1.巩固MPV市场王者地位!深度试驾新款别克GL8

2.别克新GL8艾维亚家族上市：售价45.99万起，三种座椅布局可选

3.37万提了辆新款别克GL8，用车1675公里后，车主终于说了句大实话

4.新款别克GL8胖头鱼版内饰曝光，换装悬浮式的中控大屏

5.别克GL8评测，搭载2.0T动力237PS，百公里油耗7.8L

6.别克新款GL8 Avenir上市，高配52.99万元，买奔驰V260它不香吗？

7.新款别克GL8哪款值得买？652T 豪华型性价比最高/新增福祉版车型

8.新款别克GL8四座豪华版MPV主打高端商务市场

4月12日晚，别克新款GL8?Avenir正式上市，其搭载闭缸2.0T发动机匹配9AT变速箱共推三款车型，价格区间为45.99-52.99万元。作为别克的高端子品牌，GL8?Avenir较普通版相比更加注重豪华感和档次感的营造，?竞争对手直指奔驰V级以及丰田埃尔法这样的车型。另除传统的7座车型外，全新GL8?Avenir还新增了4/6座版本，并提供专属的帝王蓝和梅洛酒红车色。

外观方面新车多边形的中网内部辅以编织的网状格栅，悬浮于中网上方的飞翼式镀铬条则将两侧锐利的全新Matrix矩阵式的全LED大灯相连，视觉上更具豪华感。值得一说的矩阵式的大灯组还支持远光分区遮罩和动态礼宾灯功能。

车身侧面新车还是以实用和营造空间为主，方正车身结构和悬浮式的车顶相得益彰，贯穿的腰线则让整个侧面更加的修长。为凸显其独特的身份定位，其在翼子板上方还加入了“Avenir”铭牌，并且新车用了Avenir车型专属的型的铝合金轮圈，并用高级喷涂工艺，具有极高的辨识度。尺寸方面新车的长宽高分别为5219/1878/1799毫米，整体尺寸比标杆埃尔法还要大上一圈。

车身尾部新车换装了全新样式的尾灯组，点亮后和前大灯组一样具有仪式感。尾灯组之间则通过一根横向的镀铬饰条进行连接，提升质感的同时也拉升了整个车尾的视觉宽度。

内饰方面相较于前脸的细节更改，内饰就全面脱胎换骨了，其和此前车展发布的概念车保持高度一致，整天更加简洁更加大方。细节之处中控面板用全新专属三维立体菱格波纹浮雕设计，与外观的细节造型形成了很好的呼应。双12英寸立屏将全液晶仪表盘与中控屏进行了结合，搭配14英寸的HUD抬头显示器和全新样式电子档把，使得整车更具有科技感。

座椅布局方面新车有2+2/2+2+3/2+2+2三种座椅布局，第二排均配有头等舱式的老板椅，各种舒适功能则一应俱全，更值一提的是新车第三排带有座椅通风和加热功能。

动力方面，新款别克GL8?Avenir全系搭载通用第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，其最大功率237马力，最大扭矩350牛米，传动系统方面与之匹配的是9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

巩固MPV市场王者地位!深度试驾新款别克GL8

近日，别克正式发布了新款GL8?Avenir六座版本的官图，这是新款别克GL8家族当中的旗舰车型，它的外观和内饰都很上档次，外观很精致奢华，内饰很豪华大气，车的座椅用了2+2+2的6座布局，每一个座位对乘客都很照顾到位。

新款别克GL8?Avenir车型相比现款别克GL8在整体外观的轮廓上没有做更改，不过车身的细节做了一些调整，尤其是对于一款旗舰车型来说，它的升级更明显。新款别克GL8?Avenir的进气格栅的轮廓和普通版的车形相同，用了分层式的设计，它上面用了镀铬条的装饰，进气格栅上用了黑色的网格覆盖，整体表现得很有质感。新款别克GL8?Avenir的大灯就像是一个卡扣卡在了进气格栅的镀铬边缘延伸过来的装饰条上，大灯用了一个流体式的造型，灯腔的年内部布局了整齐的矩阵式的小LED发光组件，很显科技感。车的前脸底部用了一个细长的梯形进气格栅，它的上沿用?镀铬条的装饰，整体前脸显得很精致高端。

