长沙汽车限购_长沙汽车限购政策

1.磁悬浮列车怎么买票

2.上市车企3月市值全线缩水 上汽吉利超200亿领跌

3.“刺激&松绑”双管齐下，扶持政策能助车市回暖？

4.为车市松绑 杭州鼓励有序放宽汽车限购措施

5.长城汽车下调销量目标或引发跟进，行业呼吁更高层面“强心剂”

不可信。有的人悟性好，有可能。45天拿证的很少。有的人甚至两三年拿不到。现在考试科目很严格。也是对人生命财产负责任的态度。

不可信。有的人悟性好，有可能。45天拿证的很少。有的人甚至两三年拿不到。现在考试科目很严格。也是对人生命财产负责任的态度。不可信。有的人悟性好，有可能。45天拿证的很少。有的人甚至两三年拿不到。现在考试科目很严格。也是对人生命财产负责任的态度。不可信。有的人悟性好，有可能。45天拿证的很少。有的人甚至两三年拿不到。现在考试科目很严格。也是对人生命财产负责任的态度。不可信。有的人悟性好，有可能。45天拿证的很少。有的人甚至两三年拿不到。现在考试科目很严格。也是对人生命财产负责任的态度。不可信。有的人悟性好，有可能。45天拿证的很少。有的人甚至两三年拿不到。现在考试科目很严格。也是对人生命财产负责任的态度。

磁悬浮列车怎么买票

[汽车之家?行业]?百度是什么？如果有人回答是AI公司，李彦宏应该会非常开心。就像汽车制造商宣布转型出行服务商一样，百度也在转型。基于AI技术，服务各个生活和工业场景，是百度正在做的事。

汽车无疑是百度最关注的领域之一。布局车联网，百度这几年可圈可点，但其能否真正破圈，可能还需要加一把力气。

自动驾驶：2025年进入全面商用阶段

百度的车联网战略主要依赖Apollo，具体包括：自动驾驶、智能车联、智能交通三大业务方向。9月15日，在百度举办的“万物智能——百度世界2020”大会上，百度展示了Apollo的最新成果。

在自动驾驶领域，基于自身的技术实践，百度提出了完全无人驾驶概念，主要包括三大要素：“前装量产车”、“AI老司机”和“5G云代驾”。百度介绍，这三大要素是目前全球自动驾驶行业的最高标准和门槛，也是Robotaxi（自动驾驶出租车）实现商业闭环的必要条件，将加速中国自动驾驶大规模商业化部署。

百度与红旗合作的前装量产车已经在2019年下线，目前，红旗EV?Robotaxi已经在北京、长沙、广州、重庆、沧州等地开启部分区域完全无人驾驶测试。相比于改装自动驾驶车辆，前装量产车更大的保证了车辆的一致性和安全稳定性。

『红旗EV?Robotaxi』

与此同时，Apollo发布了第五代自动驾驶套件，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇透露，首款搭载第五代自动驾驶套件、可以满足全无人化运营需求的前装量产车即将推出，并表示，“Apollo每更新一代车，成本会下降一半，能力可以提升十倍”。

百度的“AI老司机”指的是无人驾驶能力。启动自动驾驶研发至今，百度Apollo路测里程已经超过600万公里，保持零事故率。经过全球27个城市累计10万人次的安全载客历练，“AI老司机”已经可以解决绝大多数的问题，剩下的少数极端特殊边缘场景则由“5G云代驾“来解决。

“5G云代驾”是无人驾驶的重要配套服务，基于5G、智慧交通、V2X等新基建设施，可为无人驾驶系统补位。比如在面对临时道路变更或交通管制等情况，接到求助请求后“5G云代驾”可以接管无人驾驶车，改为平行驾驶状态，帮助车辆解决问题。

百度介绍，“5G云代驾”云端驾驶员训练均超过1000小时无事故，可以确保非自动驾驶状态车内乘客和车外行人的绝对安全。李彦宏认为，无人驾驶将催生共享出行的新业态，2025年自动驾驶汽车产业将进入全面商用阶段。

『5G云代驾』

智能车联：合作全球60+车企

百度Apollo的技术和商业路线简称为“攀登珠峰、沿途下蛋”。在布局自动驾驶的同时，Apollo在智能车联和智能驾驶的商业化量产上也在逐步推进。

百度介绍，小度车载已与全球60+主流汽车品牌都有合作，上市的车型超过500款。IHS?Markit最近发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》显示，2020年小度车载在智能网联汽车领域搭载量居世界第一。

搭载百度Apollo自主泊车解决方案的威马新车型2021年初会上市销售，这将是中国首个搭载L4级自主泊车功能的车型。

『威马EVOLVE?CONCEPT』

目前，小度车载2021已升级五大数字化基座，把汽车以驾舱的概念整体思考，并以智能驾舱延展出不同档次和功能的汽车。

Apollo智能交通解决方案“ACE交通引擎”已落地全国近20个城市，成为智能交通新基建的主要玩家。李彦宏预测，在5年之内，中国的一线城市将不再需要限购和限行，就靠交通效率的提升。10年之内，基本上拥堵问题就可以解决了。通过测算，以车路协同为基础的智能交通基础设施建设，将能够提升15%-30%的通行效率，从而为GDP贡献2.4%-4.8%的绝对增长。

