汽车配置参数表格_汽车配置参数对比表

1.豪华和空间应当如何选择？奔驰GLB、汉兰达、昂科旗三车对比

2.买了蒙迪欧2022,没买别克君越艾维亚

3.2016款荣威rx5八款车型参数对比

4.双车PK| 林肯冒险家与奥迪Q3的消费对比

5.亚洲狮和卡罗拉哪个好

6.CT5、ES200还是BBA，30万选豪华B级车，谁更胜一筹？

7.14年威驰跟16年威驰排量差多少

汽车参数配置对比如下：

1、首先打开汽车之家。

2、在选车页面，选择一款有意向的品牌和车型点击进入。

3、进入车型页面，点击右侧“参数配置”进行查看。

4、进入参数配置之后，点击屏幕右上角“PK”，进入对比页面。

5、通过经常对比的车型里进行选择，或者通过添加车型新增对比车型，点击进入。

6、进入之后，即可同时查看两款不同品牌的车型的参数配置了。

豪华和空间应当如何选择？奔驰GLB、汉兰达、昂科旗三车对比

一、电子稳定系统(ESP)

电子稳定系统的作用就是防止车辆出现打滑失控的现象，是非常重要的安全配置。也就是说，自从这个神器问世以后，**中的飞车枪战现场“漂移”的场景是很难在现实中见到的啦，当然，一切都是为了让你“更安全”!

二、坡道系统

如果说有什么能跟电子稳定系统并列的就是坡道系统这货了，而事实上这货也是在电子稳定系统的基础上脑洞大开诞生出来的。这货的神奇之处在于：当车辆不适合用手刹情况下在坡上起步，即使驾驶员的右脚离开制动踏板，但是车子还是能够保持几秒的制动时间，驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板，能够有效的防止溜车。

三、儿童安全座椅固定装置(ISO FIX)

儿童安全座椅固定装置能够使得安装儿童座椅变得简单和快速，同时也是在车上安装儿童座椅的新标准。这个安全装置非常人性化，因为考虑的是我们的“下一代”，在我们眼中，孩子的安全健康成长高于一切!所以，为了孩子，为了下一代，请勿忽视这个安全配置。

四、后排出风口

后排出风口一般是中型车才有配备，但一些紧凑型车也会有。而最实用的就是在夏天，不会前排的人吹得快感冒了，而后排的人却满头大汗。此外，坐在后排的大多是老人和孩子，因此这也是一个照顾到他们的人性化设计。

五、座椅通风和加热

一听“座椅通风和加热”这么高大上的配置，估计很多人都要打退堂鼓了，这得多贵的车才能配备啊?而且实用在哪里啊?

没错，配备座椅通风和加热的车辆一般都在20万以上，但一些10多万的车也有配备!而如果你不想在冬天一上车就让屁股挨冻，不想在夏天一上车就让屁股冒汗，那这个神器，你值得拥有!

六、倒车雷达

现在的车辆基本上都配有倒车雷达这个神器，可见这个神器的强大!倒车雷达能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全，它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况，能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主，从而保障了车主以及车子的安全性。温馨提示：此乃“新手”and“女司机”必备神器!

七、车窗一键升降功能

车窗一键升降这玩意其实很不错，除了省事外，首先给人一丝档次感，其次对于车辆的安全性有更大的保障。这玩意能让汽车的车窗用一次键控制升降就位，而不用按住开关等它完全升降。

八、全尺寸备胎

现在很多车辆都配备有备胎，但还是有些车辆没有配备，而配备的备胎也大多是非全尺寸的，但这点大多数车主也并不在意，毕竟很少时候会用到，然而用过的朋友就知道有个备胎多方便了。其中，全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。

买了蒙迪欧2022,没买别克君越艾维亚

为了与换代后的奥迪Q3和宝马X1进行竞争，奔驰推出了GLB，起售价在30万出头，可不曾想这个售价让有意向购买高配汉兰达和昂科旗的消费者犯了难，豪华VS空间，该怎么选？天涯君为大家分析一下。

