汽车之家爱奇艺_爱奇艺 汽车世界

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       大家好，今天我来和大家聊一聊关于汽车之家爱奇艺的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.理想L9产品体验提升计划 三屏同播/车控权限等功能将OTA升级

2.试驾林肯飞行家六座行政版：与BBA完全不同的体验

3.14.98万元起售！直击家用核心的威马EX5-Z正式上市！

4.「试驾」同宗不同源 哈弗H6 GT劲擎版

5.春节在家不无聊，8部值得一看的汽车**！（下）

6.补贴后售14.98万起，威马EX5-Z上市，量产概念车Maven亮相

理想L9产品体验提升计划 三屏同播/车控权限等功能将OTA升级

       易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，伴随着理想L9交付，理想官方最近收到了很多关于产品体验的反馈，因此推出了理想L9产品体验提升计划，包括三屏同播、三屏同投、手机App车控权限等功能，都计划通过下一次和四季度的OTA升级实现。

       ●三屏同时播放和三屏同时投屏功能

       当多人在车内看视频、投屏打游戏时，三块屏幕的“互通”十分重要。这需要两个新功能来支持：三块屏幕播放同一视频或者三块屏幕同时投屏。

       第四季度，三屏同播和三屏同投都将通过OTA来实现。爱奇艺将会成为支持三屏同播的第一个应用，其他视频类应用会陆续跟进。届时，无论在前排还是后排，大家都能享受看视频和打游戏带来的乐趣。

       为了更好的提升投屏体验，我们还将在官方商城推出“双Type-C直连投屏线”和“HDMI转Type-C直连投屏线”，兼容更多游戏机、手机或平板，预计9月25日上线。

       ●三屏扫码登录应用的问题

       L9车内的三块屏幕，目前三者的关系相当于我们在家里用的三台平板电脑，每个屏内的应用都需要单独扫码登录。对于刚提车的用户而言，确实比较繁琐。为了解决这一问题，目前我们已经有了初步解决方案，部分应用在第四季度可以实现同一屏幕内完成三屏应用的登录。

       ●手机App车控权限的共享功能

       当多个人要使用同一台车时，每个人都需要一把“手机钥匙”，但需要同时兼顾隐私性和便利性。目前我们内部已经形成了初步方案，计划在第四季度OTA。

       ●小冰箱体验提升

       L9的小冰箱只能在二排开启，但我们发现主副驾同样有使用小冰箱的需求。在停车场景下，坐在一排的人伸手去二排开小冰箱取饮料时，可能会因为误触而导致制冷或制热模式发生改变。

       为了解决这一问题，在第四季度我们将会在中控屏内增加小冰箱门的开关。同时，小冰箱离车持续工作功能将变为长期设置项，仅需设置一次即可让小冰箱在锁车后保持工作。

       ●空调逻辑优化

       为了让自动空调功能满足更多人的用车习惯，所以L9的自动空调功能提供了“5个自动等级”，1档最弱，5档最强。

       在当前逻辑中，屏幕内选择了“自动模式”后，默认进入了“自动1档”，所以车内很热时大家会觉得制冷不够快。在下一次OTA中，我们会通过优化为：选择自动模式后，默认进入“自动3档”，这也是最舒适的风量等级，兼顾制冷/制热速度。

       在远程空调功能中，远程空调将会改为默认执行“自动5档”，实现快速制冷/制热，同样在下一次OTA优化。

       ●车机5G网络稳定性提升

       L9的5G网络使用的是车联网卡，不同于我们常用的手机卡。在同一区域，网络服务商针对车联网卡和手机卡的网络配置策略不同，所以两者的实际网络表现可能不一致。在前期的网络测试中，我们已覆盖全国大部分城市，目前也在联合运营商持续进行更多城市的路测，不断改善各地区网络稳定性。

       除运营商原因之外，车机本身的部分策略也可能导致网络体验不佳，可能造成进出地库网络恢复慢、App车控偶发断开的问题，我们将在下一次OTA和第四季度中陆续优化。

       ●音响效果优化

       基于L9高品质的音响系统硬件能力和大家的反馈，我们对音响效果进行了优化，将会在第四季度通过OTA实现。

       ●导航辅助驾驶体验提升

       导航辅助驾驶依赖高精度地图，而地图的更新速度赶不上实际路况的变化。例如，在某个地点的高速施工路段结束后，如果地图没来得及更新，就会造成导航辅助驾驶降级，并伴随声音提醒。这会导致导航辅助驾驶的使用过程偶尔会被打断，不够有连续性。

