1.入局新能源赛道，哈弗H6 DHT-PHEV是否值得考虑

2.全新哈弗H6配置解读，安全配置、智能配置表现很全面

3.第三代哈弗H6买哪款？推荐低配和次低配二选一

4.第三代哈弗H6上市，四款车中如何选？

哈弗H6凭什么能够被称为国民“神车”？众所周知，哈弗H6截止到目前，已经拿到了88个SUV销量冠军，总销量笔突破了300万大关。所以，哈弗H6能够成神，肯定有它的原因。下面，让我们一起聊一聊。

现款第三代哈弗H6于2020年8月份正式上市，又称为第三代哈弗H6。既然发展到了第三代车型，现在我们不如回顾一下哈弗H6的发展历史。第一代哈弗H6诞生于2011年，哈弗品牌尚未从长城品牌构架独立出来，第一代哈弗H6是长城品牌构架下的一款车型。所以，从下图车标不难发现，第一代哈弗H6还带着长城的LOGO车标。

第一代哈弗H6推出汽油版和柴油车型，其中汽油版售价8.88-16.28万元，柴油版售价为12.18-14.18万元。凭借着不错的性价比、大空间，不错的动力总成，第一代哈弗H6一经推出后，创造了自主品牌SUV的辉煌历史。

时间到2013年，哈弗品牌独立出来，然后转眼再到2015年，哈弗H6销量达到了100万辆，在这期间仅有了4年时间。

时间来到了2017年上海车展，长城汽车官方宣布红蓝标全新哈弗H6正式上市，新车售价区间为11.88-14.68万元。新车在外观和内饰上拥有了全新的设计，提供1.3T和2.0T汽油发动机共计六款车型可选。意味着哈弗H6开始走多路线。

第三代哈弗H6于2020年8月上市，新车出自于全新的柠檬平台，该平台不仅赋予第三代哈弗H6智能科技配置，还进一步发展了它其的大空间优势，还有高于行业的安全构架。在现今，不谈网联化，智能化，都不好意思说自己是智能化汽车，第三代哈弗H6很明显做到了与时俱进。

所以，在今年9月份，它又创造了辉煌，哈弗H6在9月共卖出了39168辆，又拿到了SUV销量榜的冠军，成绩斐然。

目前，第三代哈弗H6只推出1.5T动力版本，其最大功率输出169马力，峰值扭矩为285牛米。功率方面，相比二代哈弗H6的动力，第三代哈弗H6搭载的动力足足高出了19匹，扭矩多提供了75牛米。因此，在动力表现方面，不仅满足国六排放标准，且兼顾燃油经济性同时，动力爆发力和性能输出都获得不错的表现。

空间方面，第三代哈弗H6长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距长为2738mm。三代哈弗H6比二代轴距长为足足58mm。因此，后排空间体验更为出色。

哈弗H6能够成为一款国民神车，不仅仅是每一代给人惊喜之处，还有不俗的保值率，从某第三方平台统计出，哈弗H6一年保值率高达75.21%，二年保值率64.68%，三年保值率56.26%，四年保值率49.05%，五年保值率为43.45%。对比自主品牌同级车型，哈弗H6认可度极高，因此保值率表现总体非常不错。

所以，哈弗H6能够大卖，是综合性优势原因，而非单一因素，是实用的大空间，还有良好的动力性能，且兼顾燃油经济性，当然，还有大家非常关注的保值率问题，哈弗H6都能够做到。

那么，第三代哈弗H6哪个版本更具性价比？目前共有1.5T自动PLUS、自动Pro、自动Max和自动Supreme四个配置。从配置表现来看，自动Pro版更实用且兼顾性价比。它相比低配多了全景天窗、360度全景影像、车顶行李架、仿皮座椅、电动式主驾座椅/加热，LED雾灯、后排扶手和水杯架等多种实用功能。

自动Max智能配置更丰富，但明显售价略高，因此，如果你预算充足，又想体验高科技配置，售价为12.89万元的自动Max更适合你，或者选择更高配置。如果你更关注实用性和性价比，售价为12.29万元的自动Pro更值得选。