外观对比：GLB、汉兰达属于沉稳类型，昂科旗多一些青春活力

除了品牌光环外，奔驰GLB方方正正的造型也具有一定的竞争力，曾被不少消费者认为是GLK的改款车型，身形不大但气势很足。

看惯了TNGA架构下凯美瑞、亚洲龙等车型的设计，再看现款汉兰达的造型，确实像看着老一辈一样，沉稳又中庸。

昂科旗的外观设计可以用一个“大”字来总结，不仅车身尺寸大，气场上也是相当强大。鸥翼式进气格栅加上分体式大灯让昂科旗看起来比另外两款车型更加年轻时尚。

内饰对比：GLB完胜，昂科旗有新意，汉兰达有点过时

内饰设计是奔驰的拿手好戏，豪华与科技一直是奔驰所追求的，由它开创的双联屏、涡扇出风口等设计风格已经成为豪华和科技的代名词，被不少车企借鉴。标志性的设计元素同样被运用到了GLB身上，两块屏幕显示效果细腻，操作体验流畅，空调出风口的造型也相当精致，堪称同级别车型标杆。在用料方面，少了木纹饰板装饰的仪表板看起来似乎并不豪华，但上软下硬的仪表板配上点阵状的金属拉丝饰板倒增加了一些质感。

现款汉兰达的内饰用了不对称设计，整体看起来比较中庸，10英寸中控屏显示效果清晰，但是操作起来会有点卡顿，支持CarLife功能但不支持CarPlay，所以对苹果用户而言有些不便。用料方面，仪表板上用了大量的软质包裹，缝线做工也比较细致，妥妥的家用风格。

昂科旗内饰中柔和流畅的线条以及塑造出的层次感绝对能给人留下相当好的印象，厚道的用料和黄金分割点的扶手设计也让这台车的内饰更加豪华，8英寸的中控屏放在如此大气的内饰中显得很小，在周围黑色面板的修饰下勉强看得过去，运行还算流畅，只是右侧的触摸按键离驾驶员有些远，而且触摸时的反馈并不好。

空间对比：昂科旗碾压汉兰达

如果只看前排和第二排，奔驰GLB在空间和乘坐舒适度方面完全让人满意，但是第三排的空间对于成年人来说就相当局促了，完全只能蜷缩着坐进第三排，长期乘坐会很难受。而且因为后门的开启角度有限，第二排座椅前移距离也较短，所以乘坐第三排的乘客上下车姿势都会比较狼狈。

从数据上可以看出汉兰达的轴距是不如GLB的，但是汉兰达的车身长度碾压了GLB，再加上汉兰达的第二排座椅支持大范围的前后移动，所以第三排的乘坐空间比较充裕，当第三排需要坐人时，只需将第二排座椅移到最前，便是最佳的乘坐方式。

昂科旗的车身尺寸是三款车型中最大的，身高180cm的体验者坐到第三排，腿部还能有四指左右的空间，再加上昂科旗的D柱角度比较大，所以头部空间也不会显得很局促，而且第三排座椅的靠背还支持小幅度的调节，提高了乘坐舒适性。另外，昂科旗为了方便第三排乘客上下车，后车门可以大角度开启。

配置对比：昂科旗配置最丰富，汉兰达的配置最实用

中配版本的奔驰GLB，配置算得上比较丰富了，主动刹车、前后雷达、倒车影像、定速巡航等常用配置都没有缺席，唯一遗憾的是无钥匙进入竟然不是标配，这与奔驰的定位有点不符。

这个价位的汉兰达属于顶配车型，配置自然是要比奔驰GLB丰富，配备了8个安全气囊，也是三款车型中唯一配备360度全景影像和自适应巡航的，这两个功能对于一台中型SUV来说还是很有必要的。唯一不足的是它配备了卤素远光灯，毕竟都是顶配车型了，还配备卤素光源，难免让人吐槽。

32.99万的这款车型是昂科旗的中配版本，也是三款车型中指导价最贵的一款，其配置的丰富程度也是最高的，比前两款车型多出了车道保持和远程启动功能，而且支持全车无钥匙进入，在舒适性方面要强于汉兰达和奔驰GLB?，但是它省去了车前雷达，这对于中大型SUV来说是很不方便的。

动力对比：GLB力不从心，昂科旗险胜汉兰达

动力方面，也是奔驰GLB的槽点之一，全系搭载1.3T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力163匹，峰值扭矩250牛·米，在1600rpm左右就能输出峰值扭矩，低扭表现较好的同时也保证了燃油经济性，即便是足够日常使用，但是这种动力参数出现在这个价位的奔驰车型上多少会让人难以接受。

汉兰达全系搭载一台2.0T发动机，匹配6AT变速箱，最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米，这套动力参数在2.0T系列发动机中处于主流水平，满足日常使用完全没有问题。

