1.唐骏汽车T3系列的价格

Hello大家好，最近为大家介绍了不少欧洲房车案例，凭借强大的底盘系统，拥有户外穿越的能力。不过，高昂售价和不太注重的生活设计与国内用车环境大相径庭，空间与床位等重要因素可学之处不多。今天小编就为大家带来一款日本轻卡房车，看看这个“邻居”的房车适不适合国内的房车借鉴。

这款房车使用五十铃ELF轻卡车型打造而来，在国内很多轻卡都与五十铃ELF有一定的关系，所以对国内房车是有一定借鉴意义的。前脸标志性的立式大灯和镀铬进气格栅让人感觉似曾相识，整体造型也和常见的轻卡C型房车没什么两样。车身尺寸为：5360*2180*3070mm，同样属于标准的C型房车大小。

车身外侧可以看到装配有遮阳棚和电动踏步，只不过因为日本右舵驾驶的原因，这些设施都布置在车身左侧，油箱和水电接口则布置在车身右侧。车尾部分配置了金属折叠爬梯，还有一个双开口的储物仓，另外在车尾牌照架的位置也是一个抽屉式的储物舱，携带多件露营用品也没问题。

动力方面是这款轻卡底盘的一大特点，使用一台代号为4JZ1-TCS的3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩375N·m，和国内常见的依维柯欧胜底盘动力水平相当。传动系统匹配的是6AT自动变速箱，前置发动机后双胎驱动，整体驾驶感受比较轻松舒适，脱离轻卡底盘笨重的印象。

驾驶室与车厢是两个独立的空间，这是这一类日本房车惯用的设计方式，因为发动机位于驾驶室下方，这样设计可以更好的利用车内空间。会客区用对卡座的布置形式，前排沙发配备安全带，能乘坐3人，旁边位置还有一个小型电视柜，设计比较合理。

后排的两个座位配备也安全带，行车时可以乘坐，算上驾驶室整车核载就达到了7人。将折叠餐桌拆下后可以和沙发拼床，可供两人睡卧。车顶位置装备了家用变频空调和换气扇，保障车内拥有舒适的温度。

没有了上翻式电视之后，额头床选择了可以抽拉拓展的形式，完全打开后尺寸为：1900*1600mm，可以容纳一家三口睡卧使用。床铺两端设计有换气窗，增加日常光和通风。

后方的厨卫部分配置向欧式房车靠拢，厨房配备了带盖双芯燃气灶和带盖水槽，柜子下内嵌一台80L车载冰箱和三个储物抽屉，旅行时做饭不是难事。对侧为卫浴间配置了洗手池、淋浴系统和旋转式马桶，这样的配置在日本房车中并不多见。

车尾最后的位置布置了横置上下铺，上下铺尺寸相同为1900*800mm，成年人睡卧也不会拥挤。全车极限状态下可以实现7座7卧的承载，可以说相当强大。

这款日本五十铃轻卡房车就为大家介绍到这里，整车起售价为550万日元，折合人民币约为36万元左右，在同尺寸的国产房车中，小编还没见过7座7卧的车型，大家觉得这样的设计放到国内可行吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

唐骏汽车T3系列的价格

自打去年轻卡双证取消之后，货运行业的门槛得到进一步降低，这也打开了一条卡友入行的快捷通道，但开车有风险，入行需谨慎，如何选择一款靠谱的轻卡产品显得尤为重要。

面对市面上琳琅满目的品牌、车型、配置，怎样才能选到适合自己的轻卡呢，相信有不少卡友正为此困惑，那么今天家哥就和大家简单聊聊，到底要如何选到满意的轻卡产品。

确定自己的运营工况很重要

工欲善其事，必先利其器。既然下定决心要进入运输行业，那你就得先确定自己将来会从事何种运输类型，因为你选择的运输工况将对你的买车起到决定性作用。

首先，咱们可以根据运输距离的长短来简单划分一下自己属于哪个运输类型。

其次，在上装的选择上也有讲究，譬如乡镇配送、日化品批发、快递网点、工厂自用、货拉拉等可选厢式车；而果蔬批发、建材运输、物流园散杂货等可选栏板车。当然如果你买轻卡并没有想好具体的运输工况，那么家哥还是建议你买厢式车型，这样适用领域更广。

下面家哥就根据上图中的三个运距范围，为大家举例说明一下与其相对应的车配置有哪些。

100公里以内的短途运输

首先是100公里以内的短途运输，主要运输形式包括但不限于商超（乡镇）配送、农副产品运输（农贸市场、赶集）、个体经营、物流园货运出租、建材家居转运等。

这类运输除了运输距离短以外，对于运输的时效性要求也不是特别高，这就意味着咱们完全可以选择一款小排量发动机作为动力来源，一般来说，为了平衡动力性和燃油经济性，选择80-100马力左右的机器就完全够用了。

