汽车三包什么时候出台_汽车三包什么时候出台政策

1.汽车三包法退换车条件是什么？

2.汽车“三包”新政出台，4S店不肯退车？罚50万！还得给你备车开

3.家用汽车三包法规定实施细则

4.汽车三包政策的三包内容

5.今天“汽车三包”新规出来了2013年10月1号正式实施。不知道2013年10月1号以前买的车享受新“三包”政策吗

6.新版汽车三包国家法规开始实施

汽车“三包”直到现在仍没有明确的说法，全国人大代表、广州汽车集团总经理曾庆洪再次呼吁汽车“三包”及早出台。

又是一年“3.15”，又是一年的“两会”，全国人大代表、广州汽车集团总经理曾庆洪再次呼吁汽车“三包”尽快出台。

汽车“三包”这个已经让人疲倦的问题，直到现在仍没有明确的说法。曾庆洪对记者表示：汽车“三包”规定出台的消息2001年就曾传出，2004年年底《家用汽车产品修理更换退货责任规定（草案）》公示征求意见。然而，自2005年以来，汽车“三包”规定如石沉大海。消费者遇到质量问题，仍无法维护自己的权益。

除此之外，曾庆洪还带来了其他方面的提案，主要包括：落实国家鼓励自主创新优惠税收政策、完善汽车行业管理、统一轿车等级划分标准、修改《价格法》、零部件销往出口加工区适用税收优惠政策等。

加强消费者权益保护立法

汽车产品的“三包”规定迟迟没有出台，使得消费者维权艰难、汽车使用费用高昂并且手续繁琐。

如某车主的新车刚刚跑了1000公里发动机就出现故障，大修一次后又跑了2000公里，同样的问题再次出现。他想退车，结果遭到拒绝。在随后的一年时间内，他找了媒体、厂家、消协，还找了权威部门进行鉴定，结果仍然不能退换。

《家用汽车产品修理更换退货责任规定（草案）》的免责条款规定，“因消费者未正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的部分”以及“发生故障后，消费者自行处置不当，造成损坏的部分”不在“三包”的范围，对于何为“消费者未正确使用”、何为“自行处置不当”，草案中并未明确。在产品质量纠纷中，处于弱势群体的消费者必然处于不利地位。

因此曾庆洪建议尽快出台“三包”法规，他认为我国可以借鉴国外的做法，把“三包”中有关保护消费者权益的内容纳入到《质量法》中。如美国，在制造商质量担保期内出现缺陷的车辆，合理修理次数后仍不能正常使用，消费者有资格要求换车、货币赔偿或其他补偿；在欧洲，销售者提供的产品不符合销售商允诺或消费者合理期望，需承担更换、修理、降价处理或补偿消费者损失的责任。此外，“三包”的权利主体除了自然人消费者以外，还应扩大到法人主体。

同时曾庆洪还提出应该实行汽车产品质量纠纷举证责任倒置制度。他说：“‘谁起诉，谁举证’这一在绝大多数领域通行的原则，在解决汽车质量问题纠纷时显得很无力，因为没有一个明确具体的评判标准，消费者在实际操作中很难举证。高昂的鉴定费用也可能让消费者中断维权道路。因而在产品质量纠纷中，应实行举证责任倒置制度，由汽车制造商和销售商证明汽车产品质量合格。”

应理顺车业管理体制

此次曾庆洪除了为消费者争取权益之外，还为广汽自主争取相关的优惠政策。他告诉记者，财政部及国家税务总局2006年发布了《关于企业技术创新有关企业所得税优惠政策的通知》，再次明确了国家鼓励企业技术创新的优惠税收政策。曾庆洪建议在实际操作过程中，使政策落到实处。

现在“大部制”成为各界热议的话题，对于汽车行业来说，行政管理方面也存在着管理体制职能分割过细的情况。曾庆洪介绍：多部门职能交叉，造成“多头、多环节管理”。与此相对应的是，各部门基于自己的管理职能颁布各种政策规章。管理职能重复，部分政策法规内容重叠矛盾。这些繁杂的政策法规在实施过程中不仅加大了的管理成本和协调成本，也加重了企业的成本，降低了效率。