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入局新能源赛道，哈弗H6 DHT-PHEV是否值得考虑

前言

进入下半年已有一段时间，长城汽车在这阵子动作不小，新车发布连绵不绝。继二代改款哈弗H6、改款哈弗H6?Coupe后，最让人期待的第三代哈弗H6终于正式上市了。

此次全新哈弗H6仅推出1.5T版本，按不同配置设置了四款车型。厂商指导价为11.59~13.49万元。在对应价格上与2021款的二代车型相差并不大。据了解年底会推出搭载长城新款2.0T（GW4N20）动力的车型，并且未来有望推出PHEV版（插电式油电混合版本）、HEV（油电混合版本）及增程式版本。照此布置，哈弗H6车系的阵容在未来将会相当强大，值得期待。

车型介绍

由于未正式上市前，第三代哈弗H6已经亮相多次，加上极高的热度，所以新车相貌早已知一二。尽管如此，外观与第二代相比，还是能感受到新款的不同之处，或者这就是全新的“弦韦”设计的效果吧。

新车前脸的进气格栅明显拉宽不少，与两侧大灯相结合，形成扁平的造型效果，中网的菱形样式有着由小到大的渐变效果，搭配两侧凹陷的雾灯区造型，具有很强的立体感与层次感。整体不失原有味道的同时，变得年轻干练了许多。

虽然说第三代哈弗H6没有完全舍弃原来的设计，但在车身尺寸上则比二代车型有所不同。无论是长宽高亦或是轴距，都有不同程度的增加。通俗来讲，就像整体大了一圈，只是幅度不算太大。

在车内的内饰上，三代用了最新的设计：换上全新款式的方向盘，横向平直的线条贯穿整个中控向两侧门板延伸，取消了换挡杆继而改为旋钮式机构；10.25英寸的液晶仪表代替了传统的仪表盘造型，搭配HUD全彩抬头显示以及12.3英寸的中控车机大屏，能实现“三屏”联动的效果。似乎一切都以扁平、科技为主题。整体简约时尚，不缺科技感。尽管2021款二代车型才上市不久，但也没有这个待遇。这可能也是厂家的有意为之。

在配置上，最低配的1.5T?Plus版就配上了矩阵式LED大灯，无线手机充电、定速巡航、6安全气囊、上坡及陡坡缓降，此外还标配了两块液晶仪表兼中控屏，搭载了科大讯飞定制的语音系统，能智能识别完成大部分操作。比如语音控制空调、车窗等。并且支持蓝牙钥匙+远程控制功能。

相信一直关注的网友也有所了解，三代哈弗H6其中一个重大的升级，就是首款用长城最新的柠檬平台的车型，官方宣称整车质心降低20mm，长轴距及长轮距将带来更强的车身稳定性。虽然本人未曾试驾过，但相信新平台对于车身刚性、底盘动态表现都会有不同程度的优化升级。实际是否如此，还是试驾过再说吧。

动力方面，此次推出的1.5T版本的发动机依然是二代那款（GW4B15A）1.5T发动机。最大马力169Ps，峰值扭矩285N·m，匹配的是第二代7速双离合变速箱。动力参数与二代哈弗H6完全一样，但经厂商介绍，这款发动机在电控增压器进行了升级，整机热效率上升至38%；配合3.0版本的控制版本，油门响应时间最高提升200ms，动态体验的效果更优。

总结

不经意间已有7周岁的哈弗H6系列已推出了第三代车型。之所以常年保持销量领先，这与接地气的不断成长不无关系。全新车型同样如此，通过全新的设计、全新的平台打造，整车产品力得到全面的提升，并且实在的价格定位，高性价比的路线依然明显。从整个市场的同级竞品中来看，依然具有很高的销量潜力。

只是与二代同堂销售虽然能扩大产品线，但在价格上两者之间并没有明显的拉开，较容易形成相互博弈的情况。在排除终端优惠的条件下，显然第三代新品更具有吸引力。既然如此，你是一如既往支持二代的经典，还是选择全新的三代哈弗H6？

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全新哈弗H6配置解读，安全配置、智能配置表现很全面

此次试驾的是第三代哈弗H6 DHT-PHEV车型，它搭载了长城汽车的柠檬DHT混动技术。第三代哈弗H6车身尺寸为：长4683毫米、宽1886毫米、高1730毫米，轴距2738毫米，属于标准的紧凑级SUV身材。

