本田思域 汽车之家_

1.本田思域轿车价格及

2.逐渐简化外观，新一代本田思域谍照曝光

3.本田思域Type-R限量版曝光 搭载2.0T引擎 造型激进 轻量化设计

4.官宣！紧凑型轿车质量最新排名：24款车型脱颖而出，思域帝豪前十

5.新一代本田思域长这样，还能爱？

6.新款本田思域Type R美国发布，增多项升级，售价约26万人民币

谈起最能激发“肾上腺素”的十万级紧凑型轿车，就绝对绕不开思域与昂克赛拉——优雅运动的线条总能与年轻人意气相投。

所谓“颜值即正义”，两款车的粉丝们都对各自“爱豆”的形象充满了信心。这绝非孤芳自赏——自换代以来，两款车的设计都攀上了新高度，同时更为后续改款奠定了有利基础。2019年车型更新后——思域中期改款、昂克赛拉换代，它们在细节、质感、配置上更是锦上添花，从众多竞品中脱颖而出，成功卫冕了该级的“颜值担当”称号。

说明：本次对比，两款车皆选取最高动力版本，且价格锁定在14万元内，以平衡产品体验与购置成本。现场实拍车辆非本次选取的配置，但外形、内饰、空间无明显差别。

版本：2019款东风本田思域220TURBO?CVT劲动版

官方指导价：13.99万元

目前，成都地区的思域终端政策稳固——以指导价销售。对一款热销产品而言，无“附加条件”提车已算是了。另：跑了多家4S店，思域都无展车，它似乎将更多出境的机会让给了CR-V或INSPIRE……

优雅的轮廓是思域一直以来的卖点，让颜值控们无可挑剔。宽幅中网线条上扬，和低矮的车头确实很搭，兼得了精致感与运动气息。车尾“括号”式的尾灯独具辨识度，点亮后的效果颇为出众。该版本的大灯为卤素光源（自动大灯），夜间照射效果可想而知。所幸配备着透镜，且内置了LED日行灯，“目光”依然有神。

内饰方面，思域的内饰塑料气息较强，质感偏暗淡。彩色液晶仪表倒是能让人眼前一亮，这也是思域家族历来的特色。此外仪表台细节丰富，层次分明，搭配7英寸中控触屏后科技感倍增。

版本：2020款长安马自达3昂克赛拉2.0L自动质尚版

官方指导价：13.99万元

与思域相同，成都地区的昂克赛拉也为“平价”销售，毕竟换代不久——对忠粉来说，14万元不到就能带它回家也值得高兴。

“颜值”是粉丝们讨论最多，同时也是昂克赛拉最显著的优势之一——新一代车型的中网面积增大，前灯拉伸得更细长，且位置有所降低，车头的视效更显激进；新设计的尾灯立体感突出，拔高了整车质感。可以。看到，该车配备了主动闭合式进气格栅。2020款全系标配LED大灯，除了照射范围得到了提升外视觉效果也进步许多，稍显遗憾的是该版本并未配备LED日行灯，这与思域恰恰相反。

内饰以简练的线条即勾勒出了运动与科技气息——悬浮式中控屏、半液晶仪表、高立体感的仪表台等均“拽住”了年轻人的目光。用料上，昂克赛拉以大面积的塘塑+皮质包裹赢得了质感和手感的双重优势，此外按键、饰板的做工也达到了同级上游水准，在内饰质感这一项胜过了思域。

通过地面反射镜可观察昂克赛拉的底盘——引擎下方包裹大面积树脂护板，平整度很高，对减少风阻有着重要功劳（降噪、增强高速稳定性）。

总之，两款车的细节设计是各有看点——思域的精巧，昂克赛拉的激进，皆不失为同级中的高水准之作。可见，它们备受年轻人追崇是有原因的，这两副颜值、身材真是香到了家！至于谁更对你的眼就是仁者见仁的问题了。而我，则愿意投票给昂克赛拉。

