1.六款车获5星 2020年度C-NCAP第三批车型评价结果

2.涉及8款车型 2020年度CCRT第三批评价车型结果出炉

3.5款车型获得5星 2021年第一批C-NCAP碰撞测试成绩公布

4.吉利星越L达到C-NCAP碰撞测试五星级标准 综合得分率85.7%

5.这就是撞赢特斯拉的底气，解码极狐汽车五星级安全的过人之处

6.2021年版C-NCAP规则将于明年1月实施 增OTA升级等处置方式

易车讯 日前，经中汽中心评测管理中心审核，东风风行游艇1.5T DCT逐浪版车型综合得分率为83.3% ，达到C-NCAP“五星级”。

东风柳州汽车有限公司，东风牌 LZ6480MQ15CD型多用途乘用车（东风牌/风行游艇 1.5T DCT逐浪版），已按照C-NCAP（2021版）管理规则完成全部测评项目，经中汽中心汽车测评管理中心审核，并公布评价结果：

根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和结果，该车型综合得分率为83.3% ，达到C-NCAP“五星级”。该车型性能画像如下：

信息显示，车辆在乘员保护方面得分74.402，得分率86.51%；行人保护方面得分10.098，得分率67.32%；主动安全得分56.398，得分率85.24%。

根据易车App“热度榜”数据，东风风行游艇在同级别竞品中排名第2，日均关注度3.78万。如需更多数据，请到易车App查看。

六款车获5星 2020年度C-NCAP第三批车型评价结果

截至2020年4月24日，2020年度第一批4款车型的C-NCAP评价试验全部完成。4月30日，中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心发布了该批4款车型的评价结果。

本次发布结果的4款车型中，包括3款传统燃油车，其中B类车2款，SUV车型1款，纯电动车型1款。该批4款车型包括2个自主品牌和2个合资品牌。具体车型及生产企业如下：

1.广汽乘用车有限公司 传祺牌/GAC7152B2A6A型轿车（GA6 270T AT尊贵版）

2.上汽大众汽车有限公司 大众牌/SVW72023FV型轿车（帕萨特330TSI精英版）

3.浙江豪情汽车制造有限公司 几何牌/HQ7002BEV37型纯电动轿车（几何A高维标准续航幂方版）（EV）

4.广汽本田汽车有限公司?本田牌/GHA6460RAC6B型多用途乘用车（皓影240TURBO CVT两驱尊贵版）

本批4款车型均严格按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》的随机抽样原则，由汽车测评管理中心独立从4S店购置，购车辆及零部件费用支出约256万元。全部车型按照C-NCAP管理规则依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，并完成评分和星级评定。每款车型的每项试验安排均在C-NCAP上提前通知。

C-NCAP 2020年度第一批四个车型评价结果

为了积极响应行业与消费者对新车测评体系更全面、更权威、更公正的实际需求，也为了整合现有测评，推进四个测评规程更加协同高效地开展工作。中汽中心于3月初整合成立了“汽车测评管理中心”，从车型选取、车辆购、测试评价、结果发布、规程协同及更新研究等各方面进行统筹管理。

目前，测评管理中心正紧锣密鼓地进行规程修订工作，2021年版C-NCAP新规程将在今年上半年发布征求意见稿，并于2020年下半年正式发布。与2018年版相比，2021年版C-NCAP新规程主要变化为：在被动安全部分，正面40%重叠可变形刚性壁障碰撞试验修改为50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验，并增加侧面柱碰撞试验；在主动安全部分，增加车道保持系统（LKA）、车道偏离预警系统（LDW）、速度系统（SAS）、盲区监测系统车对车（BSD C2C）试验，及前照灯整车性能试验。

未来，中汽中心将进一步整合精简C-NCAP、C-ECAP、EV-TEST和CCRT四个测评规程，建立起“三横两纵”评价体系。三横，即安全、生态与健康、智能网联三大性能方向；两纵，即新能源车和传统车。同时，推进中心测评体系的系统化、规范化发展，为汽车测评行业树立典范，引领汽车行业健康可持续发展，彰显中汽中心作为央企的责任与担当。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

涉及8款车型 2020年度CCRT第三批评价车型结果出炉

2020年度第三批8款车型的C-NCAP评价试验全部完成，中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）在近日也公布了其中7款车型的评价结果。由于近期?理想ONE涉及了召回，本着对消费者负责的原则，测评管理中心将进一步确认相关信息。