       在第四季度，我们将结合地图定位和视觉感知能力，大幅度降低在使用导航辅助驾驶功能的降级现象。同时，我们还会大幅提升导航辅助驾驶限速数值的准确性。

       ●手机蓝牙钥匙体验优化

       在下一次OTA中，我们将会进一步优化手机蓝牙钥匙的“离车自动落锁”和“靠近自动解锁”功能，解决自动解闭锁的时机与大家日常用车习惯不一致的问题。

       当然，除了以上提到的新功能及优化项目，我们还在规划更多新功能并解决一些体验类问题，例如手机App车控偶尔卡顿、App内陪伴里程不准确等。

       根据易车App“全尺寸SUV热度榜”显示的数据，理想L9日均关注度2.98万，位列排行榜第2名。如需更多数据，请到易车App查看。

试驾林肯飞行家六座行政版：与BBA完全不同的体验

       理想汽车官方透露，将于2020年12月26日（周六）按照提车顺序，推送OTA?2.0版系统。本次升级新增了12项新功能，具体如下：

       1、新增前车起步提醒

       2、新增自适应巡航车速记忆功能

       a.踩刹车时退出巡航并记录车速，再次进入巡航将自动恢复之前设置的车速；

       b.向外拨杆推出巡航，将不记忆巡航车速；

       C.巡航车速记忆仅在一个驾驶周期内有效；

       d.一个驾驶周期内首次进入巡航仅能通过向驾驶员方向拨动拨杆启动。

       3、新增离车长按门把手关闭全车车窗功能

       4、新增行车记录仪应用，支持车机浏览行车记录仪录制的影像、修改录制设置

       5、新增副驾屏哔哩哔哩（bilibili）视频应用

       6、新增家人用车

       可记忆多个驾驶员，并分别保存各驾驶员的设置项及座椅位置信息。

       7、新增语音收声模式

       可设置为仅识别主驾驶员的语音指令。

       8、新增方向盘自定义键开启轮毂视角功能

       9、新增手机钥匙14款适配机型

       10、新增仪表盘两侧卡片可通过盘控左侧上下键分别切换

       11、新增功能控制屏快捷菜单

       包括坐姿切换、情景模式等功能，支持在设置中进行自定义

       12、新增功能控制屏冬季节能模式

       限制空调热风功率起到一定节能的作用，但是车内升温速度会变慢。

       本次OTA在新增了12项功能之外，还对原有功能进行了优化：

       1、优化车道偏离预警逻辑

       2、优化前雨刮器先刮后喷的问题

       3、优化驾驶疲劳提醒

       4、优化语音控制流程

       5、高德地图升级至4.6版本

       6、喜马拉雅升级至3.01版本

       7、爱奇艺升级至2.0版本

       8、设置应用升级至2.0版本

       9、驻车状态下，关闭大灯不再关闭日间行车灯

       10、仪表屏软件升级至2.0版本

       动图

       动图

       11、中控屏桌面升级至2.0版本

       动图

       12、小憩模式结束后仅声音提醒，确认后恢复座椅位置

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

14.98万元起售！直击家用核心的威马EX5-Z正式上市！

       "父亲造出了最受欢迎的汽车。而我，则要造出可以流芳百世的经典。"——埃德塞尔·福特

       埃德塞尔·福特是汽车大王亨利·福特的唯一的儿子。1922年，他在被委任为林肯品牌首任董事长时，说出了上面这句名言。在此后的近一百年间，林肯品牌在技术和设计领域双双发力，的确制造出了一系列让世人仰慕的经典豪车，更成为罗斯福、肯尼迪等12位总统的专属座驾。

       2020年，林肯品牌在全球最大汽车市场中国落地生根。随着林肯飞行家于近期正式国产上市，我们也有机会试驾了这台车型的六座行政版（次顶配）车型。

       独特的美式豪华

       如果你想找到一款能够完美诠释美式豪华的车型，那么林肯飞行家一定是非常合适的角色。

       这是飞行家第一次出现在自己面前时，天涯君脑海中浮现出的一句话。

       作为一款中大型SUV，飞行家营造出了与同级别X5、Q7和GLE完全不同的美式肌肉感。这种力量感的源泉，一方面来源于它超过5米的车长和超过3米的轴距，更重要的则是璀璨夺目的星辉式进气格栅所带来的气场。

       流畅的腰身设计没有多余的线条，唯一的装饰是后视镜下方由镀铬条装饰的AVIATOR铭牌，配合针对中国消费者喜爱的全黑悬浮式车顶，很自然地把视线带向车辆的尾部。林肯可能是最热爱贯穿式尾灯的品牌了，飞行家的尾灯也能够让你远远地就知道，这是一辆林肯。

       当你靠近，想要近距离地欣赏它的内部，有意思的就来了。

       Air?Glide空气悬挂为全新林肯飞行家增添了"躬迎上宾"式迎宾感应系统，飞行家能够主动感知车主的到来，自动将车身降低，第一次用可能会被惊到，但是随即而来的会是种油然而生的亲切感。如果是在晚上，你还会在这之前看到前后大灯与林肯星标欢迎毯的依次点亮。

       进入车内，扑面而来的是由真皮、木纹和钢琴漆组成的简约设计。在飞行家内部，你看不到太多的镀铬装饰，显示出了相当成熟的设计理念，这套内饰也荣获了2020年沃德十佳内饰称号。

       针对中国市场专门装备的12.8寸全高清屏笔直地挺立在中控台的中心位置，搭载同样符合中国消费者使用习惯的定制版SYNC+智行互联系统，拥有自然语音对话、自定义唤醒词、智能导航等功能，并且内置了爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅和外卖票务酒店等生活类服务，支持远程控制智能家居、OTA更新等，和方向盘上的语音识别按键一起，提醒你这是一台21世纪的林肯。

