新款三菱劲炫_新款三菱劲炫ASX发布约11万元起

2025-05-17 03:51:00 32

大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“新款三菱劲炫”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.全新三菱劲炫ASX或9月20日首发将推燃油、混动及插混车型

2.10万级日系SUV之选，新劲炫、缤智、XR-V，谁更有料？

3.20款劲炫ASX顶配是最佳首选，我很满意

4.三菱新款劲炫asx怎么样?

5.新款三菱asx劲炫如何

6.全新一代的三菱劲炫ASX配置挺高的，浅谈感受

全新三菱劲炫ASX或9月20日首发将推燃油、混动及插混车型

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新三菱劲炫ASX的最新消息，该车或将于9月20日首发，随后会在2023年春季开始销售，将基于雷诺卡缤（Captur）打造，符合雷诺-日产-三菱联盟内部的资源共享计划，量产后新车可能也将从当前的紧凑型SUV降级为小型SUV，目前还不确定广汽三菱是否还会引入国产。

外观设计方面，全新三菱劲炫ASX将会拥有更加圆润的车身线条设计，这也意味着与雷诺卡缤将会有更多相似的地方，有更多的车身覆盖件可以共享，以此来降低成本。通过最新的尾部预告图，还能清晰的看到尾部的“ASX”和“MITSUBISHI（三菱）”英文标志。

另外，此前三菱官方透露了部分新车的动力系统信息，其中包括：

●1.0T三缸发动机，功率91马力，匹配6挡手动变速箱。

●1.3T四缸发动机，匹配6挡手动变速箱时，功率140马力；匹配7挡双离合变速箱时，功率158马力。

●1.6L混动系统，功率145马力。

●1.6L插混动力系统，功率160马力，电池组容量10.5千瓦时，预计能提供较长的纯电续航里程。

根据易车App“销量榜”显示的数据，劲炫在合资紧凑型SUV中排名第40位。如需更多数据，请到易车App查看。

10万级日系SUV之选，新劲炫、缤智、XR-V，谁更有料？

曾有人跟我说，90后是最幸福的一代，60后的父母有车有房，90后又是独生的一代，出来工作后就享受到以前一代年轻人在年轻时无法享受到的物质条件。对于他们来说，或许会去追求新鲜潮流刺激的车型。不过，对于大部分年轻人来说，一台品质可靠、价格亲民的车型更有存在的价值。或许，这就是劲炫ASX国产8年没有换代依然热销的秘密。

三菱劲炫ASX此次改款的重点就在于外观上，新车采用了Dynamic?Shield的设计语言，整体设计风格更具动感与攻击性。侧面的腰线采用了上扬设计，尾部的T字形LED尾灯成为了点睛之笔。

三菱劲炫ASX的做工比较一般，车身缝隙偏大，平整度也有提升空间，也不排除是试驾车有过碰撞的原因，因为左后侧漆面厚度来看明显是做过漆面修复。

由于中国消费者喜欢软质材料多的内饰，所以，三菱劲炫ASX的内饰是中国特供，国外的版本则是跟上一代的风格相似。劲炫ASX的内饰采用了T字型的设计，副驾驶用一条镀铬装饰给副驾驶面板进行分层，层次感更加丰富。

在用料方面，国产版的三菱劲炫ASX使用了中国消费者比较喜欢的皮料，副驾驶的用料从搪塑变成了真皮，门板两侧的皮料采用了菱形缝线，无论是用料还是做工，足见三菱对中国消费者的用心。

在配置方面，三菱劲炫ASX只能说中规中矩，这台顶配的劲炫ASX拥有倒车影像、4个USB接口、自动空调、百度Carlife、GPS导航、语音识别等功能。考虑到它的价格，依然称得上出众，如果能全系标配ESC系统就没啥可挑剔了。

汽车产品有着车辆越做越大的趋势，为的就是扩大车内乘坐空间。三菱劲炫ASX是一款近十年没有换代的车型，所以乘坐空间也停留在以前的水平，以目前的眼光来看，劲炫ASX的乘坐空间并不算大。以一个1米73的模特坐进去为例，前排头部空间有3指，后排头部空间为4指，而腿部空间为1拳3指。后排的坐垫比较高，达到了380mm，由于目前主流设计喜欢降低车高，所以后排坐垫高度一般是330-360mm，这也算是劲炫ASX身上一个时代的烙印。