那么公布的七款车型均为传统汽油车型，具体车型以及评价结果如下：

从上图我们可以看到参与碰撞测试的7款车型，有六款车型获得5星及以上成绩，其中哈弗F7和宝马3系更是获得5星+评价。

本批评价的7款车型选择的均是销量较大的配置，对消费者来说更有参考价值。虽然本批测试车型级别和价格各有不同，但所有车型均装备了能够起到主动预防碰撞的自动紧急制动系统（AEB）。由此可见，C-NCAP在提升中国汽车安全性能以及重要安全配置方面起到十分显著的作用。

C-NCAP是中国最权威的汽车安全碰撞测试机构之一，至今已经走过了14个年头，在提升中国汽车安全性能以及重要安全配置方面起到十分显著的作用。而另一家汽车安全碰撞测试机构中国保险汽车安全指数（简称：中保研）在2020年6月份测试完广汽本田皓影之后已经将近半年没有发布任何官方信息，不知道是否已经退出相关业务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5款车型获得5星 2021年第一批C-NCAP碰撞测试成绩公布

易车讯? 2021年1月19日，中国汽车消费者满意度研究与评价（以下简称CCRT）2020年度第三批评价车型结果于天津发布。中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心（后简称“中汽测评”）技术管理部部长周博雅以“云发布”形式全程在线直播发布车型评价结果。

本次共涉及8款热销车型，包括上汽通用五菱新宝骏RM-5、东风本田享域、北京奔驰GLB、华晨宝马3系、上汽通用昂科威S、东风乘用车奕炫、江铃福特领界S、上汽大众威然。

RM-5 78.0分

GLB 83.6分

昂科威S 85.2分

宝马3系 84.6分

领界S 78.8分

威然 86.6分

享域 81.1分

奕炫 82.3分

中汽测评同期也发布了《CCRT中国工况油耗及消费者满意度研究报告（2020）》（以下简称“中国工况油耗报告”）。中汽中心汽车测评管理中心主任方茂东，中汽研汽车检验中心（天津）有限公司高级技术总监李孟良，汽车测评管理中心党支部书记、副主任李向荣，汽车测评管理中心副主任吴淑霞共同完成云发布。

自2018年成立以来，CCRT已完成8批次75款热销车型的评价工作，始终坚持自主选车、自主购车，从用户调研和客观试验两个方面进行综合评价，为消费者提供一站式、多维度的购车、用车参考信息。CCRT建立了用户和试验相结合的评价体系，详细评价车辆驾驶性能、舒适性、外观及品质、经济性、安全性能、故障率等方面的表现。这其中，中国工况油耗、车内空气质量等是CCRT的代表性评价场景。CCRT中国工况油耗法作为2020年度央视风云盛典的车辆经济性评价指标，为其年度车型的评选提供了重要技术支撑。

2021年，CCRT评价规程将进行全新升级，为智能电动汽车推出了专属测评项目“CCRT（智能电动汽车）”，这将是国内首个正式应用的面向汽车智能化、网联化、电动化等“新四化”的测评规程，为消费者提供更全面的购车指引。

吉利星越L达到C-NCAP碰撞测试五星级标准 综合得分率85.7%

易车讯? 日前，我们从中汽中心官方渠道了解到，C-NCAP（中国新车评价规程）正式公布了2021年第一批碰撞测试成绩，共有6款车型参与，分别为理想ONE、别克昂科威S、大众速腾、东风奕炫、上汽大众威然、福特领界S，从此次结果来看除领界S外，所有测试车型均获得了五星及以上成绩。

按照2018版C-NCAP规则，每款车型的每项试验安排均在C-NCAP上提前公开，并依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，各个车型的测试评价结果如下：

一.测试车型：重庆理想汽车有限公司 理想ONE 增程6座型 四驱综合得分率：92.2%

星级：5星

二.车型：上汽通用东岳汽车有限公司 昂科威S 2.0T AT豪华型

综合得分率：90.5%

星级：5星

三.车型：一汽-大众汽车有限公司 速腾1.4T DCT 舒适型 280 国VI

综合得分率：89%

星级：5星

四.车型：东风汽车集团有限公司 奕炫1.5T DCT 炫曜赛道骑士版

综合得分率：85%

星级：5星

五.车型：上汽大众汽车有限公司 威然2.0T DCT 尊贵型 380

综合得分率：93%

星级：5星

六.车型：江铃汽车股份有限公司 领界S 1.5T CVT 铂领型 145

综合得分率：70.2%

星级：3星

特别指出：2020第11号车型理想ONE，根据理想汽车2020年11月6日公开发布的信息，2020年11月7日开始的召回，是针对2020年6月1日及之前生产的车辆。经汽车测评管理中心审核，第11号车型理想ONE所涉及的三台测试车辆，2台生产日期为2020年6月22日， 1台为2020年8月10日。均系2020年6月1日之后生产的产品，不在召回之列，测试样品及结果符合规程要求，故予以发布。

