华晨新日电动微型车_华晨和新日合作做的电动车怎么样

1.华晨新日“上线”，破产重组的华晨集团能靠电动汽车翻盘么？

2.宏光EV激活了市场，又一款微电加入，行驶里程超过400公里

3.买什么宏光MINI，华晨新日i03来了，一次能跑410km

4.首款车型正式下线 华晨新日新车年底上市

5.最畅销的电动车竟然不是特斯拉？！这款“神车”给中国品牌正名

6.华晨新日首款车下线 卖\"老头儿乐\"回本快？

7.新日电动车也要进军汽车行业？联手华晨打造微型电动汽车，靠谱吗

8.国产又一“买菜代步神车”，凌宝BOX上市，最低配才3万出头

纯电动微型车，功能齐全

1、上汽通用五菱-宝骏KiWiEV

宝骏KiWi EV厂商指导价7.78-8.68万元。新车车身颜色多样，除了经典的黑色车身外，还有多种拼色车身，更显青春活力。

在外观设计方面，此车的表现可圈可点。前大灯与尾灯用相近的造型，俏皮可爱。车身侧面的线条也颇具看头，凸显出该车的独特风格。

在内饰方面，该车的风格也极为统一，简约却不简单，细节之处可见闪光点。全系车用了双幅式方向盘，构造个性十足，不同于市面上常见的设计，带着该车型特有的设计要素，给人敦厚、值得信赖的观感。全系车配备第二排独立座椅，后排乘客能享受到更加充裕的乘坐空间，乘车舒适性得到有效提升。

宝骏KiWi EV地最高车速为105km/h，纯电续航里程为305km，百公里耗电量为11.7-11.9kWh/100km。

2、电动屋-YOUNG光小新

YOUNG光小新厂商指导价6.48-8.18万元。新车前脸造型简洁，最抢眼的设计当属前大灯，时尚又个性，充满迷人魅力。车尾用了分体式尾灯组，但是一条漆黑饰条将两者衔接在一起，非常特别。车身侧面线条顺畅，与市面上的其他车型无异。

新车的中控布局干净，视觉效果良好。纵观整个中控台，几乎无物理按键的踪迹，整体异常简洁，从而更加凸显出10英寸触控液晶屏的存在感。全系车搭载多功能方向盘，虽然材质为塑料，但是观感与触感还是非常优良的，不见廉价感。

YOUNG光小新的最高车速为100km/h，以微弱的劣势输给了宝骏KiWiEV。不过，在续航表现方面，该车完胜宝骏KiWiEV，全系车的纯电续航里程达到了402km。

3、华晨新日-华晨新日i03

华晨新日i03厂商指导价5.98-8.98万元。新车前脸运用了较多的圆形线条，因此整体观感偏可爱风。该车的充电口位于车头中央位置，为日常充电提供便利。车尾的造型用了“上宽下窄”的结构，冲击效果震撼。

全系车用灰色内饰，整体氛围和谐。主驾驶座的方向盘用了三幅式造型，是当下的主流设计。前排座椅做工精良，走线整齐，乘坐起来也非常舒适，能带给驾乘人员良好的驾乘体验。

华晨新日i03的最高车速为100km/h，与YOUNG光小新并驾齐驱。至于续航方面，该车的纯电续航里程为318-410km。

华晨新日“上线”，破产重组的华晨集团能靠电动汽车翻盘么？

想必大家都能够感受到，在2019年下半年的时候，随着新能源补贴的退坡，新能源汽车市场的销量就已经开始走下坡路了，新能源汽车市场里的竞争也开始变得更加的激烈。然而就算市场竞争逐渐开始白热化，仍旧有不少新兴品牌想要在这里分一盘羹。

近日，新品牌华晨新日官方对外表示，华晨新日新能源汽车有限公司旗下首款车型将于12月正式投产下线，新车定位为用于城市通勤代步的微型电动车，有望于年底实现量产交付。

华晨新日是什么来头？

说起华晨汽车，想必最近关注汽车界的人都非常耳熟了。而说到新日，肯定大多数的消费者都会觉得陌生。从网上查询的资料显示，新日（无锡）发展有限公司的法定代表人是张崇舜，这家公司经营研制、开发、制造电子产品和汽车配件，汽车的设计和销售等业务。2017年4月，新日股份登陆上海主板A股上市，成为电动自行车行业首家登陆主板上市的公司。