根据官方数据，三菱劲炫ASX的后备厢正常容积为384L，放倒后的容积会更大。

劲炫ASX前排的储物空间做得很好，中控台下方的储物格、扶手箱、杯架、副驾驶手套箱等位置的容量都比较大。不过后排的门板上就缺少了储物空间比较可惜。

三菱劲炫ASX搭载1.6L和2.0L自然吸气发动机，这次测试的是2.0L+CVT的版本。这台2.0L的自然吸气发动机型号是4J11，搭载三菱的MIVEC可变气门控制系统，全铝缸体，主要升级点为国六排放。搭配的变速箱为第三代INVECS无级变速箱，整体的动力匹配是比较成熟可靠的。

劲炫ASX整体加速过程比较平稳，最快的加速时间是在D挡下获得的，挂入Ds挡反而会慢0.3秒，个人猜测这跟无级变速箱钢链传动的特性相关。但是在日常使用，挂入Ds挡，可以让转速更多地保持在3000转以上，响应更快。

劲炫ASX的底盘采用前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂调校，在这个价位中属于比较高级的配备。再加上三菱历来有丰富的拉力和越野赛经验，新劲炫ASX底盘的表现值得期待。

劲炫ASX的悬挂属于比较扎实的那种，硬弹的风格在应对路面的时候很少余跳，在较大幅度转向时车身也能保持一个合理的姿态，在干地的时候，劲炫ASX的操控不逊色于任何一款新款的SUV。

在舒适性方面，劲炫ASX的底盘滤震较硬，不过柔软的座椅能够不错地化解来自地面的起伏。隔音方面倒是做得一般，好在发动机的噪音不大。

劲炫ASX在11月份上市，目前暂时还没有优惠出现。

质保政策是劲炫ASX的一个优势。劲炫ASX拥有5年10万公里的超长质保，年轻人购车大多数时间用于上下班，那么5年10万公里的质保显然要比3年10万公里的质保要更加合算。

总结：三菱劲炫ASX的外观和内饰让人眼前一亮，Dynamic?Shield的设计语言让这款车焕发新生，内饰更换了皮质材料，更加符合中国消费者的喜好，智能科技的配置也要优于海外版。除此之外，三菱劲炫ASX在其他方面则求稳为主，比如动力系统依旧采用自然吸气的可靠组合。好在每次改款，劲炫ASX的售价都要低于旧款，对于消费者来说，这未必不是一件好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20款劲炫ASX顶配是最佳首选，我很满意

在许多人的观念当中，日系SUV在空间、舒适性等方面都有着巨大的优势，可以更好地满足日常代步需求。而谈论到性能时，日系SUV却很少被提及。其实，这样的看法很片面。随着年轻一代消费者的崛起，他们对于车辆的动力、操控等提出了更加严苛的要求，这就需要车辆在保持自身优势的同时更要注重整体性能表现。

作为日系SUV的代表车型，新劲炫、XR-V、缤智经常被广大年轻消费者所提及。它们不光在设计上融入了更多的潮流元素，还兼顾了车辆的驾驶乐趣。今天我们就选择了新劲炫2.0L?CVT智领版（13.98万元）、缤智1.5L?CVT先锋版（13.88万元）和XR-V?1.5L?CVT舒适版（13.99万元）这三款车型，着重比较一下他们在发动机、变速箱、底盘这三大件上的差异，看看哪一款车型才更值得年轻一代消费者选购。

动力单元：新劲炫排量2.0，缤智、XR-V排量1.5

新劲炫在发动机部分采用的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为122kW/6000rpm，最大扭矩201N·m/4200rpm。这台发动机不仅使用了铝制材料以减轻重量，更采用了MIVEC（可变正时气门升程）技术。这项技术可以根据发动机的负荷情况来改变气门升程，从而更好地压榨出发动机的动力，同时有效节省燃油。新劲炫所采用的CVT变速箱十分智能，它可以根据车辆行驶工况来控制发动机转速，配合驾驶员对于油门踏板的操作，使得车辆有着输出稳定、换挡舒适的特性。

因为是孪生车的关系，所以缤智和XR-V在动力单元的选择上也是相同的。这台1.5L自然吸气发动机，它的最大功率为96kW/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm。它同样使用了铝制材料，并且本田的i-VTEC技术也被它所使用。i-VTEC技术可以根据驾驶需求连续地调节气门正时，从而使得发动机达到最佳的燃烧效率，尽可能的节省燃油。这两款车型同样采用了CVT变速箱，能够提供舒适的用车感受。

小结：从整个动力单元表现来看，新劲炫凭借更大的动力输出轻松获胜，拥有很强的实力。缤智和XR-V虽说排量较小，满足日常代步也已足够。相对而言，在相同价格的情况下，肯定是新劲炫的动力单元会更实惠一些。

