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1.汽车标准参数的测量和对比

2.吉利豪越购车指南：哪一款最值得买？与瑞虎8对比哪一款更好？

3.豪华和空间应当如何选择？奔驰GLB、汉兰达、昂科旗三车对比

4.全面配置对比 3.0帕杰罗 VS 2.7普拉多

5.逸动和长安CS35怎么选 哪个更值得入手

6.大众帕萨特与别克君越哪个车性价比高一点？

就购车需求而言，门槛不高、身手全能的小型SUV一直是受关注的刚需细分市场。同时，伴随合资产品下探，在这一区间，同等预算内合资与中国品牌产品已然发生激烈的竞争，此趋势之下，消费者在预算之内就要面临选合资Or自主的抉择。

一方面，是合资产品拥有品牌和口碑的优势虎视眈眈，但另一方面，是在此区间耕耘多年且不容有失的自主尖货，这就形成了比较热闹的局面。比如，近两年南北大众快速布局的探影和途铠就与今年上市的长安全新CS35PLUS形成了直接碰撞，不禁想问，二者的对比会呈现出怎样的结果呢？

入围车型：

颜值与空间：均用家族设计，全新CS35PLUS更年轻

在当下这个品牌效应已经足够占据较大比重的时代，取家族设计方案是每个主机厂都会用的方案，全新CS35PLUS以及探影和途铠自然也不会例外。

先来看南北大众的途铠和探影，从设计上来说两者主打的还是所有大众产品的经典“德”味，标志性的进气格栅以及保险杠等均是这种大众“味道”的支撑。而侧面上较多的线条配合相对粗壮的C柱体现出SUV应有的质感，尾部则是以贯穿灯组收尾，整体并没有太多的惊艳，更多的还是中规中矩。

而来到全新CS35PLUSS这边，大胆和潮流成为这台小型SUV的主格调。大尺寸的中网、上下两道贯穿设计方案、分体式灯组以及大胆的撞色方案等都体现出了一台小型SUV应有的年轻化属性。侧面上也没有照本宣科地用线条，取而代之的是曲面设计以提升视觉上的整体感。同样是贯穿式的尾灯与探影、途铠相同但在棱角上显然分明许多，视觉效果还是有本质区别的。

值得一提的是，全新CS35PLUS的三维尺寸要比探影和途铠明显从数字上就能看出大了一圈，虽然定位都是小型SUV，不过全新CS35PLUS可以将SUV从一开始就突出的稳重感表现出来，同时还能在内部空间表现上有更多的优势。

动力操控悬殊明显：涡轮与自吸，全新CS35PLUS棋高一筹

动力部分应该是最容易分出高下的部分，毕竟实际的账面参数要比设计上的主观更能轻松地说明问题。

南北大众的两台小型SUV搭载的仍然是一台来自EA211家族的1.5L自吸发动机，最大功率仅停留在113Ps，峰值扭矩145N·m，传动系统匹配6AT变速箱。这种动力表现可以说是够用，但也就只能停留在够用这一层级。

全新CS35PLUS上应用的是一台蓝鲸NE 1.4T发动机，在高压直喷以及废气增压系统的加持下，最大功率可以达到160Ps，峰值扭矩260N·m，驱动定位小型SUV的全新CS35PLUS不仅可以在起步和加速过程中轻松自然，另外还能将年轻人追逐的运动感表现出来。

传动系统上原本没有本质上的好坏之分，但7速湿式双离合变速箱换挡速度快、传动效率高的特点与蓝鲸NE 1.4T动力组合更为搭配，而1.5L+6AT则多了更多妥协，如此一来，高下还是可以立判的。

配置对比：大众兄弟仅满足够用，全新CS35PLUS智能体验更好

如果对汽车在日常稍多一点关注和理解，可以发现相对“传统”的动力和设计正在被弱化，一系列可以提升整体驾驶感受的细节配置的重量级水涨船高。

首先先来看符合时代特征的智能配置，售价为10.99万元的全新CS35PLUS领航型有着10.25英寸的中控屏幕，内嵌以支持车联网、语音识别的智能OS，配合10.25英寸的液晶仪表，将视觉和范围内的科技感提升到较高的水准。而在驾驶层面，全新CS35PLUS也配齐了IACC智能巡航、360全景影像、主动刹车、自动驻车等功能，不管是在安全还是实用上都能有较为良好的表现。

而探影和途铠在这一领域未免有些“寒酸”，两款车型价格虽然都在12万元以上，但中控屏幕尺寸仅有8英寸，在途铠上车联网还遗憾缺席。而在驾驶方面，仅有途铠配备有定速巡航功能，从某种角度上来说也能降低部分长途出行的疲劳，但与更智能的ACC巡航还是有根本上的差异的。

