本田锋范汽车尾翼图片_本田锋范汽车尾翼图片大全

本田锋范汽车尾翼图片_本田锋范汽车尾翼图片大全

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于本田锋范汽车尾翼图片的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.本田全新CITY锋范两厢版效果 或将国产引入

2.本田飞度一共衍生七款车型，车友最多认识五款，另外两款MPV真香

3.比飞度更大更好看？全新锋范两厢版发布，全系搭载1.0T三缸发动机

4.全新本田锋范RS版曝光，外观比思域还运动，配1.5L+双电机

5.帅气 省油 关键还便宜！国内破百万销量的热门车要王者归来？

本田全新CITY锋范两厢版效果 或将国产引入

       此前我们已经报道了本田全新一代CITY锋范将会有新的两厢版本推出，而且专利图被我们曝光，日前根据专利图上色绘制后的效果图得以披露，更清晰的看到CITY锋范两厢版的设计细节。

       全新一代CITY两厢版在前脸部分的设计跟三厢版基本保持了完全一致的造型，前脸格栅镀铬饰条向前突出，与大灯融为一体，雾灯部分饰板与三厢版一致，不过没有配置雾灯，看起来比较突兀，车身侧面与三厢版也是一致的，包括后车门和三角窗的设计的完全一样。

       侧面部分包括后车门的处理也是与三厢版一致的，一方面可以最大限度的保证零部件的统一化节省成本，另一方面也让全新CITY两厢与三厢更加统一。实际上CITY此前的两厢版就是飞度，不过随着CITY车系和飞度车系各自的稳定，两者区分越来越明显，所以从CITY单独再衍生出两厢版车型就显得更顺理成章了。

       整体而言两厢版City的车尾很流畅，带有简单的扰流板尾翼，尾灯样式有小许的差异，两厢版CITY的尾灯末端变得更尖锐，但是仍然保留了三厢版尾灯内部的U型灯带。从外观内饰的相似度来看，内饰部分应该也会极大的保留三厢版的造型设计。

       全新一代CITY三厢版已经在泰国市场上市一段时间了，泰国市场使用的是1.0T涡轮增压三缸汽油发动机，功率122马力，扭矩173牛米，搭配CVT变速器。而两厢版本车型如果在海外市场应该也会匹配相同的发动机。

       不过在国内部分，全新一代CITY三厢版已经确定会进入国内市场，到时候三缸发动机很可能不会使用，一种可能是使用全新一代飞度相同的动力配置，另一种可能就是使用现款锋范的动力配置。而两厢版CITY也可能会进入国内，从而取代现款竞瑞车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田飞度一共衍生七款车型，车友最多认识五款，另外两款MPV真香

       近段时间代号GD、GK的第一代、第三代飞度在二手车市场价格简直是水涨船高，妥妥的二手车届理财产品。记得上一年小编去收过一台06年精品车况的1.5L手动挡GD，价格才1.3W左右，而现在一年过去了同年份伊拉克车况的GD都要1.6W+。这一切的原因跟第四代飞度GR全系没有手动挡有很大的关系。这个时候大家就想去寻找它的替代车型，或许两厢版锋范会是一个不错的选择。

       外观方面，两厢锋范提供了两种外观设计风格。普通版采用较为简约的造型，车头一根贯穿式镀铬将两侧大灯连接起来，下面是蜂窝状进气格栅和三段式包围，没有过多复杂的设计。

       RS版本则更加激进，把车头的镀铬，车窗的饰条，外后视镜外壳均采用了黑化的处理，并搭配了15英寸的枪灰色轮圈，有点运动性能内味了。此外，高配车型还配备全LED大灯。

       侧面其实还是比较简洁的，一条腰线从大灯贯穿至尾灯，简单却足够犀利。尾灯部分用的是“双L”型灯带，车窗上还有个小鸭尾，搭配富有运动感的后包围，就算在大哥思域面前也毫不逊色。

       如果你觉得RS套件都还不够运动的话，可以选本田为锋范两厢版提供的“Modulo”改装套件，前唇，侧裙，更大的尾翼统统给安排上了。

       车身尺寸方面，新车的长宽高达到了4345/1748/1488mm，轴距为2589mm，车身的长度比三厢车型短了208mm。比起车长4.1米，车宽不足1.7米的飞度来说，新车足足大了一圈。