而华晨新日新能源汽车有限公司则成立于2018年10月24日，地址位于江苏无锡市，法定代表人为张崇舜。该公司经营范围包括研发、生产、销售新能源汽车零部件、汽车饰品及其售后服务；新能源汽车的研发、销售及生产。同时，"华晨新日"是由华晨汽车集团控股有限公司与新日（无锡）发展有限公司共同投资成立。可以说，通过牵手华晨，新日实现了从电动自行车跨界进入到电动汽车制造领域。

首款车型是微型电动车

对于这个新兴品牌，它的首款车型又到底是什么样的呢？

从工信部申报的信息显示来看，华晨新日的首款车型定名103/103A，而这款车的定位是微型纯电动车。

从申报图来看，华晨新日旗下首款量产车用了两种外观设计，分别对应了103和103A。其中，103车型的外形设计更加的传统化，头灯、雾灯以及尾灯均为圆形设计，前脸也没有用电动车例行的封闭式设计，而是用点阵式的造型才代替。不过，103A这款车的造型就明显更偏向于如今的电动车设计了，前脸是用了完全封闭的车头造型，大灯设计也变更为线条样式，同时用的是贯穿式尾灯设计。

由于这款新车是定位的微型电动车，所以它的车身尺寸也没那么宽敞，其长、宽、高分别为3288/1670/1654mm，轴距为2185mm，内部提供4个座位。动力方面，新车搭载远东电池江苏有限公司生产的三元锂离子电池组，以及功率为45千瓦的永磁同步电机，其续航里程在300km左右。

入局电动车还有戏吗？

就微型电动车来说，它适用于上下班通勤、老年人的日常代步、购物等，本身市场份额不大，而且因为市场消费升级，近些年来市场表现非常羸弱。不过最近宏光MINI?EV的爆红，似乎又让这个有着城市代步优势的微型电动车越来越受重视。那华晨新日又能否会想宏光MINI?EV那样受到消费者的热捧呢？

其实，分析宏光MINI爆红的原因，主要还是因为真的便宜。宏光MINI?EV官方售价区间仅为2.88—3.88万元，3万元左右的价格即便是刚出来工作不久的年轻人也能承受，既买不了吃亏也买不了上当，买到的就是便利。而能够将一款车的价格定到这么低的，市面上几乎是没有的。而且就算华晨新日的首款新车在价格上能够向宏光MINI?EV看齐，但论影响力明显还是比不上后者的。毕竟五菱宏光作为MPV的佼佼者，在很多三四线城市都能看到，但华晨新日明显是个新兴的品牌，市面上知道这个名字的人肯定很少。再加上本身华晨汽车集团也处于破产重整，这也会在一定程度上对华晨新日造成影响。

写在最后

无疑，微型电动车还是有市场的，不然宏光MINI?EV也不会在短时间内爆红。只不过如今不管哪个细分市场竞争都非常激烈，随便造个车肯定是行不通了，只有在产品上过得了关才能真正得到消费者的认可。那你认为华晨新日的车怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宏光EV激活了市场，又一款微电加入，行驶里程超过400公里

12月2日，华晨新日首款新能源汽车正式下线。

在乏善可陈的产品背后，人们更关注的是该企业背后的两大股东：华晨汽车集团控股有限公司和新日(无锡)发展有限公司。

前者，近期因被爆出因10亿元债务纠纷，向法院申请破产重组；而后者，则被视为利用华晨生产资质进入车圈的“门外汉”，二者的结合真的能擦出火花么？

目前来看，至少产品是落地了。

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居安思危谋长远，未雨绸缪早当先。

或许是看到了电动汽车市场的潜力，又或许是真的有所预见。

2018年，华晨新日新能源汽车有限公司成立。其中，华晨汽车集团控股有限公司认缴出资额3340万元人民币，持股比例33.4%；新日(无锡)发展有限公司认缴出资额为6660万元人民币，持股比例66.6%，占主导地位。

在常人看来，华晨的“下嫁”与实际身份不符，但只要能为企业带来利润，那就是极好的。而对于新日来说，通过牵手华晨，新日实现了从电动车跨界进入电动汽车制造领域的飞跃式发展。