最后在经典的舒适性上，全新CS35PLUS一样有出色表现。10.99万的价格就能有感应后备厢、自动空调、可开启的全景天窗、仿皮座椅、真皮方向盘等配置，不管是牌面还是出行上的舒适都能有较好的体验。在这方面，依然停留在织物座椅、手动空调、无天窗层级的途铠及探影怎么看都是有悬殊的差距的。

品车识味：

常言道，狭路相逢勇者胜。但就汽车产品而言，同级PK时却往往是综合品质最优者胜，因为对于消费者来说，花同样的钱买到产品力更均衡的车型才是王道。按照固有思维来讲，大众SUV的产品力并不弱，而在与全新CS35PLUS的对比中却呈现出一边倒的态势，尤其是全新CS35PLUS在动力驾驶和以智能配置为体现的智能体验上处于绝对优势，而这些层面的实力刚好是新生代消费者最为看重的层面。因此，从最大程度满足消费者多样化需求这个角度来说，全新CS35PLUS无疑是当下小型SUV更好的选择。

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汽车标准参数的测量和对比

在国内，轿车市场一直是合资品牌的天下。紧凑型轿车方面稍好，至少还有吉利帝豪、长安逸动、荣威I5等车型月销破万，经常出现在销量排名前20，甚至进前10名。而对于B级轿车（或者说中级轿车）市场，那合资品牌真是一手遮天了。

B级车市场，主流玩家主要有大众、丰田、本田、日产、通用，外加BBA。除去豪华品牌BBA外，驰骋B级车市场多年的，不外乎帕萨特、迈腾，凯美瑞、天籁、雅阁、君威这6款。下面小编就对这6款B级车的销量表现简单做个对比。

帕萨特?君威垫底?雅阁强势

雅阁和帕萨特是国内最早的B级车玩家，且销量始终在线。帕萨特自2006年开始，年销量就没有低于10万过。而雅阁自2004年开始，年销量就始终处于10万以上，2019年更是强势夺冠。君威虽然也早在2001年就国产上市了，但是一直不温不火，属于千年老六（2006-2007年查不到销量数据）。

帕萨特和迈腾其实算是同一款车，平台/轴距/动力系统等均一样。帕萨特的孪生兄弟迈腾自2007年上市以来，迅速实现和帕萨特平起平坐，兄弟俩经常霸占B级车前2的位置。凯美瑞2006年上市，销量迅速蹿红，2007年即拿下中级车销量冠军，此后常年位居销量前三甲。天籁2007年才上市，此后年销量常年在10万左右徘徊，始终未曾大红大紫。

近10年销量对比?帕萨特稳健又强势?雅阁2019逆袭

各车型早些年上市时间不一，发动机学士选取6款车型均在售的近10年销量进行对比。这6款车其实可以分3挡，帕萨特、迈腾兄弟一档，雅阁、凯美瑞一档，天籁和君威一档。

排名方面，帕萨特和迈腾稳居前2,两兄弟加起来高达361万，遥遥领先其他几款车型，可见大众汽车在中国有多强势。帕萨特和迈腾兄弟之间表现来看，总体帕萨特占优，迈腾在2017和2018年表现优于帕萨特，其他年份均是帕萨特领先。

日系三剑客方面，雅阁和凯美瑞旗鼓相当，天籁稍弱。10年销量上，雅阁148万领先凯美瑞4万多辆。2012-2014年，凯美瑞领先雅阁，其他年份，雅阁均死死压凯美瑞一头。

天籁和君威均属于B级车主流玩家，但是又从未大红大紫。天籁好歹还进过前三，君威则在大部分年份处于老六的位置。

从近2年销量表现来看，雅阁持续攀升，表现强势，2019年以22.37万力压帕萨特，强势夺冠。帕萨特2019年虽创下近5年来销量新高，但是仍不敌雅阁。凯美瑞则在第8代上市之后，持续回暖，2019年以18.52万创下国产以来销量纪录。君威虽然号称前年老6，但2019年稍微雄起了一下，以12.36万超越表现不佳的天籁，夺得了第5。

保值率对比?日系三强优势明显

根据J.D.?Power、58汽车和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期来看，凯美瑞和雅阁以60.7%的三年保值率遥遥领先。

发动机学士了解到的经销商报价信息来看，君威、帕萨特、迈腾终端优惠幅度都很大，有3-4万左右的优惠，天籁也有2万左右的优惠。雅阁优惠较少，而凯美瑞则几乎没什么优惠。终端优惠幅度基本和车型保值率成反比，越保值的车越不降价，车型越不轻易降价越保值。凯美瑞、雅阁保值率高，销量表现强势，反而没什么优惠；而君威保值率低，优惠力度大，但销量还是比不过。

