的电机。m；荣耀车型的电机最大功率135kW，最大扭矩300N&middotm.电池方面，两款车完全相同，都使用了总容量为70kWh的磷酸铁锂电池。NEDC综合工况续航里程可达451公里，60公里/小时恒速续航里程超过600公里。同时其每百公里能耗仅为15.9kW，配合腾势的能量回收功能，腾势500成为消费者出行最有保障的车辆。

腾势500的性价比极高，当然核心技术也很强。核心优势仍然是腾势500的一大杀手锏，腾势500是市场上为数不多的仍在使用磷酸铁锂电池的新车型。它的电池容量从62千瓦时提升到了70千瓦时，综合工况下的续航里程达到了451公里，这在大部分EV车型中基本没有。因此，腾势500的市场前景非常可观。希望边肖汽车分享的关于腾势500车型简介的信息能给朋友们解决问题。

百万购车补贴

实测续航vs EPA续航，这些全球主流电动车偏差有多少？

易车讯? 10月12日，中国质量协会在北京发布2021年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）测评结果，具体指数（NEV-CACSI）为80分（满分100分），与燃油汽车持平。其中，纯电动汽车用户满意度指数80分，再创历史新高，同比提高2分，连续6年增长。插电混动汽车80分，与历史最高水平持平。各领域第一结果如下（含并列）：

纯电动微型/小型轿车第一位上汽通用五菱宏光MINI EV、零跑汽车T03、长城汽车欧拉白猫；纯电动紧凑型轿车为上汽乘用车荣威Ei5；纯电动中型/中大型轿车为小鹏P7；插电混动轿车为华晨宝马5系PHEV；纯电动小型SUV为上汽乘用车名爵EZS；纯电动紧凑型SUV为一汽大众ID.4 CROZZ、上汽大众 ID.4 X；纯电动中型/中大型SUV为特斯拉 Model Y、蔚来汽车ES6；插电混动SUV为上汽大众途观L PHEV、理想汽车理想ONE、比亚迪唐DM。

据了解，质量持续提升和抱怨率下降是今年新能源汽车满意度指数提高的重要原因。2021年，中国新能源汽车感知质量80.2分，同比提高1.4分。纯电动汽车感知质量同比提高1.5分，插电混动汽车感知质量同比提高0.2分。新能源汽车百辆新车故障次数有明显下降，相关问题的抱怨率也出现明显下降，尤其是电池和充电问题。2021年纯电动汽车用户抱怨率同比下降4个百分点，插电混动汽车同比下降7个百分点。随着产品质量提升和成本下降，新能源汽车的用户感知价值持续提升。测评数据显示，新能源汽车的性价比较燃油汽车有一定的竞争优势。

产品质量的全面改善是新能源汽车感知质量提升的主要原因。测评数据显示，纯电动汽车和插电混动汽车的性能设计满意度水平均高于燃油汽车。2021年我国新能源汽车性能设计满意度78分，比燃油汽车高0.4分。相比燃油汽车，新能源汽车在动力和变速、音响导航等方面优势明显。

我国新能源汽车质量可靠性满意度有明显改善，已接近燃油汽车水平。2021年我国新能源汽车质量可靠性满意度79.8分，比燃油汽车低0.1分，同比提高1.8分。纯电动汽车用户最满意电池和充电的可靠性。插电混动汽车用户最满意空调、电机、电池和充电的可靠性。

我国新能源汽车百辆新车故障发生次数有明显下降，纯电动汽车下降幅度更大。2021年新能源汽车百辆新车故障发生次数93次，比燃油汽车低1次，同比下降8次。纯电动汽车百辆新车故障发生次数86次，同比下降16次。其中电池和充电问题故障次数同比下降8次，车身外观故障次数下降5次。插电混动汽车百辆新车故障次数90次，同比下降6次。其中发动机同比下降5次，行驶转向制动下降3次。

相比燃油汽车，我国新能源汽车服务优势明显，其中造车新势力品牌服务表现更为突出。2021年新能源汽车售后服务满意度76分，比燃油汽车高1分，其中造车新势力品牌售后服务得分76分，新能源传统服务品牌得分75分。新能源汽车在服务收费、保养维修服务质量、服务设施及环境等方面较燃油汽车具有明显优势。2021年新能源汽车销售服务满意度78分，比燃油汽车高1分。其中造车新势力品牌销售服务得分79分，其各环节的服务都具有优势，最大优势是线上服务。造车新势力依托互联网思维和数字化运营手段，贯穿售前、售中、售后全周期，不断提升服务能力，向客户提供极致的服务体验。