作为别克家族中的旗舰车型，昂科旗全系搭载上汽通用的LSY?2.0T发动机，与之匹配的是9AT变速箱，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，这款发动机支持可变缸技术，可以在四缸性能、四缸经济和两缸经济模式之间进行切换，而且1500rpm就可以输出最大扭矩，低扭表现最为出色。

总结

总得来说，售价相近的情况下，奔驰GLB在品牌力和内饰方面完胜汉兰达与昂科旗，但是在实际生活当中汉兰达和昂科旗会实用很多，至少不用担心乘坐体验和动力不够用。而处于生命末期的现款汉兰达在内饰和空间方面输给了昂科旗，待到TNGA架构下的新款汉兰达上市，昂科旗的优势可能就不复存在了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2016款荣威rx5八款车型参数对比

时间：2022-06-26 10:28:02 编辑：车主指南

蒙迪欧和君越这两款车的对比，我们分别选择了EcoBoost 245 至尊型和Avenir艾维亚 旗舰型这两个版本的车型，而且根据具体车型的来对比也会使对比结果更加准确，接下来我们就来看看这两者的数据方面，各自都有哪些优点。

一、基础信息对比

对比车系 蒙迪欧 君越

最新年款 2022款 2022款

对比车型 EcoBoost 245 至尊型 Avenir艾维亚 旗舰型

级别 中型 中型

官方指导价 19.98万 28.98万

品牌-厂商 福特-长安福特 别克-上汽通用别克

车身结构 三厢车 三厢车

优惠购车 (获取底价) (获取底价)

凭借着上表，我们可以了解到，2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型需要19.98万，而2022款君越 Avenir艾维亚 旗舰型需要28.98万，若你预算非常充裕，那么可以考虑价格更高的这款。

蒙迪欧

君越

二、车主评价对比

评分项目对比车系 蒙迪欧 君越

静态

内饰 4.13 分

空间 4.83 分

舒适 4.83 分

外观 4.95 分

内饰 4.76 分

空间 4.76 分

舒适 4.54 分

外观 5 分

动态

动力 4.34 分

操控 4.72 分

动力 3.72 分

操控 4.59 分

优惠购车 (获取底价) (获取底价)

以上是车主对这两款车的评价，蒙迪欧车主和君越车主对其最满意的地方分别是：外观、外观；而最不满意的地方分别是：内饰、动力。

三、车身数据对比

对比车型 EcoBoost 245 至尊型 Avenir艾维亚 旗舰型

对比车系 蒙迪欧 君越

最新年款 2022款 2022款

长×宽×高 4935×1875×1500 5030×1866×1467

轴距 2945 2905

座位数 5 5

最小离地间隙 - -

优惠购车 (获取底价) (获取底价)

上表可以看到这两款车的车身尺寸状况，如2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型的尺寸是4935mm×1875mm×1500mm（长宽高），而轴距是2945mm；2022款君越 Avenir艾维亚 旗舰型的尺寸是5030mm×1866mm×1467mm（长宽高），而轴距是2905mm，如果你对车身尺寸的要求比较高，那么推荐你选车长比较长的这款。

四、参数配置对比

最新年款 2022款 2022款

对比车系 蒙迪欧 君越

对比车型 EcoBoost 245 至尊型 Avenir艾维亚 旗舰型

外后视镜加热 ● ●

后排座椅放倒形式 比例放倒 -

陡坡缓降 - -

安全带未系提示 ● ●

方向盘加热 - -

电动后备厢 - ●

胎压监测 ● ●

驻车制动类型 电子驻车 电子驻车

前排侧气囊 ● ●

空调调节方式 自动 自动

●标配 ○选配 -无

优惠购车 (获取底价) (获取底价)

从以上的数据对比，基本可以了解到这两款车的配置情况，外后视镜加热，安全带未系提示，胎压监测，前排侧气囊这些配置为蒙迪欧 2022款EcoBoost 245 至尊型所标配；而外后视镜加热，安全带未系提示，电动后备厢，胎压监测，前排侧气囊这些配置则是君越 2022款Avenir艾维亚 旗舰型所标配，若对汽车的使用功能有着不低的要求，那么推荐你选择配置更高的这款。

经由上面的对比，相信都已经清楚2022款 蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型和2022款 君越 Avenir艾维亚 旗舰型的优劣势，接下来我们只需要根据日常的用车环境来选择，既可选到最合适的那款。