       中控和扶手区域都采用了轴对称的方式排列，钢琴式的换挡按键则被巧妙地隐藏在空调出风口的下方，不多占用哪怕一平方厘米的位置。

       飞行家内部另一个让人印象深刻的地方是做工，尤其是座椅。由Trevino出品的北美洲公牛头层皮，保留了真皮的丰富质感，对视觉豪华感的营造可以说是立竿见影的，更重要的是，得益于对化学物和工艺流程的严格控制，这种皮质在抗污耐磨的同时，不含任何对人体有害的物质，全家人都可以安心乘坐。我们试驾的行政版的皮革等级是Nirvana，总统版的则会更高一级的Sanctuary皮质。

       这样的座椅，会让人忍不住坐上去体验一番。

       6平米座舱带来的舒适感

       当你坐上去，就会明白，飞行家号称"10平米车身，6平米座舱"绝对不是说说而已。

       超过2米的车身宽度，宽大的座椅，就连扁平化设计的中控台也在努力地拉宽横向的空间感，飞行家在设计时显然就在想方设法地消除任何封闭空间可能带来的局促感。从数据也能看出，除了高度中规中矩，飞行家的长宽轴距在同级都是碾压式的存在。

       对于乘坐者来说，哪怕一厘米的多余空间都是对坐姿舒适性的提升，在多座车型上更是如此。

       我们此次试驾的飞行家是6座第二排带扶手的版本，除了这个版本，6座版还提供了第二排带中央通道的车型，以及座椅布局2+3+2的七座车型。

       第二排座椅的乘坐空间感与第一排无异，第三排尽管空间不比前两排，但是飞行家出色的尺寸空间还是给了第三排足够的冗余，中短途乘坐不会带来太多不适感。6座版进出第三排也足够方便，一个按键就可以把第二排放倒，如果是带中央通道的车型，那这一步也可以省了。

       在三排都坐人的情况下，后备箱空间表现依然不错，容量达到302L，这还不包括隔板下的52L空间，后两排如果都放倒，你会得到一个容积2044L的休息室，在旅行时，可以方便地打个"车"铺。

       三排座椅除常规的通风、加热外，前排座椅还具备30向电动调节功能，并支持5种不同模式、3种不同强度的座椅按摩。

       当然，这些功能停在原地是没法好好感受的，我们得开到路上去感受。

       动力超越想象

       飞行家上市后，中大型豪华SUV市场的格局开始变得微妙起来，因为飞行家是这个级别唯一全系标配了3.0T?V6发动机和10AT变速箱的车型。355马力的最大功率，峰值扭矩553牛·米，让飞行家真正有了贴地飞行的资本，它可以在6.18秒内推进至100km/h。

       当天涯君驾驶这台车从市区出发，它就像一头被封印的巨兽一样，显得躁动不安，油门稍微深一些，就会立刻给你高出一大截的动力，几乎感觉不到大排量涡轮增压发动机常有的迟滞感，这得归功于它的双涡轮增压系统，也离不开10AT变速箱勤勤恳恳的工作。

       来到高速路段，你可以感受到这台飞行家彻底得到了解放，油门只需要踩到一半的位置，就足以立刻在限速120km/h的中国高速公路上达到极速，这时，微弱而沉稳的发动机声音会提醒你，它的动力还远未得到释放。

       当然，如果搭配上从这台行政版的28个扬声器发出的美妙音乐，这种不能尽兴的遗憾会消失大半，在发动机舱双层隔音墙、前后车窗五层结构声学降噪玻璃和ANC主动降噪系统的加持下，飞行家可能拥有这个级别最能让音乐爱好者的满意的隔音效果。在这个过程中，ACC自适应巡航、PCA防碰撞辅助、TSR路标识别系统等辅助驾驶功能默默地发挥应有的作用，保障行车安全。

       这种驾驶体验，即使是在驶出高速，进入非铺装路面，也不会有太大的改变，飞行家的CCD自适应悬挂系统能够通过摄像头实时监测车身动态，每秒钟能够读取500次路面数据，并以100次的频率独立调整每一个车轮的减震器。它的Air?Glide空气悬挂通过将传统螺旋弹簧替换成更为灵活的空气弹簧，可以精准调节缓震所需气压，在任何载重情况下均能保持行驶中的车身高度。

       借助这套悬挂系统，飞行家可以在复杂路况时将车身提高30毫米以实现更好的通过性，在运动模式或车速保持113公里/小时以上超过20秒，则会将车身降低15毫米，提高稳定性。即使是长途旅行也会变得轻松惬意。

       与此同时，除了最低配车型外，飞行家均配备了全时四驱系统，并提供标准、节能、运动、防滑、复杂路况5种驾驶模式。还有一点非常值得一说，飞行家的发动机是可以加92号汽油的，对于热爱旅行的人来说，这会极大地拓展出行的半径。

       全系标配的ESE主动声浪增强系统也非常有意思，通过专门的发动机调校，飞行家可以在加速过程中根据车主的驾驶习惯选择不同的声浪模式，需要澎湃运动感时可选运动模式，需要静谧放松时可选经济模式，标准模式则提供最适中的驾乘感受。