       内饰方面，布局与飞度基本一致，但三辐式的方向盘和机械式的仪表盘会更加纯粹。8英寸的中控屏虽然尺寸不大，但支持CarPlay手机互联，算得上是车内比较彰显科技的配置了。

       空间依旧是魔术师理念，根据官图我们可以看到座椅前后排移动的范围相对较大，后排放倒之后可以形成全平的空间，平时搬个家连“货拉拉”的钱都省了。

       动力部分，锋范两厢版采用1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩为173牛·米，传动为CVT变速箱。不知道这样的动力组合您能接受不？

       价格方面，目前两厢版锋范在泰国的售价为59.9-74.9万泰铢（约为12.97-16.22万元），参考目前飞度的价格售价区间为8.18-10.88，这样一对比是不是觉得飞度不贵啦？这个还得感谢我们中国品牌车企的崛起。

       面对国内两厢车市场叫好不叫座的情况，在加上广本和东本都有相应的产品布局，新车大概率不会进入国内，但种草的朋友们也不要失望，连两厢思域都进来了，还有什么不可能的吗？

       随着Supra，BRZ的回归，我们都在感叹JDM的时代要回来了。但对于德系粉来说，它们的吸引力远远不如奥迪TT。

       这一次奥迪发布了海外2021款TT/?TTS新车的官图，新车又硬顶版和敞篷版可选，具体的车型可以分为TT/TTS?Bronze?Selection（青铜套件版）和TTS?Competition?Plus版。

       新车的外观方面的改动其实并不大，但就是小细节的修改让它看起来会更加年轻。像青铜套件的外观采用了青铜色为主色调，看起来金属感满满。铜色的20英寸轮圈和蜂窝状格栅则会让人想起钢铁侠同款的配色。

       在内饰部分，青铜套件版在中控台、空调出风口、座椅处采用了多处的铜色装饰，处处彰显着尊贵的气息。

       看到这里，肯定会有部分网友觉得这种青铜套件版太过于土豪气，有点油腻。那么TTS?Competition?Plus绝对是为了少部分“年少有为”的朋友。这个版本相比于TTS运动属性会更浓厚一些。

       标配全LED大灯、私密玻璃、红色刹车卡钳、20英寸亮黑色轮圈和固定式尾翼，而且车身还有多处黑色彰显身份的装饰。

       内饰部分则用了大面积的Nappa皮质+Alcantara材质进行包裹，空调的出风口和面板出都用了镀铬和碳纤维的装饰，座舱的战斗氛围再一次提升。

       动力部分，TTS?Competition?Plus搭载的是2.0TFSI发动机，最大功率320马力，峰值扭矩400牛·米，匹配7速双离合变速箱和Quattro四驱系统，硬顶版零百加速仅为4.5秒，敞篷版4.8秒。

       近些年来，随着造车新势力的迅速发展，零百加速电动车似乎已经有了绝对的优势。但在燃油车爱好者看来，不是快就是王者，这个快乐的过程往往夹杂着汽油味、引擎声。连卡罗拉都快要三缸的时代，距离全面电动化的日子还会远吗？趁着这个最好且最后的燃油车时代，赶紧赚钱去实现自己的Dream?Car吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比飞度更大更好看？全新锋范两厢版发布，全系搭载1.0T三缸发动机

       

        本田飞度一共衍生七款车型，车友最多认识五款，另外两款MPV真香

        本田飞度大家很熟悉吧，但它的衍生车型大家知道不，肯定很多人不知道。套娃一直是大众的玩具，大众经常以这种方式去衍生新车型，有人非常幽默地把它编成一段话。

        高尔夫加长就成了速腾，缩短一点就成了POLO，揉了揉圆润了就成了甲壳虫，拉一拉就长成了帕萨特，改个名字就叫它迈腾，把底盘一加高就成了途观，再放大一点我们就叫它途昂。

        虽然是个玩笑，却也还是有点道理，生动而又形象。事实上这些车型也真的是在同一平台上打造出来的。设计上也没有多大的区别。

        利用同一平台生产，可以实现资源共享，大部分零件都是可以通用的，以达到节省成本的目的，大大的降低了 汽车 的生产成本，同时也解决了设计的难度。所以这种方式也不是大众独有，很多制造商也会如此操作。

        但我们今天要说本田更厉害，它以飞度为原型衍生了七款车型。飞度曾被许多人称为最强买菜车，它的实用性还是很不错的，经济性也很好，其中缤智、XR-V就是与飞度共享平台打造的。

