1.“二胎时代”的选择，威马EX6Plus6座车型，最大功率160kW

2.刚入社会的年轻人买什么车合适？威马EX6 Plus

3.六座版的威马EX6 Plus，你了解多少？

4.威马EX6PLUS人车交互太亮眼 远超普通语音控制

5.威马EX6 Plus定位中型SUV，售23.99万，配12.8英寸屏幕

6.钟爱续航，爱驰U5与威马EX6 PLUS该如何选择？

7.丰富出行场景 体验威马EX6 Plus 6座版

8.威马EX6纯电动落地多少钱？

新势力造车很有意思，一种是从上往下，一见面便是好几十万的纯电大车，虽看着不是很亲民，但也有不少人愿意为其买单，比如蔚来。

另外就是从下往上，走得比较传统，价格不高，尽可能追求家庭代步，稳定之下也有不少消费者买单，比如威马。去年旗下的威马EX5就夺得新势力单一车型销冠，妥妥的一匹黑马，良好的成绩也促使威马乘胜追击推出EX6?Plus。

威马EX6?Plus（2020款）

补贴后售价：18.99-23.99万元

车型定位：中型纯电SUV

电动机类型：永磁/同步

变速箱：固定齿比变速箱

最大马力：218匹

峰值扭矩：315牛·米

电池类型：三元锂电?

电池容量：54/69kWh

是否支持快充：是

工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：408/505km

车型亮点：智能座舱、黑科技电池管理系统

实拍车型：2020款?Plus?首发创始人版（指导价：23.99万元）

小改的外型，好看了点！

威马EX5、EX5?Pro、EX6?Plus都来自自家的STD平台，平台化的产物好处在于质量和成本得到不错的控制，但同时产品的设计也趋向同质化，所以威马EX6?Plus的造型设计没有跟EX5拉开差距。

但好在细节有提升，比如在前大灯做了扁平化处理，两侧保险杠也加入与品牌呼应的设计元素，强调了威马的品牌特点，至少以后撞见了，能一眼认出这是一台威马。

而我觉得它变得好看的原因，是加入更加细腻的贯穿式尾灯，质感要比EX5强太多。总之修饰过后，整体的确要比EX5好看不少。

“大号的EX5”意味着它的身材加大了，在长度4585mm的EX5基础上，一下子拉长到了4802mm，整个三围相当于一台广汽本田冠道，只是轴距拉了后腿，跟EX5相比并没有太大改变。

一个跳出传统的内饰体验

大屏设计是现在电动车惯用的伎俩，貌似没有大屏，这台电动车就不是完整的。确实一块屏幕搞定所有，还能把科技感提升，何乐而不为？但对比较传统的消费者来说，比如我，就对大屏并无太大感触，原因是操作复杂。

不过，我在EX6?Plus车内体验时被打脸了，它的大屏并不是功能有多丰富，而用这种气泡式的UI界面，用起来比较干爽，当你某个板块使用的频率越高，相应的气泡也就越大，简单之余，误操作也就少了许多。

为何说内饰跳出传统？是因为这个座舱真心智能，语音系统取代了许多按键操作，以致于你想要抱怨大屏的复杂性都没有机会。EX6?Plus在EX5基础上，把语音指令提升到70多个，加上中英文识别，从原本舒适性、性功能，到现在已经可以控制动力系统的模式切换。

基本上在这个座舱，你突然想到一些奇葩控制，它都可以满足，这才算是动口不动手，所以说这是一个跳出传统体验的座舱。

既然尺寸接近一台本田冠道，那空间是不是也相近了？可以说差别不大，腿部空间喜人，坐垫也有角度上翘，坐着挺舒服，只是坐垫稍短，对于我183cm的身材，承托性不强。

虽然我体验的是5座车型，但从工作人员那了解到，威马EX6?Plus未来还会推出6座版，所以在留出了两个座位下，它的后备箱也足以成为全车最大的卖点。

与EX5同为一套动力，威马EX6?Plus也搭载一套博格华纳的永磁同步电机，不过只带来218匹马力和315牛·米扭矩，可以说是一台低功率2.0T发动机的表现，加上比EX5还重的车身，显然EX6?Plus是偏更家用表现。

当然看重威马车型关注也不是动力，而是它电池管理系统，特别是北方低温地区，一套的好的电池管理系统，胜过一个超长续航的电动车。EX5的热管理系统此前在市场上口碑不错，至少在同级来说，它在极端环境下的“虚电”成分不会太高。