       当然，还得再说一次座椅，在全方位无死角的座椅按摩面前，数小时的试驾和拍摄过程所带来的所有疲劳感，在转瞬之间烟消云散。

       总结

       最后的问题是，飞行家适合哪些人呢？

       有人说，飞行家不适合那些在等级森严的机构中想要保持低调的上班族们，因为它耀眼的光芒可能会让你盖过你的上司和老板。

       这话不假。

       可能没有其他品牌会像林肯这样，直白地用自己的目标客户来命名车型——飞行家适合的正是那些习惯了飞行的人们。当他们在地面上，也希望和家人一同享受飞行的速度和头等舱的舒适，飞行家可能会很容易进入他们的视野。

       或者，如果内心张扬的你厌倦了那些充斥街头的BBA，又对匠气过浓的日系豪华车无感，这台力量感十足的美系豪车或许能满足你对中大型SUV的全部幻想。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

「试驾」同宗不同源 哈弗H6 GT劲擎版

       对于新能源汽车而言，其最大的应用场景是什么？无疑是短途城市出行，即便如今新能源汽车宣传的续航能力已经达到燃油车的水平，但基于各种实际问题，新能源汽车仍不能让人放心的长途出行使用。因此新能源最实用的出行场景就是短途的日常出行，旨在满足生活半径内的出行需求。

       而在日常生活半径中，必然离不开家的定义，日常上下班，孩子上下学，偶尔来一次郊外游，这对于一个家庭而言无疑是最正常不过的日常生活。所以对于新能源汽车而言，与其不断地去争论还未能立刻实现的技术能力，还不如在目前给消费者一个最实际真切的产品体验，以此丰盈消费者的出行需求。而就最近，就有这么一款车型从家用出发，直击家用核心，立志成为每个中国家庭必备的智能电动车，它就是威马EX5-Z。

       5月10日，全新威马EX5-Z正式上市，共推出三款车型，补贴后售价区间为14.98万元-19.88万元，用户可享受“0首付”限时零售金融方案和3年免费充电权益。从定位上看，此次威马EX5-Z将与宋Pro新能源、哪吒U、小鹏G3等新能源紧凑型SUV同台竞技。

       除此以外，此次威马的线上发布会中还正式亮相威马首款纯电轿车的量产概念版Maven，其NEDC综合续航里程达到800km，具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术，同时还拥有同级最低的0.23风阻系数。威马汽车首席增长官王鑫女士在介绍时表示，Maven预计将于2021年实现量产，量产车将最大程度保留概念车的设计语言及功能特性。

       但回归全新威马EX5-Z，其作为此次发布会的重点核心，威马汽车将其定义为一款满足全方位家用需求的纯电动SUV，并立志将其打造成每个中国家庭必备的智能电动车。那它到底有何实力成为我们家庭出行的需求对象呢？

       智能科技的最核心目的是什么？没错，就是将你的所有操作简化，通过智能去执行你想要做的一切操作，因此智能科技也是满足你想要偷懒的理由。而威马EX5-Z也显然洞悉这一切，它充分发挥了“懒科技Lazy Technology”产品哲学的精髓，在车辆上加入相当丰富的智能化科技，这对于如今追求智能的社会而言，无疑有着极大的吸引力。

       威马EX5-Z搭载了全天候7 x 24小时在线的AI小威语音管家，其支持超过120项驾驶场景常用功能的语音控制，只需通过语音指令就能实现你想要的操作，蛋总就包含语音互动实现电话通讯、地图导航、音乐娱乐等九大模块功能的控制。而且这不仅对于成年人而言是一项减压神器，同时对于小孩子而言，也是一个不可多得的带娃神器，让出行变得更轻松愉悦。

       除此以外，威马EX5-Z多搭载的车家互联功能还能将你的汽车生活与家庭生活紧密相连，这个功能可完成与米家账号的关联绑定，实现生态系统互联互通，并通过语音助手实现对智能家居的状态查询和远程控制，支持连接的智能家居产品达到8类30种。同时，威马EX5-Z配备超越同级的12.8英寸悬浮式智能旋转屏，搭载包括爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等在内的海量免费资源车机娱乐影音系统，不仅终身免费流量，还支持同步不同终端的历史播放信息与偏好，实现车家之间的无缝链接，让你威马EX5-Z成为你移动的家。

       当然，智能化不仅体现在车内功能方面，对于车身本体实际应用和驾驶辅助方面也有着相当重要的意义，而威马EX5-Z也同样没有方面这方面的技术展现。威马EX5-Z全系标配Hands Free感应式电动尾门，具备智能防夹、高度记忆功能，有效提升使用便捷性与安全性，只需用脚轻轻一扫，尾门就能自动打开。

       驾驶辅助功能方面，威马EX5-Z搭载了同级功能最全的L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统，这个系统的最大亮点在于其是针对中国路况开发定制而来，因此它更能贴合我们国内交通的出行应用，真正做到让驾驶变得更轻松、更安全。而当用户面临停车的困扰时，用户只需启动威马EX5-Z的APA自动泊车功能，系统通过车身周围12个超声波雷达及360全景影像，自动识别可泊车的车位及监控周边路况，并测算评估环境中潜在的障碍物，计算泊车轨迹自动泊入停车位。从智能化设备而言，威马EX5-Z已经表现出相当全面的功能体现，但对于家庭出行者而言，这还是不够的，因为对于家人，健康安全更为重要。