如在汽车产品认证中，新车上市要通过国家发改委、国家认证委和国家环保总局的强制性认证，同时受《车辆生产企业及产品》公告、《强制性产品认证标志管理办法》、《3C认证管理》、《国家环保型式核准》等政策法规的调整；而公告认证、3C认证和环保认证有许多重复的内容，其中公告认证规定的检验项目总计为49项，3C认证规定的检验项目为47项，两者完全一致的项目有44项，也就是说，这两种认证的检测项目重复率达到了90%。企业所有的产品等于是做了两遍几乎一致的检测。

曾庆洪在提案中建议：应当理顺汽车行业的管理体制，完善行政管理模式，实行集中化的纵向管理模式。

据介绍，关于汽车行业的管理模式，外国主要有“一部制”和“两部制”两种模式。以欧洲为代表的“一部制”模式由一个主管部门集中行使与机动车相关的职能；以美国为代表的“两部制”模式由运输部和环保局分别行使安全、节能、防盗和环保职能。在发达国家，机动车管理纳入整个国家交通管理体系当中，基本上实现了事前、事中、事后管理的有机结合。实行集中化的纵向管理模式，有利于减少重复管理，降低管理成本，提高管理效率。

参考国外管理经验，在中国汽车产品认证中，可将公告认证、3C认证和环保认证统一起来，实行检验项目互认，减少重复的检验项目。

汽车三包法退换车条件是什么？

近日，市场监督管理总局颁布《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，该规定将于2022年1月1日起施行。

新版三包规定增加了家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的，消费者可以凭购车、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。

家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，消费者可以凭购车、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。

此外，家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一，消费者凭购车、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货：

（一）因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的；

（二）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；

（三）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；

（四）因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的。

新规明确要求，三包有效期内销售者收到消费者提出的更换家用汽车产品或者退货要求的，应当自收到相关要求之日起10个工作日内向消费者作出答复。不符合更换或者退货条件的，应当在答复中说明理由。

符合更换或者退货条件的，销售者应当自消费者提出更换或者退货要求之日起20个工作日内为消费者完成更换或者退货，并出具换车证明或者退车证明；20个工作日内不能完成家用汽车产品更换的，消费者可以要求退货，但因消费者原因造成的延迟除外。

新规自2022年1月1日起施行。2012年12月29日原国家质量监督检验检疫总局令第150号公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》同时废止。

文章来源：北京青年报

汽车“三包”新政出台，4S店不肯退车？罚50万！还得给你备车开

21日，国家质检总局发布召开《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》立法听证会的通知，就汽车”三包“规定再次面向社会征集听证陈述人参加会议，听证会拟于10月下旬在国家质检总局举行。

意见稿拟定家用汽车产品实行谁销售谁负责三包的原则，拟定三包有效期应不低于2年、30日内出现质量问题可退货、更换、修理，2次修不好可退货。

扩展资料：

1、三包有效期应不低于2年或40000公里

家用汽车产品的三包有效期自销售商开具购车之日起计算，三包有效期包括整车三包有效期，主要总成和系统质量担保期，损耗件和其它零部件的质量担保期。整车三包有效期应不低于2年或者40000公里，以先达到者为准。

此处主要总成和系统的质量担保期应不低于3年或者60000公里，以先达到者为准。主要总成和系统是指：发动机、变速器、车身、转向系统、制动系统、悬架系统、前／后桥等。主要总成和系统包含的主要零部件名称由制造商明示在三包凭证上。

损耗件及其它零部件的质量担保期达不到整车三包有效期的，其所属的总成或系统、零部件名称和质量担保期等三包条款由制造商明示在三包凭证上。

2、30日内出现质量问题可退货、更换、修理2次修不好可退货

意见稿拟定，家用汽车产品售出后30日之内，出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理。消费者要求退货的，销售商应当负责免费退货。

制造商在三包凭证中明示的发动机、变速器的主要零部件发生质量问题的，消费者可以选更换总成。

在整车三包有效期内如果2次修不好可选择退货、更换、修理，具体情况为：

（1）因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障；

（2）发动机、变速器、车身因产品质量问题，累计更换总成2次后，仍不能正常使用的；

（3）制造商按照本规定第二十条在三包凭证中明示的其它总成或系统，因同一主要零部件产品质量问题更换2次后，仍不能正常使用的。

3、修理时间累计不得超过35日维修时间超过5日应补偿

意见稿拟定，在整车三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计不得超过35日；超过35日的，或者同一质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、修理记录、购车，由销售商负责更换同品牌同型号整车。