双车PK| 林肯冒险家与奥迪Q3的消费对比

1.2016款上汽荣威RX5的配置颇为实用，诸如前后排中央扶手、座椅高低调节、后排座椅角度调节、蓝牙电话、GPS导航及车身稳定控制系统等均为标准配置。而中配车型还带有腰部支撑调节、驾驶席电动座椅、电动天窗、前侧气囊、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙进入/启动功能及胎压检测控制系统等，在实用、舒适及安全性等方面更加万善。高配车型还提供前排座椅加热、全景天窗、10.4英寸触控屏、定位互助系统、自动头灯和转向灯等装备，不仅如此，诸如LED大灯、换挡拨片、全景影像及车道偏离预警系统等，均能在顶配车型中见到，并通过引入四驱系统，进一步改善车辆通过性和驾乘舒适性。从整体来看，上汽荣威RX5的配置十分丰富，能够满足不同消费者的购车要求。

2

竞品车型配置参数对比：轴距及座椅配置占优

相比竞品车型，2016款上汽荣威RX5的车身尺寸和座椅配置方面占据优势。在价位相近的前提下，RX5拥有傲视群雄的长宽高数值表现，且2700mm轴距更为营造充裕的车内空间打下基础。不仅如此，同级罕见的后排座椅靠背角度调节功能，对提升驾乘舒适半功倍，而电动加热和主副驾驶席电动调节功能也一应俱全。然而，荣威RX5与同价位车型相比仅提供4个安全气囊，而全景影像和车道偏离预警系统也均为顶配专享，安全配置方面还需进一步“下放”。

二、质量可靠性

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，截至2017年4月30日，共收到2016款上汽荣威RX5投诉宗，投诉销量比为万分之6.3，远低于2016年国内乘用车投诉销量比万分之15.9的行业平均值。其中涉及质量类问题的投诉有92宗，共包含183个故障点。在这些投诉中车身附件及电器部分占比最大，多数车主反馈在行驶过程中，车辆天窗、减震器及后备箱等处伴随有异响问题。此外，还有部分车主反映中控屏发生黑屏现象，影响部分功能使用。在质量可靠性调查中，车主对于该车的质量给予了客观评价，超过四成的车主认为“非常满意”和“满意”。总体来看，2016款上汽荣威RX5上市至今近一年的时间中，其质量虽仍有提升空间，但整体表现值得肯定。

三、售后服务满意度

截至2017年4月30日，车质网共收到荣威RX5涉及服务类问题的投诉有16宗，涉及20个投诉点，主要问题体现在售后环节中。其中，工作人员敷衍、推诿的态度让消费者心生不满，不过基本属于个别经销商行为，但仍希望厂家引起重视。

亚洲狮和卡罗拉哪个好

[汽车之家?行业]?林肯冒险家和奥迪Q3，两款同在豪华品牌阵营中的紧凑型SUV，虽然一个属二线豪华、一个居于一线，却有不少的消费者在买车时将其进行权衡，纠结于两难之中，对这两款车进行动态、静态评测与对比的专业机构和人士也不在少数。

本次双车PK我们就捉对冒险家和奥迪Q3，从销量走势、产品力以及用户画像等角度入手，对其消费市场与人群进行更深入的探究，以实打实的终端落地数据分析结果，为它们的潜在用户提供另外一个评判的角度,同时，也对其后市走向提出中肯的判断。

说明：本文用的“销量”数据系机动车交强险上险量，可视为真实终端销量。

有一个说法是：买车跟着销量排行榜买，十有八九错不了，如果再加上强大的品牌背书，那基本就妥了。从这个角度看，奥迪Q3就是这样的一款产品，月销6000-7000辆的水平，不到30万就可入手的一线豪华紧凑型SUV，开起来还倍儿有面儿。10月份，它的销量已经反超了本家的奥迪A3。

林肯，三进中国市场、曾经铩羽而归的二线豪华品牌，冒险家是林肯2020年启动国产化战略后推出的首款车，瞄定最热的紧凑型SUV细分市场。市场上的“元老们”可能并未对这个曾经不得志的美系品牌太当回事，然而令人意外的是，冒险家自2020年3月上市以来销量节节攀升，目前月销量在4000辆左右，几乎凭一己之力拯救了整个品牌。