空间对比

如前所提，由于4S店无思域展车可看，不能实车体验留下了遗憾，不过从纸面参数可判断两款车在空间方面并无太大差别。

昂克赛拉前排空间尚可，正常坐姿下头部空间约一拳距离，只是方向柱外壳较大有些干扰右腿，向上调节后有所缓解（参考身高1.8米）。相应位置下，后排膝盖到前排座椅空隙勉强能挤下一拳，较为局促。而头部空间则为一拳两指。由于设计时就考虑了四驱版本（海外2.0L），因此后排地板中央依然存在凸起结构，满座舒适度有些折扣。后排中央扶手宽大且材质细腻，两人同时倚靠没问题，四座状态下该车较为舒适。

昂克赛拉后备箱空间参数上略小于思域，现场看纵深不错，两壁也相对规整。两款车的后排座椅都支持比例放倒，扩充了载物能力。

纵使缺失了对思域的实车体验，但通过昂克赛拉也能大致揣测它的乘坐与载物空间表现，毕竟纸面数据略占优势（PS：消费者普遍反映思域的乘坐舒适性好于昂克赛拉）。另外，新款昂克赛拉改用了扭力梁悬架，对后排空间起到了“让位”之用，或说是为可能出现的新动力形式而准备的（混动）。客观说，昂克赛拉的乘坐舒适度仍符合同级主流水准。

得分（满分5星）——

思域：☆☆☆（未能实际体验）

昂克赛拉：☆☆☆

核心性能参数对比

坊间对于思域有句戏言是“买发动机送车”，足以说明涡轮增压动力是思域的绝对优势项目——1.5T涡轮增引擎功率几乎等同于2.3L自吸引擎。220N.m峰值扭矩介入积极，且峰值扭矩平台非常宽泛，百公里加速仅需8.5秒，这个成绩与当年后驱+V6的丰田锐志相当。

昂克赛拉则延续了2.0L自吸引擎，79Ps的升功率在自吸梯队中算是中上水准，不过靠拉转速“借力”的特征使其难以在低、中速段下占据主动权——功率与扭矩受到了思域1.5T涡轮引擎的双重压制。

思域匹配了CVT变速器，以“运动”为出发点看，CVT并不合适（不带挡位模拟功能），其强化燃油经济性的意图更明确，也解决了行车的平顺性问题——工信部的平均油耗成绩为5.4L/100km，许多小型车也不过如此。从部分用户的实际反馈看：以市区为主的用车环境下，综合油耗大约在7-8L/100km水平，偏幅度明显，这与车主激进的驾驶方式有关联。

昂克赛拉搭载了成熟度很高的6AT变速器，行车中建立的动力“递进感”是CVT给予不了的，AT的行车体验更丰富。昂克赛拉的工信部平均油耗为5.8L/100km，数据与思域相差不大，然而用户的反馈与工信部油耗差距更大——数据普遍超过了9.5L/100km，可见“粗暴”的驾驶方式也普遍存在于昂克赛拉的用户群中。

需要说明的是，换代后昂克赛拉弃用了后多连杆独立悬架，换上了扭力梁半独立悬架，目的是为后排空间“让位”。这无疑考验着马自达的调校功底，参考法系车，其坚守的半独立悬架依然能为车辆带来犀利的动态特性。所以，硬件并非绝对因素，强大的“后期”处理能力才是关键，当然，马自达还是得面对用户的“接受度”问题。

总体来看，Turbo+CVT组合为思域争取了动力与能耗优势。而昂克赛拉的6AT则赢在了驾驶氛围的营造上——动力传递更富韵律。思域前后独立悬架能贴切自身的运动定位，这也是目前同级中很常见的搭配形式，兼顾舒适和动态表现。而即便马自达有能力将半独立后悬架打造得更胜一筹，但却很难以扭转部分人对它的偏见，尤其还是从多连杆替换而来的——很显然，这是种“政治错误”。

得分（满分5星）

思域：☆☆☆☆

昂克赛拉：☆☆☆

舒适、科技配置对比

思域的织物座椅高级感不及昂克赛拉的真皮打孔材质，也相对不易清洁，但理论上说织物的透气性会更好。两款车的座椅均用手动调节，而昂克赛拉的可调节范围更广泛，容易找到合适姿态。