在造型设计上，第三代H6 DHT-PHEV沿用家族“星空”设计语言，用浩瀚星辰前脸、无边界星云格栅配合LED灯组，前保险杠造型棱角犀利，让车头看上去很有视觉冲击。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV侧面用了平直的贯穿腰线，侧窗线有所降低，增加了车窗面积，C柱后的小三角侧窗也加大了尺寸。轮圈用了动感的双五辐设计，让第三代哈弗H6看上去更加运动与时尚。

车尾部用了贯穿式尾灯组，两侧尾灯内部加入了羽翼元素设计，在点亮后的视觉效果极具辨识度。第三代哈弗H6后包围依旧是双层设计，后保险杠下裙边用了密集气流扩散器及隐藏式排气造型。

进入车内，第三代哈弗H6内饰设计更为简洁明快，线条平直的分层式中控台拉伸了车内宽度，中控台上悬浮安装了12.3寸中控屏幕，中央通道做出了一个很大的镂空储物空间，简洁的按键排列在中控台下方，旋钮式换挡机构和电子手刹按键布置在靠近驾驶者一侧。

仪表界面很有科技感，智能驾驶系统能将行车中捕获的道路交通标识映射在屏幕上。第三代H6 DHT-PHEV搭载了Mobileye EyeQ4芯片，实现了L2级智能驾驶能力，大幅降低了驾驶者的劳动强度。

车机系统兼容了360度全景影像与180度透明底盘显示功能，为行车提供更高的安全保障。车机的多场景智能互联，只要一声“你好，哈弗”便可唤醒，可以语音控制车上的绝大部分电子功能。

动力方面，第三代H6 DHT-PHEV装备1.5涡轮增压发动机和柠檬混动DHT两挡双电机变速箱，最大功率240千瓦，最大扭矩530牛米。实际驾驶过程中，动力相当充沛，特别是深踩加速踏板的反应甚至有些性能车的感觉。同时，加速踏板也有单踏板模式，能量回收过程中踏板反馈顺畅，不会有过于突兀的拖拽感。

车上这套动力系统提供了EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收等多种模式。行驶中在低速时以电驱动为主，当车速达到60公里/小时后发动机通过DHT低速挡直驱车轮。车速再增加到70公里/小时以上，DHT会切换到2挡，发动机维持在高效率转速区间，电机随时待命，在整个驾驶过程中基本察觉不到挡位间的切换。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV依旧提供了3.3千瓦功率的外放电V2L功能，110公里续航车型以最大功率对外放电状态，大约可以满足6小时的户外用电需求。

搭载在第三代哈弗H6 DHT-PHEV上的是长城的“护芯甲”电池，配备了超高强度钢制箱体。钢制外壳熔点可达1500摄氏度，其内部隔热间距有30毫米，其间还填充了厚实的隔热材料，即使突发外部高温状况也有较高的安全系数。

此次哈弗第三代H6 DHT-PHEV是哈弗品牌首款搭载柠檬混动技术的车型，经过实际试驾感觉哈弗H6 DHT-PHEV的表现优异，相信更低的用车成本加之哈弗品牌更高的性价比，定能让哈弗H6 DHT-PHEV车型迅速成为消费者追捧的产品。

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第三代哈弗H6买哪款？推荐低配和次低配二选一

哈弗H6一直以来在国产紧凑SUV车型市场中的表现就是很不错的，在成都车展上，第三代全新哈弗H6完成了正式的亮相，新车的预售价区间为12.2-14.1万元，新车预计将在8月份正式上市，这次哈弗汽车对于哈弗H6的改款是很大的，毕竟作为第三代的升级改款，长城汽车对于全新哈弗H6是有着一定的期待的，接下来我们就看看这次全新哈弗H6有哪些改变，对于配置进行解读。

首先哈弗H6将基于长城的全新柠檬平台打造而成，这是长城汽车的全新平台，对于汽车品质的提升是很明显的。新车的外观上更加的时尚了，多边形的进气格栅线条勾勒的比较清晰，编织样式的中网辨识度很高，新车的前大灯组看起来比较饱满，凹陷式的雾灯区是三角形的样式，新车的侧面车身看起来很扎实，车门底部的防撞条提升了细节处处理。