这次EX6?Plus升级到了第二代，有独立液冷设计，PTC电加温系统等技术，-30℃至50℃的极端环境任意挥霍。而且为了不让空调使用而增加电池能耗，威马还通过一些内部热源来加热座舱，为了让实际续航能尽量接近官标续航，它的黑科技应用的确实要比同级更多，也是EX5市场口碑不错的原因。

它会比威马EX5卖得好吗？

应该说威马EX5卖得好有两点，一是渠道，威马目前有合伙人80多个，覆盖的城市也增加到了50多个，渠道通路很广；二是价格，最高不到19万，刻意把价格压在消费者能够接受的范围，又有相当不错的配置，竞争力很强。

在渠道不变的情况下，EX6?Plus虽然带来的更大尺寸，但续航上并没有明显的提升，电池容量还是54/69kWh，顶配车型续航里程还要比EX5小一些，而两者的差价就要去到几万块，突破20万的门槛，对于一个新势力品牌来说，要让消费者接受并不容易。

跟自家的EX5对比，产品力不突出，但在对外市场上，它的优势就不少了。这个价位上，它的对手有比亚迪宋Pro?EV、爱驰U5、广汽ix4、红旗E-HS3、江铃福特领界EV等。

威马EX6?Plus在这一众车型中，中型SUV的尺寸优势就突出了，即使是同为中型SUV的爱驰U5，也差了点意思。

续航上，广汽ix4、红旗E-HS3、江铃福特领界EV就算是顶配车型，续航也不超过400km，甚至更低。它跟比亚迪宋Pro?EV和爱驰U5站在同一层级，虽然爱驰U5已经有突破600km续航的车型，但毕竟要去29万的售价，所以威马EX6?Plus续航成绩算是前排了。

当然爱驰U5还是它最直接的对手，既然续航相近，那配置谁更强？以我体验的这台接近24万的EX6?Plus做对比，它比同价位的U5?PRO多出了感应电动后备箱、座椅记忆、64色氛围灯、后视镜记忆、自动防炫目、空气净化器等，明显EX6?Plus的价值感要更高。

主观评分：7.5分（满分10分）

无论从EX5，还是此次体验的EX6?Plus，可以看出威马在造车新势力中相对低调，流量不高，但确实能有不错的技术支撑，用户体验也极高。目前EX6?Plus的竞争市场并不大，加上EX5的良好口碑，对于威马向上发展的机会非常多。

但纵观市场环境，超越了20万门槛的自主燃油车都是叫好不叫座，更别说纯电车型。倒是从颜值、空间、配置、续航等产品力对比同级别来说，我认为它还是新势力中，20万级别最值得考虑的纯电车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“二胎时代”的选择，威马EX6Plus6座车型，最大功率160kW

近年来，新能源汽车火了之后，购车时首先考虑新能源车的人群越来越多，市场潜力巨大，从而诞生出不少的造车新势力，例如蔚来以及小鹏，都展现出不俗的实力。今天小编给大家推荐一款低调务实，市场反馈却很好的?威马EX6?PLUS，售价23.99万-28.88万，有着不俗的外观和长续航里程，下面让我们一起来看看这款车的魅力所在吧。

威马EX6?PLUS的外观上，追求的是极简的未来科技美学。前脸遵循新能源车一贯的封闭式设计，以亮黑色面板将两侧"灵眸"矩阵LED前大灯连接在一起，中间威马LOGO通过不同方式的闪烁，呈现解锁迎宾、充电进度提示等车辆状态，配合下方两侧家族式LED装饰灯，具有运动氛围的前保险杠，打造出威马独特的造车新势力范儿。

车身侧面一条硬朗的腰线，从头灯贯穿至尾灯，配以悬浮式车顶，隐藏式门把手，18/19寸"星芒高张力"造型的铝合金轮毂，看起来更加稳重和具有层次感。尾部运用较多的横条设计，贯穿式的尾灯内部镶嵌独特的灯带，品牌LOGO也融合其中，点亮后极具辨识度。

整车尺寸长/宽/高分别为：4802/1839/1710mm，轴距是2715mm，到达名副其实的中型SUV水准，而且因为是纯电车型，车内的空间表现相对于燃油车会更有优势，提供5座和6座布局版本。

