改款途观l与未改款的区别_改款途观

1.新途观L深度试驾：高配精致低配务实，如何选？

2.20多万的欧美系SUV｜途观L对比昂科威Plus对比锐际

3.全新大众途观曝光！前脸运动范十足，比现款更“高级”！

4.途观1.4t丝绸之路缺点

5.新款大众Tiguan官图 中期改款提供4款车型/本月在欧洲上市

6.途观改款，还推出了高性能版R

7.深圳车展回顾：满眼德系新车，难掩全新NX光芒！

途观，作为大众品牌SUV曾经的旗舰产品，一直扮演着大众SUV的销量担当。最近，我们获取了途观的“全裸”测试谍照，考虑到现款途观已经上市三年左右，按照一般的产品规划周期，它也到了中期改款的日子。那么，它究竟有哪些变化呢？

作为曾经叱咤市场的德系SUV，我们有必要梳理下其发展历史。2006年，途观概念车亮相于洛杉矶国际车展，一年之后，其量产版本亮相于法兰克福车展，并于随后的2008年和2009年，先后登陆欧洲和北美市场。2009年，途观迅速登陆中国市场，并缔造了后续其在中国市场SUV领域多年的地位。

2016年，第二代途观换代而来，即现款车型。与上一代相比，第二代途观尺寸增加，空间更大，引入国产后即上汽大众的途观L。从命名上也可以看出，国产版本也做了加长。其定位由之前的紧凑级SUV升级为中型SUV。而此次拍到的中期改款车型，也就是在第二代途观的基础上进一步做了调整，那么，其主要变化有哪些呢？

从拍到的谍照来看，可以看出中期改款车型的前脸发生了明显的变化。首先，现款途观前大灯造型轮廓应用直线条设计，风格与途昂保持一致，整体风格偏硬朗和沉稳；而此次拍到的中期改款车型前大灯则是用了第八代高尔夫的设计风格，用更多的线条设计，造型更加细腻。且大灯整体高度收窄，进气格栅底部下移。其次，改款车型保险杠部位也做了调整，镀铬饰条横拉至前脸两侧，整体视觉效果被拉宽，造型更加细腻。

车身侧面来看，线条与现款车型保持一致，保持了典型的简约干练德系SUV风格，整体变化幅度不大。相比于车身侧面，尾部则做了进一步调整。从拍到的谍照来看，改款车型用隐藏式排气设计，设计风格更加简约。同时，后部保险杠用镀铬条设计，与前镀铬条相呼应。改款车型尾灯造型更加更加丰富，尾灯亮起时也更加美观，同时充满科技感。

此次改款，除了上述细节处的变化以外，动力的变化也将是一大亮点。除了常规的1.4T/2.0T动力系统以外，新途观大概率会搭载48V轻混系统以及PHEV插电混动系统，以满足日益严苛的排放法规要求，毕竟在这方面，大众是栽过大跟头的。

据称，此次中期改款的途观将亮相于今年3月份的日内瓦车展。当然，国外的改款自然也会影响当前国产造型的变化。目前，国内途观L由上汽大众负责生产，按照国外改款的节奏，途观L或将在不久之后也进行相应的中期改款以满足国内消费者的需求。

当然，如今的市场市场环境已今非昔比，目前的中国市场上，途观一方面要面对来自日系品牌，如CRV、奇骏，以及近期非常火热的皓影的挑战，同时又要和孪生兄弟探岳抢夺市场，而严峻的竞争形势也将会愈演愈烈。对于消费者来说，多了更多的产品选择有利无害。而对于途观而言，也到了考验产品力的时候了。

本文作者为踢车帮?杨帆

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新途观L深度试驾：高配精致低配务实，如何选？

途观一直以来都是非常受国内消费者认可的SUV车型，自从上一代车型上市以来，途观的销量就常年居于同级别车型销量榜的榜首位置。而大众很明显没有满足于这种状况，于是有了改款加长之后变成中型SUV车型的新一代途观L。而除了途观L之外，现在大众又推出了一款中大型5座SUV车型途昂X。那么在途观L和途昂X这两台车型当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

途观L和途昂X的产品力如何

途观L是老款途观的全新改款车型，而且在改款的时候，大众还为这台全新途观进行了加长变成了途观L，在加长之后，这台途观L拥有2791mm的轴距，实际的后排腿部空间也是非常宽裕的，如果你坐在这台途观L的后排的话，你可以轻松翘起二郎腿，或者找到自身舒服的坐姿。

而在动力方面，这台途观L拥有1.4T和2.0T高低功率版本共三套动力总成供消费者选择，而大众发动机出色的低扭表现让这台途观L即便是1.4T车型也能够满足消费者的日常动力需求。