6款车型配置参数对比?君威配置占优?雅阁动力占优

发动机学士选取了6款车型售价在21万多的配置，进行对比。

车身尺寸参数：6款车半斤八两，帕萨特迈腾兄弟轴距占优；凯美瑞的轮胎规格比较给力。

动力系统参数：天籁的2.0T发动机动力参数遥遥领先其他车型，不过这个价位雅阁可以买到混动，雅阁这个混动系统相当给力，其油耗当然也是最低的；变速箱则君威的9AT占优。

底盘制动参数：整体旗鼓相当。天籁的驻车制动为脚踩式，其他则全是电子驻车。

安全配置参数：整体相当，凯美瑞在气囊方面更有诚意，多了后侧气囊，和膝部气囊。

驾驶参数：则明显是君威占优，雅阁也还不错；但雅阁没有前后倒车雷达。

外部配置参数：君威明显占优，多了大灯自动转向、转向灯、后视镜记忆、内外后视镜自动防炫目、远程解锁和启动。不过迈腾的自动感应电动行李厢也比较给力。

内部、座椅及信息配置参数：整体差异不大，雅阁的信息配置比较低。

总体来看，各车型产品力都比较均衡，不会有特别的短板。君威配置占优，雅阁动力系统占优、帕萨特和迈腾空间稍有优势，凯美瑞安全表现较好。

从竞争的角度来看，我越卖不好，那我在产品力和价格上就越要有优势。于是君威的配置、价格优惠都是比较给力的。但车子销量好不好，还受品牌、口碑、品质、服务等诸多因素影响，不是光配置高、价格低就有用的。

短期B级车竞争格局来看，暂时难有其他车型能挑战这6款车的江湖地位（不考虑BBA的三款，毕竟品牌档次不一样）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利豪越购车指南：哪一款最值得买？与瑞虎8对比哪一款更好？

为了检验汽车是否符合设计要求，找出任何设计、制造和配置的缺陷，我们需要测量标准参数。那么如何进行标准参数的测量和比较呢？以下是本人的经验分享：(1)标准参数测量：标准参数测量是通过图纸和技术文件中的参数来反映基准目标，以此为基准来测量车身尺寸定位。标准方法是最常用的方法，可以准确地评估变形和损伤。车身数据图是获取车身各部分尺寸的最佳途径，由厂家直接提供。车身数据图详细标注了车身主要控制点的位置、数量和尺寸。厂家提供的车身数据多为直线距离或点与点之间的垂直距离。因此使用钢卷尺和轨距尺可以满足测量要求。在使用车身数据图作为测量依据时，应正确选择车型、生产年份等车辆参数信息。(2)参数比较：在进行参数比较时，一般情况下应遵循以下原则：确保测量基准点没有变形。如果没有，尽量选择车身中间比较结实的部分；尽量选择同一平面上容易用工具测量的点；利用车身或车架上现有的参考孔，找出所需的定位参数值；根据车身上基础件和主要总成的正确装配位置进行比较。

豪华和空间应当如何选择？奔驰GLB、汉兰达、昂科旗三车对比

最近吉利的热度挺高，前有追求个性化的全新紧凑型SUV?ICON，后有追求性价比的全新中型SUV豪越，不过对比下来，还是豪越更受消费者关注一些，毕竟这两台车定位差了一级，价格却高度重叠，尤其是对于预算有限的家庭消费者来说，用不超过15万元的价格买到一台一线自主品牌推出的大尺寸SUV简直是超值的——所以问题也就来了，豪越值得买吗？在与竞争车型对比时又如何呢？这次我也来蹭个热度，来给各位简单分析一下。

豪越是谁？

即使现在网络上铺天盖地都是豪越的新车信息，但我相信绝大多数路人还是对它很陌生——简而言之，这是一台吉利刚刚推出的中型SUV，指导价格区间为10.36-13.96万元，共有三款不同配置车型可供选择。

豪越定位于中型SUV，车身长、宽、高分别为4835、1900、1780mm，轴距为2815mm，可选装七座，动力方面全系搭载一颗1.8L涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，工信部提供的新车百公里综合油耗为7.8L，并可享受四年或10万公里的新车质保服务。

豪越有什么优点？

豪越最大的卖点就是它的空间性价比，因为在目前的10-15万元价位内，即使是在以性价比出名的主流一线品牌里，你所能选择的无非也只有像哈弗H6、吉利博越、长安CS75、广汽传祺GS4这类的紧凑型SUV——和豪越对比，它们的车身尺寸更小，相对应的车内乘坐与储物空间自然也就更小，所以在面对全家出行或需要搬运大件物品时自然没有豪越更实用。