底盘表现：新劲炫采用四轮独立悬架?XR-V、缤智都是非独立悬架

新劲炫采用了四轮独立悬架底盘，它的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。得益于三菱丰富的造车经验，赋予了新劲炫底盘专业级的表现。在行车过程中，可以明显地感受到这幅底盘的适应力很强。

例如在城市道路行车时，坐在车内感受不到太多细碎的震动，底盘就可以很好地将其化解。而压过减速带、窨井盖时，颠簸感并不明显；当车辆跑山路或者是处于急转弯掉头时，能感受到底盘的刚性很高，可以带来强大的侧向支撑，使得车辆的走线更加稳定。

缤智、XR-V采用的是同样的底盘结构，均为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。在底盘调教部分，因为是主打年轻一代消费者，这幅底盘更倾向于运动表现。在一般城市道路低速行驶时，这幅底盘完全够用，可以很好地将震动过滤。不过在快速行车时，这幅底盘就表现的力不从心了，无论是侧向支撑还是减震表现都会感觉火候不到。当遇见减速带时，最好的选择是减速之后缓行通过。这对于想要感受车辆运动表现的消费者来说，并不太友好。

驾驶表现：新劲炫开着更带感?缤智、XR-V更保守

在车辆行驶部分，新劲炫的表现就显得游刃有余了。先说说车辆加速，得益于2.0L的大排量发动机和CVT变速箱，这样的黄金动力组合带来的好处就是更快的响应和更强的动力输出。特别是在中后程的加速表现，新劲炫依然是干劲十足，即使是100公里时速巡航，新劲炫也能及时降挡提速。

得益于强大的底盘优势，新劲炫在车辆操控部分也是很优秀。车头的指向性很好，能够做到同级SUV少有的精准。即使是快速压过减速带，车辆也不会有二次弹跳，悬挂表现地非常到位。并且四轮独立悬架挂结构也能减少后轴车轮之间的干涉，提升了车辆乘坐的舒适度。

缤智、XR-V的底盘调教风格很接近，都是偏向于城市道路行驶。1.5L发动机可以满足日常代步需求，但是在加速表现方面就不如外观表现的那么运动了。在平日里用车，前段输出比较迅猛，起步也很快。但是中后程的加速表现就有点乏力，少了些乐趣。

在车辆操控部分，缤智、XR-V都属于那种开着舒适的SUV，性能这一部分的表现会稍微差一些。转向手感十分轻柔，这对于在城市道路当中的闪转腾挪会很有帮助，但是换来的就是模糊的路感，对于追求精准操控表现的消费者来说这一点并不太美好。车辆在高速行车时的感觉有点发飘，会不自觉的将车身速度压低进行控制。

小结：论性能，新劲炫无疑是这三台车当中表现最强的，好的动力和好的底盘，带来的就是好的驾驶感受。缤智、XR-V的用车取向更偏向于一般家用，轻柔舒适的使用才是它们正确的打开方式。

总结：都是日系SUV、都是为年轻人而生、三款车型的价格也很接近，但是新劲炫、缤智、XR-V在三大件的表现方面却区别明显。新劲炫有着更强的实力，更好的行驶表现，优异的发动机、底盘都是加分项；缤智、XR-V会更偏向于家用，能够满足消费者对于舒适、便利的需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱新款劲炫asx怎么样?

广汽三菱全新20款劲炫ASX给到我最大的影响就是外观前卫大胆，充满个性，满足年轻人标新立异的审美。内饰质感和氛围全面超越老款的劲炫ASX，部分细节彰显出年轻气息。2670mm轴距为车内前后排到来宽敞空间，乘坐感受超过预期,在这一个级别中的车型拥有了2670mm的轴距可以说是非常强悍的了,看过数据它的大哥广汽三菱欧蓝德的车身轴距也同样为2670MM。

2.0L+CVT动力总成匹配成熟，CVT的动力响应显然谈不上驾驶激情，顶配车型在性配置方面得到了许多?年轻人的喜爱,以我在路面上看到的如果不是最低配的1.6手波版本就是最顶配的CVT+2.0自然吸气的了。

广汽三菱2020款劲炫在我第一次试驾的时候，它展现的操控性能也是相当不错，比如转向性以及底盘调校，在日常转弯的底盘支撑上特别优秀，比起很多自主品牌的车型,三菱的SUV可以称得上中上的水平,不过最终还是这个价格能够在接受范围内。