关于C-NCAP：

C-NCAP成立于2006年，到现在已经经历了15年的发展，这十多年的时间，又可以简单的划分为两个阶段：

第一阶段是，C-NCAP规程的导入与成长阶段，即2006与2009版规程，体现出来的特征就是低星级多，高星级少。C-NCAP2006版共测试了88款车型，其中35款获得5星，占比为39.8%，随后各版本的5星占别是，2009版61.9%。原因有两点，一是车型安全设计大多是基于国家标准最基本的强制性标准研发设计，而用比国家标准更严苛的C-NCAP进行测试评价成绩自然不理想。二是，早期国内也没有要求更高的NCAP测试，多数企业基于成本考虑，先进的安全装置装配率较低。

第二阶段是，C-NCAP规程的“正常成熟阶段”，即2012版以后的各个版本，体现出来的特征就是低星级少，高星级多，2012版5星占比84.7%，2015版5星占比74.3%。越来越多的车企将C-NCAP视为安全开发的目标，而不少车型的开发目标也都会定位在C-NCAP的五星级标准。

2018版规则实施三年以来，各品牌车型的安全配置都有着明显的提升，成绩也是持续向好。截至目前为止，2018版共测试发布了69款车型，其中18款车型获得4星及以下成绩；51款车型获得5星及以上成绩，5星占比73.9%。从安全配置看，69款车型中配备ESC功能的车型有65款，ESC配置率从2012版规则的65.8%上升到如今的 94.2% ；配备AEB功能的车型有57款，总体配置率为82.6%。由此可见，C-NCAP在提升中国汽车安全性能以及重要安全配置方面起到十分显著的作用。

C-NCAP 2021版即将在2022年1月实施，相比2018版有不少变化，在符合中国国情的情况下，难度有所增加：更加贴近于真实交通事故场景的MPDB碰撞试验；针对新能源汽车的侧面柱碰试验；LKA，LDW，SAS，BSD等评价项目，鼓励引导车企标配主动安全相关功能；首次出现照明安全测评，对于车企来说是一个全新的挑战。

为了响应汽车新四化技术的快速发展，管理中心在2021版正式发布后，启动了C-NCAP技术路线图的更新研究工作。主要目标是制定2022-2027年的技术路线，下一版本的研究内容及实施节奏，以适应疫情给行业技术发展带来的影响和汽车厂商的产品研发周期和节奏，最终达到引领汽车安全技术进步的目的，更多消息持续关注。

这就是撞赢特斯拉的底气，解码极狐汽车五星级安全的过人之处

易车讯 近日，中汽中心汽车测评管理中心公布了吉利星越L 2.0T DCT EVO 智尊型C-NCAP碰撞成绩。其综合得分率为85.7%，达到C-NCAP“五星级”标准。

据悉，星越L在乘员保护评价项目得分为76.964，得分率89.49%，行人保护评价项目得分为11.521，得分率76.81%，主动安全评价项目得分为54.613，得分率82.01%。

在C-NCAP的测试中，车辆的乘员保护、行人保护、主动安全分别占比的权重为60%、15%、25%，星越L在这三项中得分率分别为89.49%、76.81%、82.01%，因此达到C-NCAP“五星级”级标准，整体表现出色。

根据易车App“销量榜”数据，星越L近三月销量为32649辆，在同级别竞品中排名第5位，如需更多数据，请到易车App查看。

2021年版C-NCAP规则将于明年1月实施 增OTA升级等处置方式

2023年3月22日,中汽中心汽车测评管理中心(简称“中汽测评”)对外发布了C-NCAP最新批次车辆评价结果。极狐阿尔法S全新HI版凭借极致的安全性能,在乘员保护、行人保护、主动安全三大维度展现卓越实力,以综合得分率89.0%的优异成绩荣膺史上最严格的2021版C-NCAP最高“五星级”安全评价。

史上最严CNCAP碰撞,阿尔法S全新HI版登顶"五星级”No.1

2021版C-NCAP堪称“史上最严苛的安全评价”,多项测试改变规则并提高了参数标准,使结果更具权威性和参考价值。比如,使用正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验替代了正面40%重叠可变形壁障碰撞试验及评价方法;使用侧面柱碰撞试验替代了可变形移动壁障侧面碰撞试验及评价方法,以重点考察新能源车的乘员保护和电池安全性能。此外,主动安全项目最低得分率要求提升至75%,进一步拉高了星级门槛。