相比之下，其实很多消费者对途昂X并不是很熟悉，毕竟作为一台全新车型，途昂X的上市时间并不长，而且目前的销量和市场保有率都不是很高。但是途昂X和途昂其实有着很深的渊源，这一点我们从他们的名字上就已经完全可以看出来了。事实上，途昂X几乎就是一台溜背5座版的途昂。

作为一台中大型SUV车型，这台途昂X拥有4905mm的车长以及2980mm的轴距，对于一台5座SUV车型来说，这是一个大得有些夸张的尺寸，因此途昂X不光外观看起来非常霸气，其内部空间表现也非常夸张，如果途观L的车内空间可以算得上富裕的话，那么途昂X的车内空间就已经算是奢侈了，无论是在什么场合，在空间方面，都很少有车辆能比途昂X更能满足你。

而在动力方面，途昂X和途昂一样，除了拥有2.0T高低功率两套动力总成之外，还拥有一套2.5T?V6动力供消费者选择，如果你对动力的要求比较高同时预算有比较充裕的话，途昂X的2.5T车型完全是一个好选择。

在这两台车型当中应该如何选择

那么在途观L和途昂X这两台车当中应该如何选择呢？我们可以选取途昂X的入门车型和途观L的330TSI自动两驱智动豪华版这两台车型来进行对比，这两台车的官方指导价分别为28.99万花园和25.38万元。尽管看起来这两台车的官方指导价相差比较大，然而在各自大幅度的优惠之后，这两台车型的裸车价均在20万元出头，因此两者还是可以进行直接对比的。

在动力方面，两车完全相同，均为2.0T+7DSG动力总成，拥有最大186马力320牛米的账面动力参数，由于途昂X的整备质量更大，因此途昂X的百公里加速时间比途观L稍慢一些，但是无论是途观L的8.7秒还是途昂X的9.3秒百公里加速时间对于日常家用来说都完全足够了。

而在配置方面，由于途昂X的官方指导价更高，因此途昂X在很多配置方面还要超过途观L，其上面搭载了全液晶仪表盘、全车无钥匙进入功能、全LED大灯、LED日间行车灯等配置。综合看下来，其实途昂X的性价比会比途观L更高，用相似的预算选择一台无论是在空间还是在配置等方面都有更好表现的车型，相信对于很多消费者来说都是一件划算的事情，因此如果你想要买一台大众品牌大空间5座SUV车型的话，那么途昂X会是一个比途观L更好的选择。

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20多万的欧美系SUV｜途观L对比昂科威Plus对比锐际

近日，刚刚完成中期改款亮相的上汽大众新款途观L正式开启了预售，虽然正式售价还未公布，不过预计和现款车型差别不大。

而就在前一天我恰好才对这款车完成了一次长距离的深度试驾，在我看来，虽然此次新款途观L的更新主要集中在外观和内饰方面，动力系统并未有任何变化，但恰恰就是这套我们再熟悉不过的动力总成，却给我留下了最深的印象。也让我再次体会到，一款车之所以能成为同级别标杆，长期受到消费者青睐，靠的并不是个性鲜明的风格和眼花缭乱的设计，而是成熟可靠的技术，以及均衡的综合实力。就像你身边最熟悉的老朋友那样，即使许久未见，甚至有一些流言蜚语，但当你们再次重逢时，你会发现他仍然是你最坚实的那个伙伴。

静态部分

高配车型虽然吸晴

但低配车型更务实

以往的试驾体验厂家总是只提供全系的顶配车型，为的是能够更全面的展示车辆的配置和功能，最多也就是附带几台不同动力版本的高配车型，这也经常让许多对该车型感兴趣的朋友们诟病，认为这些车型都不接地气。不过这次我在头一天试驾完顶配380TSI R-Line四驱旗舰版之后，惊喜的发现厂家还带来了两台330TSI两驱智享版的次低配车型，因此在接下来的行程中我毫不犹豫地选择了这台主销车型进行体验，也能够和顶配车型进行更好的对比，为大家带来更有针对性地试驾报告。

首先在外型方面，中期改款的途观L变化其实并不大，整体风格和海外版车型基本保持一致，远看你可能不会猛然发现差别，但是近距离观察时你会发现整车明显要比现款车型显得更加精致，更具时尚感。

比如中网尺寸更大的进气格栅和全新造型的大灯组整体感更强，灯组的侧边还增加了一条类似女生化妆时刻意拉长的眼线，并且在中高配车型上增加了IQ.Light智能矩阵式LED大灯，可以根据路况和车速自动控制照射范围，并带有流水式转向灯，相比之下低配车型的全LED灯组看上去则稍显朴素。另外高配车型还在中网增加了一条贯穿式LED灯带，夜晚的辨识度更高，这也是海外车型所没有的设计。