       对于目前的情况，健康安全肯定是家庭出行的首要考虑点，而对于汽车而言，其健康安全就源于它的过滤系统。威马EX5-Z在原有Clean Space整车空气净化系统的基础之上，升级CN95微米空气过滤系统、增加独创车规级UVC紫外线感应净舱功能，用首创的五重防护构建“CleanPro健康头等舱”，在车内空气防护方面，威马EX5-Z已经做到了高级防护，为家人带来更安心的出行环境。

       除了空气质量外，对于汽车而言，车身本身的碰撞安全能力也是家用购车的重要考核点。威马EX5-Z车身结构采用独特塔式能量传导设计，高强度应用率超过75%。而且在国内造车新势力中，威马率先获得C-NCAP五星安全认证，全方位保障每一位交通参与者的安全。此外，威马EX5-Z的电池组采用四重安全保护，具备最高级别IP68级防水防尘能力，从里到外，从车内环境到车身安全再到新能源汽车最注重的电池安全表现，威马EX5-Z都表现出相当全面的实力。

       对于新能源汽车而言，续航实力依旧是我们日常讨论最多的话题，这不仅是基于新能源汽车本身的续能特性，同时还基于目前新能源汽车在实际续航应用方面的确实，而在这方面，威马EX5-Z 也同样给出相当不错的解决方法。从续航方面而言，威马EX5-Z NEDC综合续航里程最高可达520km，足以满足日常出行需求，如果是日常上下班出行应用，这样的续航能力基本能满足一周以上的出行使用量。

       但对于威马EX5-Z来说，它还有一大“杀器”，那就是其采用了动力电池组配备行业独有的全车热管理2.0系统，采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热，比常规热管理节省20%电量用于续航，这一系统可解决因空调电耗而蚕食续航里程的问题，让你无论是在夏季还是会冬季，都不用担忧续航而不敢开空调。

       总体而言，威马EX5-Z的实力在同级的新能源SUV里可以说是比较出色的，优异的续航能力和电力管理系统能有效降低驾乘者的出行焦虑，繁多的智能化系统则能够带来更愉悦轻松的出行体验，洁净的车内环境和良好的车身安全技术也为家人带来更健康安全的出行保护，可以说威马EX5-Z 无论从哪个方面都能满足当代家庭用车的硬性需求。

       （来源网络，侵删）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

春节在家不无聊，8部值得一看的汽车**！（下）

       其实H6车型，在这几年以来，车身造型一直变化不大。在刚过去的夏天，我们试驾了2019款H6，GT版车型的造型与之前的销量冠军并无差别，但是在GT车型上，涂装上有了变化来区别普通版车型。

       哈弗的车标Logo经过了自古红蓝配之后，现在在哈弗H系旗下，所有车型上已经全部采用了黑色车标。搭配在这个红色的车身上，显得十分运动和冷峻，绝对符合GT的审美标准。

       为了区别普通的哈弗H6，在GT车型上，涂装的颜色采用了炫晶黑和马尔斯红。红黑配来说，似乎放在车上就已经被大家为这是一款足够运动的车型。这台马尔斯红的H6?GT上搭配了亮黑色轮毂、熏黑窗框、黑色行李架。

       在车身尺寸上，H6?GT车型与普通版车型相同，长宽高为4600×1860×1720mm，轴距为2680mm。车身侧面简洁而干净，没有多余复杂的线条，大倾角的D柱让H6?GT有点背溜的意思。

       向上隆起的尾部造型十分厚重，黑色裙边从车头一直延续到车尾，加之双边单出的排气管和哑光银色的护板，让GT的运动风从头延续到尾。

       经过黑色喷涂的19英寸显得动感十足，匹配了235/55?R19的米其林LATITUDE?Sport?3轮胎。从驾驶的角度上来说，这款轮胎注重驾驶上的操控性，并且，这款胎市面价格约为1500元，还是比较厚道的。

       转至H6?GT的车内，内饰的整体造型与H6其他车型完全相同。黑红配色依旧如一，就像外观一样充满了运动性。不过在细节品质上有所提升，银色和黑色的搭配更具品质感和精致度。

       皮质包裹的四辐式多功能运动方向盘握起来厚重感不错，而且日常所需要的定速巡航、蓝牙电话、音响控制和语音功能一应俱全。而换挡拨片的出现，让H6?GT更具运动驾驶感。

       在H6的普通车型上采用了液晶仪表盘，在比H6更高端的GT车型上依然采用了液晶仪表盘。除了日常车辆行驶所必须读取的时速与转速外，能够与小度OS智能互联系统联动，音响、蓝牙电话、导航等功能均能显示。

       其实早在前一阵，就已经体验过了这套小度车载OS智能互联系统，而这套系统也有其名称，为“Hi-life智能生活云生态系统”。可以免“你好哈弗”唤醒:导航、音乐、车控、电话四大场景中时，无需唤醒，脱口而出。支持连续说，唤醒词和指令可以一气说出，连续执行无断点。通过“你好哈弗”唤醒词唤醒功能，可以打开内置爱奇艺、空调控制、窗户控制、模式选择、视频以及50余款智能小程序，不仅不占用车机内存，更能提供精彩内容。