CACSI相关人士认为，未来存量市场的竞争只会比过往更加激烈、残酷。汽车厂商要成为竞争中的赢家，必须更加关注用户需求，持续提升质量，进一步降低抱怨率。本次测评数据显示，纯电动汽车用户抱怨的主要故障和问题是内饰异味重、续航里程不正常衰减、轮胎噪音大、风噪声大。而插电混动汽车用户抱怨的主要故障和问题是内饰异味重、轮胎噪音大、方向盘松动有响声。此外，新能源汽车音响导航系统故障率有持续升高的趋势。纯电动汽车、插电混动汽车的音响导航系统故障次数分别达到10次、12次，分别升高1次和4次。

另据了解，自2015年开始，中国质量协会连续7年组织开展中国新能源汽车行业用户满意度（NEV-CACSI）测评，并每年定期向社会发布测评结果。2021年新能源CACSI测评主要类别包括插电混动轿车、插电混动SUV、纯电动轿车和纯电动SUV。测评对象为2021年销量较大的34个品牌车型，涉及全国17个汽车生产企业。调查范围为东部、南部、西部、北部、中部五大市场区域的52个重点城市。调查时间为2021年5月1日至8月30日。调查方式为面访和在线调查，用定点拦截面访、电话预约面访和在线访问，共收集到有效样本3947个。共收集到有效样本3947个。测评指标体系按总体满意度评价、质量可靠性评价、性能设计评价、售后服务和销售服务评价5个维度构建。调查由中质国优测评技术（北京）有限公司组织实施。

CACSI用了先进的全球统一标准测评模型，测评结果的稳定性和统计显著性较强，无论对用户选购汽车，还是对生产企业改进质量、提升市场竞争力，都有重要的指导意义。

五万左右新能源电动汽车有哪些

其实每个电动车用户都知道，电动车一次充电能走多远取决于很多因素，包括速度、温度、地形和其他交通条件。但是作为电动车标准与用车参考，全球各地出现了多种续航工况评级，比如大家最为熟知的NEDC工况、WLTP工况还有EPA工况续航等。

因为测试标准不同，这三种常用工况续航其实跟真实续航之间都会产生偏差，但由于美国环保署的EPA续航测试最严格，模拟条件也最为接近真实用车，因此偏差最小，参考性也最高。

不过即使是参考性最高的EPA工况续航，其测试也仅是对电动车车主在城市和高速公路行驶时，在大多数有利环境温度下所期望值的估计。

为此外媒专门以当下销售的几款全球主流车做了一次续航测评，让大家了解一下这些电动车的真实续航和EPA续航之间会产生多少偏差。

需要澄清的是，这个续航里程测试并不完美。有些变量因素在测试时是完全不可控的，比如交通、天气和刮不刮风。但他们在测试时尽量把可控因素都调整好，包括将胎压设置在厂家的建议值，出发时100%满电，用GPS交叉检查车速表的准确性以及在出发几英里后立刻驶入高速。

在测试中测试者记录了出行温度，以及是否在行驶中使用了空调或者暖风。之后他们发现，天气温度的变化即使只有5.5摄氏度左右，也会对电动车续航里程产生重大影响。下面我们挑出几款在国内市场有售以及将会销售的电动车简单了解一下。

以下是所有参与测评电动车的真实续航结果：

2019款?特斯拉Model?3双电机长续航版

真实续航：467公里

EPA工况续航：518公里

偏差：-9.0%

特斯拉Model?3双电机长续航版经EPA认证，每次充满电可行驶518公里，是当下最高效的电动车之一。它的真实路测和EPA工况之间的偏差在10%以内，表现还算不错。该车的真实平均续航为467公里，平均耗电量为百公里14.59kWh。

2020款保时捷Taycan?4S

真实续航：448公里

EPA工况续航：327公里

偏差：+36.9%

保时捷Taycan?4S是Taycan家族的入门级车型。其标配的79.2kWh电池组，比Taycan?Turbo和Taycan?Turbo?s的93.4?kWh电池组容量要小。不过，买家可以额外订购名为“Performance?battery?Plus”的更大电池组，测试车为大容量电池组配置。

在真实续航测试中，Taycan的表现非常令人惊讶，也是此次测试表现最好的车型，其打破了EPA的327公里续航评定，在车熄火之前一共行驶了448公里，比其EPA工况续航高出惊人的37％。但Taycan为何能超出EPA续航如此之高，却让测试人员感到非常困惑。

2020款特斯拉Model?Y双电机长续航版

真实续航：444公里

EPA工况续航：509公里

偏差：-12.7%

测试者们在新泽西找到了一台早期交付的Model?Y，并在新泽西收费公路上对其进行了测试。Model?Y在美国环保署的EPA续航标定为509公里，但真实路测时它只跑出了444公里的续航里程，偏差比Model?3要高出不少，该车的百公里平均电耗为16.2kWh。