前杠的造型也进行全新设计，更加强调了两侧的C字型结构，这也是上汽大众新款车型的全新设计语言。而高配车型在提供了R-Line套件的基础上，使用了更多的R标、高亮黑和镀铬条进行装饰，低配车型则用了亚光银的材质，看上去素雅的不少。

侧面造型和现款保持一致，高低配主要体现在了R-Line套件的差别，低配车型并没有用车身同色的包围，轮胎升级为倍耐力的蝎子胎，尺寸为235/55R18，性能更均衡，高配车型则为韩泰的S1 evo3，尺寸为235/50R19。

而在车尾部分，除了全新的扁平化车标之外，途观L的字母标识也移到了车标下方，LED灯组点亮效果也进行了全新设计，并且依然用了镀铬元素的排气装饰，高配车型为双边四出，低配则为双边单出。

此外，新款途观L还增加了天境蓝、超导红和我们试驾的这台珀光银三款全新配色，都为这款车营造了更加年轻的气息。

和老款车型相比，新款车型还在中控台部位增加了真皮缝线材质，并提供如试驾车这样米色／棕色双拼的配色，都是为了营造更年轻的内饰氛围。同时新款车型还增加了外后视镜迎宾光毯和30色LED环境氛围灯，高配车型还换装了哈曼卡顿高级音响，全系车型都用了最新式的电容感应多功能触控方向盘。

在配置方面，以这台330 TSI智享版为例，虽然是低配车型但主流配置已经十分丰富。可以提供10.3英寸全液晶仪表、12英寸中控触屏、全景天窗、电动尾门、电动座椅、前后排空调、电动折叠后视镜、全自动大灯等一系列舒适配置。

和高配车型相比，主要缺失了诸如座椅加热通风记忆、方向盘加热、哈曼卡顿音响、360全景影像等舒适性配置，以及PLA3.0智能泊车系统、盲点、车道保持等驾驶系统，完全可以满足日常使用需求。

在车内空间表现方面新款途观L和现款车型保持一致，后排腿部空间充裕，并且依旧提供高配7座、低配5座的座椅布局，5座车型也支持后排座椅靠背角度调整，充足的坐垫长度也可以给乘客提供舒适的乘坐体验。

动态部分

成熟稳定的动力总成

带来意外惊喜的驾乘体验

但偏偏此次试驾路线复杂且漫长，单日超过550公里的环青海湖路线包括了高速、国道、非铺装路面以及无数上山下坡，并且还涉及高原地区、频繁跟车、高速超车、满载开空调等客观条件，让我这个资深大众用户也有机会深刻体验途观L在最真实的用车场景下的动态表现，绝对有了更让人信服的发言权。

首先在动力输出部分，330TSI和380TSI除了两驱和四驱的差别之外，在中低速驾驶时动力差别其实不大，起步反应都比较轻快，转速在2000转左右涡轮建压后动力输出都十分强劲，动力充足。差别主要体现在高速超车阶段，尤其是60～80km/h以上这种车速时，330TSI明显需要驾驶者更好的预判超车时机，预留更长的超车距离并且提前进行提速，才能更顺利的完成超车动作。如果已经作出超车动作，再踩油门的话即使已经地板油，也需要等待变速箱将挡后再提速，而这个过程明显比380TSI要更乏力也更漫长，同时发动机的嘶吼声也更大。

当然这是在上述特定驾驶环境下，两款车型在同一环境的对比，如果单拿330TSI的表现来说，除了发动机声浪不够动听之外，整体动力表现在该级别已经算是先进水平。

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全新大众途观曝光！前脸运动范十足，比现款更“高级”！

月销量稳定在1.5万辆的大众途观L终于迎来了中期改款，别克昂科威也等到了正统续作昂科威Plus，还有性价比奇高的福特锐际。20多万价位的欧美系SUV谁是你的菜？

新款途观L外观的变化主要在前脸，它中网衔接大灯的处理变得更加柔和，前灯组两旁也加入了类似眼线的造型，看起来更有神。新款途观L的前杠使用大面积的黑色材质营造了视觉镂空的质感。改款之后途观L的标准版车型和R-Line版车型的造型区隔变小了，普通版车型有一圈塑料包围，而R-Line版为上漆的同色包围，相比之下还是R-Line车型颜值更高。