昂克赛拉配备了四门一键升窗，便利性略优于思域。思域则在分区自动空调和无钥匙进入功能上赢回了分数。个人认为以上几种配置对用车影响并不大，而昂克赛拉配备的后排出风口才更为实用一些——后排温控效果更佳。

两款车都搭载了彩色液晶组合仪表，只是昂克赛拉的视觉设计与可读性都更胜一筹。此外昂克赛拉的8.8英寸悬浮式中控屏更具设计感，然而不支持触控也令其实用性打上折扣，这点思域更人性化。

得分（满分5星）

思域：☆☆☆

昂克赛拉：☆☆☆☆

驾驶配置对比

可视倒车、驻车制动、坡道均出现在两车的配置单上。不同的地方在于，思域拥有可变转向比技术，提升了多环境下的易控性，该配置多现身于更高级别的车型，思域能有已算非常厚道；昂克赛拉则以定速巡航赢得用户好感，虽说为基础配置，成本并不高，但的确在高速路工况下可缓解驾驶疲劳，较为实用。反观思域能配备更阶进的可变转向比，却在基础环节上丢了分。

得分（满分5星）

思域：☆☆☆

昂克赛拉：☆☆☆

安全配置对比

不难看出，两款车对主被动安全都足够重视，除搭载车身稳定系统与胎压监测之外，全车还配备了多个气囊/气帘。值得赞许的是，昂克赛拉还多给出了前排膝部气囊，对腿部的防护更完善。简而言之，思域与昂克赛拉在安全领域均未有妥协，完善的防护措施令其有资格赢得消费者的信赖。

得分（满分5星）

思域：☆☆☆

昂克赛拉：☆☆☆☆

基础保养频率/费用

思域220TURBO?CVT劲动版：6个月或5000km，以先到为准。1.5T引擎更换机油需3.5L。根据官方保养手册，机油滤芯1万公里更换，也就是换两次机油才换一次机油滤芯，不过建议每次与机油同步更换，毕竟更换机滤的费用仅几十块钱。作业内容为机油+机滤+工时的情况下，金额为460元/次。

昂克赛拉2.0L自动质尚版：例保间隔为6个月或5000km，以先到为准。2.0L引擎更换机油需4L。作业内容为机油+机滤+工时的情况下，金额为500元/次。

同为日系的两款车例保间隔完全一致，只是思域的单次成本稍低。以一年两次保养为准，思域为920元上下，昂克赛拉1000元上下，差距很小。（PS：随行驶里程增长，涉及空气/空调/燃油滤芯、冷却液、火花塞、制动液、变速器油等项目的更换价格也会产生较大浮动，一切以现实情况为准。整体上看，昂克赛拉的各项费用都略高于思域。）

驾仕总结：

2020年的开局“黑天鹅”必然会影响车市走向——10-15万级刚需车型的增长势头将逐步显现。同时我确信：主导消费的群体依然会是年轻势力，毕竟“年轻”总能赋予我们用不尽的。

纵然思域与昂克赛拉的产品力不相上下，不过实际销量表现却依然存在差距——2019年，思域全年累计销量（1-12月）达到了243966台，昂克赛拉数据则为98553台，差距明显，几乎是2.5倍。

其实就配置来说，两款车各有千秋。昂克赛拉能在做工、用料以及质感营造上占得优势；不过在更核心的动力层面，昂克赛拉由于延续了1.5L、2.0L自吸引擎，性能与能耗的短板依然存在；论空间和乘坐舒适性，我虽未能对思域进行实车体验，但据反馈来看，消费者们多将“橄榄枝”抛向了思域——除了参数上优势外，在人体工程学方面本田也有更更富的经验。而昂克赛拉引以为豪的操控优势，其实在日常用车中很难完全体现，因此在大部分消费者做购买抉择时这一项会被弱化。