新款别克GL8?Avenir的侧面基本上没有调整，外观和现款车型相同，用悬浮式的车顶设计，造型很时尚，它的前门板的底部用了Avenir的徽标设计，车的轮毂也比较有档次感。别克新款GL8?Avenir的车尾灯用了很动感的造型，灯腔的内部用了一个勾形的大轮廓，并且用了鳞片式的小LED灯组很整齐的排列，左侧尾灯的下方有一个Avenir的徽标，尾灯上面的贯穿式的镀铬条也很有质感。

新款别克GL8?Avenir的精髓还是在它的内部，新车换装了全新造型的中控台，中控大屏和液晶仪表用了连体式的风格打造，并且用悬浮设计，上方无遮挡，表现出了很时尚的一面。方向盘继续用了四幅式的造型。新款别克GL8?Avenir六座版车型用的是2+2+2的座椅的布局，它的第二排座椅用了独立的航空座椅，从座椅外侧的调节旋钮上我们可以看到这款车的第二排座椅将会有多项调节，质感比现款车型强得多。

新款别克GL8?Avenir的第二排乘客仍然可以拥有很出色的腿部空间，配合象牙白色的内衬简直就是奢华至极，另外它还配备了很上档次的迎宾灯，可以在地上投射一个Avenir字形。新款别克GL8?Avenir的第二排乘客还配备了独立的小桌板，也配备了象牙白色的地毯，第三排的座椅档次感也很高，和现款车型的第二排座椅的档次感不相上下，每个座椅上都有Avenir的刺绣。中控台副驾驶的一侧也很上档次，用了菱形的飘逸风格的纹路装饰，并用象牙白色的面板装饰。

新款别克GL8?Avenir的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，块头很大。动力方面，新款别克GL8?Avenir搭载的是2.0T发动机，它的最大输出功率为230马力，满足国六排放标准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克新GL8艾维亚家族上市：售价45.99万起，三种座椅布局可选

别克GL8，在国内中高端商务MPV市场，有着几乎垄断般的地位，它的销量往往能比，同级别第二三名之和还要多。为了巩固GL8，在中高端商务MPV的王者地位，别克在前不久推出了新款别克GL8陆尊，以及新款别克GL8陆上公务舱车型。售价区间为23.29-39.99万元，算上之前上市的GL8 Avenir版本车型，GL8在国内市场的产品布局，就从20多万一直延伸到了50多万。

3个车系，30多万的价格跨度，总共多达13款配置级，选起来会不会纠结？其实不然。在不同车系之间，它们都有着自己明确的分工。

定位最高的GL8 Avenir，主打高端商务市场，而GL8 ES陆尊，更多的是满足传统公务出行，以及部分家用需求。至于定位最入门级的GL8 陆上公务舱，相对实惠的价格，注定更讨家庭用户的喜欢。今天，懂哥拿到一台2020款 ES陆尊 653T试驾车型，此次上新的它，又会带来什么不一样的惊喜？

雍容华贵，远离世间喧嚣

作为一台主打中高端市场的MPV，大家对它关注点，更多的会聚焦在第二排。拉开电动侧滑门，引入眼帘的是两张雍容华贵的座椅，无论是细腻亲肤的皮质手感，还是舒适柔软的航空头枕，抑或是可调范围很广的电动腿托。一台豪华MPV，它总能在细节之处，打动你。

在这炎热的夏日，打开座椅通风功能，优异的车厢静谧性与喧嚣浮躁的外界，在此隔绝，配上BOSE音响里放着，美国民谣组合The Mamas & The Papas的《California Dreaming》，享受着座椅带来的全身心放松，世间上还有比这更惬意的事情吗？此时此刻，世间发生的一切事情，似乎都与我无关，我只管安静地享受就好了。