因为加长过轴距，所以途观L的后门明显比前门更长，CD柱之间的小窗也比海外版车型更大。新车尾灯的灯具造型没变，但内部的发光效果更漂亮了。

从昂科旗到昂科威S，别克最近的SUV设计水准都很高。昂科威Plus的前脸使用了一对小型化的LED灯组来营造侵略感，同时它的日行灯位置又和中网的镀铬饰条处在同一高度，这样可以让车身显得更宽。适量的镀铬装饰可以提升车子的高级感。

昂科威Plus的整车比例几乎就是缩小版的昂科旗，车侧造型大气而舒展，车尾一根镀铬条横贯了左右两侧的尾灯组。中配的昂科威Plus是用了一套18英寸轮圈，它的轮胎扁平比为55，视觉效果没那么饱满但理论上滤震效能会比较出色，很适合SUV车型。

福特锐际的造型比例和传统SUV不太像，它更接近于一部大号的运动掀背车。尤其是它顶配的ST-LINE版本，运动氛围非常浓厚。但对于大部分消费者来说，锐际的中低配车型才是它们主要考虑的选项，20万不到就能买2.0T+8AT，中低配锐际的性价比让人很难拒绝。

（锐际ST-LINE版）

（锐际嘉享款）

国产版锐际给中低配车型更换了一套中网设计，它看起来比原版更加大气，长在了国内消费者审美上。有一处细节需要注意，锐际初期上市车型的后备箱外侧是没有开关的，到了后续新增的悠享款和耀享款才新增了这个开关，日常使用会方便很多。

（锐际ST-LINE版）

（锐际嘉享款）

国产版的中期改款途观L比海外版晚了一段时间，很大概率就是为了等这套新的内饰。途观L的内饰是在大众新的设计思路下对老版本车厢的重新创作，大众近期新车广泛用的悬浮式多媒体屏幕，途观L除了最低配外全系把屏幕尺寸推到了12英寸，但它内置的系统还是稍早期的版本，并未集成空调控制。

大众新样式的方向盘，新款途观L这次选择了左右带触控面板的版本。在通电状态下，触控板可以模拟出相当逼真的震动反馈，坐等友商们跟上。

昂科威Plus的内饰布局我们非常熟悉，环抱式的造型可以给前排乘客更强的包裹感。昂科威Plus车内的电子设备和昂科威S是同一套，从某种程度上来说甚至比昂科旗更先进，它的屏幕更大更流畅，还支持无线CarPlay。

单就内饰的档次感来说，昂科威Plus是三款车中最好的。它并没有刻意地去追赶潮流，而是将现有的东西打磨得更加完善。比如它的组合式仪表布局就特别合理，中间屏幕的分辨率也够高，比同价位丰田的座机画质好太多了。

福特锐际的原版内饰比较廉价，好在国产版车型有针对性地进行了优化。全系换装了一块多媒体带鱼屏，光是看起来就漂亮多了。中配和高配车型的中控台分别覆盖了皮革材质和类麂皮材质，质感一下子就提起来了。福特和百度开发的这套车机系统语音唤醒和执行的速度都非常快。

锐际在中控台和中央通道衔接的位置使用了高亮的钢琴黑饰板，新车状态下还好，但随着用车时间的推移，钢琴黑饰板的划痕会非常明显。如果可以把它换成一块磨砂质感的面板就最好了。

福特锐际轴距2710mm，大众途观L轴距2791mm，别克昂科威Plus的轴距更是达到了2833mm。途观L和昂科威Plus均提供了7座版车型，但以它们的内部尺寸，想要容纳下7名乘客实在有些勉强。如果没有特殊的或是临时性的需求，5座版才是它们最好的打开方式。

凭借车身尺寸上的优势，昂科威Plus的空间胜过了大众途观L。福特锐际的后排空间是三款车中最小的，这还是其他两款车在7座的状态下，如果同为5座布置，差距还会更大。不过锐际的后排座椅支持前后滑动，这样可以在后排乘坐和尾箱储物两种状态之间进行调整，灵活性不错。

三款车都提供了2.0T四缸发动机，其中大众和途观L划分了高低功率，186马力320牛·米的330TSI车型会是它的主力版本。别克昂科威Plus全系使用同一套动力规格，发动机账面输出237马力350牛·米，并且它还带有48V轻混以及可变缸技术，科技含量挺高。

福特锐际的发动机参数最强，官方给出的0-100km/h加速时间只需要7.5秒。而且这台发动机不挑食，是三台车中唯一可以加注92号汽油的。不过日常驾驶福特偶尔掌控不好这部8AT变速箱，偶发的顿挫有些打消驾驶积极性。