        1本田XR-V

        本田XR-V的原型是欧美市场的本田HR-V车型，它基于HR-V，为适应中国市场而量身定做。这款车凭借优秀的实力，一直是小型合资SUV车型的领跑车。

        造型动感 时尚 ，后门把手也是采用隐藏方式，把手隐藏在C柱位置，设计还是有不少吸引力，车身轮廓清晰硬朗。

        动力上配匹了XR-V本田的1.5L地球梦发动机，这款发动机在全球很有名气，是一台品质优良的发动机，性能非常好，有人说这款车开起来很像飞度，空间不错，燃油特别经济，所以它的市场反应不错，销量也很好。

        2广汽本田缤智

        本田VEZEL是全球发售的车型，国产版也就是广汽本田缤智。本田缤智在国内口碑也算不错，销量一直很好，与本田XR-V相比，缤智的外形设计更为简单，线条简洁流畅。

        这一切都取决于本田“MM”的设计理念，空间有所提升，它的身上体现了与众不同的气质。在动力方面缤智匹配1.5L自吸地球梦和1.8L自吸两款发动机，搭配6MT或CVT两种变速箱。本田XR-V和广本缤智都是在国内市场比较热销的车型。

        3广汽本田锋范

        这款车在国内市场好像不怎么受待见，它的指导价为7.98万-11.68万元，这款车以前的名字叫CITY，也是一款全球发售的车型，从第五代CITY开始改名叫锋范。

        也不知道这名字表达什么意思，它的外观和内饰，都跟飞度差不多，没有什么亮点，整个配置也没有特别之处，所以销量也不尽人意。

        这款车只有在最高配车型上才采用了车身稳定系统，说实话确实没能提起国人的好感。加上隔音差、漆面薄、悬架硬的毛病，让很多消费对它也只是看看而已。

        4东风本田-哥瑞

        价格7.98万-11.98万元，如果说锋范销量不尽人意，那这位仁兄，更是悲惨，哥瑞的成绩可谓一塌糊涂，今年5月份它交上的成绩是一个月12辆，用悲哀凄惨来形容它一点都不过分。

        尽管它燃油经济性和乘坐空间并不差，造型也还算过得去，但车型配置过低，隔音效果很差，胎噪也特别大，所以命运多舛。

        5东风本田-竞瑞

        价格8.99万-12.79万，哥瑞和竞瑞真是难兄难弟，竞瑞是哥瑞的五门掀背版，亮点只体现在尾翼的溜背式设计上，运动感觉很强。空间也还比较宽敞，但依然配置低。市场反应冷淡。

        6本田FREED

        广本奥德赛和东风艾力绅，我们还是比较熟悉的，它们是本田MPV车型，但本田FREED我们就不认识了，不奇怪，因为它没有在国内销售。

        车身长、宽、高为：4250×1695x1710mm，车身不大，轴距也只有2740mm，但空间表现上比本田CR-V还是要大一点。

        本田FREED提供了五座，七座和八座版本。第二排座椅有折叠功能，空间运用灵活方便。动力除了1.5L地球梦发动机之外外，还有i-DCD混动版可以选择。

        7本田(进口)-Shuttle

        最后来说说本田(进口)-Shuttle，这是一款旅行版车型，定位为小型旅行车，它的车身宽度和轴距的长度同飞度一样。车身长度为：4400mm，7座空间布局。

        这样的座椅布局可以满足多人出行，实用性还是不错的。第二排和第三排座椅可以完全放倒，座椅放到后备尾舱，容量可以达到1141L，不过目前也没有在国内销售。

        从以上车型可以看出，以本田飞度为基础的套娃拉皮车型，不亚于大众 汽车 ，其实几乎每一个品牌都会有这种方式，要不然每一款车型都要开发新的平台，那么成本就会增加很多，新车的售价就不再亲民了。

全新本田锋范RS版曝光，外观比思域还运动，配1.5L+双电机

        近日，本田发布了一组全新一代锋范两厢版的官图。

       新车基于三厢版车型打造而来，未来会在泰国率先进行首发亮相。根据本田官方的说法，两厢版锋范上市后将取代飞度的市场地位，而飞度在泰国市场，又或者是东南亚地区的销售日子接近尽头，我们以后也没机会看到“泰仔”玩飞度了。

       但从国内消费者目前针对新车给出的评价来看，泰国市场以两厢锋范替代飞度未尝不是好事，因为有不少人认为两厢锋范比新飞度还要香一些。

       所以，两厢版锋范这个东南亚特产究竟怎么样？

       外观方面，新车的前半部分与三厢版保持一致，前脸没有使用U型大嘴设计，全LED大灯很有9代雅阁的感觉，风格上偏向于运动。车侧平直的腰线从头灯贯穿至尾灯，在视觉效果上得到一个延展的效果，因此车身显得比较修长。

       不过，令人感到疑惑的是，新车左侧的油箱盖位置在尾灯之上，已经涉入了C柱的区域，从这样的设计来看，新车的后备箱规整程度有可能受到小影响。?