第二大卖点在于，豪越在发挥空间最大化优势时，不仅没有在配置方面进行缩水，甚至表现的比很多主流自主品牌的紧凑型SUV还要好。从参数配置表中可以看到，吉利为豪越提供了最多六安全气囊、L2级驾驶系统、HUD抬头显示、矩阵式LED自动大灯、12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控触摸大屏（支持车联网、语音控制、360°环影等）、多区自动空调等配置，这对于一台售价不超过15万元的中型SUV来说可以说是超值的。

最后则是豪越背靠的吉利品牌。吉利作为国内一线的自主品牌已是不争的事实，除了更好的品牌口碑与品控质量外，吉利的经销商门店也早已遍布全国各地，对于普通消费者来说，不需要长途跋涉去省城4S店看车，也不需要在地方二级经销商处碰运气，只要在家门口就能享受到吉利正规4S店的售前与售后服务，这对于绝大多数消费者来说还是非常省心的。

豪越有什么缺点？

由于目前还没有接触过试驾车，所以我目前只能从纸面数据上来找缺点——最明显的不足自然是它用了后扭力梁式非独立悬架，相较于绝大多数用了后多连杆式独立悬架的竞争对手，豪越在悬架结构上的先天不足会使它在面对较为颠簸的路面时很难像前者那样获得理论上的更好的滤震性能。

豪越哪一款配置最值得买？

我个人最推荐购买的是豪越的顶配版本，虽然未来最热销的十有八九会是它的中配版本。

1.8TD?DCT进取型是豪越的底配版本，虽然10万元出头的官方指导价看起来很诱人，但全车只有两颗安全气囊、并且对比中配及顶配车型没有真皮方向盘、皮质材质座椅、全景天窗、无钥匙进入＆启动、自动空调等一众配置，所以不论从安全性还是从舒适性层面，我个人都不建议消费者购买。

除了没有侧安全气帘，1.8TD?DCT豪华型在配置方面基本没什么可挑剔的了，虽然这让它看起来很有性价比，不过个人建议，以自己与乘客的安全着想，只要预算充裕，还是购买主＆被动安全配置更齐全的车型最好。

乍一看中配与顶配2万元的差价可能会让你感到难以接受，但如果我把这2万元的配置差距都列出来呢？显而易见的是，1.8TD?DCT旗舰型的配置水平已经极端丰富了，除了侧安全气帘的加入，还有支持L2级驾驶的全速域自适应巡航、更大尺寸的中控触屏、可选装的后排独立空调等等，即使作为顶配也极富性价比，所以它是我最推荐购买的车型。

豪越的竞争对手是谁？

目前来看，与豪越最门当户对的对手只有奇瑞瑞虎8，二者均为一线自主品牌推出的主打空间性价比的中型SUV，并且指导价区间也都在10-15万元以内，不过仔细对比后可以发现，豪越与瑞虎8还是存在很多区别的，这对于有选择困难症的消费者来说可是个好消息。

总的来说，在排除因后悬架结构而带来的理论上可能出现的滤震不足的缺点以外，豪越在产品力方面基本是全方位吊着瑞虎8打，不过毕竟是新车上市，豪越在质量方面还无法得到市场的考验，而得益于上市时间更长，瑞虎8倒是积累了不少的口碑，其产品品质也在这几年间得到了认可，加之还算不错的终端优惠，如果你对豪越“不太信任”，购买瑞虎8会是一个相对稳妥的选择。

什么时候买豪越最合适？

最理想的状态是，当顶配版豪越落地价能跌倒15万元左右时购买，不过豪越本身的价格就已经够低了，这也就意味着它未来能够给到的终端优惠空间可能并不多，即使销售时间再长，厂家与经销商也很难给到你我心中的预期价格，所以买这种车，个人建议就不要为了追求更高的优惠而硬等了，早买早享受，见好就收即可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全面配置对比 3.0帕杰罗 VS 2.7普拉多

为了与换代后的奥迪Q3和宝马X1进行竞争，奔驰推出了GLB，起售价在30万出头，可不曾想这个售价让有意向购买高配汉兰达和昂科旗的消费者犯了难，豪华VS空间，该怎么选？天涯君为大家分析一下。

