1.奔腾T99运动版上市，启迪未来的设计，配置与动力全面升级

2.试驾2022款奔腾B70 不到15万的2.0T真的很顶

3.一汽奔腾850多少钱？15年的多少钱啊

4.一汽奔腾：肩负“自主复兴”大旗，却成一块“绊脚石”

5.起售不到20万续航450km！车展上市的奔腾E01值吗？

BY映璇汽车工作室@陈生

最近因为工作需要，想换一台8-10万元的SUV，之前也看过一些自主品牌的小型SUV，感觉有点小，就没有出手，偶尔听到朋友说一汽奔腾T55这个车不错，用小型SUV的价格，享受紧凑型SUV的空间，感觉很好，让我考虑一下。前几天路过奔腾4S店，就进去看了一下，确实如朋友所说，瞬间心动了。

2022款一汽奔腾T55一共有5款车型，指导价8.59~10.49万元，全系标配7速DCT自动变速箱目前4S店有0.4万元优惠。看到身材这么壮实的奔腾T55，都有点不相信这个价格了，因为正常情况下，这个价格只能买到长安CS35PLUS（自动挡价格区间8.59~10.99万元）、吉利缤越（自动挡价格区间8.98~11.98万元）这样的小型SUV。

长安CS35Plus身材4330*1825*1660mm，轴距2600mm，吉利缤越身材4380*1800*1609mm，轴距2600mm，再来看奔腾T55，4437*1850*1625mm，轴距2650mm，这个是妥妥的紧凑型SUV的三围，给人一种降维打击的意味！

奔腾T55搭载的是获10佳发动机荣誉的CA4GB15TD-30 1.5T涡轮增压发动机，最大功率124KW，最大净功率高达118KW，功率达成率95.16%，表现的相当不错，峰值扭矩258N.m，最大扭矩的转速区间1500~4350rpm，速域非常宽阔，无论是起步还是超车，都会给你提供充沛的动力。与发动机匹配的是湿式7速双离合变速箱，换挡平顺，动力转换率高，为燃油经济性提供了保障，官方NEDC百公里油耗6.6L。?

从外观上来看，奔腾T55设计非常前卫，特别是日间行车灯和后尾灯，辨识度很高。如此靓丽的设计，对年轻人的吸引力杠杠的。

奔腾T55采用的是前麦弗逊后扭力梁悬架，调校得还是比较舒适的，值得说一下的是奔腾T55的轮胎规格配置的比较高，低配车型225/55 R18，高配车型245/45 R19，比某些紧凑型SUV的轮胎规格都高，厚道！奔腾T55的接近角20°，离去角27°，通过性还是很好的。

我们再来看看内饰，奔腾T55时髦的连屏设计，液晶仪表尺寸7吋，中控屏尺寸12.3英寸，属于主流配置。内饰采用了大面积的软性材料，方向盘和座椅都是皮质材料，红色缝线设计，既运动也温馨，手感和乘坐感都不错。中高配车型都标配了可开启全景天窗，智能语音可以控制多媒体、导航、电话、空调、天窗，表现不错。

奔腾T55还有后视镜加热功能，值得点赞，在雨雪天气行驶就不会有看不清周边的情况，可以提升驾驶安全性，其他配置也较为丰富，像PM2.5过滤、定速巡航、自动空调、感应式雨刷、一键升降车窗、LED大灯、前排座椅加热、无钥匙启动、无钥匙进入……等等，都可以找到相匹配的车型，可以满足绝大多数的驾驶场景。

当然，相对同价格级别的小型SUV而言，奔腾T55带来的空间优势是最亮眼的，相对于小型SUV?2600mm的轴距而言，奔腾T55?2650mm的轴距可以给我们带来一拳左右的腿部空间，不管是驾驶员还是乘客，都会舒服的多，1850mm的车身宽度，就算是后排坐3名乘客，也不会显得拥挤，超大的后备箱，可以装载更多的行李或者其它物品，比如工具啊、材料啊，非常适合我的用车场景。经过几天的对比，还是觉得买奔腾T55更好。明天准备再去一次4S店，看看还能不能再谈点优惠，准备出手了。