针对自主品牌的高科技竞争，广汽三菱新劲炫ASX专门开发设计的内饰也算上成功，特别是整体造型布局都彰显出大气，时尚的一面，车机增加了互联网功能，这都是国内消费者喜爱的热门配置，广汽三菱这一次也算是为中国消费者进行改变，竞争力进一步增强。

广汽三菱新劲炫ASX电子助力转向在驾驶的时候路感还是比较清晰驾驶时候很有交流感，不过还是有待改进的地方。至于底盘的调校让它日常驾驶的时候很好过滤掉震动感侧倾也不会太明显，个人觉得还不错。

广汽三菱新劲炫的内饰特别的高档,我个人比较喜欢黑色，另外还有一种橙色的选择。

广汽三菱20款劲炫顶配为智领版，价格虽然最高，但配置相对而言也最为全面，并且作为一款合资紧凑级SUV，这款车的定价本来也比较亲民，因此推荐购买顶配车型的最划算的.

2020款劲炫提供2款手动挡和2款自动挡车型，通常来说，手动挡和自动挡车型如果价格跨度不是特别大的情况下更推荐后者，对于这款车来说，购买自动挡车型不仅更方便驾驶，同时动力方面也有较为明显的提升，而自动挡低配版的配置有些寒酸，缺失了许多日常便利性配置，不如在添1万元购买顶配版。

在同级别中它的外观颜值可以说非常帅气的，本田的XRV这几年都是没有什么大改款也是细节上的变化。

从侧身看起来劲炫它更加的帅气,18寸的大脚,让我有种非常自豪的感觉.非常自信的驾驶它。

这辆车我行驶了一段时间越来越有感情了。感觉还是非常的满意的.广汽三菱劲炫ASX选择你的确让我很开心。

新款三菱asx劲炫如何

三菱新款劲炫asx性价比高，配置好，它的性能：

1、新车在外观方面还是有不小改变，前脸使用最新家族式造型，前进气格栅使用大量厚重的镀铬装饰，前大灯和转向灯分离开来，和雾灯区域相融合形成点阵式设计，整体看上去更加上挡次，前保险杠造型犀利，气质和奕歌相比更具力量感；

2、这次新车只是中期改款，所以在外观方面改动不是特别大，侧面车身和现款车型保持高度一直，前叶子板两侧使用镀铬饰板装饰，为整体增添几分时尚感，车尾给人一种焕然一新的感觉，Y型刹车灯辨识度非常高，后保险杠新增两个出风口，运动感更加强烈；

3、内饰依旧维持现款布局，没有什么太过亮眼的地方，也没有什么太多槽点，使用大量硬塑料材质打造，显得非常廉价，更换最新的车载系统中控操控感更加优秀，动力上搭载1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，其最大功率123kW（167Ps），最大扭矩197Nm，传动系统上则匹配5速手动或CVT变速箱，提供四驱系统供消费者选择，性能中规中矩满足家用没有问题；

4、现款劲炫ASX已经在市场上服役很多年，在下一度认为三菱会把它停产，没想到竟然还会推出新款，但按照目前劲炫ASX的趋势来看，更新已经解决不了问题，要想在市场上有所作为，必须换代才行。