       对于触摸屏来说，有些消费者还是不能够完全接受，尤其是作为稍微年长一些消费者，因此物理按键的保留还是大大提高了行车中的便利性。而在功能区控制键的周边配备了电子手刹和自动启停功能。

       H6?GT的前排座椅采用了黑红配色，赛车风格的座椅造型动感，坐在填充物微微偏硬座椅上无论是靠背的支撑度和包裹度，还是坐垫的长度和支撑度都十分到位。在H6?GT劲擎版车型的座椅上，配有专属的麒麟标志，营造出独特感和档次感。

       作为一款紧凑级城市SUV，车内的乘用空间是寸土寸金，各个厂商兵家必争之地。后排座椅同样采用了黑红配色，乘坐空间宽裕，无论是头部空间还是腿部空间还是十分充沛的。而在座椅的支撑度和舒适度上并没有因为走GT路线而降低。

       在哈弗H6全系上，共有1.5T和2.0T两款发动机，当然，为了符合GT车型的标准，那么一定是要搭载动力更强的发动机。H6?GT上搭载的2.0T发动机最大功率165kW/5500rpm，最大扭矩为385N·m/1600-3600rpm。变速箱则采用的是与1.5T车型相同的7挡湿式双离合变速箱，配备的是电子挡杆。

       哈弗H6?GT采用的悬架系统是前麦弗逊独立悬架和后双横臂式独立悬架，而在这个级别车型中，这样的悬架组合在这个级别车型中算是比较厚道的。

       这部搭载在哈弗多车型上的2.0T发动机无论是搭载在能够越野的H9上，还是轿跑SUV的F7x上已经得到了多方面验证。

       踏下油门那一刻，起步时的动力反应似乎没有发动机参数那385N·m那么大。不过，随着转速的上升，涡轮增压器的介入，澎湃的385N·m扭矩如期而至，毫不吝啬的将动力全部释放。

       游走在车河中，除拥堵外，最经常行驶的车速约为60-80Km/h。经常变个线，超个车是常事，不过每当深踩油门后，无论是保持现有挡位，还是降档，几乎感觉不到涡轮的迟滞，强劲的动力瞬间爆发。

       无论是在D挡下行驶，还是在M挡下行驶，每一次的换挡动作都还算比较轻柔，并且不拖沓。兢兢业业的工作，尽量将转速保持在一个比较经济的转速下行驶，当速度为80Km/h时，发动机转速仅为1500rpm。

       这个拥有385N·m扭矩的发动机和换挡较为顺畅和迅速的变速箱表现的就像GT车型一样还算运动，其实这套悬架的初段设置也十分偏向运动，公路上，每一次起伏和轮胎的状态都能清晰的传递给驾驶者，尽管采用的是电子助力，方向盘传递给消费者的感受能够让驾驶者掌握着车辆的状态。

       也许激烈驾驶并不适合一辆SUV，但是开着一辆名字中有GT的SUV，就想要让这385N·m的扭矩释放出来，激烈驾驶还是一定要来一下的。跑在多弯的山路上，将变速箱切入到手动模式，油门和刹车全部采用深踩模式。

       随着拨动换挡拨片，换挡速度比较不错，由于一直保持在非日常行驶的高转速下，变速箱还是有些轻微的冲击。不过，在这种激烈的驾驶下，这种轻微的抖动完全符合状况。

       一路上山，385N的扭力随叫随到，不像是日常公路平稳驾驶时需要略等动力的到来。尽管是上山，强大的扭矩依然能够在每次降完挡出弯后推动着H6?GT迅速向下一个弯道冲去。

       之前说过，在日常公路上驾驶时，悬架表现出的韧性和转向给予驾驶者的驾控感不错。这样的表现，在山路上驾驶尽管比较激进，但是悬架的表现出的侧向支撑还是能够给予驾驶员足够的信心。

       写在最后：这次拿到的哈弗H6?GT劲擎版车型是H6车系中最为顶配的车型，官方指导价为14.1万元。动感时尚富有侵略性的外观，强大的动力，调校更好的7DCT变速箱，专属的标识这都是H6?GT的亮点。不过，要是能够加载一套四驱系统的话，相信这款车能够让H6?GT车型成为销量王中的王中王。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴后售14.98万起，威马EX5-Z上市，量产概念车Maven亮相