维修时间超过5日的，修理商应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。

4、换车应不低于原车配置的整车

意见稿拟定，在整车三包有效期内，符合规定更换条件的，销售商应当向消费者提供新的合格的家用汽车产品，并提供新的三包凭证。

如果无同品牌同型号整车更换的，销售商应当向消费者更换不低于原车配置的整车。如果销售商无同品牌同型号整车，也无不低于原车配置的整车，销售商应当负责免费为消费者退货。

中国新闻网－家用汽车"三包"规定解读:30日内严重故障可退换

家用汽车三包法规定实施细则

汽车作为当代社会的大宗消费之一，售后问题一直是众多车主们最为头疼的事。

辛苦打拼多年，好不容易攒下一点积蓄，甚至不惜背上金融，只为与最爱的家人孩子出行时有个遮风挡雨之处。

可谁知不良商人那个黑心呐，买车前百般讨好，笑面相迎只恨生不逢时不能相认；买车后，不管不顾，若来保养便大门敞开，要来维权却投诉无门。

根据中消协发布的《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》来看，我们车主对于汽车的投诉主要体现在“售后服务”、“合同”和“质量”三个方面上。

这其中售后服务的投诉占比达到32.2%，合同问题以及质量问题投诉各占总投诉的20.7%和20.0%。那么关于售后投诉中我们广大车主投诉最多的是什么呢？

售后问题中占比第一的是“不履行三包义务”，第二项则是“不履行售后承诺”，看来即便国家有明文规定汽车销售商要履行三包义务，但真正能落实到明处的，愿意搭理消费者的恐怕没有几人。

汽车新三包即将上台，能否惩罚黑心4S店？

汽车消费者的苦大家有目共睹，关于“汽车三包”问题的投诉也越来越多，国家缺陷产品管理中心终于开始有所行动了。

新版的《新版汽车三包规定》将要正式出台！在本月20日的中国车商高峰论坛现场上，国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴对此作出了详细说明：

变更一

原汽车三包规定同一故障修理超过5次可换车，在三包有效期内，如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。

这次三包法规更新，将5次故障变更为4次，将累计超过35天缩减为30天，对于消费者来说肯定是有利的，减少了与商家扯皮的时间。

变更二

这次新版的汽车三包规定还将会引入消费者权益保护法的相关条款，此举最大的好处是可以对那些拒不履行汽车三包法规的商家进行更加严厉的罚款！

原本对拒不履行三包法规的商家最高处罚额度是3万元，新版三包规定将处罚额度提升至50万元，另外要求汽车主机厂也必须支持并且配合经销商实施三包工作。

即便如今整体汽车市场并不景气，4S店也没法从买新车的客户身上薅太多羊毛，但是区区3万元相比换车、退车的支出可划算太多了。

一辆汽车售价从几万到十几、数十万不等，一旦退车亏损可不少，如今罚款提升至50万，一些业绩稍差的门店在搪塞无辜车主时也得掂量掂量罚不罚得起了。

变更三

针对新能源汽车制定新规定，新版三包中对“动力蓄电池”和“电机”进行了归类，都属于“家用汽车主要系统中”与“发动机”和“变速箱”归为一类，这意味着新能源汽车的电池和电机出现故障，同样享受免费更换总成！

另外，我们新能源车主们比较关心的续航问题，新版三包法规也将规定主机厂对电池提供质量担保，明确要求车企必须在纯电动汽车的动力电池上标注其衰减值，告知消费者电池每年的性能衰减量是多少。

可以说新版的三包法规明显更加向着消费者的权益倾斜，这固然是好事，但我们作为消费者在遇到所购车辆出现问题时，也应该更了解一些自己所拥有的权利！

在汽车三包有效期内，与其浪费自己的唾沫和精力和精明的售后人员周旋，不如直接把三包法规丢其脸上，拿起法律法规的武器怒怼之。

诚然就目前国内汽车市场的维权环境并不乐观，维权之路也甚是难走，如果有车主朋友真遇到些汽车问题，却投诉无门时，也可告诉我们代为发声，虽然声量有限，但也愿尽绵薄之力！

