1.360度全景影像，功能虽好，可

2.选择360度全景影像有什么好处？

倒车影像和360度全景影像的区别：摄像头不同，影像不同、系统不同，作用不同。

摄像头不同：倒车影像有一个摄像头；360度全景影像有4到6个摄像头。

影像不同：倒车影像是专门用于倒车的，车子侧面基本看不到，加上行车记录仪只能看到车子前后情况；360全景是加装了4个360全景摄像头，360度无死角查看车身周围，行车安全，360全景价格实惠，功能齐全。

系统不同：倒车影像是泊车倒车系统；360度全景影像是全景成像光学系统。

作用不同：倒车影像用于倒车；360度全景影像通过车载显示屏幕可观看汽车四周的情况，提醒驾驶员周围障碍物的情况，帮助驾驶员扫除视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。

倒车影像和360度全景影像的选择：

作为新手司机来讲，倒车影像和360度全景影像相比，360度全景影像更适合选择，它能彻底消除汽车A、S、C柱这些看不到的盲区，而传统单摄像头倒车影像虽能提供后方影像，却保证不了你倒车时候的绝对安全。

360度全景影像，功能虽好，可

随着现在造车技术的逐步提升，在安全配置上的技术也是层出不穷！碰撞预警、360度全景影像、变道、自动刹车等等，这些高 科技 的配置，正从高端车型逐步下沉到中端车型身上。而在这些技术中，360度全景影像技术可谓最受关注的一项高 科技 ，不过对于这项技术到底是鸡肋还是装X神器？大家众说纷纭！

首先、 所谓360度全景影像，也称为360度全景倒车影像，说白了是一套通过车载显示屏幕观看 汽车 四周360度全景融合，加上超宽视角，无缝拼接的时时显示车辆的图像信息，让驾驶员能更好的了解车辆周边视线盲区，帮助完成倒车入位、安全等等！

通过这项技术，让驾驶员尤其是新手更为直观、更为安全地停泊车辆。不过随着车型的不同，这项技术的名称也是五花八门，有叫全车可视系统、全景可视系统、全景泊车系统、360度全车可视系统，总之万变不离其宗，原理上看它是在倒车影像系统基础上，进行的更为全面的升级换代产品。

其次、 这项技术在使用过程中也并非是鸡肋，不可否认为驾驶员提供了更好的角度。不过随着这项技术应用的逐步下沉，也有一些小的使用瑕疵，就是对于车辆的摄像头清晰度和显示屏的要求比较高。有些车型虽然有了这项技术，但是屏幕因为尺寸问题看起来太费劲，另外，普遍感觉夜视的效果不是太好！

再次、 即便是有了这项技术，很多老司机在这里也提醒一下，也不要认为是装X神器。毕竟每台车都有自己的盲区角度，360度全景影像技术是源自车身周围前后左右的四个摄像头，这些广角摄像头先集整个车身周边范围的景象，然后处理器将拍摄到的画面融合之后，才会在显示屏上展示出来。

所以，即便有了这项技术仍旧不要装着“盲操作”！在使用的时候，也要看看两边的外后视镜和倒车雷达，最好控制好车速和入位角度，毕竟显示的画面影像依靠处理器进行显示，有些车型会出现延迟、显示慢的现象。

最后综合来看，这项技术并非鸡肋，更不是什么装X神器，而是一个非常有性价比的配置，尤其是对于那些身材大、盲区多、价格高的SUV车型更是不可缺少。另外，可能是因为成本的原因，这项技术并没有再下沉到低端入门的车型身上，所以暂时只能靠倒车雷达加倒车影像顶替，不过，相信随着未来原器件价格越来越便宜，这项技术定能得到更多的普及！

选择360度全景影像有什么好处？

对于大多数的新手司机朋友来说，最令人头疼的一件事，恐怕就是“倒车入库”了，一般说来，我们爱车上的那些剐蹭痕迹，基本上都是在倒车的时候留下的。有时候，只是剐蹭一下也还好了，怕就怕当我们正在倒车的时候，车尾突然有人出现，若是撞了人，那麻烦可就大了。

那么，有没有什么办法可以避免这样的风险呢？答案是肯定的，有一种叫作“360度全景影像”的配置，就可以大大地减少这样的事故发生。

所谓“360度全景影像”，即“360度全景倒车影像”，又称“全景泊车影像系统”、“全景停车影像系统”等，它利用车身前、后、左、右四个摄像头和中控台上的一个显示屏，让你对车身四周的情况，尽收眼底，不留盲区，它简直就是司机朋友们的“天眼”。

可是，这里却隐藏着一个问题，这就是——360度全景影像，它的好处显而易见，可为何却不是车子的标配呢？今天，就让我们一起来侃一侃这个话题吧。

首先，汽车厂家生产汽车，其最根本的目的，当然是为了利润，而增加利润的一个最有效的办法，就是降低成本；要知道，“360度全景影像”这样的配置，那是要花钱的，所以，为了降低成本，大多数的车子出厂的时候，是没有这个配置的。

其次，一般说来，对于新手司机来说，“360度全景影像”是非常有必要的，可是，对于那些开了几年、十几年车的老司机们来说，“360度全景影像”就显得无关紧要了，有的甚至连最简单的“倒车影像”都用不着去看，就更不要说什么全景不全景了。

第三，我们也许都听说过这样的说法，车内的电子配置越多，那么出毛病的几率也就越大，而“360度全景影像”就属于这样的电子配置，时间久了，难免不会出现线路的老化，这个配置的线路出了问题，说不定倒霉不光是这个配置本身，还有“邻居”呢。

以上这三点，说的就是“360度全景影像”没有成为车辆标配的原因，当然，这背后还隐藏着一个最关键的因素，那就是，“360度全景影像”也只不过是诸多配置中的一个，不起关键作用，离了它，我们照样开车，说句玩笑话，它所起到的作用，是根本不能去和车轱辘相比的；也正是“360度全景影像”属于一个可有可无的配置，所以，它就不是车子的标配了。

全车影像最先出现在一些尺寸大的车型上，因为盲区大，倒车的时候看不清楚周围的情况。有了全车影像就直观了很多。随着科技的发展，电子元件价格下降后，360度全车影像已经变得越来越成熟，在各种级别的车型上也开始普及了。今天小编就来讲讲360度全车影像是什么，实不实用。

一、全景影像是什么

全景摄像头是一项汽车安全配置。四周的摄像头同时集车辆四周的影像，将图像传送至图像处理单元，经过一系列图像处理后，最终形成一幅车辆四周的全景俯视图显示在屏幕上，直观地呈现出车辆所处的位置和周边情况。

二、360度全车影像的组成

一般来说全景影像共有前后左右4个摄像头，分别在车头，车位，以及两边反光镜下各一个。分别用来集车头，车侧盲区，车尾情况的图像。

图像需要传送到处理芯片以及图像处理单元进行处理，因为这些摄像头为了保证视野够大，都使用鱼眼广角摄像头，拍摄下来的图像都是有些扭曲的，需要进行几何修正。然后通过软件处理图象中的相同点，将特定角度影像的重叠区域准确融合在一体，呈现360度俯视全景。

三、全景影像的优点

消除盲区

一般的汽不到障碍物，导致刮蹭的发生。360度全景影像就消除了盲区看不见的可能，保证行车以及倒车时的安全。

记录情况

有些全景摄像头还有记录保存的功能，可以将停车时以及行驶时周围的录像保存下来。这样停车被刮蹭或者开车时被碰瓷时可以拿到有力证据。