既然是新能源车型，内饰部分必然具有相当的科技感。12.8英寸悬浮式智能旋转中控屏，12.3英寸互动全液晶数字仪表盘，64色智能随动氛围灯，WM剧院级沉浸式环绕音响系统，威马全球首创CleanPro健康头等舱，"天空之境"全景天窗，能触碰到的地方都用软性材质加以覆盖，整个内饰营造出越级的科技感和豪华感。

动力方面用了前置永磁同步单电机的布局，最大功率160kW，峰值扭矩315N·m。续航里程有着408km、505km、501km三种版本，为了解决消费者对于充电的焦虑，快充模式状态下仅需35分钟就能从30%电量充至80%，加上独有的整车热管理系统，冬季使用空调大幅度降低电池包能耗，有效节能20%，即使在冬季，也不必担心关于续航方面的问题。

在国内火热的新能源市场中，想要脱颖而出，必定有其独到之处，威马EX6?PLUS一切以用户为中心，从颜值、配置、续航里程等等对比同级别来看，23.99万-28.88万，还是很值得入手的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刚入社会的年轻人买什么车合适？威马EX6 Plus

威马EX6Plus?6座车型已于8月12日正式开始预售。在中型SUV市场，大多数7座SUV的性能都不尽如人意，但是6座SUV却在公众中更受欢迎。威马EX6?Plus是一款纯电动中型SUV，可容纳5/6个座位。

消费者需求和市场趋势始终密不可分。威马EX6?Plus?6人座可满足两个孩子家庭的旅行需求。它的座位用2?+?2?+?2布局，因此每个人都有一个独立的座位空间，可以充分满足家庭三代成员的旅行需求。同时，其第二排独立VIP座位由Na皮革材料制成，并支持座椅加热，为旅行带来更多舒适感。

在内饰上，威马EX6?Plus使用了流行的大尺寸可旋转触摸屏，并且其仪表板也用了全LCD设计。新车还配备了旋钮式变速杆，并且在前部向上弯曲的触摸屏更具技术性。新车配备了新的Living?Engine?2.0，智能语音助手AI小威全面升级，最多支持70个免唤醒命令以及中英文混合识别。后排座椅的设计使其在靠背倾斜度以及座垫的长度和厚度方面非常人性化；支撑靠背角度的调节，为后排乘客带来更好的乘坐体验。

在动力上，威马EX6?Plus配备了与博格华纳公司的威马EX5相同的电动机，最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为315N·m。该车配备了宁德时代的NCM811电池。电池组由威马公司独立完成。容量分别为69kWh和54kWh，续航里程分别为500km和400km。就充电时间而言，快速充电模式下的电池电量从30％变为80％仅需35分钟，而慢速充电模式下的电池仅需11.2h即可充满电。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

六座版的威马EX6 Plus，你了解多少？

走出学校，步入社会的年轻人，都会想要拥有一辆属于自己的汽车，便于上下班。那么这个阶段的年轻人买什么车合适呢？

对很多年轻人来说，买车自然喜欢高颜值、操控好、配置全的车，但又由于刚入社会，经济条件有限，所以在选择高配置的基础上，实惠的价格也是重点考虑的问题。

威马EX6?Plus补贴后售价区间为18.99-23.99万元，是年轻人能够买得起的汽车。为什么威马EX6?Plus值得购买，看一下汽车参数就明白了。

空间：车身尺寸为4802*1839*1710mm，轴距为2715mm；

动力：输出160kW（218Ps）的最大功率和315Nm的最大扭矩，0-100km/h加速时间不超过9.5s；

安全：拥有6个安全气囊，具有主动刹车、并线、压胎检测、车道偏离预警等功能；

配置：“天空之境”全景天窗、无钥匙进入系统、后视镜电动折叠、全液晶数字仪表、零压式头等舱座椅系统等。

威马EX6?Plus，你看上了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马EX6PLUS人车交互太亮眼 远超普通语音控制

威马EX6?Plus?6座版价格在27.99万元起，共有两款车型。

在外观上，6座版的这款车和5座版的基本是一样的，近期格栅是封闭式的设计，由此一眼就可以看出此款车是新能源车型，两边的大灯相连在一起，黑色的装饰板上面有着醒目的logo，在logo的下方就是充电的地方，在前包围的两侧下方可以看到LED装饰灯，从侧面观察，这辆车属于悬浮式车顶，双色的车身和轮毂个性十足，门把手也用的隐藏式设计，腰线由前方贯穿到后尾灯设计连贯，尾灯用了熏黑处理设计，在夜晚开灯后，视觉效果非常棒。