       咱们书接上回！

       上一期**推荐一共推荐了四部口碑不错的**，后台车友们反响不错。

       那么今天K哥继续推荐4部，包您满意~

       上期也有很多车友提到了速度与激情、头文字D、疯狂麦克斯这类**，是挺好看的，但是K哥猜大部分车友应该都看过了。

       所以K哥主攻的方向是你们没看过的，相对来说比较冷门，但是口碑比较好的汽车/赛车**~

       下面进入正题！

       吕克·贝松制作与编剧的赛车**车神！

       不知道吕克·贝松是谁不要紧，听听他导演的这一系列**：这个杀手不太冷、第五元素、圣女贞德。。。

       这部翻译成车神的赛车**在他的众多佳作中并不出众?——?因为是漫改。

       原版漫画

       但是相比同年代的赛车**，吕克·贝松的车神在情节、真实性上更胜一筹。

       整部影片很少刻意凸显男主的车技，无论是对车的了解还是专业程度都是通过镜头语言的细节来表现。

       比如有一幕是男主告诉正在努力成为赛车手的女主：一个好的车手要了解赛道。

       然后他就闭着眼睛开了一圈。。。说虽然眼睛被蒙上，但是他仍然可以“看见”赛道。

       相比于同样是吕克·贝松指导的的士速递，车神更显得艺术化。

       无论是画面、音效、镜头都让这部**非常吸引人。

       但是K哥喜欢这部**主要还是因为女主实在是太漂亮了！！！（当年）

       女主黛安·克鲁格

       K哥总结一句话：风景，车，美女是看点！

       腾讯视频有片源，推荐！

       阿汤哥和妮可·基德曼的首次合作，也是他俩的定情之作。

       典型的好莱坞励志**，很老套的剧本（也许在当时不算老套？），就是男主必须先经历过惨痛的失败，收到鼓励之后开始刻苦训练，最后终于战胜对手。。。

       看过阿汤哥另外一部经典**的人可能知道，这几乎就是赛车版的壮志凌云！

       不过看这种爽片，重点也不在剧情，而是赛车场面?——?倾斜的水渠、飞驰的速度、烧焦的金属以及轰鸣的马达，再辅以金童和玉女，啧啧！多励志！

       这部拍摄于1990年的**可能比好多人年纪都大，而且他有个独属于那个年代的中文翻译名?——?霹雳男儿。

       那是相当霹雳了。。。

       最后关于阿汤哥和妮可·基德曼，K哥还想吐槽一句：

       只是阿汤哥太矮了，任何这对金童玉女合作的**都有这个感觉，阿汤哥太矮了。。。

       帅是真的帅

       另外这部**在爱奇艺有片源，车友们可以选择观看！

       1971年美国人拍的**。

       美国的70年代太神奇了，这也敢拍，这也能叫一个**，关键是拍得还真特酿得不错！

       影片讲述了第38届勒芒24小时耐力赛，一共45个国际车手。

       整整24个小时的赛程曲折又漫长，将悬疑和紧张的情绪拉到了极致！

       这部**当年上映时的票房和口碑都不是太好，但是随着时间的经过却奠定了其经典地位。

       本片最重要的特征，它非常纯粹的拍摄了最最最最真实的赛车场景！

       整部影片对白非常少，本身就是赛车好手的男主史蒂夫·麦奎因甚至直到第36分钟才开口说话?——?这在当时的主流**圈是不可想象的。

       课外内容：说起史蒂夫·麦奎因（Steve?McQueen），很多中国观众都很陌生，赛车总动员的主角闪电麦昆就是以他的名字命名的。他的一生十分传奇，被誉为King?Of?Cool，在好莱坞影史上是一个永恒的文化符号。

       而对于我们来说，这样一部完全没有CG，几乎不依赖替身出演的赛车片，看起来不要太过瘾！

       唯一的遗憾是这部片子因为年代过于久远，腾讯和爱奇艺都只有预告片，不过网上资源倒是挺多的，昨天的留言里K哥有悄咪咪的透露一个网站，感兴趣的车友自行寻找！

       如果你喜欢F1，这是一定要看的一部**！

       1966年约翰·弗兰克海默导演的一部剧情向**，荣获第39届奥斯卡金像奖最佳剪辑、最佳音响、最佳音效三座大奖！！！

       出演阵容超级强大强大，有詹姆斯·加纳、伊娃·玛丽·圣、伊维斯·蒙坦德、三船敏郎等影星。

       导演约翰在影片中使用的技术首发后来被赛车**广为采用，片头被索尔贝斯运用的分割画面后来甚至时常用于F1赛事直播！！！

       影片主要描写1966年美英法义四名F1赛车手不同的命运。

       美国车手彼特因为在一次赛车比赛中不慎将英国队友史考特撞伤而被车队开除，在史考特休养期间，彼特加入了日本车队重新参加比赛，同时还与史考特的妻子发生了一段浪漫的情感纠葛。（要素察觉）

       60年代的F1真让人着迷，该有的都有，但是这部**时长太长，174分钟将近3个小时。

       另外还是要吐槽下译名霹雳神风，真心不如格林披治大奖赛~

       最后这部**在搜狐视频有片源，喜欢的车友一定不要错过哦！

       好了，以上就是K哥挑选的八部赛车**了！

       应该足够车友们看一阵子了。

       赶紧选一部看起来，我们29号再见，记得给K哥一个观后感！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       5月10日，威马汽车旗下新车——威马EX5-Z正式上市，新车共推出三款车型，补贴后售价区间为14.98万元—19.88万元，用户可享受"0首付"限时零售金融方案和3年免费充电权益。此外，威马首款纯电轿车的量产概念版Maven也在本次发布会惊艳亮相，其NEDC综合续航里程达到800km，具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术。