值得一提的是，GL8第二排的安全带，是直接设计座椅上的，这样乘客就算处于半躺状态，也能保证束缚性，这个细节做得不错。

作为商业大佬们，经常乘坐的两个位子，第二排的办公配备同样也很重要。GL8的第二排配有打孔皮质包裹的小桌板，质感表现满分，再配上230V电源、USB\Type-C接口、以及各式各样的储物格，几乎可以说是一个移动的办公室。分分钟几百上千万的交易，就是诞生在GL8的第二排。当然，也并不是说第二排没有缺点，由于座椅调节按键位于外侧，所以每次伸手控制时，很容易让你尊贵的绿水鬼卡在门板上。

第三排乘坐体验，可圈可点

从GL8的第二排来到第三排，这种体验上的落差感，并不会太大。GL8第二排的中间过道留有170mm的通道，就算是200斤的懂哥，进出第三排也毫不费劲，当然比懂哥更胖的朋友，懂哥就不敢打包票了。

懂哥一直强调一个观点，一台功能性完好的MPV，第三排必须能满足长途乘坐的需求，虽然市面很多MPV，标榜自己的第三排如何优秀，但实际能做好的却寥寥无几，各种各样的体验问题层出不穷，都不能称之为优秀的第三排。

而GL8在MPV市场上的成功，除了第二排优秀的乘坐体验外，第三排也功不可没。首先，是空间表现上，在第二排乘客有2拳腿部空间的前提下，175cm身高的懂哥，坐在第三排依然有1拳多一点的腿部空余，而头部空间同样也有一拳距离，空间表现上完全称得上有。

此外，GL8第三排的乘坐感受，并不会像许多MPV那样，有种坐小板凳的感觉，它的座椅高度并不会很低矮，地台相较于第二排也没有加高，这样的做法，可以最大程度地保证，你的大腿有足够的支撑性。即便是长途乘坐，第三排的乘客也不会有怨言。

内饰设计给好评

从第三排再回到前排，虽然MPV的前排，从来都不是关注重点，但此次新款GL8在内饰设计上的提升，绝对会让你刮目相看。相比老款，新款GL8内饰经过重新设计，整体设计感会更出色一些，内饰最大的亮点，莫过于用时下流行的双大屏设计，科技感和豪华感都要比老款有着大幅度的提升。

值得称赞的是，这两块12.3英寸的屏幕，无论是显示清晰度还是整体的UI界面设计，都相当出彩，看着挺有品质感。

而要说前排有什么，我觉得最喜闻乐见的配置，流媒体后视镜必须配有姓名，这项配置可以很大程度地，化解MPV后窗视野问题，画面的清晰度流畅度都不错。当然，最大的好处是，保证后排的老板和小秘书密切交流时的私密性。此外，对于一台车长超过5米2的大车来说，配有360度全景影像，堪称MPV上最良心的配置，在一些狭窄路段停车或者掉头，妈妈再也不担心我会剐蹭了。

外观设计变化不大

接下来，我们下车看看新款GL8 ES，在外观部分都有哪些变化。前脸是全车变化最明显之处，飞翼式的镀铬饰条，从车标一直延伸到大灯组，这样设计最大的好处是拓宽整车的宽度感。

除此以外，大灯组样式也经过重新设计，头灯有8颗“钻石晶体”发光单元，可以通过软件编排，营造出独具一格的灯光秀，以及动态礼宾效果。特别是晚上解锁车门时的灯光效果，可谓是满满。

新款GL8 ES的车身尺寸位5219/1878/1799，轴距为3088mm。相比老款车型，要更长更低一些。

尾部的变化，则远没有前脸来的明显，最大特征是多了贯穿两只尾灯的镀铬装饰，与前脸相呼应。而尾灯的内部结构也发生了改变，点亮效果会更加晶莹透亮。

幸福的司机位

最后，我们把车开起来，简单地说说GL8的驾驶感受。本来懂哥以为，如此庞大的MPV，开起来会费劲，很难开。实际上GL8的易上手程度，出乎我意料。开出停车场的第一感受，就是方向盘转动起来非常轻巧，即便是小女生开也完全不费劲，跟懂哥之前试驾的君越，在转向手感上，并不会有太大的区别，都会给人一种很好上手的第一印象。