内饰部分最醒目的就是竖着的中控显示屏，在物理旋钮方面用的是减法的设计，整体给人很简约大气的感觉，并且充满了未来科技感，多层材质拼接的中控台，可以给车内的视觉效果增加层次感，方向盘的握感很饱满，转向轻盈好操控，烤漆材质的点缀，也让这个车的内饰充满了质感。

全车尺寸4802*1839*1710mm，轴距2715mm，2+2+2的座椅布局，都是这款车的空间方面有了很大的加分和实用性，是前排环抱式座椅对腰部和腿部的支撑都不错，二排的腰部支撑也可以让乘坐的人不会很累，收纳方面比较适合储存一些小的物品，过大的储物需求还是不足以应对的。

在配置方面有很多人性化的设计，胎压显示和变现以及车道偏离预警系统都是平时开车过程中比较常用的功能，车道保持系统和道路交通标识识别以及疲劳驾驶提醒，这些都可以大大的增加开车过程中的安全性，前后驻车雷达以及360度全息影像，可以让停车的时候更加自如便捷。

这款车的动力系统用的是博格华纳的驱动电机，功率最大可以达到160千瓦，峰值扭矩可以达到315牛米，电芯用的是宁德时代的NCM811电芯，前麦弗逊独立悬架，后变截面纵臂扭转梁悬架，可以更好的保证在颠簸路段行驶过程中的舒适性，工信部续航里程达到501公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马EX6 Plus定位中型SUV，售23.99万，配12.8英寸屏幕

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来威马汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

今年八月份，威马汽车官宣旗下的六座智能纯电SUV威马EX6?PLUS?6座正式开启预售，其预售的价格约为二十五万元。这款SUV除了拥有超大的空间之外，还有一个亮点吸引了广大车友们的目光，那就是它的人车交互系统过于强大。

威马EX6PLUS6座在语音系统上，启用了“免唤醒词”这样的全新交互方式。传统的交互系统需要先喊出语音助手的名字（如小度小度、小P小P）等词语，才能进一步给系统下达指令。而使用了“免唤醒词”技术的威马EX6PLUS6座则不然，它可以直接说出“去外滩看风景”这样的命令，而免去了呼唤助手名字这一十分尴尬的步骤。

此外，威马EX6PLUS6座其启用了“眼神智控”技术，无需语音呼唤，只要扭头给它一个眼神，就能直接唤醒车机交互系统。

选车君观点：威马EX6PLUS6座的交互系统确实相比起其他汽车的交互系统已经领先太多，但它对于用户的驾驶体验究竟能提升多少还是未知数。不过，威马汽车关于人车交互系统上所体现出的探索精神上值得称赞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

钟爱续航，爱驰U5与威马EX6 PLUS该如何选择？

威马EX6?Plus是威马汽车公司推出的第二款车型。定位为大型五座中型SUV。新车已在2019年广州车展期间正式推出。创始人版的综合补贴价格为23.99万元。新车的外观和内饰设计比EX5更成熟，并且配置也已升级。然后，让我们看一下威马?EX6?Plus的性能。

就新车的外观而言，新车的前脸设计使用家庭设计风格，前格栅使用更大尺寸的设计，内饰使用蜂窝状设计，左前大灯是的。内部也使用了新的设计结构。新车车身侧面，新车车型在车身侧面设计上使用了更细长的设计风格，新车车型在车身腰围设计上将使用穿透性的设计风格，新车还用了突出的轮眉设计。

内饰部分，新车使用简单的设计风格，整个内饰结构简洁明了。中控台上的LCD屏幕令人印象深刻，屏幕长达12.8英寸，并且具有许多内置功能，包括导航和道路救援呼叫，非常实用。

威马EX6?Plus标配皮革方向盘，可提供舒适的抓地力。此外，车辆具有内置的行车记录仪，可以记录车辆的行驶过程，并且车主可以使用它而不必担心损坏。后排座椅配有杯架，乘客可以在上面放置饮料或保温杯，这非常方便。

在功率方面，威马EX6?Plus?400轻享版仍然配备了BorgWarner前置电机，最大功率为160kW，最大扭矩为315N·m。电池由宁德时代的NCM811提供。魏玛套件的电池容量为54kWh（创始人版本配备了69kWh电池组），这使NEDC的续航里程达到408公里。在快速充电模式下，电量为30-80％至30分钟；在慢速充电模式下，车辆可在9小时内充满电。

总结：总体而言，威马EX6?Plus是一款性能出色的新能源汽车。首先，汽车的外观非常独特，这与市场上常见的新能源汽车不同，并且非常容易识别。其次，该车的配置更加全面，足以满足消费者的日常需求。最后，汽车的价格相对适中，大多数消费者都能负担得起。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰富出行场景 体验威马EX6 Plus 6座版

爱驰U5与威马EX6PLUS都是非常不错的造车新势力旗下的车型，我们就一起来看看，这两款车型究竟应该如何选择。?