大众途观L像是一个六边形战士，它没有特别突出的优势，但也没有明显的短板。大众的品牌光环在传统燃油车领域还是客观存在的，所以新款途观L理应延续老款车型热销的态势。别克昂科威Plus从定位上取代了老款昂科威，它进一步强化了在空间方面的优势，除了品牌之外，它静态所展现的竞争力非常强。而福特锐际最突出的优势是性价比，它以2.0T+8AT的组合去打那些1.5T的日系SUV，它最直接的竞品应该是领克01，而后者的设计感要比锐际更加出色。

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途观1.4t丝绸之路缺点

如果说在国内市场，最受欢迎的大众轿车是朗逸，那么最受欢迎的大众SUV就一定是途观了。这款从诞生之日起就注定不平凡的座驾，凭借着过硬的产品实力和优良的口碑，成为了众多消费者们的购车首选，从途观的销量数据也是印证了这一点。

毕竟，SUV车型在国内的受欢迎程度绝不亚于轿车，其宽大的驾乘空间和优于轿车的离地间隙，能为驾驶者提供更强的通过性以及舒适度。再加上大众品牌的知名度和可靠属性，以及途观亲民的定位和售价区间，真的是想卖不好都难。

现款途观相信大家在街上都见过不少了吧，外观固然是耐看，所用的也是全新家族式设计，但是个人觉得还存在上升空间，如果全新的途观能在外观上再下点功夫，相信也会能收割一波潜在消费者。

很明显，全新途观这么做了，而且它也做到了。近日，据外媒报道，全新大众途观已经进入到了最后的路试阶段。从上我们可以清晰地看到，新车用更加有层次的前脸设计，视觉冲击感极强，同时也更有运动范。全新的LED大灯跟高尔夫8上的那套非常相似，配上大尺寸的前保险杠，颇有一番“小途锐”的高级感。

至于其他的，我们从先期爆出的谍照推测出，变化不大。侧面跟尾部基本上是沿用了现款设计，与其说这是一款全新车型倒不如说是一次改款。但是这次改款的效果还是非常明显的，起到了很好的颜值升级作用。至于内饰，既然是改款，那么肯定也不会有太大变化，而动力总成方面也依旧是那几款。

据悉，新车将会在不久后在正式上市，届时，拥有更高颜值的途观将会来到我们身边。那么，它能够打动你吗？或者你会对它心动吗？

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新款大众Tiguan官图 中期改款提供4款车型/本月在欧洲上市

途观2011年进到国内市场至今可以说风光一时，在合资suv中的销售量屡次摘冠，2016年改款后的途观逐渐应用丝绸之路做为途观系列产品车系名字。尽管名称改了，并且汽车动力系统也换了，但其他层面则仅仅小幅度修改，能够看做是本年度改款车系。但改款后的弊端也泄露了许多，在其中改款后拆换的1.4T汽车发动机也是被众夫所说。下边让我们看一下途观1.4t丝绸之路优势与劣势，被买车人誉为途观丝绸之路版是个坑的借口是啥。

途观丝绸之路版相比老途观而言，无论外观设计设计方案、规格及其车内饰可以说基本上没什么转变，但汽车发动机却换为了排量小的1.4T汽车发动机，这也是被绝大多数人调侃“坑”的因素之一。丝绸之路版有2款配用了1.4T汽车发动机的车系，与之相对应的全是编号DQ250的6速湿式双离合变速箱。而老途观的1.4T车系仅有一款手动档的版本，而且他们的汽车发动机校准也是不一样的，途观丝绸之路版的1.4T汽车发动机均用了大功率校准。

在具体安全驾驶中，新汽车配用的1.4TSI大功率汽车发动机彻底可以达到日常要求，250Nm的扭距让它随时都拥有足够的能源贮备，在高速行驶或是急提速的情况下更为坦然，并不会让买车人感觉驱动力很差了。与之搭配的6速双离合器变速器在稳定性和可靠性上比7速双离合器更强，买车人避免了发动机烧机油和变速器颤动的顾忌。因而，途观1.4t丝绸之路缺陷并没有汽车发动机层面。

此外，减配也是途观1.4t丝绸之路缺陷之一，新途观国际版下摆臂和固定支架均选用铝合金材料，而途观丝绸之路用的是低价的单面冲压模具厚钢板；途观丝绸之路的汽车底盘选用塑胶挡雨板，一般来说，车子底端会铺设一层底盘护甲和隔音降噪镀层，做到隔音降噪的实际效果；老途观就由于在车里应用很多黑心棉，饱受抨击，然在新一代途观丝绸之路上，依然选用黑心棉，这比应用棉絮成本费降低10倍。