因此综合来看，思域的短板少，相对更平衡，成为了“理性”的最佳之选。

文｜托米

图｜托米?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域轿车价格及

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逐渐简化外观，新一代本田思域谍照曝光

目前，本田思域是市场上非常受欢迎的一款车。它以优雅的外观、宽敞的内饰、燃油经济性和合理的价格吸引着公众。这辆车多少钱？先来看看本田思域的价格和，以及本田nsx的内容介绍！

一、本田思域价格及

2021款思域官方指导价1439-1669万。除了官方指导价，还会有当地思域经销商的经销商报价。思域官方指导价和经销商报价为参考价格，并非实际落地价格。落地价格还包括新车购置税、保险费、牌照费等。以广州为例，加这些费用后，思域的参考落地价为16.40-。以下是目前的四款思域车型:

1.两厢220TURBOCVT新款中控，指导价:14.39万元

2、TURBOCVT潮酷控，指导价:15.29万

3.掀背车220TURBO手动驾驶乐趣操控，指导价:15.99万元。

4.两厢220TURBOCVT发动机控制，指导价:16.69万。

二、本田nsx的配置

2015年1月，本田讴歌NSX正式全球发布。这是本田的顶级跑车车型。目前这款车没有报价。这辆车的外观非常线性。我们来看看它的威力。

它配备了混合动力系统，由3.5TV6双涡轮增压发动机和三个电机组成。其中汽油机最大功率373kW(507PS)，峰值扭矩550N.m，发动机转速可达7500rpm红线驱动后轮轴。后轮轴还配备了电机，最大功率35kW(48PS)，峰值扭矩135Nm。前轴配有两个电机，两个电机的功率均为26kW(36PS)，扭矩均为73N.m

变速箱方面，NSX用9速双离合变速箱传递动力，混动系统可实现最大功率427kW(580PS)，峰值扭矩644N.m，在混动动力系统和复杂的SH-AWD四轮驱动系统的作用下，0-96km/h的加速时间可在3秒内完成，最高时速可达307km/h。

以上是关于本田思域汽车和本田nsx的价格和的一些回答。希望这些能帮助到大家，喜欢思域的朋友可以留言评论！

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本田思域Type-R限量版曝光 搭载2.0T引擎 造型激进 轻量化设计

新一代本田思域轿车的谍照很少见，不过，它在公开场合难以捉摸的特性，并没有让它的新设计对我们隐瞒。在这批新谍照中看到的伪装测试车上，就有这种简化外观的举动。

此次谍照中的本田思域与之前我们看到的测试车一样，有着相同样式的伪装，不过下面的包覆物少了，扭曲了外形。新思域的一切感觉都比这一代车型更加沉稳，然而，这并不是对以前的设计进行彻底的改造。相反，它看起来更整洁，就像较大的本田雅阁一样。

伪装掩盖了汽车的细部，不过专利显示，钣金的折痕较少，设计线也重新定位，有一条线从引擎盖线沿侧面延伸到门把手上方的尾灯。在车门的下部位置还有一条设计线，我们预计内饰也会有所更新。泄露的专利显示了一个更简单的内饰设计，它将作为标准装备，包含最新的科技和安全功能。

此外，如动力系统规格，这将意味着官方会提供更多的细节，可能会在今年晚些时候或2021年初出现，暂无确定本田会不会在下周11月17日通过直播为大家揭晓新一代的本田思域。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官宣！紧凑型轿车质量最新排名：24款车型脱颖而出，思域帝豪前十

近日，本田思域Type-R限量版曝光，新车在美国市场限量发售600台，其中编号为001的首款车型将用于支持社会公益活动。本田思域Type-R限量版外观用专属**车漆，黑色车顶，引擎盖中间配有一个黑色进气孔，尾部装有造型宽大的尾翼，配备了BBS轻量化轮毂，搭配米其林Cup?2高性能轮胎，视觉效果更加激进。同时，新车部分配件用轻量化设计，整车质量比思域Type?R普通版车型轻47千克，驾控性能或有提升。本田思域Type-R限量版搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率228kW，峰值扭矩400N·m，传动系统匹配6速手动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代本田思域长这样，还能爱？