       车尾部分，新车显然是通过三厢版“一刀切”而来的，甚至尾灯灯组也与三厢版相差无几。这是日系车在东南亚一贯的做法，比方说三厢/两厢丰田威驰就是东南亚特产，先不说美感如何，设计师是真的“省事”，本田也真的省成本。

       而在尺寸参数上，两厢版锋范的长度和轴距分别达到4345mm/2589mm，车宽达到1748mm，比起车长4.1米，车宽不足1.7米的飞度，新车整整大一圈。?

       内饰部分，新车在延续了三厢版车型的精致之余，后排座椅和后备箱的灵活性也同时得到了提升。根据官图展示，新车前排座椅前后可移动的范围较大，头枕拆卸之后，座椅靠背完全放倒后能够达到180°，一张小单人床就这样形成了。

       后排座椅配备了“魔术”功能，盲猜坐垫折叠起来时，后排能够轻松地搁下一辆自行车。而且座椅放倒后能够达成一个水平面，变身成为“小货车”只是分分钟的事情，简直就是拉货、搬家的小能手。

       动力部分，新车全系车型将搭载1.0T三缸发动机，最大输出功率为122匹马力，峰值扭矩为173牛·米，匹配CVT变速箱。从各项参数来看，泰规新一代锋范与国内的凌派共用一套动力系统。据官方介绍，两厢版锋范每1L油能跑23.3km，换言之新车百公里油耗仅为4L出头，四舍五入就是“不用加油”。?

       价格层面，两厢版锋范在泰国市场的售价区间为59.9-74.9万元泰铢，折算人民币为12.97-16.22万元。做个对比，国内已经停售的锋范此前售价区间为7.98-11.98万元，总体上比泰版便宜5万块左右，当中的差价都能买一辆二手锋范了，而那些喷国产锋范、飞度卖得贵的朋友，倒也可以喷一喷泰版。

       当然了，基于两厢车在国内市场不受待见的情况而言，且广本和东本都在A0级市场布局了飞度，笔者猜测全新锋范两厢版大概率无缘中国市场，觉得这个东南亚特产比新飞度香的朋友也就只能看着流口水了。不过话又说回来，两厢思域都“敢”投产了，好像两厢锋范也没不是没有可能。

       别灰心，三厢版有戏

       尽管两厢版车型不引进，但我们也不用过于惋惜，因为三厢版车型还有戏。

       早在今年中旬，国内媒体曝光了全新广汽本田锋范的专利图，也就是说新车极有可能在今、明两年落实国产。从上看，新车外观延续了泰版车型的设计，比老款车型更加突显运动，不过长前悬和长后悬的布局令到新车的比例不太协调，有种“小车平台强行放大来造”的感觉。

       至于动力部分，依照国内市场对三缸发动机的排斥程度来看，这台1.0T发动机或不会投放在国产版车型上，而是继续延续飞度同款的1.5L四缸发动机，最大马力达到131匹。

       此外，海外版三厢锋范还提供1.5L?i-MMD混动版本，综合最大输出功率为108匹马力，峰值扭矩为253牛·米，匹配E-CVT变速箱。据悉，新车0-100km/h加速时间为9.9秒，百公里油耗为3.77L。

       “从思域变为飞度”

       虽然“锋范”这个名称最早出现在2008年，但实际上锋范在国内的销售时长接近16年。

       1996年，本田针对东南亚市场推出了一款基于思域平台打造的三厢车，新车取名为“city”（即是我们所说的锋范），是品牌在廉价市场的主攻车型。?