汽车后备箱容量也是途观1.4t丝绸之路的一个缺陷，在基本的情况下，储备厢的最少深度为83厘米，总宽为100厘米，高宽比为79公分，其容量则为400L，这种信息在同等级里边并没有太出色。装2个中等水平稍大的宝箱就早已较为吃力了，并且包含竖向高宽比也是不足。但胜在储备厢设计方案比较华康，在实用层面主要表现并不是很差了。

发动机漏油一直是旧款途观的一大缺陷，新途观1.4t丝绸之路版尽管明显改善，但依然有买车人举报变速器漏油的状况发生。主要是热管散热器位置的驳接管发生了明显的损坏，无缝钢管裂开导致变速箱漏油，车底端左边都是油迹。原是必须防护的变速器高压软管弯位一部分，因为根据室内空间狭小与车辆前保险杠的车灯固定不动板触碰，长期磨擦造成铝质输油管损坏后渗油，存有非常大的安全风险。

途观丝绸之路版本也许会给人一种“中等”的觉得，外观设计车内饰基本上_有转变，依然是合中国人食欲的那个人。驱动力体会则是十分平稳，很足够，可是非常难令人感受到激动。做为增加的排量小车系，丝绸之路版本合理的健全了途观的产品系列，促使途观自动档轿车的起市场价下挫至二十万元下列。尽管途观1.4t丝绸之路缺陷，但总体来说，这也是一款照料到一家人，合适家庭用的大城市SUV，途观丝绸之路版并算不上真坑。

前言：比途观全方位提高，价钱还划算三万，大家的下一个爆品SUV？

百万购车补贴

途观改款，还推出了高性能版R

日前，大众汽车官方发布了旗下紧凑型SUV－－新款大众Tiguan（即国内途观）的官图。作为中期改款车型，新车的外观进行较大的改动，尤其是前脸部位，其次是轮毂的尺寸选择更为丰富；内饰配置也有比较大的调整升级。据悉，新款Tiguan将于今年7月在欧洲发售，明年在美国上市。

新车在美国将提供4种不同配置级别的车型，分别为Tigua?S、SE、SE?R-Line和SEL?R-Line，SE车型及以上车型将可选配第三排座椅和四驱系统。外部配置方面，基本款Tiguan?S配备标准的17英寸轮毂，SE则配备18英寸轮毂，而SE?R-Line配备19英寸轮毂，SEL?R-Line获得尺寸更大的20英寸轮毂。此外，新车还提供2种新的车身涂装配色：大羚羊白和国王红。

外观方面，官图中的新车装备了R-Line运动套件，其前脸用三横幅的倒梯形镀铬格栅，与国内的途昂较为相似。全新样式的大灯组则借鉴了第八代高尔夫的设计，并且与与格栅相连，形成飞翼式的视觉效果。下包围用大尺寸的贯穿式进气口，其面积丝毫不亚于进气格栅，两侧取消了现款车型的两侧雾灯，换装了倒“C”字造型的大尺寸黑色扰流部件，更好的突显层次感和运动感。

从侧面看，中期改款的Tiguan保持现款车型的平直双腰线设计，其前轮拱的后方悬挂R-Line徽章，车门下方用镀铬饰条进行点缀，车门底部设置了运动化的侧裙。车身底部和轮拱部位用黑色塑料包围，包围的宽度适中，淡化硬派SUV的色彩，更好的彰显了其跨界的城市SUV风格。

在新车尾部，尾灯的轮廓和现款车型保持一致，但内部LED灯带的结构得到了更新。另外，新车在全新大众黑色标志的正下方还加入了TIGUAN的大写英文拼写字母，其后包围和排气管属于R-Line运动套件的组成部分，在造型上进行了更为运动化的调整，底部用双边四出的镀铬矩形排气。

内饰方面，新车中控台的布局和设计保持不变，换装了全新样式的三辐式多功能方向盘，中控屏下方的空调控制区域取消旋钮按键，改为触摸式的全液晶屏面板控制，座舱布局更为简约，科技氛围得到提高。同时，新车标配8英寸液晶仪表盘，可选装10英寸全液晶仪表盘（SEL?R-Line的标准配置），并且中控屏搭载大众最新的MIB3信息系统。

配置方面，基本款Tiguan?S标配布艺座椅，而中档的SE和SE?R-Line车型则用标准人造皮革座椅，顶配SEL?R-Line则用真皮座椅。新车还将配备大众“Trel?Assist”安全套件，具有ACC自适应巡航控制以及车道保持等功能，该安全套件是基本款车型的选装配置，在中档车型及以上车型为标准配置。