为了应付经常要在城市里走街串巷，变速箱可以选择五档箱，匹配大速比，保证动力输出的同时也能减少不必要的动力浪费；在承载能力上，因为上述工况对车辆的承载能力并没有特殊要求，所以我们可以选择一个3T的后桥和6.50的轮胎从而形成完整的动力链。

光听家哥这样说大家可能没什么概念，这里咱们以解放虎VR为例。

○?图丨解放虎VR

根据资料显示，虎VR搭载的是一台全柴4A2-88C50发动机，2.27L排量最大马力为88匹，匹配万里扬5挡箱、3T后桥、6.50R16轮胎。

乍一看这样的配置虽然比不上目前主流轻卡的水平，但是这对于标载以及轻量化定位的虎VR来说，满足上述运输工况需求是没有问题的。

小结：100公里以内的短途运输选择80-100马力+5挡箱+3T后桥+6.50轮胎能够满足日常使用。

100-400公里的中短途运输

其次是100-400公里的中短途运输，主要运输形式包括但不限于市内倒短、市内小票零担、工厂货物运输，同时还有轻抛货零担、商超配送（日用百货）、快递用户（郊区物流点）等。

该工况可以理解为是上一个的延伸，运输距离、出勤率增加的同时，时效性也要得到一定的保障，这也就意味着车辆的动力链势必要进行一定的升级。

最直观的升级就是将发动机功率调大，相同排量的发动机经过相应调校后便能有不同的表现。目前针对该工况，各厂给出的解决方案基本是110-150马力段的机器，另外为了保证动力输出的平顺性，变速箱也可以选择六挡箱。

考虑到车身强度以及承载能力等问题，在后桥和轮胎的选择上也会相应的扩大范围：后桥量级放宽到5T，轮胎尺寸增加至7.00R16，并且为了提升用户的舒适性，这个阶段的产品还可以搭载宽体驾驶室。

○?图丨东风多利卡D6-L

代表产品就有东风多利卡D6-L，该车搭载玉柴YCY24140-60发动机，最大马力140匹，最大扭矩400N.m，搭配东风引以为傲的德纳车桥，4.875的速比也更适合复合路况。

小结：100-400公里以内的中短途运输选择110-150马力+6挡箱+5T后桥+7.00轮胎能够满足日常使用（这类配置的车型主要有解放虎VH、东风多利卡、时代领航等）。

500公里以上的长途运输

最后是500公里以上的长途运输，主要运输形式包括但不限于长途绿通、物流配送、生产（粮食、建材）资料运输等。

这个阶段的产品相较于前两种，在配置上会让人感觉更充实。因为这个时候大家考虑的点变得多了起来：那就是如何在一趟运输任务中实现更高的盈利？不用多想，答案肯定是既要拉的多、还要跑得快。

为了不在日常使用中出问题，车身结构和动力链都得到再一次进阶。

○?图丨重汽豪沃统帅

以重汽豪沃统帅为例，可以搭载福康F2.8NS6B156发动机，2.78L排量，最大马力能够搭载156匹，配上万里扬6挡箱和速比4.333的后桥，在高速情况下会有更出色的发挥；另外11/9+7的数量配合7.50R16LT子午线轮胎，几大配置相辅相成，最大程度满足运输工况。

不难发现，从事长途运输的轻卡在保证承载能力的同时还要注重时效性，所以发动机排量普遍在3升左右，马力在150匹以上，并且还要相应的匹配上6挡箱、6T的后桥以及7.50的轮胎才能满足平时工况。

小结：500公里以上的长途运输选择150马力以上的机器+6挡箱+6T后桥+7.50轮胎能够满足日常使用（这类配置的车型主要有解放虎J6F、东风凯普特、豪沃统帅等）。

产品配置间接影响收入

简单梳理之后不难发现，相比利润更高的重卡市场，轻卡在细分市场如何进行产品铺开也同样值得探讨，快速占领这些细分市场的份额也使得目前各个轻型车品牌在暗自较量。

而我们用户在选购的时候也一定要根据自己的实际情况入手，从运距、工况、标的物三个出发点来综合判断自己到底需要什么样的车辆配置，毕竟你在运输行业的每一次选择都可能直接或间接影响你的收入。

最后再送给大家几个小建议，大马力+小速比=跑得快，大马力+大速比=拉的多；便宜的车买过来贵着用，贵的车买过来便宜着用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

唐骏汽车T3系列报价：6.5-9.5万元

唐骏汽车T3承袭唐骏汽车50年专业轻卡制造经验,融合国际顶级设计理念和生产技术,更耐用、更舒适、更安全。

相比老一代的唐骏欧铃驾驶室，唐骏T3内部空间提升很明显，内饰唐骏T3走的是外方内圆的风格，功能不算复杂却很实用。在驾驶员顶部和中控台也留有一个卡槽，方便自己对常用文件及高速过路卡放置。

动力方面，主要有两种选择，CA4DC2-10E4大柴498和YN33CRD1云内4100，两种发动机大家都比较熟悉，维护保养都比较方便。另外，用户还可以选配福田康明斯的发动机。