       步入21世纪之后，在MM理念的催生之下，本田在全球市场布局了飞度车型，从车型平台来看，当时飞度的定位比city更低一些。而有了飞度这个造价更低的平台之后，精明的本田在city进行换代时，“偷偷”将思域平台下降为飞度平台。?所以，第二代city实质上变为了三厢版飞度。

       时间来到2004年，第一代fit和city落户广汽本田，前者命名为飞度，后者的命名也是飞度，这么看来广本在当时还是比较“老实”的，没有另外起一个更高大上名字，不过两年后两厢与三厢彻底分离，后者命名为思迪。

       而在2008年，飞度完成换代后，与之同平台打造的锋范接替了思迪的位置，成为广本在国内市场的入门级三厢轿车，所以归根结底锋范的前身是三厢飞度。

       此外，思迪退市后化身为理念S1，广汽利用这副老产品的残值继续割韭菜，我依稀记得，上初中那会学校里有几个老师买了理念S1，如今回头看来他们买了中国产的“东南亚特产”，心里不禁酸爽（这句是开玩笑的，老师们别在意）。

       东南亚特产已被边缘化

       大约从2010年开始，国内汽车消费市场逐步升级，那个“你卖什么车，我就买什么车”的时代已经过去，消费者变得有“发言权”，毕竟自主品牌在那个时候已经慢慢崛起。所以，锋范这些东南亚特产已经满足不了大多数消费者。?

       在这样的契机之下，中国特供车便应运而生，广本凌派便是一个很成功的例子，以大尺寸、低价格的特点迅速占领A级车市场，同时中东南亚特产也被市场慢慢遗忘，老款锋范停售前的月销量已经跌至几百辆，凌派却维持在1万辆以上。

       而基于东南亚特产被边缘化，笔者并不看好全新一代锋范在国内的前景，对于大多数消费者而言，空间大如雅阁的凌派才是他们的“香饽饽”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帅气 省油 关键还便宜！国内破百万销量的热门车要王者归来？

       可被视为是本田飞度三厢版的City，也就是国内市场的锋范；早些年间凭借着同级别车型中出众的节油性、可靠性和空间等优点，使之在2008年被引入国内市场以来，基本也能将平均月销保持在万台以上的水准。不过，自从第十代思域和凌派、享域两款"特供型"产品被引入国内销售之后；本田似乎发现我国汽车消费者的喜好会更加倾向于空间更大且定位更为年轻的A+级产品；这便直接导致锋范在推出2019款车型后便不再做出升级调整。

       当然啦，虽说国内的锋范基本处于停售状态；但在马来西亚和泰国等东南亚地区市场中，锋范不仅迎来了换代更迭，还将新增RS运动版车型。并且，全新锋范RS还在近期又迎来了改款升级。近日，便有马来西亚媒体曝光了一组新款锋范RS的实车照；话不多说，一起来看看吧。

       从外观上看，新款锋范RS将延续现有本田最新的设计语言。但它的前脸除了有鹰羽翼式的头灯和相连两灯的粗大镀铬以外；还会在格栅内加入熏黑窝网和红色"RS"标识。搭配形似利爪版的雾灯结果以及同为黑色调的下坝进气口，性能车的既视感非常明显，甚至在运动观感方面，还会比十代思域更强。

       车身位置，即便它的溜背效果并不算明显；但平直隆起的双腰线，却仍旧可以带来十分尖锐的动感色泽。

       车尾部分，不仅有着浑然天成的"小鸭尾"；还会加入黑色大尺寸扰流尾翼。配合后包围中类似碳纤维质地的扩散器，以及两侧的反光灯具凹槽；使其即便是使用了隐藏式排气，也能有着极强的运动质感。

       内饰部分，新车将采用黑色为主色调的铺陈形式；搭配简洁明了的中控区间，也算是延续了本田一贯以来的实用与简洁大气风格。

       尺寸方面，新款锋范RS有着4440*1695*1495mm的三围和2600mm的轴距；比起国内现售的版本倒没有显现出太大跃进，甚至于长度还略微下调了10mm。当然啦，东南亚地区市场的消费者对于空间的追求意愿，并没有比国内消费者来到强烈。

       动力部分，新款锋范RS除延续原有的1.0T三缸发动机+CVT变速箱的动力总成之外；还会新增1.5L自然吸气发动机+双电机+电池组+E-CVT变速箱所组成的i-MMD混合动力系统。而该套系统的综合最大功率为109马力，峰值扭矩为253牛·米；此外，依照海外没有的实测，该套动力总成下的锋范RS的破百时间在9S左右。