动力方面，根据海外媒体报道，新款Tiguan将搭载现款车型的2.0T四缸涡轮增压发动机，其最大功率为186马力，峰值扭矩为300牛·米，预计与该发动机匹配的是7速双离合变速箱，中高配车型可选装4MOTION四驱系统。而欧洲买家还可选购最大功率为320马力的Tiguan?R，以及综合最大功率为245马力的Tiguan?PHEV插电混动车型。但大众表示并没有在美国生产Tiguan?PHEV插电混动车型，而Tiguan?R仍在焦虑当中。

葱头点评：

新款Tiguan作为当前一代的中期改款车型，其外观/内饰均有不少改进升级，进一步加强运动化的外观设计，使其符合年轻人的审美。我们从新车的车身底部、轮拱的黑色包围，并没有用硕大的宽厚设计，淡化了硬派越野风格。而新车在内饰主要换装了全新样式的方向盘和空调控制面板，升级最新的信息系统。在外观/内饰配置上，新款Tiguan提供了更丰富的选择，丰俭由人。总的来说，新款Tiguan的综合竞争力提升不少。

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深圳车展回顾：满眼德系新车，难掩全新NX光芒！

导读：现款途观L自上市以来，凭借着强大的品牌号召力和产品实力，获得了不错的市场反馈。不过，随着同胞车型探岳的推出，市场被逐步瓜分，再加上日系选手的强强围剿，已经上市3年的途观L难免心力交瘁，这时需要作出一番调整，以更好的提高整体竞争力。

近日，大众发布了一组关于新款Tiguan的官图，除了R-Line版本之外，还额外推出了高性能版R车型，该车型的推出进一步壮大了Tiguan家族的羽翼。

作为中期改款车型，新款Tiguan?R-Line最大的变化在于大灯造型，其与进气格栅相连，LED日间行车灯用L形状的设定，样式和全新高尔夫类似，使得新车一改以往的呆板，变得更为时尚。

尾部方面，灯腔组内部造型得到了调整，不仅样式精致，点亮后也更具辨识度；此外，尾部保险杠还增加了一条红色饰条，并用了造型夸张的双边共四出排气镀铬。

内饰部分最主要的变化是换装了全新样式的三幅式方向盘，同时空调控制面板也有由现款的旋钮式调整升级为触控式操作，不仅科技感得到提升，也使得操作更为智能。

配置部分，中控多媒体屏幕尺寸升级为10英寸，不过入门级车型中控屏依旧为8英寸。配置部分，新车增加了480W哈曼卡顿音响，同时搭载了一系列驾驶功能，诸如可识别限速标识、全速自适应巡航等。

动力方面，新款大众Tiguan继续配备2.0T发动机，最大输出186PS，最大扭矩300N·m；与之匹配7速双离合变速箱。此外插混车型也继续提供，其配备1.4T发动机和电机组成的动力系统，系统综合最大输出245PS，WLTP纯电续航里程为50km。

而作为此次新推出了R版车型，除了外观搭载更多黑化套件之外，还配备了大尺寸的轮圈、天蝎排气以及代表R精神的蓝色涂装，用以凸显整车的运动感。

内饰部分则中控面板和座椅等处加入了大量蓝色装饰进行点缀，除此之外，位于方向盘的R标识进一步彰显出性能化的定位。

动力部分，R版本车型搭载高功率2.0T发动机，最大输出320PS，并配备具有扭矩矢量的四驱系统，同时，整车离地间隙也降低了10mm，带来更加良好的操控能力。

写在最后：

此次全新改款Tiguan，最大的亮点在于推出了高性能版R，倘若未来引入国内市场，凭借着强劲的动力以及R情怀的加持，将有助于途观提高在国内细分市场的占有率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这几天，2021粤港澳大湾区车展正在举办当中，小编因为工作原因未能到现场观展，但这不妨碍我对车展上的新车"评头论足"，既然如此，那就挑几款重点新车说说吧！

中期改款途观L

亮点：前脸与内饰大变样

上汽大众旗下的途观L、途观L PHEV，以及途观X的改款车型均在车展上发布亮相，其中大家最关注的肯定是燃油版的途观L。

国产版中改途观L的外观与海外版中改车型基本一致，用豌豆荚形状的大灯。而内饰上国产版的变化就比海外版更大，更换为大尺寸的悬浮式中控屏。动力方面就与现款保持一致，依旧是1.4T、2.0T高/低功率发动机，匹配7速双离合变速箱的组合。

点评：中期改款后的途观L在设计上更加新潮，也更加符合当下的审美，而比海外版车型"进化"更彻底的内饰，也让我们看到了大众的诚意。相信在现款车型有着如此庞大保有量和良好口碑基础的前提下，颜值提升的新途观L销量基本不愁。