最后，我知道肯定还有很多车主朋友尚未了解目前的汽车三包权益有哪些，在此列出供大家参考，不至于被无良商家诓骗：

现行已实施六年的汽车三包内容如下：

1、退换货

同一故障修理超过5次可换车，在三包有效期内，如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。

家用汽车产品自销售者开具购车之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。

在三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算；转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货。

如果家用汽车产品符合更换条件，销售者无同品牌同型号家用汽车产品，也无不低于原车配置的家用汽车产品向消费者更换的，消费者可以选择退货，销售者应当负责为消费者退货。

2、修车超5天车主有权开备用车

在包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理，其中包括工时费和材料费。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车三包政策的三包内容

法律主观：

新版家用汽车三包的规定是：家用汽车自三包有效期起算之日起七日内，出现因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件等情形的，销售者应当按照消费者的选择予以免费换车或者退车；销售者为消费者退换车时，应当赔偿消费者的车辆登记费、加装装饰费、相关服务费等损失；将动力蓄电池、行驶驱动电机等专用部件质量问题纳入三包退换车条款等。

《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称汽车三包)于10月开始实施，有关部门正在起草汽车三包的细则，使三包政策更容易执行。对涉及修理、更换、退货的，可由经营者与消费者依照三包规定协商解决。对于符合更换、退货条件的，经营者不得以任何借口推诿。质监总局等部门将制定出台一系列配套标准及规则，目前已经推出了汽车主要零配件标准。今后，有关部门还将对严重安全性能故障制定判定标准。目前，有关部门正在积极起草三包的实施细则，使三包政策更容易执行。一些汽车企业的三包期限比规定的时限要长，但不得借三包出台之际进行随意缩短，因为这对已经购车的消费者不公平。家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。易损耗零部件的种类范围及其质量保证期由生产者明示在三包凭证上。而本次征求意见稿对于三包凭证也做出了具体规定，三包凭证可包括正反两面，其中正面应至少包括产品信息、生产者信息、销售者信息、三包条款等;背面应列出其他三包相关信息。新规的第五章第十八条明确规定，家用汽车产品的易损耗零部件也得有质量保证期，易损耗零部件的种类范围和质量保证期，生产者得明确地写在三包凭证上。如果这些零部件在质量保证期内出现了质量问题，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。而这些易损耗零部件也并非厂家说了算，它们的种类范围应当符合国家相关标准或规定。“汽车三包”的配套标准《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》同步实施了。轮胎、灯泡、雨刮片等16类被纳入易损耗零部件中，质量保证期内出现质量问题，消费者可选择免费更换。质量保证期由厂家确定，因为每个汽车厂商使用的轮胎情况不同。车主如果遇到这种轮胎等易损耗零件的质量问题，可以向4S店反映，不要自己去修，要尽可能保护自己的合法权益。

今天“汽车三包”新规出来了2013年10月1号正式实施。不知道2013年10月1号以前买的车享受新“三包”政策吗

内容是实行“包修、包换、包退”。

汽车三包政策是零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。指商品进入消费领域后，卖方对买方所购物品负责而取的在一定限期内的一种信用保证办法。

在汽车三包政策规定实施之前购买的车辆（即2013年10月1日规定的正式实施之前），不能按照三包规定的条款主张相应的权利。

所以建议消费者如果要想享受到汽车三包政策规定的这种权益的保护的话，一定要在汽车三包政策规定实施之后再去购买相应的车辆，这样才能取得汽车三包政策规定的相关权利。

汽车三包政策 消费者应注意的规定有：

1、不能私自改动车辆。汽车三包政策规定中显示，“使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的，经营者可以不承担三包责任”。

2、必须在指定维修站做保养。汽车三包政策还规定，“因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏，经营者可以不承担三包责任”。这意味着，消费者如想被汽车三包政策保护，就必须在汽车三包政策期限内去官方指定维修站进行定期保养。

3、汽车三包政策的第十七条中规定，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50,000公里，以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车之日起计算。

百度百科-汽车三包政策

新版汽车三包国家法规开始实施

“保修期”和“三包有效期”