这套2.0T+9AT的动力组合，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，拖动2吨整备质量重的GL8，可以说是毫不费劲。整个起步动作干净利索，丝毫没有拖泥带水的感觉。虽然，9.8秒的破百时间，远远谈不上出色，但提速时那种轻快的驾驶感，总会让你忘却了这是一台MPV。无论是在107国道，还是日常城区驾驶，它的提速表现都足够从容得体。况且，谁会拿MPV去开快车呢？

打开ACC自适应巡航，车道保持功能，在宽阔的国道、高速上巡航，厚重柔和的悬挂抚平了一切内心的悸动，这才是GL8正确的打开方式，你说对吧？只能说，能当GL8的司机，绝对算得上是幸福的司机。

写到最后

很多时候，车所附带的象征意义，会远远大于它本身的产品价值，别克GL8就是这么一款车，它不仅仅是一台产品力出色的中高端MPV，也是一张社会名片，再补足了之前的短板后，新款GL8再整体实力，又得到了提升。软实力有了，硬实力也不差，这样的MPV谁能不爱？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

37万提了辆新款别克GL8，用车1675公里后，车主终于说了句大实话

别克新GL8?Avenir艾维亚家族此次共推出四座、六座以及七座三个版本，售价分别为45.99万元、46.59万元以及52.99万元。

新车外观部分延续了MPV的经典造型，同时作为高端序列产品，新车用了Avenir车型专属的网状前格栅，车头还使用了Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，由8颗“钻石晶体”构成独特展翼灯型，点亮后视觉效果突出。

别克全新GL8?Avenir的车身尺寸长、宽、高分别为5219/1878/1799mm，轴距达到3088mm。整体为悬浮式车顶设计，车身两侧加入了Avenir徽标，并配备了电动侧滑门以及Avenir专属的大面积迎宾光毯。

内饰部分，新车配备双12.3吋全彩中控仪表联屏，其中四座旗舰车型的座椅提供了加热、通风功能，还提供独有的十点式功能，电动调节三体式头枕根据人体工程学全新设计，可上下电动无极调节。

同时，新GL8?Aveni首次推出“2+2+2”三排六座豪华座舱，全部座椅均为独立扶手座椅设计，第二排座椅还配备了6向调节航空头枕、电动调节椅背/腰托/腿托，以及座椅加热/通风/功能，同时引入了第二排多功能翻折桌板。

六座版第三排同样配备两个独立座椅，可实现160mm前后距离调节，配备6档可调独立扶手，146度超大椅背倾斜可实现几近半躺姿态，并提供加热/通风功能和双USB充电接口。

配置方面，新车搭载了别克eConnect?3.0互联系统和新一代智能驾驶系统。其中eConnect?3.0车联网系统，整合了全液晶仪表、中控屏、HUD平视显示屏等硬件以及智能语音交互和触屏操控等技术，三块屏幕可实现多屏互联与交互一体化。

而在智能驾驶系统方面，新GL8?Avenir用了全新的识别芯片的前置摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及4颗全景摄像头，提供LCC车道居中巡航系统（支持TJA交通拥堵模式）、DOW开门安全预警系统、ADB大灯防炫目系统、ACC自适应巡航系统、CMB碰撞预警以及LCA变道系统等，并支持FOTA远程升级。

动力方面，新GL8?Avenir艾维亚搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款别克GL8胖头鱼版内饰曝光，换装悬浮式的中控大屏

37万提了辆新款别克GL8，用车1675公里后，车主终于说了句大实话

别克GL8前脸看起来圆乎乎的，乍一看挺憨的，再一看还是憨敢。咋说呢车子嘛买的年轻时尚一些没问题的，毕竟我也是年轻人，这台车的颜值算是我喜欢的类型，我也不确定别人是不是喜欢，也没问过别人，我开着舒服就行了。内饰说实话挺一般，甚至不如同事买的8w的国产车做得更精致，我觉得完全有提升空间，中控屏幕不是很大，而且系统挺卡的，我用着并不舒。而且我觉得完全没办法靠它来替代手机，所以它也只能作为一个蓝牙连接器和音乐播放器来使用，从这样的观点来出发的话，这台车就还算能接受了。