销量PK：奥迪Q3卖的多，冒险家涨的快

在汽车之家大数据的车系对比中，与冒险家对比最多的是同为美系家族的凯迪拉克XT4，而宝马X1、奥迪Q3这两个一线豪华品牌同级车型也在对比之列，说明消费者已经开始将它们作为冒险家的选择竞品了。冒险家与宝马X1的销量差距有点远，我们看一下奥迪Q3。

奥迪Q3深耕中国市场多年，今年前十个月累计销量59107辆，仅次于宝马X1（76407辆），同比涨幅高达13.59%,占奥迪在华市场总销量的10.2%。与奥迪Q3相比，冒险家是“新来的”，2020年3月上市，到10月份累计销量22916辆，排在豪华紧凑型SUV阵营第5名。

2020年前十个月，国内豪华品牌车累计销量同比逆市增长9.74%，在同期类比跌去11.63%的车市中已属“扎眼”，其中林肯增长了17.6%，领先细分板块，且比BBA和雷克萨斯都高。

从单月销量走势看，冒险家的销量稳步提升，而奥迪Q3的销量则随整体车市的起伏而波动，尤其是在2、3月与整个车市一起经历了销售低谷。而冒险家上市较晚，算是“逃脱”了，又赶上了车市复苏的行情，销量曲线很励志。林肯目前在售车系有冒险家、林肯MKZ、飞行家、林肯大陆、领航员等，仅冒险家一款车的销量就占到林肯品牌今年在华总销量的49%，说冒险家“养活”了林肯，并不为过。

产品力PK：冒险家配置丰富?奥迪Q3颜值出众

冒险家主打性价比路线，24.68万元起售，全系标配2.0T+8AT的动力组合、可变悬架、12.8英寸中控大屏、倒车影像、电动后备厢等配置，入门级车型的配置甚至高于不少豪华品牌同级车型。而奥迪Q3的低配车型搭载的是1.4T?150马力的发动机，高配车型才用2.0T发动机。驱动方面，两款车都是要高配才有四驱车型，冒险家是适时四驱，奥迪Q3是全时四驱。

此外，在最大功率与最大扭矩方面，奥迪Q3也比冒险家略逊一筹。从下表它们各自的顶配车型主要配置参数对比看，纯粹作为一辆车本身而言，冒险家显然比奥迪Q3更有诚意，整车质保也是冒险家更久更长。

然而，汽车之家口碑大数据显示，整体上，奥迪Q3还是比冒险家口碑评分略高，一方面是奥迪Q3已经有颇为深厚的消费基础，另一方面其品牌价值的背书能力也有加分。具体来看：

奥迪Q3在内饰和油耗方面领先冒险家很多，尤其是油耗二者差距最大。根据消费口碑，冒险家的高油耗被诟病较多，用户数据显示平均油耗在10.9L/100km，有的用户实际使用油耗甚至高达12?L/100km。而奥迪Q3大部分用户的反馈油耗值均在10L/100km以下，有的甚至不到7，这与其部分车型配备1.4T发动机有关，7速双离合变速箱也比8AT更省油。

二者在外观、动力、舒适性方面口碑评分较为接近，冒险家在空间方面的表现较奥迪Q3更为优秀，前排、后排头部空间以及行李箱容积，奥迪Q3被诟病的都不少。内饰方面，用户对冒险家内饰的不满意之处，主要表现“老气”这方面，比如配色像“老干部”，不够精致或者花俏。

从具体口碑看，奥迪Q3的高颜值被褒奖最多，其次是舒适性，而空间在负面评价中被提及最多。冒险家的高性价比和丰富配置广受好评，而优惠幅度小、油耗高、维修保养贵是其较多被指摘之处，尤其地，它也没能逃过美系车绕不过的一个“坎儿——保值率低。（说明：两款车的口碑印象各项占比不具对比性，其权重仅基于各自的独立评价得出。）

用户画像：奥迪Q3的更年轻，冒险家的更高知

从用户画像看，奥迪Q3是年轻的、富有活力的，而冒险家则是成熟持重的。汽车之家相关浏览与用户大数据显示，冒险家的最大消费人群年龄层是31-35岁的人群，而奥迪Q3的最主要消费人群是27-30岁的群体。“90后”人群占到奥迪Q3用户的40.5%，而冒险家的“90后”用户只占33.3%。