尽管新日集团在造车圈知名度甚微，但在电动车领域却身负底蕴。

1999年，北京新日电动车制造有限公司注册，张崇舜在密云租了厂房，开始摸索着组装第一辆“新日”电动车。

2003年，新日电动车正式进军南方市场，并在无锡锡山区安镇设厂。同年，刚刚过去的“非典”改变了人们的出行习惯，越来越多的消费者开始青睐时尚环保、价廉物美的电动自行车。凭借着过硬的技术和质量，新日电动车开始了连续爆发式的持续增长。

2005年底，新日首次实现了产销量全国第一；2006年，国际著名影星成龙称为新日电动车的形象代言人；2008年和2010年，新日先后成为北京奥运会和上海世博会赞助商。

2017年，新日股份在上海证券挂牌上市，成为国内电动车行业首家登陆主板A股的企业。此时，张崇舜的脚步却并没有停下，这一次，他瞄准了新能源汽车产业。就在上一年，新日“悄悄”启动了800亩新项目，设立电动汽车研发中心，全面投身新能源汽车的研发生产领域。

据悉，华晨新日一期智能化新能源汽车工厂占地面积近400亩，设计年产10万辆纯电动轿车，包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线。

在核心技术领域，尽管华晨的新能源汽车产销量不高，但其依旧拥有新能源方面的技术储备。在国家863之初，华晨已经启动了纯电动汽车项目的开发，在得到国家科研资助的基础上，该项目共开发了出两代车型。

彼时，因面临单车不盈利的窘境，华晨只向市场推出了几百辆样车，进行了示范性运行。不过，其整套技术都得以保留。同时，华晨集团旗下的华晨研究院拥有20多年自主乘用车开发的经验，以及在新能源领域的所有技术，都会向华晨新日开放。

此外，华晨汽车自主板块盈利能力孱弱已成不争的事实，要想涅槃重生必须果断转型。此次华晨新日首款新能源车的下线，就是转型的关键一步。

正如华晨集团副总裁、华晨宝马董事齐凯所说的，“汽车行业不再是单打独斗的孤胆英雄时代，而是进入了‘联盟’时代，同行业、跨行业的合作尤为关键。”

在其他车企都在集体“向上”的当下，华晨“向下”的策略未尝不是一种有益的尝试。

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据乘联会报告显示，目前纯电动汽车市场中A00级车型的市场占比已超过40%。

10月，纯电动车型销量中，A00级车市场占比高达42%，几乎占据了纯电动车总量的“半壁江山”。

究其缘由，正是一批设计出色、性能可靠、智能互联突出的精品微型电动汽车找准了定位、占领了市场，迎合了当下城市出行的新风潮。

在新日看来，未来的纯电动汽车将分为两类，一种是高端纯电动产品，其拥有较高的品牌溢价，可以实现丰富的性能、续航和技术配置；另一种主要用于城市交通，续航里程能够满足城市内的通勤，这类车的优势主要体现在价格和充电上，华晨新日则属于后者。

而华晨新日想要成功站稳脚跟，产品力是关键。

目前来看，尽管新车的价格、配置暂未可知，但300km的综合续航还是与“老年代步车”划清了界限。不过相比同级竞品，如欧拉R1、?奇瑞eQ1、?宝骏E100等车型，它们的续航基本在300km上下。可以说，华晨新日竞争优势并不大，况且还是一位业界“后来者”。

(华晨新日i03纯电动汽车)

对于普通消费者来说，他们更愿意选择有品牌影响力的车型，如五菱宏光MINI?EV、奇瑞eQ1等。而新日作为一家传统的电动车生产企业，其品牌知名度、售后服务网络都尚在建设中，技术实力也等待市场检验，想要在细分市场分一杯羹的难度比较大。

另外，根据2020年的新能源补贴政策，NEDC综合续航400km以下的微型纯电动汽车，仅有1.62万元的补贴，明年的新能源补贴只会更少。因此，微型纯电汽车的售价可能会逐步升高，这也将大大降低消费者的购买欲，市场的竞争会更加激烈。

当然，这并不代表华晨新日没有机会。

现阶段，我国网约车市场一直稳步增长，2020年市场规模有望达到2980亿元。相比出租车、线下包车等出行服务，相当一部分用户更为青睐网约车、顺风车、快车、分时租赁等用车方式。