百万购车补贴

全新一代的三菱劲炫ASX配置挺高的，浅谈感受

新款ASX金萱和帕杰罗在外观、内饰和配置上都有所升级，其中ASX金萱最大的亮点是增加了DVD导航，而帕杰罗的前脸会变得更有越野气质。另一个更吸引消费者的变化是，全新ASX金萱和帕杰罗的整车质保期将由之前的2年或5万公里升级为5年或10万公里。虽然价格会上涨，但是凭借良好的口碑和众多实惠的升级，总体来说，这两款新机型的优势还是很明显的。外观方面，全新ASX金萱侧窗框改为镀铬装饰，整车更具品质感和活力。内饰方面，新ASX金萱的仪表盘边缘、空调控制按钮和4WD模式开关旋钮都由之前的银色喷漆进行了镀铬处理，进一步提升了整车品质。座椅材料方面，新ASX金萱部分车型更换了新的座椅材料——3D绒布材料，更加环保舒适。在配置方面，2012款ASX金萱增加了与日本先锋联合开发的DVD导航。这款DVD导航不仅具有导航精准的特点，而且兼容性强，支持DVD、CD、USB/ipod、蓝牙等。高清3D地图和大尺寸屏幕，为驾乘者带来更多轻松和愉悦。唯一不足的是这款车的遮阳板过于传统，没有安装智能Camelin滤网，无法有效防止光线伤害对驾驶者造成的伤害。其次，在安全装备方面，安装了刹车优先系统，即一旦同时踩下油门踏板和刹车踏板，发动机的动力就会被切断，使车辆具有更高的安全性能，更好地保护驾乘人员的行车安全。全新三菱ASX金萱作为一款与欧蓝德EX:1同平台的进口城市SUV:1有着不错的表现。ASX金萱与欧蓝德EX劲捷2.0L车型同平台，轴距2670mm，但4295×宽1770×高1625mm的车身尺寸比欧蓝德EX小，所以ASX金萱也被称为小号欧蓝德；2.进口到中国销售的ASX金萱搭载的是2.0LMIVECDOHC24气门发动机(4B11发动机)。其最大功率为110kW(150马力)/6000rpm，峰值扭矩为197N·m/4200rpm。两驱车型和四驱车型都配备了可以模拟六挡的CVT变速箱。ASX金萱四驱车型采用的四驱系统与欧蓝德EX2.0L车型完全相同，属于电控适时四驱；3.从结构上来说是电控多片离合式中央差速器。前后桥都是开式差速器，没有锁止机构，四个车轮都没有电子刹车辅助。4.金萱的前挡泥板是树脂做的。由于翼子板采用弹性树脂材料，受压时会有明显的凹陷，但当压力消失后，凹陷部分会立即反弹恢复，降低轻微碰撞造成部件损坏的风险。但是厂家并没有说明这部分的树脂材料可以承受的最大压力以及漆面的强度。总的来说，金萱ASX是一辆整体现象良好的车。第一个任务是它的价格不能高，在同级别合资SUV中有性价比优势；其次，这是一辆非常容易驾驶的汽车。入门后的平时驾驶不用考虑太多，能给你带来轻松的驾驶环境。从家居定位来看，这个现象已经足够令人满意了。同时成熟可靠的动力组合也不用太担心质量。踏踏实实开车就好。

家里的车开了也有好些年了，也许因为年份也是比较久了吧，所以也陆陆续续出现一些问题了，而正有打算换车的我这也成为了我的一大换车理由。现在市面上的车可谓是五花八门越来越智能化功能也越来越多了，而作为一个老车主换车的我这次换车肯定是想着尝试一下现在的新科技的了，在追求新科技的同时我依然是很看重一辆汽车的性能的，毕竟我可不想再买到想我老车性能那么差的了。?经过自己的网上一番了解之后我觉得广汽三菱全新换代的劲炫性价比还是很高的，认定了这一辆车之后我也去体验了一番，体验的时候觉得这车的性能确实还是很不错的，2.0L的排量，用的是和欧兰德同平台的4j11发动机，马力输出很平顺，而且冲劲也很足，出厂自带了166匹的动力，而且油门反应更是非常灵敏的，除了性能之外，改款后的劲炫变化点还是挺多的，也加入了不少智能化的功能，而且在配置方面相比老款也是变得更加丰富了。?所以综合这么多方面的考虑，而且全新劲炫的定价也在我的心理范围之内，所以也就趁着优惠赶紧预定了一台！

我购买的是一台最顶配版的白色劲炫，作为一个年轻人的我觉得还是白色最醒目，而且白色的劲炫改款后看着外观更加时尚了

这个前脸还有有几分家族脸型的，但是丝毫不失劲炫该有的霸气

现在我出门时都靠它了，而它也确实比我以前的车多了不少的驾驶乐趣，就性能这一块就没有多少同系列的车能比的了

全新劲炫的侧脸看着也是非常有特色的，相比老款显得十分优雅，而且也更加独特了

而且全新的三菱劲炫同时还配备了18寸的大轮毂，想想三菱的用料也确实让消费者满意的

很有个性的雾灯，看着就像四合一一样的感觉，而且雾灯边框还采用了镀铬条的装饰，看着就高端大气

翼子板处增加了一块装饰板，这样全新的劲炫显得更为有特色了，没有那么单调

经常开着劲炫穿梭于城市乡村，综合油耗也就每百公里7升油吧，还是让我非常满意的

劲炫顶上的鲨鱼翼其实也是它的天线，这个东西不单止看起来美观了，而且据说还可以消除一定的风阻哦

尾部的全新劲炫看起来也更加大气了，特别是底下的那一块装饰包围，和进口版的劲炫也略有异曲同工之妙，也正是我喜欢的装饰

这个尾灯设计也是很独特的，三菱对劲炫的改款还是非常用心的，尾灯分为了两段，但是接驳却非常完美

全新的劲炫在安全方面也是毫不逊色的，全车多方位配备了多个安全气囊，而且防撞钢梁都是经过加强的