36岁以上较成熟有为的消费人群，在冒险家的用户中占比高于奥迪Q3，49-55岁更成熟的年龄段，冒险家的相关人群覆盖占比为5.16%，奥迪的则为4.86%。而18-22岁这一更年轻的人群中，在奥迪Q3的人群覆盖中占5.57%，而冒险家的这一占比是4.39%

当年，奥迪以A6L在公务用车市场的辉煌确立了在中国市场的知名度，品牌形象也因此带了些“官车”沉稳老气的影子。近几年，奥迪在品牌年轻化方面着力不少，包括再也不能靠公务用车购拉动的奥迪A6L，也在努力变的年轻化，奥迪甚至请来了“小鲜肉顶流”王一博为其品牌代言。

说到“林肯”，不少人脑海里第一个跳出的词恐怕是“加长林肯”，大气稳重的品牌形象更突出一些。用户的教育水平画像方面，显示冒险家较多覆盖了更高教育水平的人群，在大学本科、硕士/博士研究生人群中的覆盖率都高于奥迪Q3，而奥迪Q3用户的专科、高中甚至小学以下的用户占比，要多于冒险家。

其实，教育水平与年龄层这两个画像角度有一定的关联性，冒险家的更高知、更成熟，奥迪Q3的更年轻。面向未来增长预期，更多地捕获年轻消费者是每一个汽车品牌都在积极推进的事，这方面，冒险家可能要再多做点功课。

区域PK：奥迪Q3市场更下沉?冒险家以中大城市为主

在销售区域布局方面，两款车目前的差别不小。冒险家目前在一级城市和二级城市是的销量达到65%，在一级城市销量占比最高，为36%，而奥迪Q3在一级城市的销量占比仅为25%，它卖的最多的是二级城市。两款车的区域市场结构，与其各自的经销商网络布局不无关系。

早在1991年就进入中国市场的奥迪，已经建立了强大的销售网络体系，尤其是近几年豪华品牌纷纷进行市场下沉，豪华品牌的入门级产品越来越多地出行在后线城市。目前，奥迪Q3在国内近300个城市有售，在四五六后线城市的销量比重超过了1/4。

而林肯最早以福特的进口渠道进入后铩羽，2014年才着手建立独立经销商网络，今年才刚开始国产化，冒险家所及的城市仅200出头。随着林肯经销商网络体系建设的进一步铺开，其销量会进一步“稀释”，在后线城市中的占比也会有所提高。

不过，一、二级城市毕竟是豪华品牌最激烈的“战场”，毕竟其豪华品牌车的消费量占到全国总量的近6成。两款PK车型的单一城市销量比较，无疑奥迪Q3还是有挺明显的优势，但是，冒险家在一二线城市对奥迪Q3的追赶还是形成了一定压力的。以上海为例，冒险家后来居上，月销量已经步步紧逼奥迪Q3。事实上，在成都、北京、郑州、重庆、广州等城市，冒险家的月销量已经超过了奥迪Q3。

编辑点评：?

奥迪Q3，就像出身豪门的富二代，年轻貌美，朝气蓬勃；冒险家，有如祖上风光过的江湖大佬，低调出道却也憋着一股劲儿。从产品力本身看，冒险家并不输奥迪Q3。但是，尽管来自冒险家的积极信息不少，但我们依然认为既有的乐观≠未来的乐观。

奥迪Q3是一款经典产品，目前在售的已经是第二代车型，其消费人群基数大，品牌认知度和美誉度都较高，未来即便在渠道布局等方面会有所变化，但也是既有体量上的微调，短期内能撼动它的同级产品不多。而冒险家还是一个新手，前期的传播、造势、营销确实取得了积极的市场反馈。但是，新车都有市场蜜月期，比“打江山”更难的是“守江山”。英菲尼迪、讴歌等豪华品牌都不幸有过虎头蛇尾的教训。所以对冒险家而言，最大的挑战就是如何维持并扩大当前的销售势头。

尤其地，林肯已经退出了轿车市场，SUV是其全部的身家性命了，已经国产的飞行家所在的中大型SUV市场本身容量有限，靠它走量不现实。明年上市的中型SUV航海家目前呼声还挺高，但是，冒险家将始终是其销量担当，冒险家稳了，林肯大概率就稳了。反观奥迪Q3，虽然已是豪华品牌紧凑型SUV市场的元老产品，但也并非高枕无忧，林肯、凯迪拉克甚至奔驰、沃尔沃等竞争者都有可能蚕食其市场份额，如何巩固一、二线城市市场、并继续保持后线城市市场，对奥迪Q3而言至关重要。（文/汽车之家?王静波）