与此同时，在院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中明确表明，鼓励地方加大对公共服务、共享出行等领域车辆运营的支持力度，给予新能源汽车停车、充电等优惠政策。

作为无锡市首家自主品牌新能源汽车整车企业，倘若在地方的扶持下，华晨新日切入共享汽车领域必将大有可为。

除此之外，如果新车能够在性价比，以及价格等方面有所突破，伴随国家新能源下乡政策的推广，华晨新日的消费潜力将会获得进一步释放。

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在今年9月的一场媒体沟通会上，华晨汽车曾对华晨新日近况做了介绍。

根据规划，到2021年，华晨新日最少实现销售3万辆新能源汽车的目标；到2022年，销量达将5万辆；而到了2025年，年销量将至少为15万辆。

但人算不如天算，就在新车下线前十多天，华晨集团正式进入破产重整阶段。

缺少了华晨集团的参与，华晨新日将在很长一段时间内，无法获得合作伙伴的大力支持。?换而言之，新产品在前期宣传，新车研发以及后续融资等方面将困难重重。

不过，与其畏首畏尾，不如放手一搏，华晨新日说不定真的能闯出一片新天地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买什么宏光MINI，华晨新日i03来了，一次能跑410km

五菱宏光MiniEV销量火了，继在10月份的销量为超过2万台之后，11月它有销量又达到了33094辆。这显示了微型电动 汽车 将在市场上的受欢迎程度。而且这种微型电动车不仅在三线城市受到欢迎，在上海这样的超大城市也有很市场。这显示微型电动 汽车 将很有可能会成为一个新的消费潮流。

可能是看到这个风口，又有一款国产微型电动 汽车 问世了，这就是华晨新日能I03。从定价来看，它是介于五菱宏光MiniEV和奔驰smart之间的一个产物。其长宽高为3288毫米 1670毫米 1650毫米，轴距为2155毫米。相比之下五菱宏MiniEV的高为2912*1492*15毫米，轴距为1940毫米。

从电池功率来看，华晨新日能I03的电池容量45千瓦时，续航里程可以达到410多公里。而五菱宏光mini的电池容量为9.3千瓦时，续航里程为120公里。从这个电池容量看，新日能是宏光的5倍，行驶里程接近4倍。而奔驰Smart的一般型号行驶里程也才有159公里，其最新型号的行驶里程也才达到了400公里。所以从行驶里程上看，华晨新日能I03在微型车中算是领先的。

从外观上看，华晨新日能I03也比较可爱娇萌，特别是蛙眼式大灯显得比较复古。黑色的中网犹如车卡通人物的大嘴，年轻的消费者很容易被其感染。当然，它的价格也比较高，6万元左右的定价，要比五菱宏光2.99万起售价要高出了将近一倍。

总体分析，华晨新日能I03的性能和奔驰smart相接近的，再加上它的价格定得比较高，因此它的销量很难达到五菱宏光mini这种月销量2-3万的级别。宏光MiniEV之所以热销，主要是有二个原因：其一，它的价格低很亲民;其二，它的电池容量小，能够通过家用电源进行供电。而别的电动 汽车 除了价格高之外，电池容量较大无法通过家庭电网给电池充满也是一个限制因素。

首款车型正式下线 华晨新日新车年底上市

在人们普遍认为小微型车已经退出历史主流舞台时，今年10月销量榜单上，五菱宏光的MINI销量突然暴涨到2.3多万辆，甚至超过了紧凑级市场国产一哥吉利帝豪。而五菱宏光MINI是纯电动汽车，这一销量更使得很多汽车企业对小微型车对未来市场充满了期待，其中华晨新日在五菱宏光MINI之后推出了i03,那么这款车会成为下一个五菱宏光MINI吗？下面让我们来看一下。

i03外观非常萌态可爱，除了车身线条比较平直之外，圆圆的带眼角的前大灯、圆圆的雾灯、圆圆的尾灯将可爱刻画到极致。新车的前脸用了电动汽车统一的封闭式格栅样式，时尚美观。前包围用了贯穿式导风格栅设计并连通雾灯区，是主流的设计风格。

车尾和车头设计元素高度一致。而且用了尾门设计，后档顶部甚至设计了高位刹车灯，相当用心。车身尺寸方面，车身尺寸分别是3288/1670/1654mm，轴距2185mm，比五菱宏光MINI要大一些，而且车内座椅用2+2四座设计，比五菱宏光MINI更实用。