外观对比：GLB、汉兰达属于沉稳类型，昂科旗多一些青春活力

除了品牌光环外，奔驰GLB方方正正的造型也具有一定的竞争力，曾被不少消费者认为是GLK的改款车型，身形不大但气势很足。

看惯了TNGA架构下凯美瑞、亚洲龙等车型的设计，再看现款汉兰达的造型，确实像看着老一辈一样，沉稳又中庸。

昂科旗的外观设计可以用一个“大”字来总结，不仅车身尺寸大，气场上也是相当强大。鸥翼式进气格栅加上分体式大灯让昂科旗看起来比另外两款车型更加年轻时尚。

内饰对比：GLB完胜，昂科旗有新意，汉兰达有点过时

内饰设计是奔驰的拿手好戏，豪华与科技一直是奔驰所追求的，由它开创的双联屏、涡扇出风口等设计风格已经成为豪华和科技的代名词，被不少车企借鉴。标志性的设计元素同样被运用到了GLB身上，两块屏幕显示效果细腻，操作体验流畅，空调出风口的造型也相当精致，堪称同级别车型标杆。在用料方面，少了木纹饰板装饰的仪表板看起来似乎并不豪华，但上软下硬的仪表板配上点阵状的金属拉丝饰板倒增加了一些质感。

现款汉兰达的内饰用了不对称设计，整体看起来比较中庸，10英寸中控屏显示效果清晰，但是操作起来会有点卡顿，支持CarLife功能但不支持CarPlay，所以对苹果用户而言有些不便。用料方面，仪表板上用了大量的软质包裹，缝线做工也比较细致，妥妥的家用风格。

昂科旗内饰中柔和流畅的线条以及塑造出的层次感绝对能给人留下相当好的印象，厚道的用料和黄金分割点的扶手设计也让这台车的内饰更加豪华，8英寸的中控屏放在如此大气的内饰中显得很小，在周围黑色面板的修饰下勉强看得过去，运行还算流畅，只是右侧的触摸按键离驾驶员有些远，而且触摸时的反馈并不好。

空间对比：昂科旗碾压汉兰达

如果只看前排和第二排，奔驰GLB在空间和乘坐舒适度方面完全让人满意，但是第三排的空间对于成年人来说就相当局促了，完全只能蜷缩着坐进第三排，长期乘坐会很难受。而且因为后门的开启角度有限，第二排座椅前移距离也较短，所以乘坐第三排的乘客上下车姿势都会比较狼狈。

从数据上可以看出汉兰达的轴距是不如GLB的，但是汉兰达的车身长度碾压了GLB，再加上汉兰达的第二排座椅支持大范围的前后移动，所以第三排的乘坐空间比较充裕，当第三排需要坐人时，只需将第二排座椅移到最前，便是最佳的乘坐方式。

昂科旗的车身尺寸是三款车型中最大的，身高180cm的体验者坐到第三排，腿部还能有四指左右的空间，再加上昂科旗的D柱角度比较大，所以头部空间也不会显得很局促，而且第三排座椅的靠背还支持小幅度的调节，提高了乘坐舒适性。另外，昂科旗为了方便第三排乘客上下车，后车门可以大角度开启。

配置对比：昂科旗配置最丰富，汉兰达的配置最实用

中配版本的奔驰GLB，配置算得上比较丰富了，主动刹车、前后雷达、倒车影像、定速巡航等常用配置都没有缺席，唯一遗憾的是无钥匙进入竟然不是标配，这与奔驰的定位有点不符。

这个价位的汉兰达属于顶配车型，配置自然是要比奔驰GLB丰富，配备了8个安全气囊，也是三款车型中唯一配备360度全景影像和自适应巡航的，这两个功能对于一台中型SUV来说还是很有必要的。唯一不足的是它配备了卤素远光灯，毕竟都是顶配车型了，还配备卤素光源，难免让人吐槽。

32.99万的这款车型是昂科旗的中配版本，也是三款车型中指导价最贵的一款，其配置的丰富程度也是最高的，比前两款车型多出了车道保持和远程启动功能，而且支持全车无钥匙进入，在舒适性方面要强于汉兰达和奔驰GLB?，但是它省去了车前雷达，这对于中大型SUV来说是很不方便的。

动力对比：GLB力不从心，昂科旗险胜汉兰达

动力方面，也是奔驰GLB的槽点之一，全系搭载1.3T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力163匹，峰值扭矩250牛·米，在1600rpm左右就能输出峰值扭矩，低扭表现较好的同时也保证了燃油经济性，即便是足够日常使用，但是这种动力参数出现在这个价位的奔驰车型上多少会让人难以接受。

汉兰达全系搭载一台2.0T发动机，匹配6AT变速箱，最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米，这套动力参数在2.0T系列发动机中处于主流水平，满足日常使用完全没有问题。