CT5、ES200还是BBA，30万选豪华B级车，谁更胜一筹？

看个人需求。丰田亚洲狮和卡罗拉的对比如下：

一、基础信息对比

二、车身数据对比

由上表可知，亚洲狮和卡罗拉的最新年款中配车型的车身数据，两款车型的车身长宽高分别为：4720×1780×1435（mm)、4545×1760×1490(mm)，轴距则分别为2750（mm）、2600（mm）。如果对车身尺寸有较高的要求，那么选择车长较长的那款车型。

三、参数配置对比

通常配置的高低决定了用车的舒适性，配置越高的车型，可以使用车体验更加舒适。亚洲狮2021款2.0L尊享版在配置方面，标配了刹车、安全带未系提示、倒车影像、ABS防抱死等；卡罗拉2011款1.6L GL自动天窗版在配置方面，标配了刹车、安全带未系提示、ABS防抱死等。

四、动力对比

根据以上两款车型的动力参数，可知2011款1.6L GL自动天窗版的马力最大可输出171匹，而2011款1.6L GL自动天窗版的马力最大可输出122匹。如偏爱于动力强劲的车型，那么输出马力大的那款车型会更符合。

14年威驰跟16年威驰排量差多少

选车这种事，越贵越好是没错，但预算有限的情况下，就得考虑同价位哪个更划算了。

这种时候，往往会出现不同车型的高配跟中配甚至低配之间进行对比，听起来似乎不公平，但对于消费者来说，一定是能力范围内买最好的，而不是同样的配置买更贵的。

就拿30万左右的预算来说，在豪华品牌的B级车里，可选择的余地还是很大的。比如凯迪拉克CT5、宝马3系、雷克萨斯ES、奥迪A4L、奔驰C级等等。但30万左右能够达到什么样的配置呢？在这个价位下谁更划算呢？下面咱们对比着说说。

车型选取

根据目前终端行情，价格在30万左右的几款豪华B级车，可以选择凯迪拉克CT5?2020款?改款?28T铂金运动版、宝马3系2020款?改款?325i?M运动套装、雷克萨斯ES?2020款200豪华版、奥迪A4L?2020款?40?TFSI?quattro豪华动感版、奔驰C级?2020款?改款?C?260L运动版4MATIC。（为行文方便，下文中只用车型代替）

根据网上报价，30万左右可以选CT5的顶配，而宝马3系和雷克萨斯ES只能在低配车型中选择，奥迪A4L与奔驰C级则可以在中配车型中挑选。

尺寸对比

（*单位：mm）

从数据上看，雷克萨斯ES长度最突出，宽度也较为突出，凯迪拉克CT5则在宽度和轴距上优势明显，长度也较为突出。不过一款车在空间上的表现是不能单纯靠数据评价的，必须实际体验。由于溜背的设计，CT5的后排头部空间相对来说就拮据了些，这就是不会反映在数据表上的问题。

但整体而言，这几款B级车的空间都不局促，但后排中间地板凸起比较高，坐两个人还好，三个人体验就不怎么好了。

动力对比

动力参数上，凯迪拉克CT5无疑是最突出的，虽然比起之前ATS-L的2.0T发动机动力少了38匹，在高转速下加速能力会打折扣，但CT5的LSY?2.0T发动机在燃油经济性和技术含量上都得到了提高。相比同级别的车型，动力表现优势还很明显。

此外，在这个配置下的奔驰C级用了汽油+48V轻混系统。48V电机系统能提供额外10kW的动力，在减速或怠速情况下，电机还可以回收车辆动能为电池组充电。这套微混系统在降低排量提高经济性的情况下，并没有让动力比此前的2.0T版本差很多。从日常家用的角度来说，48V微混奔驰C级动力足以胜任。

相比之下，这个价位的雷克萨斯ES的动力真就一般了。当然，正如很多车评说的那样：动力够用。试问哪款车的动力“不够用”呢？相应的，油耗表现上雷克萨斯ES也就有一定优势，工信部综合油耗5.7L，同级车里是很省油的了。毕竟其他四款车都用了涡轮增压，而雷克萨斯ES选择了自然吸气。所以在这款30万的雷车身上，就不能太强求动力了，只能多提一提经济和平顺。