新车的尾灯组是贯穿式的风格，灯组的内部透镜辨识度很高，悬浮式的尾翼比较宽大，高位刹车灯较为修长，尾部的辨识灯带是竖状的样式，而且带有一定角度的倾斜，整车的颜值提升了不少。

尺寸数据

第三代哈弗H6的长宽高分别为4653*1886*1730mm，轴距达到了2738mm，和在售车型相比新车的长度、轴距分别增加了53mm、58mm，空间上提升的还是很明显的。

内饰配置解读

首先看看肉眼可见的变化，中控台的层次感很不错，而且用料也更加的有诚意了，悬浮式的中控屏、液晶仪表盘以及旋钮式的换挡杆在一定程度上提升了档次感。全液晶仪表盘和中控屏都是悬浮式的样式，整体的信息显示的相当的完善，HUD抬头显示将胎压、时速等相关信息完美的展现了出来，可以说是一个越级的配置。旋钮式的换挡杆同样是亮点，空调是钢琴般的按钮，和钢琴般的饰板搭配的很自然，手机无线充电的配备提升了细节处理。氛围灯、全景天窗、负离子发生器、CN95滤芯、NAPPA皮纹指控座椅是很不错的配置。

全场景智能交互配置

语音、主动交互、百度导航、蓝牙钥匙、三屏交互、远程控制、哈弗智慧生态、智能安居控制、智慧停车免密交付是有配备的，可以发现，这些配置让新车的人车交互更加自然了，用人车合一描述并不夸张。

安全性配置

71.61%高强度钢、行人保护、6安全气囊、360度全景影像、博世9.3版本ESP、RMI防翻滚系统、主动胎压监测、智能远近光灯、全自动泊车是有配备的，这些配置将哈弗H6的安全性提升了一个档次。

超L2级智能驾驶

Monile?eye?Q4自动驾驶芯片、14雷达、6摄像头、全场景AEB、自动紧急制动、智能过弯等是有配备的，让汽车变得更加的智能化了。

动力配置

新车的动力上提供的是1.5T涡轮增压发动机、2.0T涡轮增压发动机，传动上匹配7速双离合变速箱，最大输出功率分别为169马力和224马力，动力上输出很强劲，四驱系统也有配备。在整体来看，第三代哈弗H6的整体基础配置、安全配置都是很不错的。

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第三代哈弗H6上市，四款车中如何选？

一般作为汽车编辑，都是很乐意帮亲朋好友推荐车型的。通过自己对于行业对于车型的熟悉，来帮助到更多人选择到自己满意的爱车，也算是助人为乐了。不过，要是问我哈弗H6该怎么选，我内心还真有点崩溃。打开哈弗H6的车型列表，你会发现它是三代同堂销售。9月10日还上市了一款“运动版”，二代车型不久前也刚刚推出了2021款车型。所以，这也难怪哈弗H6常年能够霸占SUV销量榜首位置，搞“车海战术”，这谁受得了。以上开个玩笑，哈弗H6的确是充分把握住了中国消费者的需求，三代哈弗H6车型其实都有自己存在的意义。本次导购，我就选了第三代哈弗H6。“热门”到不是最主要的理由，关键是为自己降低一下写作难度，毕竟第三代哈弗H6目前也就上了四款1.5T的车型，很好给建议。

推荐一：第三代哈弗H6?1.5T自动Plus?指导价11.59万元

经常看我们导购文章的朋友，可能会注意我们在文章里常常会说“低配够用”。怎么理解“够用”，每个人可能有不同的标准，而针对每个档次的车型，其实也有其标准。对于第三代哈弗H6这样的紧凑型SUV来讲，如何达至够用的程度？我认为有以下几点。

第一，外观高低配不会有太大的差距。第三代哈弗H6的设计是这代车型比较大的进化之处。毕竟，目前同级的中国品牌都非常重视设计，哈弗H6要想保持销量榜的领先位置，必须要在外观设计和配置部分拿出诚意。影响整车观感最重要的就是大灯和轮圈，而第三代哈弗H6在灯光部分全系标配了矩阵式LED大灯，只不过最低配缺少了雾灯。好在这部分对整体外形影响不大，后期加装成本也不高。轮圈部分是除了顶配车型，其余都是18英寸轮圈，配225/60?R18的轮胎。这个尺寸的SUV，18英寸的轮圈肯定是不会Low的。