其实买车我觉得买适合自己用车场景的，就是最好的选择。你们认为呢？

本文来自易车号作者映璇汽车工作室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奔腾T99运动版上市，启迪未来的设计，配置与动力全面升级

2014款奔腾b50能跑20年，这是没有问题的。奔腾B50车型是一汽奔腾公司推出的一款经济型家用轿车，这款车现在国内市场上生产销售了很多年，一直以来销量都非常的理想，2014年的奔腾B50车型在国内市场上的爆量，目前来看是比较高的，行驶了7年的时间，在机械方面的磨损并不会特别的大，二手市场上的保值率相对来说也是比较高的。

奔腾b50口碑

14款的奔腾B50口碑还是相当不错的，因为这款车的质量方面把控的非常好，品控也没有任何毛病，配置也相当丰厚，搭载的自吸发动机，动力强劲，油耗低等特点，而且销量也不错，它的销量可以说可以证明它的质量。

试驾2022款奔腾B70 不到15万的2.0T真的很顶

对于很多手上揣着16万左右的预算去购买一辆车的时候，其车辆内部空间与科技配置往往就是这一部分人重点关注的地方。近日，一汽奔腾宣布旗下奔腾T99运动版正式上市，共推出三款车型，新车主要针对配置的升级以及车辆加入了运动套件，官方指导价为15.99-17.69万元。接下来就随小编一起来看下吧！

外观：启迪未来的外观设计，细节变化更具时尚动感

新车整体的设计上延用了现款车型的设计风格，大尺寸多边形进气格栅和下方三段式U型进气口以及经过处理之后的保险杠，整体上显得十分有质感，也十分的霸气，另外进气口两侧的纵向行车灯与中间logo遥相呼应，很是精致。

侧面上采用双色车身以及黑色后视镜和隐私玻璃的搭配，增添了不少时尚气息，轮毂方面则是采用五幅式20英寸大轮毂，显得运动性十足。尾部方面显得很是方正，尾灯采用时下流行的贯穿式尾灯以及下方两侧纵向排列的尾灯与前行车灯相呼应，另外在下方更是采用了两边四出的排气孔，显得很是运动。

内饰：整体设计延续了现款车型设计，整体上主要以黑色为主，采用三联屏设计，所以整个中控台看上显得非常的简洁干净，同时还运用了大量的软质材料包裹以及红色的缝线工艺，看上去显得非常的上档次，同时高配车型还将档把也换成了水晶档把，精致感方面也得到了一定的提升。

配置：根据车型的不同，配置也有所区别，包括前后驻车雷达、倒车影像、语音识别、车联网系统、360度全景影像、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、自动泊车入位、自适应远近光灯等配置。

动力：新车搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，最大扭矩340牛米，匹配一台爱信6速手自一体变速箱，其实说奔腾T99运动版最大的变化还是在于匹配了这台爱信6速手自一体变速箱，这也让该车的动力得到了大幅度提升。悬挂方面采用前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬架，悬架调校方面则是更多的偏向家用车方面的调校。

小结：总的来说，此次奔腾T99运动版的上市更多的还是做了偏向运动版车型的属性调整，改变最多的还是一台来自爱信的6AT变速箱，使整车的动力系统得到了大幅度的提升。总的来说此次奔腾T99的上市则是丰富自己的产品矩阵，覆盖更多的消费者，以此来提升自己的产品竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽奔腾850多少钱？15年的多少钱啊

在多数人的印象里，奔腾是一个比较传统和务实的品牌，主要面向家用，甚至很多人对它的印象还停留在10来年前的B50和B70。近几年奔腾开始在产品上逐渐发力，尤其是打造SUV车型的产品矩阵；但除了SUV，奔腾目前在轿车产品线上还有一款性价比非常高的产品B70，今天我们就体验2022款B70的机会，给大家聊一聊，这款车为何让扉旅汽车小编感觉“很顶”！

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先抛结论：像20万的合资车型，首款介于无限方程FMA架构下的B70，从动力到配置，从外形设计到内饰材质，可以说，由内而外的相比老款（B70）有了翻天覆地的变化，本次体验的2.0T车型搭配在这台车上完全就是大马拉小车的感觉。