空间表现就是一台常规的MPV配置，实际车子的空间绝对没有大家吹得这么好，我自己180坐在后排我觉得坐三个人能挤死吧，还有就是前排的空间算是不错了，比较良心的一个空间设计。储物格安排的挺合理的，车子上没有什么反人类设计这一点是我最满意的了。后备箱的空间也非常大，可以塞下我的一堆乱七八糟的东西，总体上算满意把，家用是完全够了。

动力方面，对于2.0L发动机来说，整体动力令人满意超车或快速加速时深踩油门，换档稍有延迟，发动机在发出轰鸣声之前不会降档或加速，这是变速箱的一个逻辑控制问题，可能是由于变速箱在某种意义上的保护。低速行驶时，一档、二档、三档上下时，动力输出稍有中断，变速箱换挡动作明显，有轻微抖动。这就是at变速箱的情况，它不像CVT那么平滑在标准模式下，等红灯亮时，如果踩油门，会立即向后推，但发动机在升级前会轰鸣2秒左右，所以GL8起步加速很快，速度非常慢，其他模式都没有使用过。当然，如果你不在乎油耗，你可以通过深踩油门来达到你的动力需求。如果你在路上堵车上坡，加上空调，动力输出会有一定程度的下降。

方向准确，转向轻便，反馈适中。车身比较重，时速90公里的城市道路已经通过，底盘非常坚固稳定。不过上了高速，你又能感觉到了，底盘支撑调整不好，不够坚固车身在通过减速带时会有一点震动，并不断发出咔哒声前半部分的刹车是软的，而中部和后部的感觉。刹车踏板位置偏高，在堵车时右脚跟很难踩到油门踏板是地板油门，足够宽，脚感好。它比空中设计的要好，电子手刹的普及是为了节省空间，在实际使用过程中，有时电子手刹需要拉两次才能起作用估计拉的速度太快了，估计有一个延迟设计，以防止错误的拉动，改天再试试，你就会知道的。后备箱有点重，当门关闭时，下压力阻尼很大，女孩子用起来很吃力但是如果你更换电动尾门，则可以忽略它。

现在开了1675公里，新车提回来油耗在11-12L左右徘徊，这也是可以理解的，新车嘛毕竟还没过磨合期，等之后估计还能低一点就行了。整辆车的真皮座椅用料都很不错，这些细节被认为是到位的，实际乘坐体验也不错座位有软硬适中。GL8隔音效果比较一般吧，噪声主要来自底盘和风噪声，发动机的噪音相对小一些。另外，底盘支撑调整不好，不够硬，滤震效果感觉还欠了一点火候，车体在连续通过减速带时，会有一点振动，并不断地发出咔哒声。

当初其实我看了比较多的车子，除了GL8还有奥德赛和艾莉申，奥德赛感觉和开轿车差不多，减震确实不太好，噪音也不小，最大问题就是第三排的头部直接靠在后门玻璃上，感觉非常不安全就不在考虑范围内了，艾莉申感觉比奥德赛厚实一些，减震隔音有一些进步，但是也没选出最好的。最终在朋友的推荐下我就果断下单了别克GL8,因为我算是一个做事情比较利索，不喜欢拖泥带水的人。优点：最爱它的高颜值，看起来憨憨的，比较踏实，还有就是配置确实丰富，驾驶体验感高，这些我全部都需要，组合在一起就是我想要买的GL8了。缺点：一个是它的动力表现在高速模式的情况下会有些弱了，还有一个就是新车味道挺大的，还是得散散。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克GL8评测，搭载2.0T动力237PS，百公里油耗7.8L