动力方面，?华晨新日i03搭载了一台最大功率为61马力的电动机，电池组用三元锂离子电池，NDC续航里程可实现410公里。虽然动力和一般，但作为通勤车无可非厚，尤其是400多公里的续航绝对是同级别车型非常出色的。由于新车目前还未上市，售价不得而知，但参考五菱宏光MINI版本，售价也不会高，否则消费者没有理由选一款四座布局的代步车。

总结：尽管小微型电动汽车崛起非常快，销量可观，但这种现象能维持多久才是市场最关心的，会不会几款新车之后就整体失声也很难预料。但现在看起来，市场的需求量还是很大的，照这个思路，华晨新日纯电动小微型车应该会迎来销量的春天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最畅销的电动车竟然不是特斯拉？！这款“神车”给中国品牌正名

12月2日，华晨新日在江苏无锡的工厂首款新能源车型驶出生产线，新车定位为一款微型车，主要用途是通勤代步。据悉，这款车将在年底正式上市。

外观方面，此次下线的全新车型有着非常可爱的造型，和此前工信部公布的两种外观略有差异，较为可爱的风格提升了新车的回头率，大灯造型非常的萌。作为一台代步车，它的外观表现还是非常不错的。

车身尺寸方面，这款全新车型的长宽高分别为3288/1670/1654mm，轴距为2185mm，车内提供4个座位，以满足家庭出行的需求。

动力方面，新车搭载远东电池江苏有限公司生产的三元锂离子电池组，以及一台最大功率为45千瓦的永磁同步电机，其续航里程约在300km左右。

从官方信息了解到，该工厂能够实现年产量10万台纯电动轿车，工厂一期投放i03、i03A两款纯电动轿车产品，2022年再投入第二款产品，4门4座乘用车以及商用物流车，以满足日益增长的市场需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨新日首款车下线 卖\"老头儿乐\"回本快？

估计马斯克做梦也想不到，能对特斯拉Model?3造成威胁的，竟然是一款“代步神车”。

继“金九”之后，“银十”全球电动车销冠依然是特斯拉Model?3，共售出22755辆，但是，有一款车却以约2000辆的微小差距紧咬Model?3，那就是五菱?宏光MINI?EV，总共卖出20631辆。

而根据官方数据，这款代步神车在刚刚过去的11月份销量突破3万辆，这意味着，很可能出现首款打败特斯拉Model?3的电动车。

五菱宏光MINI?EV是一款今年7月才刚刚推出市场的A00级纯电动车，它的蹿红不是偶然，而是微型电动车市场刚性需求的爆发。

在以特斯拉为首的新造车企业将中高端电动车市场推向一个新高度时，相对被忽视的微型电动车市场却在悄悄酝酿一个大牛市。

五菱宏光MINI?EV的一炮而红，标志着微型电动车市场已经成熟，开始进入收割期，属于微型电动车的时代势不可挡。

势如破竹的五菱宏光MINI?EV?

从未有一款电动车能够如此威胁特斯拉Model?3的地位，虽然这是一款售价还不到Model?3零头的“代步车”。

今年7月24日于成都车展上市的五菱宏光MINI?EV上市即成爆款，据称在预售阶段就拿下了超过3万笔订单，上市仅7天就卖出7000多辆。

根据乘联会公布的数据，今年9月，宏光MINI?EV在国内的销量达到14495辆，而特斯拉Model?3为11329辆；10月，两者的差距进一步拉大，宏光MINI?EV共卖出20631辆，而特斯拉Model?3是12143辆。

就在日前，五菱汽车官方宣布，宏光MINI?EV?11月销量再创佳绩，单月销量高达33094辆，成为今年国内新能源市场中唯一单月销量破三万的车型。

国内最火爆的电动车从此易主。

因实现国产而轻松夺得销冠之位的特斯拉Model?3，被宏光MINI?EV反超。

而在全球电动车市场，特斯拉Model?3的销冠宝座也保不住。

10月，特斯拉Model?3在全球共售出22755辆，五菱宏光Mini?EV是20631辆，两者之间只有2124辆的差距。11月份特斯拉Model?3的全球销量尚未出炉，但凭借其前几个月的表现，大概率不会超过3万辆，可以说，宏光Mini?EV已经稳操胜券。