B70的外形相比老款真的是质变，不论造型设计还是细节的把控，都体现出了奔腾如今的造车态度，从主观上来说，B70有一些红旗的影子，主要是棱角分明。

前脸是最好看的，虽然上市已经半年多了，但行驶在路上，回头率依然很高，停车后不乏会遇到询问车价的人。

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优点：

1，360°倒车影像

除了刚挂入倒挡后有1秒左右的画面延迟外，B70上的倒车影像几乎无可挑剔。

影像无畸变、画面清晰、色彩准确，这三点绝对超越同级自主以及合资，甚至进口车型；例如，相比丰田旗下的任何一款（包括雷克萨斯）车型，B70都更优秀。

2，主动安全配置到位

售价10万出头的B级车，自动泊车、AutoHold、自适应巡航、车道保持、自动远光、盲区警示、近光灯高低调节，这么诚意的配置，好像也就一汽的车能做到。

3，后备箱超大，尤其是在掀背设计加成的情况下，放两辆同车也很轻松，当然，如果后备箱能增加电动，就完美了。

4，2.0T动力很猛，确切的说很冲，尤其是在刚起步的时候，1挡升2挡时，提速感明显，这点在红绿灯起步的时候，能让不由自主的超越旁边车辆。

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B70的大灯是全LED灯源，除了炫酷的样式外，功能上也不错，在同价位里，装备了少有的自适应远近光。

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带有无钥匙进入（主驾），此外，手门把手带有感应开启，锁车及解锁的同事，四个把手会收进去与弹出来，很有仪式感。

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说到仪式感，打开车门，能看到镭射光投射的奔腾Logo，在点火着车以及熄火时，中控台的12.3英寸大屏幕也有欢迎画面，并自带BGM音效，这点同样在这个价位的车型中算是比较突出的。

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侧面线条很流畅，尤其是车顶到C柱的过渡非常流线，因为B70虽然是一款三厢车，但其实它是款掀背车型，后备箱打开的时候，连着后尾窗一同开启，因此也有了很大的后备箱空间（纵向深度）。

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车尾的设计跟车头相呼应，有些垂直切角，但并不显得笨重，连贯式的尾灯在晚上很显眼，再加上双边双出的排气，B70从后方看依然是20W+的合资车水准。

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奔腾B70的内饰以黑色调为主，家用商务都比较合适，中控风格偏简约，空调面板除了温度外，其余功能为触摸控制方式，夜晚的观感效果出色。电子手刹、自动驻车、自动泊车以及360全景影像的按键都集中在电子档把区域。

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后排是B70的一个空间亮点，尤其是腿部空间很充足，接近了C级车的水准，超过多未加长的B级车，而且座椅支持4/6放倒，得益于掀背的设计，可以因此来临时运输比较长的物品。

另外，后排地板的中央凸起很小，USB充电接口（TAPE-A）和12V点烟器，包括空调出风口一个不落。

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前排因为采用了电子档杆，中央通道省出了巨大空间，除了可以用来储物外，还增设了一个无线充电区域，支持Qi快充协议，对于iphone和安卓的手机支持度都比较良好。

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224匹马力，340牛·米扭矩的2.0T的动力带动整备质量1540kg的B70来说太轻松了，6AT的变速器换挡又非常直接，使得驾驶员有种开运动车的感觉。

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虽然是一款10万元+的家用车，但B70的NVH表现很好，不论是静态时关闭车窗后隔绝的外部噪音，还是行驶后的胎噪风噪，表现都很出色，就想运动起来的外形一样，看着就觉得很敦实很厚重。

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如果让我总结B70这车：14万多的售价（终端还有优惠）就能买到2.0T+6AT的动力，丰富的主被动安全配置+实用且高级的舒适性配置，再配合颜值在线的外观和内饰，绝了！就一句话：这车真的很顶！

本文来自易车号作者扉旅汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

一汽奔腾：肩负“自主复兴”大旗，却成一块“绊脚石”

四万左右。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

一汽奔腾T55：

以“聚势共赢创变新奔腾”为主题的2021年一汽奔腾经销商大会已经于12月19日在长春召开，会上一汽奔腾公司副总经理金叙龙发布了奔腾“十四五”产品规划，其中包括2021年将会推出的3款全新车型以及3款在售车型的升级产品。