经历一系列标准更为严苛的测试考验,极狐阿尔法S 全新HI版的五星安全成绩“含金量”十足。例如在用户最为关注的乘员保护方面,极狐得分率高达91.13 %。其中,碰撞得分为57.864分(满分64分),行人保护中对车外行人腿部的保护效果获满分评价。在主动安全方面,极狐阿尔法S 全新HI版也因为各项功能的出色表现,获93.96%得分率。最终,该车以综合得分率89.0%力压众多对手,登上2021版C-NCAP测试车型榜首。

自2021版C-NCAP碰撞标准实施以来,行业内多款车型都参与了测试。其中既有林肯Z、红旗H5等传统豪华车型,也有比亚迪海豹、蔚来ET7等新能源车型,均有出色表现。如今,作为高端智能纯电汽车的代表,极狐以最高得分率实现了碰撞成绩的领先,拿下“五星级的NO.1”,可谓超越了所有人的期待。

高端智能电动车的基本"修养”,极狐以安全定义新豪华

随着我国新能源汽车保有量的迅速提升,纯电出行安全成为消费者最为关注的一大话题。通过梳理新能源汽车安全事故场景,可以发现碰撞后的车体、乘员舱损伤变形,以及电池在碰撞及高温环境下热失控导致起火、自燃等问题,成为纯电用户的核心痛点。

基于对新能源消费者安全焦虑的深刻洞察,极狐将产品安全性能做到极致。这既是品牌对用户用车安全的坚守,更是品牌的价值所在。多年来,极狐汽车始终坚持“安全是一切高端、豪华的前提”,并围绕“极致安全”的品牌DNA不断创新技术,以高品质产品深度诠释智能时代新豪华,重新定义纯电出行标杆。

比如针对乘员保护,极狐车身用上钢下铝结构设计,通过一体式真空高压铸铝合金、1500兆帕热成型钢、航空铝及先进超高强度钢等多种先进材料及合理运用,使车身具备了高耐久、高集成、高安全的优势。车身还预留电池“不可变形区域”,以四横一纵加强梁,给电池包安上“龙骨”加强抗弯、抗扭性,并首创干湿分离的液冷系统设计。碰撞后,极狐乘员舱形状保持较完好,安全气囊正常起爆,车门正常解锁,电池冷却液无泄漏,全方位守护了车内乘员安全。

行人保护方面,极狐整个白车身基本覆盖铝合金材质,主要分布在四个轮包、前纵梁、门槛梁、座椅横梁、防火墙、前后地板、备胎盆等等,既兼顾了轻量化,又极大减少了对行人的碰撞伤害。

主动安全测试中,极狐阿尔法S全新HI版充分展现了“地表最强”高阶智驾天花板实力。全车基于IMC智能模块标准架构打造,配置包括3颗激光雷达,6颗毫米波雷达,12个超声波传感器,13路摄像头在内的34个传感器,组合成了360°全面覆盖的超高融合感知系统,能够完全还原3D物理世界,精准识别障碍物位置,及时制定应对方案,使其在自动刹车、车道保持等测试项目中获多项满分评价。

安全是高端新能源汽车的立身之本。此次极狐阿尔法S全新HI版获五星级认证是品牌安全品质的一个缩影。从2021年阿尔法S与比亚迪汉EV高速对撞,到最近阿尔法T和特斯拉Model Y碰撞,极狐汽车均以全面超越对手的优秀表现将产品安全优势带到了新高度。而通过为用户筑牢任何一处“安全”防线的生动实践,极狐不仅持续向上推动着人们对于出行安全的理解,更在智能纯电时代下以顶级安全重塑了全新的汽车豪华价值观。

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易车讯 10月21日，中汽中心汽车测评管理中心发布公告，C-NCAP管理规则（2021年版）》将于2022年1月实施。在正式实施前，为进一步完善试验评价方法，优化运行管理流程，中汽中心汽车测评管理中心于2021年9月组织了对《C-NCAP管理规则（2021年版）》的补充修订工作，并将于2021年10月21日在C-NCAP进行规程更新。

此次修订的主要内容包括新增了对于车辆召回和OTA升级相关问题的处置方式，选车范围新增了皮卡车，更新了电安全评价指标等，具体内容可在中汽测评官方网站进行查阅。

中汽中心汽车测评管理中心（简称“中汽测评”）是负责运营C-NCAP、CCRT等测评项目的管理机构。中汽测评以引领汽车行业进步、支撑汽车强国建设为使命，通过独立、公正、专业、开放的测试评价，服务消费者，当好选车购车参谋，促进汽车质量提升和新技术应用，助力中国汽车产品走向世界。