作为别克家族中的旗舰车型，昂科旗全系搭载上汽通用的LSY?2.0T发动机，与之匹配的是9AT变速箱，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，这款发动机支持可变缸技术，可以在四缸性能、四缸经济和两缸经济模式之间进行切换，而且1500rpm就可以输出最大扭矩，低扭表现最为出色。

总结

总得来说，售价相近的情况下，奔驰GLB在品牌力和内饰方面完胜汉兰达与昂科旗，但是在实际生活当中汉兰达和昂科旗会实用很多，至少不用担心乘坐体验和动力不够用。而处于生命末期的现款汉兰达在内饰和空间方面输给了昂科旗，待到TNGA架构下的新款汉兰达上市，昂科旗的优势可能就不复存在了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

逸动和长安CS35怎么选 哪个更值得入手

外形参数对比 随着 丰田RAV4 、大众途观、奥迪Q5等紧凑型SUV的到来，国内SUV市场新一轮的竞争即将拉开帷幕。在更高级别的中型SUV领域，一个新的成员即将出现，那就是将于下月成都车展上市的进口三菱帕杰罗3.0车型。这款新车型的推出，将打破帕杰罗目前只有3.8款车型的单一局面，降低入门门槛。

不过，全新3.0L帕杰罗势必会面对很多已经进入国内市场的竞争车型，其中在这个细分市场将会与老牌丰田 普拉多 （ 查成交价 | 车型详解 ）正面交锋，具体来说就是普拉多的进口2.7车型。但由于目前我们对3.0L帕杰罗的动力性能了解不多，所以本文从配置方面展开3.0L帕杰罗与2.7L普拉多的首轮较量。

目前进口2.7L普拉多售价40-41.2万元，3.0L帕杰罗预估价39.8万元起。由此我们可以推断，豪华3.0L帕杰罗的价格区间最接近2.7GX普拉多，所以我们用这两款车型进行对比。

外观对比——两款车型尺寸接近灯光配置，帕杰罗略高。

「普拉多GX 2.7」

“帕杰罗3.0汽车豪华版”

普拉多 GX 2.7帕杰罗 3.0豪华版长度：48504900宽度：18751875高度：18651900轴距：27902780座位数：87

帕杰罗和普拉多都是典型的中型SUV。从车身尺寸来看，它们比大型SUV陆地巡洋舰或奥迪Q7略小，但这两款车的对比很难输赢。总的来说，帕杰罗的整体尺寸比普拉多大一点，但轴距比对手略短。另外需要注意的是，普拉多里面有8个座位，而帕杰罗有7个座位。

普拉多 GX 2.7帕杰罗 3.0豪华版接近角：2736.6通过角：2022.5离去角：2725

为了有更强的越野能力，SUV都用底盘尽可能高，前后悬架尽可能短的设计，这些设计的实际效果通常可以从车身参数中得知。从外观上可以看出，帕杰罗的前悬架明显比普拉多短，所以它的接近角更大，达到了36.6°。考虑到底盘高度，帕杰罗的通过角度也比较大，但因为帕杰罗的后悬架比较长，所以普拉多赢得了离去角。

“普拉多和帕杰罗的轮胎尺寸相同”

大尺寸轮毂轮胎不仅有助于车辆的越野能力，还能让SUV展现出自己的粗犷豪迈风格。在这方面，帕杰罗和普拉多选择相同，轮胎尺寸为265/65 R17。这种轮胎宽度可以帮助他们克服前方的颠簸。

“与卤素大灯相同，但帕杰罗带有大灯清洗系统”

配备普拉多GX 2.7帕杰罗3.0豪华版前雾灯:●●后雾灯:●●大灯清洗装置:-●

作为各自汽车的入门级车型，3.0L帕杰罗的豪华版和2.7GX的普拉多都没有配备氙气大灯，但这可能也是厂家对于车辆使用的顾虑。由于这种类型的车辆经常在恶劣的天气和路况下使用，氙气大灯面对雾气和风沙的穿透能力比普通卤素大灯差。不过我们注意到，虽然不是氙气大灯，但豪华版的3.0L帕杰罗配备了大灯清洗系统。如果大灯在路上溅了泥，司机不用下车就可以清洗，间接提高了行车安全性。

“帕杰罗配备了倒车雷达”

此外，还有其他可能影响安全的外部配置，例如停车系统，也称为倒车雷达。这种配置对于高大的SUV车型来说更加突出，因为只有三个后视镜的巨大车身后面会有一个很大的盲区。遗憾的是，没有配备这种实用配置2.7的普拉多。

动力系统与内部配置对比

系统对比——帕杰罗凭借位移优势，动力更强。

“得益于位移优势，帕杰罗的力量更强了”