在“T家族”的产品布局中，一汽奔腾已经有中大型SUV-T99、紧凑级SUV-T77、小型SUV-T33，唯独缺失了T55这款车型，因此T55车型的推出是时间问题。售价方面参考T33(7.08万起售）与T77（10.58万起售）来看，新车起售价或在8万元。

起售不到20万续航450km！车展上市的奔腾E01值吗？

同样的KPI，却交出了不同的答卷。

近日，一汽集团公布了旗下各品牌板块的10月销量成绩。其中，红旗品牌，依旧保持飘扬，10月销售整车2.3万辆，同比增长93.6%。1-10月，红旗累计销量达15.3万辆，同比增长103%，有望达成20万辆的KPI。

而奔腾品牌，依旧没有奔腾，10月销量仅为0.5万辆，同比下滑58%。今年共计售出6.7万辆，仅占其2020销量目标的34%。

肩负“自主复兴”大旗的一汽奔腾，似乎正演变成为一块“绊脚石”。

在一汽的蓝图中，奔腾是一员必不可少的“大将”。

2006年横空出世的奔腾，是中国一汽旗下面向大众市场的自主品牌，其发展对于一汽具有至关重要的战略意义，一汽集团也一直高度重视并支持奔腾品牌的未来发展。

而奔腾的开局也算顺风顺水，第一款车型奔腾B70凭借着马自达的动力和底盘，一举成为中级车市场上的现象级产品，随后的B50亦是如此。

不过，好景不长。近年来由于产品推出节奏放缓，没能紧跟市场变化，加之2018年中国车市出现28年以来的首次下调，“内忧外患”的一汽奔腾遭遇了发展的低谷。

2018年10月17日，一汽奔腾在云南腾冲办了一场发布会。

那一天，成立了12年的“奔腾”摇身一变，成了“新奔腾”，换了“世界之窗”的新LOGO，发布了一款名为“T77”的紧凑级新车，同时也定下了进入中国品牌第一阵营的新目标。

但事与愿违，排头兵T77的哑火，让“新奔腾”的激情，没有换来一个灿然数字。

扉旅汽车查阅数据显示，今年1-9月，奔腾T77的累计销量仅为2.13万辆，同比下滑35.92%。在“金九”的最佳时期奔腾T77只交出了2772辆的成绩单，长期排名中国汽车销量榜百名开外。其中，奔腾T77搭载的1.2T车型的销量数据仅为28辆，这样的数据与当下主流汽车品牌的销量相比，可谓是相差甚远。

除了糟糕的销量，T77更是成为新奔腾品质的“翻车”警示。

2019年12月，C-IASI中国保险汽车安全指数（中保研）公布了T77的碰撞测评结果，其中有五项成绩可以说“不堪入目”，分别是耐撞性与维修经济性方面，总体评价为P（差）；车内乘员安全方面，总体评级为M（一般）；64km/h的正面25%偏置碰撞评级均为P（较差），50km/h的侧面碰撞评级均为M（一般）；正面25%偏置碰撞获得P（较差）的成绩。

不仅如此，在某第三方汽车消费者投诉平台网站上，T77用户满意度评分仅为1.5分，其2019年款车投诉故障数共247个，故障问题集中在发动机、车身附件及电器等方面。

面对岌岌可危的市场之下，一汽奔腾再次迎来了蜕变的机会。

今年4月，一汽轿车宣布一汽奔腾成为一汽集团的非上市全资子公司，与红旗品牌一样单独运作。并从2020年到2022年，将给予奔腾每年8亿元、连续3年，共计24亿元的资金支持，以帮助奔腾在原有基础上加快发展步伐。

与此同时，一汽马自达也于今年从一汽轿车中脱离，其中方合资股东由一汽奔腾轿车有限公司变为一汽股份。

此前，业内有观点指出，原同为一汽轿车公司的马自达占据了公司发展资源，导致奔腾一直无法甩开膀子干。

只是，如今一汽马自达与一汽奔腾都各自独立，相互没了桎梏，但销量似乎并没有向好的起色。

虽然销量不尽人意，但奔腾一直都在努力找方向做调整。

近两年，在“SUV得天下”的中国市场，奔腾能想到的同样是押宝SUV市场，密集推出了全新T33、T77、T99车型试图以低中高档全面的SUV矩阵来占领消费市场。

2019年，凭借着T系列SUV产品矩阵，奔腾在市场小有成绩。

根据一汽奔腾官方数据显示，2019年，一汽奔腾销量突破12万辆，同比增长33%，销量排名位列自主品牌第12名。

但只靠SUV“一条腿走路”，显然难以“奔腾”。

“缺少了轿车品类的车企，其发展上限存在着难以逾越的天花板。”