导读：根据最新消息获悉，国内紧凑型轿车最新（3月29日-9月25日）质量综合排名出炉，榜单显示，质量水平处于行业平均线以上的紧凑型轿车只有24款，其中国产车上榜7款，而合资车上榜17款，从数量上来看，合资车的优势非常明显，不过根据排名来看，国产车的表现也是非常令人满意。其中，合资车表现最好的是?丰田卡罗拉，而本田思域、丰田雷凌、大众朗逸、福特福睿斯和现代菲斯塔等车型，也都是榜上有名。国产车表现最好的是启辰D60，而销量表现最好的荣威i5、长安逸动、吉利帝豪和比亚迪秦Pro，也全部位居前十。官宣！轿车质量最新排名：24款车型脱颖而出，思域帝豪排名前十！（数据来源：汽车之家）

首先，来看下合资车的质量表现，此次合资车共有17款车型上榜，其中丰田卡罗拉屈居第二位，它的百车故障数只有50个，而日产骐达、本田思域、起亚K3和马自达3?昂克赛拉也都是位居前十。日产骐达、起亚K3和马自达3?昂克赛拉都是品质不错的合资车，不过它们的特点不太明显，所以整体销量表现比较一般。而本田思域则是非常畅销的合资轿车，它的月均销量一直非常稳定，而且本田思域的优惠力度也非常小。

其次，丰田雷凌、福特福克斯、别克威朗、大众朗逸、雪佛兰科沃兹、大众高尔夫和现代菲斯塔也都是榜上有名。丰田雷凌和大众朗逸都是月销量位居前十位的合资车，它们的质量和品质确实很不错，而丰田雷凌的百车故障数不足100个，大众朗逸也是仅为109个。另外，美系车迎来爆发，此次福特福克斯、别克威朗、雪佛兰科沃兹和福特福睿斯全部上榜，而且质量表现也非常不错。现代汽车旗下的菲斯塔，它此次排名垫底，不过菲斯塔能上榜已经是非常不错了。

最后，来看下国产车的质量表现，此次国产车只有7款车型上榜，在数量方面处于完全劣势，不过根据上榜国产车的排名来看，整体还是非常令人满意的。启辰D60高居榜首，百车故障数也是低得吓人，而销量表现最好的四款国产车，荣威i5、长安逸动、吉利帝豪和比亚迪秦Pro，此次全部排名前十，这一结果真的是让人万万没想到。荣威i5和长安逸动位居前五，而吉利帝豪和比亚迪秦Pro的百车故障数也只有80多，如此表现确实很可靠。

结语：以上24款紧凑型轿车，它们的质量表现都非常不错，而且合资车当中，丰田卡罗拉、丰田雷凌、本田思域和大众朗逸等主流车型全部上榜，国产车当中，长安逸动、荣威i5和吉利帝豪也都是位居前十，这些都是非常令人满意的。不过，比较意外的是，合资车销量王日产轩逸未能上榜，而销量不错的大众宝来和大众桑塔纳也是名落孙山。对此，您是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款本田思域Type R美国发布，增多项升级，售价约26万人民币

懂车之道?新车第一代?思域从12年诞生至今，到目前思域已经获得了160多个国家和地区、2000多万车主信赖，可见思域是十分的受欢迎，如今新改款的思域即将到来，接下来就一起来看看新思域吧!

近日，《懂车之道》从东本官方获悉，目前代号2YN的新一代思域已进入试生产状态。这款车跟现款车型差别还是很大，将于明年中发布，并于同年四季度上市发售。而且除了在东风本田生产外，还将落户广汽本田，内部代号2LN，并将于2021年内上市。

新一代本田思域整体看起来要更加的收敛，并没有像现款在售车型那么的激进，它更加显得中规中矩，新车大灯设计起来犀利，内部为LED光源。引擎盖更是用多条筋线，让整车看起来要更加的运动。新车前保险杠用了梯形设计，两侧运动装饰，进一步提升整车运动DNA。