发动机普拉多GX 2.7帕杰罗3.0排量: 2.73缸布置:LV缸数:每缸46个气门数:44气门结构:DOHCSOHC最大马力: 163177最大功率转速:52005250最大扭矩

这两种型号使用的发动机有明显的区别。普拉多搭载3RZ-FE车型的2.7L直列4缸发动机，用DOHC双顶置凸轮轴设计，搭载丰田VVT-i可变气门正时技术。理论上，直列4缸发动机结构更紧凑，重量更轻。帕杰罗搭载三菱3.0升6G72发动机，这是一款专为SOHC单顶置凸轮轴设计的V型六缸发动机，配备MIVEC可变气门正时系统。帕杰罗在动力和扭矩方面有优势，排量更大。

“普拉多和帕杰罗的自动变速箱”

普拉多 GX 2.7自动车型帕杰罗3.0 豪华版名称：4挡自动5挡自动驱动方式：前置四驱前置四驱前悬挂类型：双叉臂式独立悬架双横臂螺旋弹簧式悬挂后悬挂类型：四连杆独立悬架多连杆螺旋弹簧式悬挂

3.0帕杰罗和2.7普拉多都有手动变速箱车型，都用5速手动变速箱，但传动系统与配备的自动车型不同。目前的普拉多是2021年推出的产品，其4速自动变速箱技术明显落后。现款，也就是第四代帕杰罗，2021年上市，用的5速自动变速箱更具前瞻性。底盘方面，两车前后悬架结构相似，可能是英雄所见略同。

帕杰罗搭载第二代Super Select四驱。

这两款车型不同于普通的城市SUV，都强调和倡导越野能力。因此，强大的全时四驱系统也是动力系统的重要组成部分。3.0帕杰罗用第二代SS4四轮驱动技术。有三种驱动方式:高速低速四轮驱动和高速两轮驱动。在普通道路上选择高速两轮驱动时，车辆仅由后轮驱动，面对陡峭路况时可用低速四轮驱动通过。同时，ASTC主动牵引力分配系统也将帮助车轮克服打滑现象。不过3.0L帕杰罗只配备了中央差速锁，3.8款车型上的后轮轴差速锁已经取消。

普拉多也是越野专家。虽然没有配备A-TRC主动牵引力控制系统，但全时四驱系统依然可以为车辆在崎岖路面行驶提供保障。但和3.0帕杰罗一样，普拉多只配备了中央差速锁，没有前差速锁和后轮轴差速锁，但驾驶员仍然可以在两轮驱动和四轮驱动模式之间以及高低档位之间自由切换。

内部配置对比——综合性能帕杰罗更有优势。

配备安全普拉多GX 2.7帕杰罗3.0豪华版驾驶员座椅气囊:●●一等官气囊:●● ABS防抱死制动:●●制动力分配。):●●刹车。):●●牵引力控制。): -●

豪华3.0L帕杰罗和2.7GX普拉多在外观配置上的差异并不明显。我们将继续寻找内部配置的差异。先来看看两车的安全配置。在主动安全配置方面，2.7的普拉多没有配备强大的A-TRC主动牵引力控制系统，而帕杰罗则用了同样功能的ASTC系统。被动配置水平基本一致，只有双气囊。

“帕杰罗带加热功能的电动座椅”

配备普拉多GX 2.7帕杰罗3.0豪华版座椅高度调节:●●电动前排座椅调节:-●前排座椅加热:-●

在舒适性配置方面，3.0帕杰罗豪华版有一些优势。首先前排座椅方面，普拉多和帕杰罗都使用了法兰绒座椅，但不同的是帕杰罗的法兰绒座椅可以在驾驶位进行电动调节，有些事故甚至还有座椅加热，在档次感上比普多拉更高。

“帕杰罗的单碟音响系统”

普拉多GX 2.7帕杰罗3.0豪华版单碟音响:●可选自动空调节:●●后排独立空调节:●●后排出风口:●●●温度分区控制:●●●

因为两辆车都足够大，可以容纳7-8名乘客，不可能只靠前排空给车降温。因此，它们配备了空可独立调节的前后排，这也是SUV车型的共同特点。然而，我们在声学中发现了一个奇怪的现象。普拉多的表现还算正常，配备了合适的单CD音响，没有任何附加功能。虽然3.0L帕杰罗的单CD音频支持MP3播放器，但它是可选配置，这有些不寻常。

总结:单从配置上来看，3.0L帕杰罗这次准备的还是比较充分的，尤其是在舒适性和驾驶的一些配置上，相比竞争车型都有自己的优势。普拉多作为一款经典的越野硬核SUV，其越野能力丝毫不亚于帕杰罗，但一些主动安全舒适的配置依然给人过于流线型的感觉。现在唯一的悬念就是3.0L帕杰罗的具体价格。如果能如预期在40万左右，估计2.7GX普拉多会重新评估仓位。 @2019