喊出“人民需要什么，五菱就造什么”口号的五菱汽车也快速做出反应，将这款车11月、12月的产量由此前的25000辆/月提至30000辆/月、33000辆/月，以满足市场供应。

宏光Mini?EV的热销，不仅让前两年销量一直震荡下滑的上汽通用五菱重拾信心，更让上游供应产业链的一连串公司受益。双林股份、亿利达、万安科技、川环科技等多家公司均表示已获得新增订单。

据财联社报道，双林股份在建设一条新增产线供货宏光MINI?EV；亿利达拟调配一条产线专门为该款车型进行配套；川环科技目前提供给五菱宏光的真空制动软管已经上升到4万件/月；万安科技也表示已获得宏光MINI?EV的新订单。

宏光MINI?EV为何能一炮而红？

五菱宏光MINI?EV能够一炮而红，并非偶然。

还记得一代神车五菱宏光的辉煌战绩吗？五菱宏光MINI?EV就是在复制五菱宏光成功的道路，不得不说，上汽通用五菱捕捉商机足够“快、准、狠”。

先来看看五菱宏光当初是怎么火起来的。

2009年1月14日，汽车下乡政策正式施行，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车给予一次性财政补贴，这促使农村市场迎来了一波三轮车换四轮车的热潮，而价格足够亲民的五菱宏光成为了三轮车最好的接替者。

受惠于这波利好政策，上汽通用五菱年销量从60万辆一度飞奔至200万辆。

五菱宏光MINI?EV之所以能够一炮而红，也有着与五菱宏光蹿红同样的天时地利人和。

今年以来，从中央到地方都发布了许多刺激新能源汽车消费的政策，包括给予补贴、限购地区给纯电动车直接上绿牌等等，给新能源汽车发展提供肥沃的土壤。而微型电动车由于体积小、不限行，加上经济性好，市场刚性需求开始酝酿沉淀，迎来发展良机，此为“天时”。

宏光MINI?EV推出市场后，上汽通用五菱复制了五菱宏光的老路，深耕下沉市场，对三四五线城市准消费群体发起攻势，这种走下沉市场的区域战略，是这款代步车成功的因素之一，此为“地利”。

”在柳州，这台车卖得非常好，还有就是以前低速车的主流市场，比如在徐州附近，山东南部、河北南部那边也卖得很好。”百灵研究合伙人杨渝表示。

在对目标地区进行精准地位后，五菱宏光MINI?EV接下来要干的事情就是，俘获人心。在这一点，这款车自身的条件对目标受众有着致命的吸引力。

首先，五菱宏光MINI?EV的目标消费群体对价格敏感度高，而这款车的官方指导价为2.88-3.88万元，定价在所有微型电动车中几乎最低，价格区间与低速电动车重叠，产品力和安全性又明显高于低速电动车，可实现降维竞争。

其次，这款车身材娇小，2917*1493*1621mm的车身尺寸、1940mm的轴距方便在大街小巷中穿梭、停车，120公里的续航里程也能满足小地方短距离出行的需求。

不限行、价格低、实用，这几个特点组合起来，就如当初五菱宏光一般，迅速俘获大量人心，算得“人和”。

所以，五菱宏光MINI?EV的一炮而红，是必然的。

微型电动车时代正式拉开序幕?

五菱宏光MINI?EV的火爆热销，标志着微型电动车市场迎来爆发。新能源汽车市场的主角光环不再只围绕着特斯拉、蔚来、BBA以及其他合资品牌的中高端车型，也出现在微型电动车顶上。

目前，国内有不少地区对于低速电动车有较高需求，但低速电动车安全性较差，据统计，每年至少有4万次交通事故是来自低速电动车。为此，多部委联合下发了《关于加强低速电动车管理的通知》，鼓励通过置换、回购、报废等方式，加速淘汰那些不合格、严重影响道路交通安全的低速电动车。

此外，疫情之后的经济波动致使人们缩紧了消费预期，原本打算购置10万元汽车的消费者，可能改而购买5万元左右的电动车，加上疫情防控期间，微型电动车成为普通群众首选的短途出行工具，这就给微型电动车带来新的市场机遇。