得益于新车用溜背式设计，使得新车侧面变得更加的流畅，侧面线条用俯冲式设计，让整车看起来更加的冲击力，此外，新车还搭载了19英寸熏黑双五辐轮圈。

新一代本田思域尾部设计起来也是很干脆利落，尤其尾灯呈现的是倒L状，新车尾部顶部也是配备了小尾翼，让整车看起来要更加的动感。新车的排气管也是用双边单出的排气管，让整车看起来更加的运动。

新车并没有公布具体的的内饰官图，我们通过之前的设计草图上来看，新车的内饰图用了全新的设计，跟现款车型的的内饰是完全不一样，新车的方向盘用了经典的三幅式方向盘，新车的中控台设计起来比较简洁，新车配备了悬浮式中控屏，新车用了三幅式方向盘，据悉新车还将搭载全液晶仪表盘、无线CarPlay和Android?Auto等。

动力系统方面，据此前报道，新车除了搭载传统燃油动力以及e:HEV混动系统外，新未来不排除推出插混以及纯电车型的可能性。另外新一代车型将继续推出思域Si车型以及TYPE?R车型，并且TYPE?R车型极有可能搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，搭配电机组成混合动力系统。

小编有话说：

新一代本田思域变得更加的中规中矩，之前如此激进的思域的能够被接受，而改款后的思域这样是否能够一样被接受，我们拭目以待。（图：懂车之道；文：懂车之道?道哥?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款本田思域Type?R已开始在美国销售，新车在驾乘和操控、制动性能和发动机冷却等方面进行了显著升级。同时本田有史以来第一款性能数据记录应用程序将用于思域Type?R。升级版的思域Type?R还拥有新的外观和内饰细节，以及全新Boost?Blue车身颜色，在美国的售价约为36995美元，约合人民币26万元起。

一、性能的改进

新款思域Type?R前部用了新的格栅设计，开口比之前增大大13%，并配有更强的散热器，本田称可在高负荷情况下让冷却液温度再降低7℃。同时更大的格栅开口配合重新设计的前保险杠，也进一步优化空气动力设计，更有利于行驶的稳定性。

新款思域Type?R的悬架也进行了升级，自适应减振器的控制软件反应速度更快，从而获得更好的操纵响应和行驶品质。后下摆臂的衬套得到加固，从而在转弯时让车尾具有更好的稳定性。前悬挂的纵向硬度增加了10%，再配合新的低摩擦球头，使新款思域Type?R的转向比之前更敏捷。

为了提高制动性能和更好的抗衰退性，新款思域Type?R与布雷博一起用了新的刹车片材质，同时为了进一步控制簧下质量，新款思域Type?R让前刹车系统的重量降低了约2.3千克，以提升操控性能。

二、内部细节升级

新款思域Type?R新增了全新的Alcantara包裹的方向盘、新设计的换挡杆和旋钮。本田在新的换挡机构中内置一个90克的配重以提高换档的手感和准确性。新款思域Type?R增加了主动声音控制（ASC），通过音响系统的扬声器来发出模拟的引擎声浪来提升驾驶时的感官体验。

本田专门为新款思域Type?R开发了一个性能数据记录器，称为本田LogR，此记录器将车载电脑和传感器与智能手机应用程序结合起来，能帮助驾驶员在赛道或其他封闭赛道上驾驶时监控和记录各种性能参数。

三、动力维持不变

新款思域Type?R继续搭载VTEC?2.0升直喷涡轮增压四缸发动机，最高可输出306匹马力，依旧为前轮驱动，配备6速手动变速器和限滑差速器。驾驶员可以在三种驾驶模式（舒适、运动和+R）之间进行选择。

总结：

毫无疑问，作为前驱车的性能代表，新款思域Type?R通过自身的持续优化，让“平民赛车”的含义更加纯粹，优秀的性能配合不算离谱的价格，一直让思域的Type?R系列成为全球车迷的梦想之一。

之前本田曾宣称由于中国油品等问题而不会将思域Type?R系列引进国内，但笔者认为事实并非如此，纯手动挡的配置才是其最大的阻碍，但也令其更加的纯粹，我们就一起期待有朝一日，本田开发出自动挡的思域Type?R并且引进中国市场吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。