       威马EX5-Z车型介绍：

       全新威马EX5-Z共推出三款车型，补贴后售价区间为14.98万元—19.88万元，用户可享受"0首付"限时零售金融方案和3年免费充电权益。

       威马EX5-Z的整体造型和威马EX5非常相似，全新的双“Z”字型动感前脸，配合富有层次感的线条，和前银色金属质感智能Logo灯完美呼应，显得更加年轻时尚。

       细节方面，威马EX5-Z在下保险杠区域增加了不规则四边形LED灯带，使前脸的线条感更加丰富，车侧下方的防擦装饰条也升级为黑色高亮材质，降低整体的视觉重心。

       威马EX5-Z全系标配Hands Free感应式电动尾门，具备智能防夹、高度记忆功能，有效提升使用便捷性与安全性，实现了开启车辆后备厢的"零接触"。不仅如此，威马EX5-Z全系还标配超大尺寸电动全景天窗，车内视野更加通透明亮。

       内饰方面，威马EX5-Z配备超越同级的12.8英寸悬浮式智能旋转屏，搭载包括爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等在内的海量免费资源车机娱乐影音系统，不仅终身免费流量，还支持同步不同终端的历史播放信息与偏好。用户还可通过车家互联功能完成与米家账号的关联绑定，实现生态系统互联互通，并通过语音助手实现对智能家居的状态查询和远程控制，支持连接的智能家居产品达到8类30种。

       威马EX5-Z在车内同样给用户带来友好和贴心的智能交互体验。全天候7 x 24小时在线的AI小威语音管家开创了"能动口绝不动手"的全新交互方式，其支持超过120项驾驶场景常用功能的语音控制。用户可通过唤醒AI小威，语音互动实现电话通讯、地图导航、音乐娱乐等九大模块功能的控制。

       威马EX5-Z还搭载同级功能最全的L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统，该系统针对中国路况开发定制，旨在让驾驶变得更轻松、更安全。当用户面临停车的困扰时，用户只需启动威马EX5-Z的APA自动泊车功能，就可秒变"老司机"。系统通过车身周围12个超声波雷达及360全景影像，自动识别可泊车的车位及监控周边路况，并测算评估环境中潜在的障碍物，计算泊车轨迹自动泊入停车位。

       基于为用户提供全方位的安全健康环境考虑，威马EX5-Z还在原有Clean Space整车空气净化系统的基础之上，升级CN95微米空气过滤系统、增加独创车规级UVC紫外线感应净舱功能，用首创的五重防护构建"CleanPro健康头等舱"全方位守护乘员健康，为用户提供安心舒畅的呼吸环境。

       动力方面，威马EX5-Z搭载一台永磁同步电机驱动，最大功率为160kW(218Ps)，最大扭矩为315N·m。新车搭配了一块容量为69kWh的三元锂电池，在NEDC工况下可以为车辆提供520km的续航里程。除此之外，威马EX5-Z还配备了性能与效能兼顾的智能踏板。行驶过程中，驾驶者可通过只控制油门踏板深度，来控制加速、匀速、减速等操作，降低驾驶疲劳，感受更为顺畅的驾驶体验，最高还可提升4%续航里程。

       纯电动量产概念车Maven

       威马Maven是威马基于人本科技推出的首台纯电轿车的量产概念版，其NEDC综合续航里程达到800km，具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术。威马汽车首席增长官王鑫女士在介绍时表示，Maven预计将于2021年实现量产，量产车将最大程度保留概念车的设计语言及功能特性。

       威马Maven采用全新家族式风塑语言之下的交互性外观设计，代表威马量产车设计方向走向轻奢、优雅、流畅。车身侧面，高腰线、低鼻头设计强化降低视觉中心，"伯努利"流线造型车顶舒缓下降，引导空气平滑地流过车身表面，加上动态尾翼，有效降低车尾负压，完美符合在高速气流吹动下自然发生的流线和曲面，实现同级最低0.23的风阻系数。

       车头车尾展开式灯带具备流水效果，标志性的隐藏式门把手使车辆具备更加丰富的交互能力。

       威马Maven内饰线条简洁轻快， 简化屏幕数量，使用透明屏降低屏幕存在感，大幅减少物理按键，通过语音指令、手势控制、生物识别等多维方式来实现车辆交互，打造新时代极智座舱。

       威马Maven所搭载的Living Engine全车交互系统，具备情绪感知和基于大数据感知的主动服务，可通过摄像头与麦克风感知驾驶员状态，为驾驶员提供安抚，提神，解闷等功能。即基于驾驶场景与用户大数据，主动预测驾驶员实时需求，通过场景化智能主动提供服务。

       威马Maven采用创新式自适应座舱设计，通过屏幕移动和方向盘的收缩设定，满足不同的出行场景需求。

       动力方面，威马Maven搭载威马第三代Living Motion三电动能系统，配合全新高效能、低功耗电机、优良的风阻系数及车身轻量化技术，可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内，进一步提升了续航能力，NEDC 综合续航里程高达800km。自动驾驶方面，威马Maven搭载威马自主研发的Living Pilot智行辅助系统，可实现全速域的L3级别自动驾驶，特定场景L4级自动驾驶，比如自动泊车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“汽车之家爱奇艺”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。