于是，押宝轿车市场成为了一汽奔腾的又一阵地，曾经轿车产品的“顶梁柱”奔腾B70也被推到了台前。

事实上，一汽奔腾崛起于轿车，2006年发布的第一代奔腾B70树立了自主品牌中高级轿车的标杆。而这一次，全新第三代奔腾B70剑指B级车市场，一汽奔腾希望将打造成一款“新国民家轿”。

但“国民家轿”的市场竞争何其激烈。

根据乘联会发布的1-9月数据显示，B级轿车细分领域销量排行前十，依然是合资品牌车型和豪华品牌车型的天下。同为B级车的竞品雅阁、凯美瑞甚至帕萨特，个个都不是省油的灯，而自主品牌吉利星瑞也早已抢占一定份额。

“全新第三代奔腾B70，将立足普通老百姓都买得起、开得好产品。从销售渠道来看，三四线市场将是全新第三代奔腾B70的主战场。”?一汽奔腾轿车有限公司副总经理兼销售分公司总经理王胜利表示。

“下沉渠道，避免交锋。”

这不失为一条捷径，但能否成就一汽奔腾的“愿景”，或许，市场很快将给出答案。

“2020年20万+，2021年40万+，2022年60万+。到2025年，要实现产销规模突破150万辆，进入中国自主乘用车品牌第一阵营。”

这是一汽奔腾定下的KPI，也是一场不得不打的“硬仗”。

但口号易喊，目标难达，要重回中国品牌第一阵营，一汽奔腾底气到底何在？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着汽车网联化及电气化成为主流，越来越多的传统车企品牌也推出了自己的纯电动汽车，在刚刚开幕的2020北京车展上，我们可以看到不管是首秀还是上市，不管是量产车型还是概念车型，纯电动汽车的占比也越来越高了。?今天我就给大家介绍在本次车展上市的一款新能源车型，一汽奔腾品牌首款纯电中型SUV，也是奔腾E系列的第一款车型，奔腾E01正式上市，其实这款车型的概念版在2019年11月广州车展已经发布，此次上市的奔腾E01量产版和概念版车型来说还是有着较高的还原度，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为19.68-22.88万元，NEDC综合续航里程为450km。那么奔腾首款纯电SUV产品实力如何？又值不值大家购买呢？接下来我就和大家好好聊一聊。

可以说奔腾E01与奔腾C105概念车有着很高的相似度，新车在采用全新设计语言，特别是采用点阵式设计的封闭式前格栅搭配造型犀利的前大灯组，及前包围两侧竖条状装饰，进一步提升了前脸的辨识度。

具体来看，新车采用电动车标志性的封闭式格栅设计，加入了雨幕式设计，官方称之为"交互式数码雨滴格栅"，两侧大灯组呈柳叶形状，搭配保险杠两侧垂直造型的设计，让整个前脸看起来比较凶悍，也能看到奔腾旗下T系列SUV前脸造型设计的影子。

全LED前大灯采用贯穿式设计，并配以流水式开启的LED光带，搭配纵向光导式日行灯，使车辆前部造型更具科技感。

车身侧面，车顶运用了一根从A柱延伸到D柱的镀铬饰条勾勒，采用了双腰线设计，但腰线并不算锋利。此外，充电口位于前翼子板处，配备的扇形五辐式轮圈也让该车看起来运动感十足。车身尺寸上，其长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距2810mm。

车尾也采用了时下流行的贯穿式LED尾灯组，尾灯末端一直延伸至C柱下方，提升了设计感，中间是英文奔腾字母标识，下方还使用了蓝色的装饰件勾勒出了尾部扩散器的感觉。

奔腾E01的内饰提供了灰白搭配和全黑两种配色方案，座舱遵循了环抱式设计，并配备了双12.3英寸中控大屏，屏幕夹角达到了170度，且在换挡杆前方还单独配备了一块用于显示驾驶模式、驾驶辅助以及空调设定等信息的固定夹角触控屏幕。