《汽车三包规定》明确了家用汽车产品的“保修期”和“三包有效期”。保修期内出现产品质量问题，可以免费修理；在三包有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭三包凭证、购车FA票等办理退货或换货手续。规章规定，保修期限是不低于3年、6万公里，三包有效期限是不低于2年或者是行驶里程5万公里。“保修期”和“三包有效期”这是两个概念，注意区分。

消费者选择更换或退货的条件

对于最受关注的退换货条件问题，国家质检总局在《汽车三包规定》中列出四种具体情形：一是从销售者开具购车FA票60天内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏，就可以选择换货或退货；二是严重的安全性能故障累计做两次修理仍然没有排除故障，或出现新的严重安全性能故障，可以选择退货或换货；三是发动机变速器累计更换两次，或它们的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用，可以选择退货或换货；四是，转向系统、制动系统、悬架系统、前后条、车身当中的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用，消费者也可以选择换货或退货。除此之外，新规还规定了因修理时限的原因引起的换货情形以及因换货不成而引起的退货情形。

不能享受三包的条件

1、其他的像企业事业单位、机关为生产公务等购买的汽车是不包括在汽车三包范围内的；

2、即使是在三包包修期和有效期以内，出现下面这些情况经营者也是可以不承担三包责任的，消费者所购汽车已被书面告知存在瑕疵的；

3、汽车用于出租或者其他营运目的的；

4、使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的；

5、发生产品质量问题，消费者自行处置不当而造成损坏的，因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的；

6、因不可抗力造成损坏的；

7、易损耗零部件超出其明示的质量保证期出现质量问题的；

8、不能提供有效和三包凭证的。

全文名称《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，自己可以查查，于今年10月1日起施行。其中规定，在家用汽车产品三包有效期内，符合本规定更换、退货条件的，消费者凭三包凭证、购车FA票等由销售者更换、退货。需要提醒大家注意的是，包修期限和三包期限都是从销售者开购车FA票之日起计算，也就是今年2013年10月1日后开票购买的车辆才能享受这个三包，在包修期，包修超过5日的，消费者有权获得备车或交通补偿。

个人觉得免于销售三包里的第4条，4、使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的；不好操作，每个厂家的保修手册都会有说到上述的文字，但是一般买车出去都会对车辆进行适当的“装修”，但是装修了就享受不了三包了。

希望对你有帮助，望纳！

新版汽车三包国家法规开始实施

1月1日新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（简称：新版汽车“三包”国家法规）开始实施。这是时隔10年，汽车“三包”国家法规经过修订，再次颁布。

新规定对家用车的修理和退换是怎么规定的？新买的家用汽车符合退换条件但商家不退换怎么办？1月4日，市消费者协会就此发布消费提示，并对相关问题进行了解答。

新规在2013年施行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的基础上，进行了较大幅度的修改。

据市消协工作人员介绍近年来，我市家用汽车类消费投诉一直居高不下，有的刚买的车就出现主要部件存在故障、出现责任事故等，但由于老的汽车“三包”规定必须在主要部件维修两次仍修不好的才予以换退车辆，致使消费者的权益不能够得到保护。而新规定针对过去的规定进行了修改，能够更好地保护消费者的合法权益。

市消协工作人员提示，根据新版汽车“三包”规定，退换车分为三个期限：第一个期限是7日以内。新规定第二十二条规定，家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的，消费者可以凭购车、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。第二个期限是60日或者3000公里以内。

新规定第二十三条规定，家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内，因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，消费者可以凭购车、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。

销售者应当免费更换或者退货。第三个期限是2年或者5万公里以内。

新规规定第一个退换车条件，因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的。第二个退换车条件，变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机问题累计更换2次，仍不能使用的。

第三个退换车条件，发动机、变速器、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的。第四个退换车条件，因质量问题累计修理时间超过30日的。

消费者在2022年1月1日以后购买家用汽车出现以上符合退换车条件时，该怎么办？

市消协工作人员表示，消费者可以通过以下5种途径及时维护自己的合法权益，协商和解，请求消费者协会依法成立的其他调解组织调解，向市场监督管理部门等有关机关投诉，根据当事人达成的仲裁协议提请仲裁机构仲裁，向人民法院提起诉讼。