第二，配置的主次更重要。买低配车，肯定会舍掉很多舒适性配置，但整车配置的主次需要把握。最重要的还是安全性配置，毕竟提供全家一个安全的用车保障肯定是首要的。第三代哈弗H6全系标配了6个安全气囊、BOSCH?9.3版本ESP、RMI防侧翻系统，还有胎压监测和疲劳驾驶提醒功能。主/被动安全配置对于这个价位的车型来说已经是比较全面了。

除了安全配置之外，我觉得其他配置就以好用实用为原则了。比如驾驶配置，第三代哈弗H6的入门版也带有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡、陡坡缓降功能，基本上这些配置在你日常驾驶过程中都能用到，确实能带来便利。

第三，你得看哪些舒适性配置可以取舍。舒适性和智能科技部分的配置，可能就是低配车所欠缺的。比如，第三代哈弗H6的入门版就没有天窗，塑料方向盘，座椅是织物材质。一般进入车内，看到这三样应该就知道这是一台低配车了。不过，实际上除了不带天窗之外，另外两点把车开到汽配城都非常容易解决你的需求。当然，很多朋友其实根本也不在意方向盘有没有皮革包裹，或者座椅只是织物材质。

而除了以上三个配置，最低配的第三代哈弗H6总体配置真的还比较高。无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、换挡拨片、10.25英寸全液晶仪表、手机无线充电、12.3英寸中央触控液晶屏、GPS导航、手机互联功能、OTA升级、全车5个USB接口、6喇叭音响系统、感应式雨刷、自动空调、后排出风口等等，这些都是标配。而以上配置，大部分是很难后期加装的，是非常“硬核”的配置。

所以说，这台指导价11.59万元的入门版应该是第三代哈弗H6中性价比最高的。可能除了不带天窗之外，其余配置肯定能满足绝大多数朋友的用车需求了。如果你不纠结没有天窗这个问题，那么首推这款最低配车型。

推荐二：第三代哈弗H6?1.5T自动Pro?指导价12.29万元

好，我知道也有不少人很难接受不带天窗的车。那么，加钱上更高配，哪款合适？首先，第三代哈弗H6目前都是1.5T车型，并且没有四驱。这台引擎带有CVVL可变气门升程技术，最大功率124kW，最大扭矩285Nm，匹配长城自主研发的7挡湿式双离合变速器。所以，加钱的地方都是在配置部分，跟动力、操控部分基本无关。

次低配的1.5T?自动Pro车型，比最低配高了7000元。最大的区别就是多了全景天窗，并且带有360°全景影像、皮质方向盘、皮质座椅、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、前雾灯以及透明车底（方便看路面状况）。相比最低配，解决了最大的几个能提升档次感的配置。其实对于第三代哈弗H6来讲，目前只推出了1.5T车型，如果横向对比同级的长安CS75?PLUS，或者博越Pro，以12万元左右的裸车价选择一部1.5T的第三代哈弗H6是最为合理的。如果有更高的预算，我的建议是等等第三代哈弗H6的2.0T车型。或者……另投别的“门派”。

当然，话又说回来，建议归建议，第三代哈弗H6的确有很多比较先进的配置，如果你愿意再多花6000-12000元的话。对于指导价12.89万元的1.5T自动Max来讲，比1.5T自动Pro版本多了L2级驾驶系统，还有HUD抬头显示功能，智能科技部分确实又上了一个台阶。除此之外，多花6000元，还能享受到8喇叭音响系统、自适应远近光大灯、外后视镜折叠、外后视镜加热、分区自动空调等配置。

而顶配的1.5T自动Supreme，指导价13.49万元，光听这个后缀名就很“潮”。事实上也确实如此，这台顶配基本上拿出了同级最丰富的功能，除了次顶配有的，它还多出了自动泊车、电动后备厢、行车记录仪、车内氛围灯、空气净化装置，轮圈也增大到了19英寸，配备225/55?R19的轮胎。另外，只有顶配车型才带路线循迹倒车功能。