别克GL8在国内是首屈一指的中高端MPV车型，这款车能够在国内连续多年保持高销量确实因为自身实力的强悍，它相比同级别同价位的车型有着空间上的优势。现如今，别克GL8即将迎来新款车型，并且新款的别克GL8?Avenir的官图已经发布，它将会在4月12日正式上市。近日，有网友拍摄到了一组新款别克GL8的内饰的照片，它看起来和前段时间别克发布的GL8?Avenir版车型的内饰有区别，它很大可能是新款别克GL8胖头鱼版的内饰，新车换装了悬浮式的中控大屏，质感相比现款车型有所提升。

（注：上图为新别克GL8内饰，下图为新别克GL8?Avenir内饰）从实拍的照片当中我们可以看到它的内饰风格和新GL8?Avenir的内饰风格有区别，由此我们猜测这张内饰实拍图是新款别克GL8胖头鱼版本的内饰。新款别克GL8用了四幅式方向盘，方向盘的造型和新GL8?Avenir的方向盘造型相同，但是质感要差一些。新款别克GL8的内饰用了机械指针和液晶显示屏的仪表盘的组合，质感相比现款车型提升了很多。新款别克GL8用了悬浮式的中控大屏，大屏的底端用了一个不规则造型的面板装饰，下方的空调出风口也用了非对称式的设计，大屏的底部以及前侧档杆位置的小地台的设计风格和新GL8?Avenir相同。新款别克GL8的档杆用了大鸡腿的样式，档杆底部的周围用了钢琴烤漆的装饰，上面布局有很密集的按键设计。新款GL8副驾驶一侧的面板装饰并没有像新GL8?Avenir那样用了很动感的纹路设计，而是用很简单的面板装饰，不过质感还是有的。

根据之前的申报信息显示，新款别克GL8胖头鱼版本的车型的外观相比现款车型也进行了升级，它的前进气格栅用了盾形装饰，并用很复杂的网格进行装饰，显得很有张力。新款别克GL8的进气格栅上继续用飞翼式的镀铬条装饰，车的大灯造型也进行了调整。新车前脸底部的包围用了全新的样式，用了贯穿式的进气格栅，两侧用了很凌厉的空气导流槽。

新款别克GL8的车侧面基本上没有什么大的改动，它的尾部的尾灯进行了升级，尾灯造型很凌厉，尾灯之间用了镀铬条的装饰。新款GL8的底部包围变得细腻有质感，用了贯穿式的镀铬条的装饰，排气进行了隐藏。动力方面，新款别克GL8将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率调整至230马力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克新款GL8 Avenir上市，高配52.99万元，买奔驰V260它不香吗？

今天为大家带来的是新款?别克GL8，官方指导售价为23.29至32.99万元，定位为中大型MPV，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，接下来让我们看一下这款车的静态详情。

外观方面，整车设计较为圆润，车头部分用家族标志性盾形进气格栅，配以横置式中网造型进行填充，两侧分体式大灯组成水滴状，使用一条银色镀铬装饰贯穿，为车头带来了很好的视觉延展性，侧面车窗底部的银色镀铬装饰，使车身拥有了较好的光影感，前后轮拱尺寸较小，使车身姿态更为低矮，尾灯组用分体式设计，中间同样用一条银色镀铬装饰进行贯穿，与车头部分相呼应，增强整车的整体性，此外，该车用隐藏式排气布局。

内饰方面，整体设计较为简洁大气，配色方面以白色为主色调，为车内营造了轻松的行车环境，悬浮式中控显示屏显示效果清晰可操作性强，带有GPS导航系统，为车内增添了不少科技感，中控台与扶手箱位置并不相连，使驾驶员拥有了更多的手部空间，四辐式多功能方向盘用传统的圆形设计，搭配造型传统的换挡机构，使车内拥有了一丝复古的气息。

空间方面，全车尺寸5238/1878/1800MM，轴距为3088MM，车内空间表现较为优越，前排座椅环抱性较为良好，搭配宽厚的扶手箱，为乘坐带来了不错的支撑性，后排座椅用独立式设计，第三排座椅整体设计宽厚舒展，为乘坐带来了舒适的体验，后备箱开口较大，纵深较深，放倒后排座椅之后可以获得较大的空间，最高可达到1605L，可以满足各种储物需求。