       整体看来，新款锋范RS无论是外观和动力方面的表现，确实对得起它那运动型车款的定位；但可惜的是，国内市场是否引入全新一代锋范乃至是其RS版本，目前都还只是未知数。

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       前两天海外发布了全新的本田City?的官图，对应国内的车型即是本田锋范，新款的City首先在泰国市场上市，定位是中小型轿车，国内的上一代锋范已经停产，未来的锋范会回来吗？如果回来，相信可以参考一下这海外的锋范，那么新款海外锋范变得如何？

       外观设计方面，海外锋范的设计语言比较熟悉了，跟现在本田家族式设计非常相似，非常简洁运动的设计语言，前脸非常显眼的镀铬饰条，羽翼状的灯组造型，LED灯视觉效果非常突出，加上蜂窝网格栅，跟雅阁、缤智都有点相似。

       车身侧面的线条还是一如既往的干练舒畅，腰线贯穿至车尾，海外有两厢Hatchback和三厢版本，两厢版本造型会更紧致一点，但三厢的轮廓整体跟现款差不多。

       改款之后的尾灯修长了很多，L型轮廓还是比较有辨识度的，跟雅阁有点类似，三厢和两厢的造型有差异，三厢增加了一个运动套件设计，自带官方一套包围。

       另外还有一套RS套件设计，采用双色轮圈、高亮黑色后视镜，两边有比较运动的进气孔，并且车尾还有一个远程小尾翼，视觉上尺寸也不小，看起来运动感非常到位。

       现款锋范一个比较大的不足是内饰塑料感比较强，即便顶配也是塑料方向盘。而在海外新款锋范身上可以看到，方向盘已经用上全新的设计，跟雅阁比较相似，而且采用真皮材料，并且有比较多的功能按键，而且也可以看到终于驾驶了液晶中控屏。

       并且还配备了换挡拨片和倒车影像，仪表盘采用双圆盘加小液晶屏搭配，不再是三圆盘，视觉效果更有质感了。

       座椅是采用了织布+皮质拼接，起码比旧款的全织布要高档，不过视觉上来看乘坐空间没有太大的变化，但后排新增了中央扶手和杯架，后排乘客乘坐体验能有不错的提升。

       另外，本田一贯出色的空间利用率基因也给到了新款海外锋范，座椅布局多变，可以适应不同场景的用车需求，实用性从来不用担心。

       动力方面，海外车型搭载的是1.0T?VTEC?Turbo三缸汽油发动机，最大马力可达122Ps，最大扭矩可达173N·m，并且匹配CVT无级变速箱。

       不过这点国内的消费者不必恐慌，这是海外泰国的动力总成，国内大概率不会同步，毕竟新飞度没出来之前就传言会采用三缸发动机，结果还是继续沿用了1.5L地球梦自吸发动机，马力还比1.0T好，本田对于国内的车型布局还是比较稳健，而且比较懂得消费者的需求，所以如果锋范如果引进，教授猜测大概率还是会继续沿用L15B2自然吸气发动机。

       本田锋范主打8-10万元合资家轿市场，这款车其实引进已经有较长时间了，从上一代2008年推出至今已10年有余，凭借运动的外观和不错的设计，加上本田可靠的品质，市场表现都不差，曾经连续几年销量破10万辆，累计销量已有100万辆。

       锋范还在的时候，本田旗下10万级轿车阵营比较饱和，东风本田有哥瑞竞瑞，再加上广汽本田锋范，这个细分市场分的太细，所以为了给凌派等新车让路，锋范最终在2019年停产。

       在东南亚地区推出的锋范主要是替代飞度的市场，而国内飞度的市场非常巨大，有非常深厚的车型文化底蕴，凌派的市场表现也非常迅猛，如果锋范要重新回归，定位应该是10万左右的三厢轿车，教授推测早期回归的大概率会是三厢版，毕竟三厢车才是符合最大层面需求的车型。

       当然两厢版也能进一步释放新一代飞度未能满足的那一部分潜在需求，因为新一代飞度更多还是面对家用消费者，没有了上一代那么运动激进，而两厢版锋范有着非常运动的设计，内饰质感也有较大提升，主要以前跟飞度也有不小的渊源，所以海外的两厢锋范，或许能吸收一部分对于运动、个性化有追求的消费者。

       锋范历来就是一款比较经济实惠又有范儿的家轿，从海外版本的信息来看，新锋范还是比较有吸引力的，一如既往的高颜值，质感也有很大提升，如果能够重新回归，相信还有不少人为它买单。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“本田锋范汽车尾翼图片”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。