针对次顶配及顶配车型，其实增加的配置肯定都是值这些差价的，关键就是看对于车主来说，这些配置是否实用。并且，还要考虑到，电子系统越多，自动化程度越高，出故障的概率也会相应提高。这个道理对上百万的豪车都适用，更别说一台十多万元的普通家用车型了。

鹏友说：

分析了第三代哈弗H6的四款车型之后，我最终的建议还是在11.59万元的1.5T自动Plus，以及12.29万元的1.5T自动Pro之间二选一。这两款配置已经能够满足大部分人的用车需求，而且长城对于这两款车型之前的差价也控制得比较合理。至于更高配置的两款车型，也不能说它们性价比低，毕竟增加的这些配置确实也是比较值的。还是考虑到实用性的问题，一台十多万元的家用紧凑型SUV，目前全系都是配的1.5T+7DCT+前驱，把预算花在看似丰富多样，实际可能到卖车都用不了几次的配置上，确实不是太明智。

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连续7年年度SUV销冠，累计86个月月度SUV销冠，全球300万销量，这是哈弗H6背后的数字，上市9年，H6已经成为了哈弗的一张名片，可以说，这款车是哈弗品牌的基石。

第三代哈弗H6正式上市了，根据4个款型配置分成Plus版、Pro版、Max版、Supreme版，售价区间11.59万~13.49万元。先期上市的是1.5T加7速湿式双离合器的版本，之后会上2.0T，以及插电混动版。

这台车我们前不久刚刚试驾过，关于试驾的详细感受，大家可以搜索查阅。

目光所及之处都可称之为全新，但与前两代H6最核心的不同是，该车用了长城全新的柠檬平台，未来几年内，长城的很多新车都将基于这个平台打造，H6之后，下一个就该是哈弗大狗了，很快了，预计9月初预售，9月底的时候公布正式价。

还是说回H6。既然价格和配置信息都有了，那我们不妨针对这部分内容帮大家简单梳理下这次新上的H6。哪个配置的版本性价比更合适？

款型配置差异

老规矩，先从入门版说，1.5T?Plus，售价11.59万元。电子手刹、自动驻车、方向盘拨片换挡、矩阵LED大灯、225/60?18寸轮胎规格、无钥匙进入、12.3寸触控屏+10.25寸仪表（支持三指飞屏）、织物座椅（主驾6向手动+副驾4向手动）、6气囊及智能互联系统（远程控制、在线APP、智能家居等）。由此可见，这次入门的H6配置已相当丰富，关键这些配置都是放在了时下潮流取向上，比如大屏和智能互联。

往上一个配置是Pro，12.29万元，贵了7000元，增加了前雾灯(LED)、雾灯转向照明、贴顶行李架、全景天窗、远程座椅加热、皮革座椅、主驾6向电调座椅、360°全景影像、透明车底等主要配置，从性价比的角度来说，Pro是整个车系里的重点关注版本。

Pro往上就是12.89万元的Max版，配置的主要区别是增加了很多驾驶系统，比如带停走功能的ACC自适应巡航、前碰撞预警、车道保持及居中、自动刹车（可识别车辆、行人和十字路口）、盲区探测+变道、开门预警、倒车侧向警告等，此外还增加了四门一键升降+防夹、外后视镜加热及锁车自动折叠、4高音+4低音扬声器+DTS音响等。

顶配是Supreme版，13.49万元。轮胎规格升级到225/55?19寸、电动后尾门、智能蓝牙钥匙、流体粒子发光皮纹、副驾座椅4向电调、外后视镜照地灯、空气质量监测、负离子空气净化器、前雷达、全自动泊车、循迹倒车、行车记录仪等，虽然配置很全而且不乏循迹倒车这样的高大上装备，但这个价格想必不会成为主销款。

总结概述

H6为什么销量大？一是因为车型诞生早，二是性价比，关键是对这个价位下终端消费市场的捕捉。所以综合来看，第三代的H6主销款也应该是11.59万元的Plus版和12.29万元的Pro版。这次除了公布正式价格外，长城汽车还推出了一些购车政策，具体我们就不展开了，放张图，大家更一目了然。

新的平台下，内外模样变了，空间大了，配置多了，动力系统升级优化了，新一代的H6还会成为国内SUV的销冠吗？各位怎么看？欢迎留下你的观点。

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