配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、胎压显示功能、车身稳定控制系统、车道偏离预警、主动刹车系统、后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡、电动天窗、铝合金材质轮圈等功能。

动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力237PS，峰值扭矩350牛米，满足国六排放标准，传动系统方面匹配九速手自一体变速箱，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，日常行程是会有明显的颠簸，综合油耗百公里7.8L。

最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于车内空间设计合理，座椅舒适性较为不错，乘坐时不会有压抑感，动力足够强劲，为驾驶员带来了良好的驾车体验，缺点在于该车内饰异味较大，容易弄脏，清洗时不太方便，同时发动机噪音较大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款别克GL8哪款值得买？652T 豪华型性价比最高/新增福祉版车型

上汽通用别克在国内汽车市场混战多年，一直主攻中端家用车市场，想要向上突破怎么办？别克选择了在国内有良好口碑和销量的GL8。4月12日，别克新款GL8?Avenir车型正式上市，售价区间为45.99-52.99万元。新款GL8?Avenir用了家族专属设计语言，外观看上去更加豪华大气；有四座、六座、七座三种座椅布局，定位于豪华MPV。

新车用Avenir艾维亚专属的立体网状格栅，这样的设计灵感来自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲，使得前脸看上去更高级，更有质感。全新Matrix矩阵式全LED晶钻大灯首次用高性能ADM小模组单元系统，由8颗光源构成展翼灯型，镶嵌在格栅两侧。根据路况和车速的不同，大灯能实现8种智能照明模式。

新车应用的专属型铝合金轮圈用高级喷涂工艺，具有极高辨识度。值得一提的是，其率先配备可自行修补胎面损伤技术的马牌ContiSeal?自修补轮胎，为行车安全提供更安心保障。新车尾灯首次用?PAS像素式面光源技术，每个发光单元通过近万个像素点对光线的折射和反射来实现3D立体的面发光。

别克新款GL8?Avenir的内饰沿用了此前概念车的设计思路，车内整体用象牙白/黑色配色，进一步提升了新车的豪华感。中控面板用全新专属三维立体菱格波纹浮雕设计，双12英寸立屏将全液晶仪表盘与中控屏进行了结合，搭配14英寸的HUD抬头显示器，使得整车更具有科技感。在配置方面，新车提供eConnect?3.0互联系统、OTA远程升级、支持Apple?CarPlay与百度CarLife智能手机映射、新一代OnStar安吉星系统（远程控制、远程车况查看及车况提醒功能等）等装备。

新车座椅材质用进口公牛皮，并以菱格纹理展现打孔，第二排用更具设计感的全包覆式座椅，扶手宽度增加近30%。垂直双硬度发泡工艺使坐垫柔软表层和坚韧内里可以兼得。6向调节航空头枕、电动调节椅背/腰托/腿托，以及座椅加热/通风/功能。

动力方面，该车全系标配通用汽车第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，传动匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，此外还配备ETRS电子排挡。

短评：

新车糅合了别克品牌在MPV市场的深厚积累和对乘坐体验的需求洞察，以对别克Avenir品牌的畅想昭示别克大型豪华MPV产品的发展方向。不过，新款GL8?Avenir售价达45.99-52.99万元，有网友提问“这价格买奔驰V260它不香吗？”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款别克GL8四座豪华版MPV主打高端商务市场

日前，我们从上汽通用别克官方了解到，旗下MPV车型——别克GL8 正式上市。新车共计推出5款车型，并首次推出2款福祉版车型。新车官方指导价格区间为23.29-32.99万元。新车全系搭载2.0T发动机，并匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。

那么这五款车型哪款最值得购买呢?接下来让我们为您解析。

配置方面，售价为23.29万元的652T 舒适型标配17英寸轮圈、前/后LED大灯、LED日行灯、LED流水转向灯、多功能方向盘、前排/后排座椅调节、驻车雷达(后)、发动机远程启动等配置。

而售价为25.89万元的652T 豪华型则在前者的基础上eConnect 2.5互联技术、OnStar安吉星全时在线助理、12英寸触摸屏、电动天窗、后排隐私玻璃、真皮多功能方向盘、前排储物箱、真皮(皮质)座椅、倒车影像、前排侧气囊、无钥匙进入、定速续航等配置。