在奔腾T77中首创的虚拟二次元**姐，在奔腾E01中也进行了标配，提供一个虚拟人物语音助手，并有多种卡通形象可选。

平底式方向盘造型，也采用了两辐式设计，相比传统三辐和五辐式设计，两辐方向盘更加典雅也更有个性。

12.3英寸全液晶仪表盘尺寸中规中矩，显示效果很清晰，分辨率很高，主题也可以进行手动选择，屏幕中央可以显示导航、娱乐、电池等常用信息。

12.3英寸中控大屏内集成了D-life?5.0车机系统，该系统支持人脸系统、旅途足迹、拍照、能耗数据分析、AR导航等功能。人脸识别系统功能十分丰富，不仅可以根据系统所识别出的人脸自行切换至相应的车辆相关设定，还可以对驾驶员状态进行实时监测。

空调控制区域使用了液晶屏幕显示，并配合触控式的按键操作，屏幕内可控制例如自动泊车、行李厢盖开启、空调、和ESP系统启/闭等功能，但是这块屏幕在光线强的情况下还是会发生眩光现象，影响到一定操作。屏幕后方采用了旋钮式的换挡机构，这也符合新能源车型的身份。

排挡区域前方为综合控制显示屏，屏幕内可控制例如自动泊车、行李厢盖开启、空调、和ESP系统启/闭等功能。功能设置采用全触控设计，好处是可以显示非常丰富的内容，弊端是会在强光下难免发生眩光现象。?奔腾E01在驾驶辅助配置上，均采用了博世最新的9.2版本ESP，全自动泊车系统以及L3级自动驾驶辅助系统。

乘坐空间表现上，奔腾E01的前排视野还是比较出色，A柱很窄，对驾驶员盲区影响很小，并采用了一体化运动座椅，包裹性不错，中高配车型具备主副驾驶座椅电动调节及主驾驶位加热功能，对于一款纯电动车来说还是比较实用。

后排座椅材质和前排保持一致，但是后排的座垫前沿比较翘，对于高个子的人会比较友好，个子偏矮的朋友可能会在下车时难以起身。

行李厢内部空间比较规整，后排座椅靠背也可进行按比例放倒，放倒后地板虽没有隆起，但有一定的上翘角度。值得注意的是，奔腾E01的电动行李厢门开启功能消除了常规"扫堂腿"激活往往需要多次操作才能实现的尴尬，通过AR投影奔腾E01会在地面投射出一个图标，还是比较方面用户实用。

动力方面，奔腾E01基于FME纯电平台打造，搭载了最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为320N·m的驱动电机，并配备来自宁德时代的三元锂电池组，电池总能量为61.34kWh，NEDC综合续航里程为450km。底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

作为奔腾E系列新能源车的首款产品，我觉得整车还是注重了年轻化和科技感的营造，在外观和内饰设计上还是能够吸引到部分年轻人的眼球，唯一让人感到遗憾的是NEDC续航仅450km，这对于同级动辄600km以上的续航表现，着实表现有些不够抢眼。结合补贴后19.68-22.88万元的售价区间，它的竞品车型包括：威马EX6（补贴后售价区间18.99-28.88万，续航408-505km）、天际ME7（补贴后售价区间21.88-28.98万，续航410-530km）、广汽新能源Aion?LX（补贴后售价区间22.96-34.96万元，续航503-600km），可以看到相对竞争比较激烈的紧凑型纯电SUV细分市场，奔腾E01在中型纯电SUV当中竞争车型并不是很多。

值不值得购买呢？虽然奔腾E01在硬件配置上足够丰富，全系车型也标配双12.3英寸中控大屏，智能交互功能表现上都还不错，但最高续航只有450km，相比竞品20万以内的最低配车型还是有一定的优势，但是超过20万以上同级却有更高的续航可以选择，值不值得购买就看大家的实际需求了，并且作为一款全新的车型也要面对品牌、产品稳定性、实际续航以及驾驶操控感受等多方面考验，大家觉得呢？