驱动方式上，CT5和宝马3系是前置后驱，雷克萨斯ES为前置前驱，而奥迪A4L和奔驰C级是前置四驱。其中，奥迪是适时四驱，奔驰则为全时四驱。对操控有更高追求的话，显然奔驰C级和奥迪A4L更为合适。

配置对比

在安全方面，30万的预算，在德系这三款车上，智能驾驶类配置是比较寒酸的，毕竟上不到顶配。凯迪拉克CT5能够拿下顶配车型，配置自然丰满。而雷克萨斯ES虽然只能拿下低配车型，配置却毫不吝啬。

如果谈智能安全方面的性价比，显然在30万这个档次，BBA是不如凯迪拉克和雷克萨斯的。虽然上到顶配的话BBA同样丰富，但钱也就远不止是30万。奥迪A4L仅选装并线就要8000元，而奔驰C级也要5800元。不过宝马3系和奔驰C级都配备了疲劳驾驶提示功能，从安全的角度来说这个配置意义重大。

同时，凯迪拉克CT5和雷克萨斯ES均支持全速自适应巡航，而BBA三款车只支持定速巡航，想升级，得加钱。此外，宝马3系与奥迪A4L在这个价位上比起同级缺少膝部气囊。

但德系三强也有占优的地方，比如说仪表盘。BBA用的均是全液晶仪表盘，且12.3英寸的尺寸比起凯迪拉克CT5和雷克萨斯ES优势明显。在中控屏上，雷克萨斯ES也没有优势，8英寸的普通液晶屏相比之下略小不说，还不能触控。

最后说说

本文并没有对外观内饰的设计，以及更细致的舒适性配置进行说明，因为这方面的评价往往因人而异。笔者主要想探讨的是在预算限制在30万的情况下，我们该如何抉择。

显然BBA在30万的价位无法在配置上做到丰盛，而凯迪拉克CT5已经达到了顶配，雷克萨斯ES也没有明显太明显缺失。但在动力上，雷克萨斯就显得不够看了，这将是影响消费者决策的一个重点。

但如果考虑燃油经济性，雷克萨斯ES更有优势了，而且空间上表现也不错。至于奔驰C级，其以小于对手的排量和48V微混，竞争力并不弱，加上全时四驱，也是值得考虑的点。

当然，本文涉及到的对比还是比较静态和浅显，想要更深入的对比，还是得结合自己试驾的感受和当地的优惠幅度。

现实中，有的车型说起顶配来各种秒杀同级，但却因为高企的价格，实际进入消费者考虑范围的是配置不足的中低配置，也就谈不上所谓的优势。笔者希望能够传递的思路是，有时候选车不一定是选同级车里最好的，而是在合适的价格能够最满足需求的。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网14年威驰跟16年威驰排量差0.2L。14年威驰排量为1.3L，16年威驰排量为1.5L。威驰车身尺寸是：长4435mm、宽1700mm、高1490mm，轴距为2550mm，前后轮距均为1460mm，最小离地间隙为160mm，整备质量为1070kg。

一、车型基本信息

1、车型配置参数对比：配置相对较低顶配售价偏高2014款威驰分为1.3L和1.5L车型，其中低配车型如发动机电子防盗、CD机等配置也并未纳入标准配置之列。相对而言1.5L顶配车型自动智尊版配置较为令人满意，相比其他几款车型多了有无钥匙启动及无钥匙进入、定速巡航等配置。如果对这些配置有一定需求的话，1.5L自动智尊版是唯一的选择，除此以外，1.5L自动智享版的综合性价比还是较为不错的。

2、同级别车型比较：动力/配置/性价无优势可言2014款一汽丰田威驰车型的市场竞争力并不高，与同级别车型对比来看，相同价位的威驰与飞度无论是动力还是安全/舒适性配置，都存在着一定差距。而与配置相差并不多的致炫车型相比，在官方指导价上存在4000元的价格差，可见威驰的整车性价比也并不高，不具备很高的市场竞争力。

二、质量可靠性点击查看：2014款一汽丰田威驰车型频道截至目前，2014款一汽丰田威驰在国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台中国汽车质量网中出现相应有效投诉95宗。从车型整体投诉分布来看，发动机渗油、漏油问题成为其产品质量的最大症结，似乎已成为2014款威驰的通病。不过，好的迹象是2014年下半年投诉明显减少。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）