一个属于微型电动车的时代，正式到来。

值得探究的是，这个市场究竟有多大？

立木信息咨询发布的《中国微型电动车行业现状与未来预测报告（2018版）》曾作出预测：到2020年，微型电动汽车保有量将达到600万辆，?超过新能源汽车保有量500万辆；每辆微型电动汽车价格在2-5万元之间，据此可以估算出2020年微型电动汽车市场“蛋糕”达到千亿级。

杨渝认为，“市场空间一年三四十万辆是有可能的，红利期会持续一段时间”。

随着低速电动车的逐渐淘汰，微型电动车的市场爆发期必将持续一个过程，年销量规模有望达到50万辆。

50万辆，千亿市场，这是一块不小的蛋糕，不可能由五菱一家独占，势必吸引更多主机厂进入市场。虽然五菱宏光MINI?EV目前还没有遇到对手，但明年以后，可能会有车企学习上汽通用五菱的打法，不排除会遇上劲敌。

事实上，目前市场上在售的微型电动车数量不少，除了五菱宏光MINI?EV，还有欧拉黑猫、奇瑞eQ1，就连最近被法院裁定破产重组的华晨汽车也与新日合资打造出一款微型电动车（华晨新日品牌）。

值得提醒的是，微型电动车市场的爆发，不代表所有微型电动车都能盈利，一拥而上的后果可能是一地鸡毛，这一点蠢蠢欲动的主机厂应该警惕。

价格在3-5万元的微型电动车利润非常低，如何实现盈利并取得良性可持续发展是这些车企共同面临的挑战。

在这个目标下，主机厂至少要做好三点：一是抓好品控，二是撬动私人消费市场，三是实现规模化生产，将成本控制在一定范围。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新日电动车也要进军汽车行业？联手华晨打造微型电动汽车，靠谱吗

作者：码哥

主编意见：华晨新日的首款新车下线了……但看了一眼就失望了。这款定位微型纯电车的新车，依旧是辆老头儿乐的即视感。虽然看不到内饰细节、配置和续航等信息，但从靠的紧紧的两排座椅就知道，开这个车坐满四个人绝对不会很舒服。不知道已经被掏空的华晨，为什么还要与新日合资搞这种产品，难道是看到五菱MINI?EV的销量走高而孤注一掷杀入该级别市场的嘛？如果是一次豪赌，那可能最后会血本无归。毕竟造老头儿乐的那么多，真正吃到市场里“肉”的眼下只有MINI?EV一款，还不知道能坚持多久……

2020年12月2日，华晨新日新能源首车i03在江苏无锡正式下线，这是华晨集团和新日集团携手，积极响应国家“绿色发展”号召，加快企业转型升级的重要举措，也是华晨集团新能源汽车产业发展的重要里程碑。新车定位为用于城市通勤代步的微型电动车，有望于年底量产交付。

根据此前工信部申报信息显示，新车会提供两种外观造型，并有颜色和设计上的差异。而此次下线的首车用了其中更可爱的外观造型，圆形的前大灯造型Q感十足，让前脸颇具辨识度。其车身长、宽、高分别为3288/1670/1654mm，轴距为2185mm，并提供4个座位，能够满足家庭的出行需求。

据公开资料显示，华晨新日新能源汽车有限公司由华晨汽车集团控股有限公司与新日（无锡）发展有限公司共同成立，成立于2018年，地址位于江苏无锡市，法定代表人为张崇舜。经营范围包括研发、生产、销售新能源汽车零部件、汽车饰品及其售后服务；新能源汽车的研发、生产、销售、租赁及售后服务等。

另外，合资公司华晨新日一期智能化新能源汽车工厂，设计年产10万辆纯电动轿车，占地面积近400亩，一期将投放i03、i03A两款纯电动轿车产品，到2022年再投入二款产品、一款4门4座乘用车和一款商用物流车，到2023年具备年产20万辆纯电动乘用车和商用车的产销能力。

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国产又一“买菜代步神车”，凌宝BOX上市，最低配才3万出头

2020年五菱汽车不甘寂寞，接二连三上了热门。先是放出了三张汽车PPT，曝光了轿车，SUV，跑车，接着又改银标，进军国际，最后又推出了五菱宏光MINI?EV纯电动汽车，以2.98万元的预售价价格，要取代老年代步车。但是最近有企业就瞄准了五菱宏光MINI?EV，想要分一杯羹，那就是新日和华晨。