2020款现代Kona（昂希诺）电动版

真实续航：383公里

EPA工况续航：415公里

偏差：-7.8%

2020款现代Kona电动版仍然是目前市面上续航里程最长的电动车之一。Kona电动版在美国环保署的续航里程评定为415公里。该车在美国激励政策下，起售价为37190美元，算是一个很受欢迎的电动产品。

这款紧凑级SUV配有64kWh电池组。测试者在北卡罗莱纳和新泽西分别对其进行了两次续航测试，得出的平均真实续航为383公里，和EPA工况续航之间的差异也比较小，该车的百公里平均电耗为15.9kWh。

2020款日产聆风SL?Plus

真实续航：306公里

EPA工况续航：346公里

偏差：-11.6%

2020款日产聆风SL?Plus搭载一个62kWh电池组，其EPA续航里程为346公里。需要指出的是，这台测试车并非是日产提供的最长续航里程车辆，相对来讲聆风S?Plus的EPA续航更高，为364公里。

因为聆风S?Plus相比聆风SL与SV?Plus两款车高度更低，车轮更小，重量也更轻，因此续航才比另外两车略好一些。

同样，测试者分别在新泽西和北卡罗莱纳的公路对聆风SL?Plus进行了两次测试，得出该车的真实平均续航里程为306公里，百公里平均电耗则为18.24kWh。

2019款奥迪e-tron

真实续航：303公里

EPA工况续航：328公里

偏差：-7.9%

2019款奥迪e-tron的EPA续航里程为328公里。该车虽然搭载95kWh大电池组，但其中可用电量只有83.6?kWh。奥迪将把2021款e-tron的可用电量提升到86.5kWh，再加上一些效率上的优化，该车的EPA续航将提升至357公里。

不过，本次测试仍然使用的是可用电量为83.6kWh的e-tron，该车的真实平均续航里程为303公里，虽然它与EPA工况偏差不大，但该车的百公里平均电耗为26.96?kWh，是本次测试中效率最低的电动车。

2020款现代Ioniq电动车

真实续航：275公里

EPA工况续航：274公里

偏差：+0.6%

2020款现代Ioniq电动版配备了38.3kWh电池组，比之前的老款车提升了足足10kWh的电量。全新更大的电池结合Ioniq的极端效率，使2020款Ioniq的EPA续航评级达到274公里，比以前多出58公里。

在本次测试中，Ioniq电动版是三款实测比EPA续航更高的车辆之一，虽然它仅仅多跑了1.6公里，取得了275公里的真实平均续航表现。值得表扬的是该车是本次测试中最高效的电动汽车，其百公里平均电耗为13.78kWh。

2020款宝马i3s增程版

真实续航：203公里

EPA工况续航：203公里

偏差：0.0%

2020款宝马i3增程版与纯电动版拥有电量相同的42.4kWh电池组，但当电池电量低于6.5%时，作为增程器的发动机就会启动。因此，开始烧汽油之前，这款车只有大约93%的电量是可用的。此外，由于增程器增加了大约120公斤的车重，对续航里程也会产生一定影响。

在真实续航测试中，该车辆的平均续航里程为203公里，与其标定的EPA里程完全相同，该车的百公里平均电耗则为17.7kWh。

结语

总体看来，虽然特斯拉Model?3的真实续航与EPA续航相差9.0%，但无可否认它的467公里续航表现仍然是所有测试车辆中续航最高的。而保时捷Taycan的真实表现却让人出乎意料，毕竟之前因为EPA续航里程低，该车甚至遭受过媒体和用户的质疑。

除了个别车型，大部分电动车的真实续航和EPA续航偏差都在10%左右，因此EPA续航的参考性相对来说还是要高一点的，但也仅仅作为参考而已，毕竟每个人的用车环境、电池使用情况、驾车风格都不相同。

因此作为电动车车主，无论是EPA、WLTP还是NEDC续航都不宜过度迷信，要想让自己的电动车跑出更高续航，最好从培养良好驾驶习惯和充电习惯做起。撰文?|?小魔

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5万左右的新能源电动汽车：

1、宝骏E100

官方指导价：4.98-5.98万

级别：微型轿车

对于一款短途代步电动车来说，落地四万左右的宝骏E100性价比还是蛮高的，相比常规车型它有很多不足的地方，但不得不说在城市交通拥堵或者车位紧缺的情况下，小巧的车身就有很大的优势了，应付日常上下班、接送孩子还是绰绰有余的，而且250km的续航大概也就两三天一充。

2、奔奔EV

官方指导价：4.98-8.18万

级别：微型轿车

奔奔EV这一款车是纯电的5门5座微型车，车上搭载了一台30kW的电机，工信部续航里程有200和300公里两种，这就表明奔奔EV适用的场景是城市通勤、买菜、接送小孩子。相比起一般的两座微型车，奔奔EV有着更高的实用性，售价也不高，在限号限行地区，这是一款很不错的车型选择。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、情况、维修保养等相关情况。