爱驰U5是爱驰汽车的第一款量产纯电动SUV车型，整车主打前卫与科技感，在路上行驶的时候绝对可以赚取很高的回头率。爱驰U5的前脸并没有用过多的装饰，仅仅是保留了一个亮黑色饰条来连接两侧大灯组，看起来十分的简洁和规整。爱驰U5还在前脸下方保留了类似于燃油车的前进气格栅设计，这个设计可以为电机和电控系统进行通风降温，对车辆行驶的安全以及稳定性都是有一定帮助的。爱驰U5还搭载了前置摄像头，同时内部隐藏着毫米波雷达，用于实现L2级别的自动驾驶功能。?

再来说说威马EX6PLUS。威马EX6PLUS作为新增车型，整体造型设计与现款在售车型保持了很高的一致性，一样的充满了科技感和时尚感。再者，威马EX6PLUS搭载来自博格华纳的驱动电机，最大输出扭矩为315N·m，表现强劲。?

所以说笔者认为，上文中的两款纯电动车型都是很不错的选择，主要还是看消费者朋友的个人喜好来决定的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马EX6纯电动落地多少钱？

[汽车之家?新车图解]?现如今，消费者对车型的多元化用车需求越来越高，为了能够满足消费者更加多元化的用车需求，威马汽车继EX6?Plus之后又在本届北京车展上推出了一款六座版本车型。

作为新增版本车型，新车整体造型与现款5座版保持一致。用封闭式中网，修长的前灯组与车头的黑色饰板相连，全车光源均用LED灯组，内部结构由72颗LED灯组成，最远照射距离可达70m，可满足夜间行车需要，并提升车辆的辨识度。

前脸大量利用扁平化线条去延展车体视觉宽度，封闭式前格栅造型配合承托式前车标饰板，延续家族设计元素，提升品牌辨识度。

威马EX6?Plus?6座版将用双色车身设计。后三角窗面积将更大，并继续延用隐藏式把手。座位设定为2+2+2模式，满足不同消费者的用车需求。尾部方面，新车的车尾配备了贯穿式的尾灯，点亮后视觉效果不错。

内饰部分，新车用时下流行的12.8英寸大尺寸可旋转触摸中控屏，可使用导航、、车辆设置等功能，但运行速度方面不算太理想。另外，该车还配备了全液晶的仪表盘和旋钮式的换挡杆。

座椅方面，威马EX6?Plus?6座版的前排座椅和普通版车型一致，座椅填充物软硬适中。而后排座椅的改变则比较大，特别是新增了第三排座椅之后，第二排座椅空间受到一定程度压缩。

从车内实际体验来看，新车基本能够满足短途的满载需求，乘坐6位乘客时第二、三排乘客的腿部空间都比较局促，这也是这一尺寸6-7座SUV的常见问题，毕竟车身尺寸和轴距就放在那里。

动力方面，该车将继续搭载来自博格华纳的驱动电机，最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为315N·m，电芯使用宁德时代NCM811电芯，电池包封包则由威马自主完成。电池容量分为54kWh和69kWh两种，NEDC续航里程对应为408km和505km。（文/汽车之家?黄正桥）

目前，威马EX62020款的官方指导价为239900元-279900元，我们以威马EX6的最高配2020款Plus6座Nex探索版为例来算一算，这款车型的官方指导价为279900元，目前上海市的最低报价为229900元，比官方指导价优惠了50000元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在260448元左右；如果想要买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要680元才可落地，月供为4922元。

威马EX6前脸给人一种十分方正的感觉，搭配封闭式中网，为整车提升了一定的档次。

来到车内，威马EX62020款Plus6座Nex探索版内饰以黑色为主，搭配银色饰条，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。另外，该车标配了无钥匙启动系统、自动泊车入位、车道保持系统等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，威马EX6配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为160kw，总扭矩为315牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为501km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为变截面纵臂扭转梁悬架，并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）