五菱宏光MINI?EV

早在2018年，华晨和新日就已经签订了合约，在无锡建立基地建造新能源汽车，最近相关的汽车外形专利已经曝光了。

新日，就是那个两轮电动车的公司，曾经与立马等电动车公司竞争热烈。而华晨，就是和宝马汽车合资的中方公司，也是面包车的厂家，如今这两家公司合资成立的电动汽车品牌，不知道能否获得市场认可。

首款华晨新日电动汽车，暂时被命名为华晨新日X321，是一款类似五菱宏光MINI?EV的微型纯电动汽车，只有三门，主副驾驶门加尾箱门，不过官方曾经公布过一款五门的微型电动汽车，只是如今不知道会不会在第一批推出。

有趣的是，新电动汽车的LOGO用的是新日的LOGO，只是和曾经的宝马一样，在左下角有一个华晨新日的名字，让人知道华晨有参与。

而大家知道在微型新能源汽车领域，不但有五菱宏光MINI?EV这样的新秀，还有像比亚迪的E1，长安奔奔ev，奇瑞小蚂蚁，北汽等这些传统造车大佬的车型，而且在市场上，已经获得了不错的口碑，也取得了不少销量，作为新秀的华晨新日能获得一席之地吗?

如果是以性价比来获得市场的话，那么五菱宏光MINI?EV已经是性价比十分高了，价格已经比目前一些老年代步车还低了，华晨新日一家技术并不是很强的新企业，想要超过，难度不是一般的大，不过也期待他们的产品出来的那一天。

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富路牵手北汽制造，新日牵手华晨，目前很多低速电动车品牌都开始联合传统燃油车品牌推出新能源电动汽车了。而在电动三轮领域有着较高知名度的金彭则是推出了自己的新能源汽车品牌，凌宝汽车，而且已经获得了新能源汽车资质。目前其首款新车?凌宝BOX已经正式上市。

凌宝BOX新车共推出2款配置车型，标准版指导价3.38万，舒适版指导价3.58万元，两款车型的续航里程均为150公里。价格和续航表现都和目前人气很高的五菱宏光MINI?EV很接近。那么这辆凌宝BOX能否和五菱宏光MINI?EV一样才能成为爆款呢？下面我们来详细看一下。

和目前大部分新车的外观设计都追求霸气犀利的设计不同，这辆全新的凌宝BOX的外观则是非常的圆润可爱，两个圆形的大灯非常俏皮可爱，而且整个车头的不同功能的灯组都集成在了这个圆形的大灯内。中间封闭式的中网用了和车身不同颜色的涂装，其车标看上去是不是很像手机上的蓝牙符号？

车身侧面同样也没有犀利的线条，也是非常圆润的造型，双色的车身涂装增加了时尚感。而且这辆车相比同价位其他车型的最大亮点就是四个车门，和普通燃油两厢车一样，后排上下车不会像一些两门车那样不方便。

车尾的造型和前脸相呼应，尾灯也是纯圆造型，而且使用了白色的灯罩，非常个性。侧面车窗的镀铬饰条延续到了后风挡下部，增加了精致感。

和圆润可爱的外观相比，其内饰的造型更容易让人接受，中控台的造型很别致，高配车型配置了多功能方向盘和悬浮式的中控大屏，变速箱挡杆位于空调出风口下侧位置，类似一些MPV车型的布局。

凌宝BOX定位于纯电动微型车，其长宽高分别为3460*1475*1615mm，轴距为2455mm，长度和宽度尺寸不大，但是轴距不算短。其用的是2+2座椅布局，后排乘坐两人没有问题。该车后排座椅能够5/5折叠也是一大亮点，一般这个级别的车型后排都是整体式的座椅。

动力部分，新车搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为30kW，峰值扭矩为95N·m。电池方面，这款车搭载磷酸铁锂电池组，NEDC综合工况续航里程为150km。

细节配置上，新车标配ABS、胎压监测和单气囊，另外空调也是标配，高配还有倒车影像，这要比五菱宏光MINI?EV的配置水平高了很多，对于其3万出头的价格，可以说又是一辆非常适合买菜代步的小车了。不过这辆车由于是凌宝品牌的首款车型，估计很多人都还不知道这个品牌。

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