大众帕萨特与别克君越哪个车性价比高一点？

你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。长安逸动和长安CS35都是非常受欢迎的轿车，它们各自有着一些不同之处。下面是它们的一些对比，希望能够帮助您做出选择

- 长安逸动

- 长安CS35

场景：上下班通勤

- 长安逸动

优势：油耗低，操控灵活稳定

劣势：没有特别突出的优势

- 长安CS35

优势：油耗较低，性价比较高

劣势：动力稍显不足

**推荐**：长安逸动

场景：家庭乘坐

- 长安逸动

优势：座椅舒适性好

劣势：没有特别突出的优势

- 长安CS35

优势：通过性良好，性价比较高

劣势：座椅舒适性一般

**推荐**：长安逸动

场景：旅游出行

- 长安逸动

优势：油耗低，操控灵活稳定

劣势：没有特别突出的优势

- 长安CS35

优势：油耗较低，通过性良好

劣势：动力稍显不足

**推荐**：长安逸动

场景：探索未知

- 长安逸动

优势：通行能力强，油耗低，操控灵活稳定

劣势：没有特别突出的优势

- 长安CS35

优势：通过性良好，性价比较高

劣势：动力稍显不足

**推荐**：长安逸动

综合考虑技术参数对比、性能对比以及使用场景对比，建议选择长安逸动。它在经济性、操控稳定性、制动性能、乘坐舒适性、通行能力等方面表现较好，适合上下班通勤、家庭乘坐、旅游出行和探索未知的各种场景。长安CS35在性价比方面较高，但在动力、座椅舒适性等方面相对弱一些。

你问对人了，本人年初买车，刚好对这两款车型做过功课。大众帕萨特和别克君越都是中型豪华轿车，它们在性价比方面有一些不同。以下是它们的主要特点和比较：

大众帕萨特：

- 大众帕萨特以德系品牌的可靠性和工艺闻名。

- 提供多种动力选择，包括汽油发动机和混合动力系统。

- 舒适的驾乘体验和平顺的悬挂调校，适合长途旅行。

- 注重内饰设计和用料，提供较高档次的内部空间。

别克君越：

- 别克君越注重豪华感和舒适性，在内饰设计和配置上有一定的优势。

- 提供动力强劲的发动机，操控性相对较好。

- 提供较为丰富的配置选项，包括安全科技和驾驶功能。

大众帕萨特和别克君越的主要参数对比如下：

大众帕萨特（以2022款为例）：

- 发动机：1.4升至2.0升涡轮增压汽油发动机

- 最大功率：150马力至280马力

- 最大扭矩：250牛·米至350牛·米

- 变速器：手动变速器、自动变速器或双离合器变速器

- 驱动方式：前轮驱动或四轮驱动

- 油耗：约6.5升/100公里至8.5升/100公里

- 车身尺寸：长×宽×高（4775mm×1835mm×1477mm）

- 座位数：5座

别克君越（以2022款为例）：

- 发动机：1.5升至2.0升涡轮增压汽油发动机

- 最大功率：169马力至237马力

- 最大扭矩：250牛·米至350牛·米

- 变速器：手动变速器或自动变速器

- 驱动方式：前轮驱动或四轮驱动

- 油耗：约7.5升/100公里至9.0升/100公里

- 车身尺寸：长×宽×高（5143mm×1860mm×1465mm）

- 座位数：5座

个人建议

在考虑性价比时，可以从以下几个方面进行综合比较：

1. 价格：比较两款车的价格，看其配置和性能是否与价格相匹配。

2. 动力性能：比较两款车的发动机性能、燃油经济性和驾驶操控感受。

3. 内饰和配置：比较两款车的内饰设计、用料质感以及提供的配置选项。

4. 售后服务和保值率：了解两款车的售后服务质量和保值率情况。

本人最后提车选择了君越。事实上，君越给我最大的惊喜是隔音，别克君越在行驶过程中，ANC主动降噪功和Quiet-Tuning技术就开始工作了，绝大部分路面的噪音都被隔绝，让车内乘员远离喧嚣，享受片刻的宁静。为了体验这个功能，我当时还特地找了一段比较嘈杂的路况进行测试。主观感受是，开窗时噪音叮呤哐啷，关窗车内毫无波澜。

由于个人偏好和需求不同，最终的选择因人而异。建议您根据自己对车辆品牌、性能和配置的要求进行详细比较，并可以到当地的汽车经销商处进行实际试驾和咨询，以获取更准确的信息，帮助您做出更明智的购车决策。