中期改款帕萨特

亮点：两套外观设计

上汽大众燃油版的帕萨特和插混版的帕萨特PHEV也完成了亮相。其中燃油版帕萨特不仅对外观进行了修改，而且还引入了运动外观的车型，主要区别在于中网和保险杠设计。

另外，新车改为贯穿式尾灯设计，而内饰总体设计与现款差别不大，但方向盘、仪表灯零部件更换为大众最新的设计。动力方面没有变化，延续了现款的1.4T、2.0T高/低功率发动机，匹配7速双离合变速箱。

点评：帕萨特在这些年经历了一系列风波，这不可避免对其销量造成了不良影响。而此次改款让帕萨特看起来更加年轻，这对于其市场关注度的提升还是有正面帮助的。不过，在当下这个竞争激烈的市场，帕萨特若想彻底扭转颓势的话，我觉得还是尽早换代吧！

奥迪SQ5

亮点：3.0T V6引擎，354马力，5.3秒破百

奥迪SQ5在车展上发布了63.28万的指导价，并正式上市。新车基于标轴版Q5打造，双边共四处的排气管、红色刹车卡钳、平底方向盘、碳纤维饰板，都在彰显着运动化的定位。

新车搭载354马力的3.0T V6发动机，匹配8速手自一体变速箱，配备quattro全时四驱，5.3秒可破百。

点评：说实话，六七十万价位，在国内鲜有消费者会选择运动性能取向的SUV，所以我认为奥迪引入SQ5绝对不是为了走量，更多是为了拔高和巩固品牌自身在运动方面的调性。总之，这款车就是为那些喜欢它的少数人准备的。

新一代雷克萨斯NX

亮点：全新架构，提供多种动力

全新换代的雷克萨斯NX基于丰田TNGA架构打造，外观延续了雷克萨斯的家族式设计语言，而内饰大变样，用了不对称的中控设计。

未来引进国内的新一代雷克萨斯NX或将提供2.5L燃油版、2.5L混动版以及2.5L插混版三种动力，分别对应NX 260、NX 350h以及NX 400h+，至于搭载2.4T发动机的NX350，预计大概率不会引进。

点评：现款NX上市已有很长时间，消费者难免审美疲劳，而新一代NX在设计特别是内饰设计上补齐了短板，更加能吸引年轻人关注，新车预计很快就会正式引进上市，大家期待一下价格吧！

名爵6 XPOWER

亮点：1.5T插混，综合输出305马力，6秒破百

名爵6 XPOWER在车展上正式上市，指导价19.98万。新车基于名爵6插混版打造，但在外观设计上向赛车靠拢，比如配备了原厂宽体套件、大尾翼、锻造轮毂、后扩散器等部件，且用了原厂车中少见的半热熔轮胎。

内饰的特别之处不多，动力也依旧是以1.5T发动机为基础的插混系统，综合输出达305马力，6秒可破百。

点评：名爵6 XPOWER外观够凶，硬件和动力参数也确实不俗，但我觉得名爵6如果想卖得好，光是堆马力远远不够，还必须在操控、调教、品质把控等方面下功夫，毕竟像思域、领克03等同级卖得好的运动轿车，都不光是加速快，综合产品力强才是热销的关键。

小鹏P5

亮点：最大续航600公里，对标AION S

小鹏第三款量产车小鹏P5在车展上发布了16.00-23.00万的预售价，新车定位紧凑型级别，目前共发布6个配置款式，外观用传统三厢车造型，内饰则为小鹏一贯的超简约化设计，绝大部分功能集成于中控大屏。

新车搭载最大功率155千瓦的驱动电机，有三种NEDC续航版本，分别为460公里、550公里和600公里。此外，0.223的超低风阻系数和顶配版本的双激光雷达也是卖点。

点评：从价格、级别、产品参数看，小鹏P5是家用取向纯电紧凑型轿车，其瞄准的主要对手无疑是广汽埃安AION S，后者不久前刚经历改款，综合实力大幅提升，且AION S入市早、保有量大、售后网点多、口碑好，而这些优势都是小鹏P5不具备的，如果小鹏想在这个价位的市场分一杯羹，可能就得在新势力最擅长的自动驾驶和智能化方面取胜才行了。

写在最后

好了，以上就是我认为本次大湾区车展比较重要的新车还有我个人对它们的一些看法，大家有机会亲自去车展现场逛逛的话，可以多留意下，对这些车有什么看法的，也欢迎在评论区留言与我们交流！

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