至于652T 尊贵型，其相比前者增加了外后视镜电动折叠、全景天窗、车内氛围灯、迎宾踏板、前排座椅电动调节/加热、前后驻车雷达、流媒体后视镜、盲区预警、自动泊车等配置。

而两款福祉版车型在配置上分别对应652T 豪华型与652T 尊贵型，最大差异则在于其在第二排增加了右侧福祉座椅，支持电动前后、旋转/升降调节。

参考价格与配置来看，我们认为652T 豪华型性价比最高，实用配置较为全面，适合大部分消费者。至于福祉版车型，有需要的消费者可以根据自身情况进行选择。

回顾新款别克GL8家族，别克GL8 Avenir车型在今年4月率先上市，新车推出4座/6座/7座版本共计3款车型，官方指导价格区间为45.99-52.99万元。随着新款GL8和GL8 ES车型的正式上市，别克GL8家族也实现了对MPV市场的全面布局。

外观方面，别克GL8家族的3款新车均用了最新的家族式设计，相较于老款车型更加犀利/动感。尺寸方面，3款新车也较为接近，在车身宽度与轴距方面保持一致，分别为1878mm和3088mm，仅在车身长度与高度上有小幅差异。

动力方面，3款新车均搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米。传动系统方面，3款新车均匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近两年国内MPV市场一直都是比较火热的，在大多数人的眼里，提到商务车，很多人脑海里想到了除了奥德赛就是GL8，毕竟这两台车是属于中端的消费人群，比较适合家用和日常工作使用，谈车帮的公司用车就是别克GL8，由于有很多的拍摄需要，公司这台车无论是从空间还是舒适性上都给我们带来了很大的便利，小编今天想给大家介绍的是新款别克GL8推出的四座豪华版。

从外观方面来看，全新的GL8前脸相比老款有了很大的变化，全新的菱形进气格栅灵感来源于翻滚的浪花，大灯组的造型也发生了细微的变化，前保险杠造型使得整车的运动感增加了不少。

车身的侧面由一条从前大灯到车尾的腰线贯穿，加入了“Avenir”的标识和镀铬饰条。车身尺寸方面，长宽高为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。轮胎方面，用规格为255/55/R18的轮胎。

新车的尾部与车头一样在很多地方都做了一些调整，为了迎合车头的一些造型设计，后包围造型也稍微做了一些调整，整体的质感稍微进行了升级，飞翼式的尾灯内部结构复杂，具有极致的视觉效果。

内饰方面，由于现在官方公布的信息非常少，所以就简单的跟大家说一下，其实在19年的上海车展，别克GL8就为了应对埃尔法系统车型推出了这款高端的四座版概念版车型。双12英寸的悬浮式液晶仪表盘与中控大屏连接到了一起，提升了整台车科技感，看起来也更高级一些，但是在中控屏幕下方的空调区域却用了类似钢琴烤漆的触摸面板，这一点是小编本人不太喜欢的。

主要还是说说四座版的第二排，第二排用了两个头等舱级别的航空座椅，两个航空座椅的中央还有一个隐藏式的酒柜，前排座椅后方均配备屏幕，为后排用户提供各种，还有后排座椅一键复位等便捷功能，从官图上可以看到，这样豪华舒适的后排以前只能在埃尔法那种高端MPV上看到，可见别克GL8想要进军高端市场的决心。

动力上，官方给出的数据可以看出，4座版本的GL8搭载的仍然是2.0t的发动机，但是发动机的型号与普通版本的别克GL8是不同的，四座版本发动机的功率比普通版本降低了一些，但是相应的油耗也会低一些。

其实这款4座版本的别克GL8是小编比较看好的，因为不管是埃尔法或者近期要上的雷克萨斯LM都是需要加价购买的，而别克GL8无论是从价格还是品牌的影响力来说，都会让大部分人更容易接受，相信预计在今年年内上市的这款四座版别克GL8一定会受到广大消费者的青睐。

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