此外，Apollo自动驾驶开放平台6.0也正式，对外开源了无人化能力，并增加多个云服务，让开发者更易用。Apollo智能交通发布了路测AI感知和云端开放平台两大产品体系，实现了车路云图的贯通，构建出车路智行底座。

如今，Apollo开放平台已经开源60万行代码，聚集全球4.5万名开发者与210家生态合作伙伴。

竞合关系：最大的敌人是时间

时间回到2017年4月，百度正式宣布推Apollo，并表示免费开放无人驾驶能力。彼时Apollo叫好者众多，甚至有人将这一举动称为向车圈“扔下”，让车企此前在自动驾驶领域的投入都付之东流。

这种说法，一方面肯定了百度的能量，一方面也点明了百度敌友难辨的尴尬身份。人要做事，最怕没朋友支持，企业更是如此。因此，百度Apollo最初的进展并不如预想顺利，观望者众多。

如今来看，百度已经平衡好这一问题。百度车联网事业部总经理苏坦谈到，百度与车企建立合作关系，找到了合作的价值点所在，百度主要致力于两方面：一方面是基础的底层技术层面，另一方面是智能化向上的力量。

翻译过来就是，百度要替车企干不愿意干的活和干不了的活。除此之外，百度与车企的合作方式也非常灵活，百度通过冗余创新，来适配车企多样化需求，既可以为吉利这种有自身智能网联基础技术的企业提供服务，也可以为恒大汽车提供一整套的智能网联解决方案。

关于百度车联网商业模式的问题，苏坦认为，是5年之后需要讨论的问题。百度的基本逻辑是先to?B再to?C，也就是先赋能主机厂，一起推动汽车和交通产业完成智能网联转型。他表示，相信未来会有更多可以探讨的商业模式，但现阶段本质上看，百度车联网是愿景驱动的事业，而不仅是商业驱动的事业。

在百度AI新基建的版图中，不仅有智能汽车，还包括了智能交通、智慧城市等多方位布局。在车路协同、交通智能化的背景下，如何让更多的玩家入局，共同推动产业发展，才是百度最重要的课题。

百度在做智能网联生态，每一个玩家也都想做生态的主导者。在汽车产业快速变革的背景下，传统的企业产业也在打开自己。今年8月，伴随着几何C上市，吉利宣布几何+共创平台正式上线，并表示将依托其全球技术，逐步对外开放四大技术领域，包括：无人驾驶、智能网联、三电技术和工业设计。

在此之前，特斯拉CEO埃隆·马斯克近日在推特上表示，对于向其他汽车制造商授权软件、动力系统和电池技术的问题，特斯拉持开放态度。2018年，比亚迪举办全球开放者大会，正式发布其首个汽车智慧开放生态——比亚迪D++开放生态。

『比亚迪D++开放生态』

另外，阿里、腾讯、华为等企业在汽车领域的投入力度正逐渐加大。智能网联市场可谓强敌环伺，但这在一定程度上也说明，汽车智能化时代已经真正到来，未来2-3年，产业的发展和变化将会非常快。

百度能够看到竞争对手的动作，也相信自己的能力。对于百度来讲，最大的敌人不是对手而是时间，能否在2-3年内把规模做出来，将是百度应对竞争的关键。（文/汽车之家?肖莹）

上市车企3月市值全线缩水 上汽吉利超200亿领跌

问题1:上上海磁悬浮列车的时候或者之前必须买票吗？！磁浮和地铁一样，上车就买票。票价:单程50元。上海浦东到虹桥火车站有直达地铁，不到一个半小时。从浦东到虹桥机场乘公交车大约需要40分钟。机场离火车站和地铁只有一站路。希望对你有帮助，希望纳。问题二:上海磁浮怎么买票？在站内和买地铁票差不多，也是刷交通卡打折。问题3:网上订票，怎么买上海磁浮的票？上海磁浮暂时不支持网上订票。上海磁浮的售票信息如下:首先，运行时间龙阳路站至浦东机场站，首班车6:45，末班车21:40；浦东机场站到龙阳路站，首班车7:02，末班车21:42.二、购票时间同样的运行时间。当天的车票可以在乘车当天到售票中心现场购买。三、购票地点上海市龙阳路2100号龙阳路站二楼上海磁浮票务中心或上海浦东国际机场浦东机场站。第四，票价上海磁悬浮列车示范线出售的车票包括单程票和往返票，票价如下:普通和贵宾座位单程票100元，50元往返机票(7天内有效)160元，80元。购买单程票的乘客可以从磁悬浮龙阳路站或浦东机场站上车，在磁悬浮浦东机场站或龙阳路站下车。购买往返票的乘客可以从磁浮龙阳路站或浦东机场站上车，跑到磁浮浦东机场站或龙阳路站，再办理检票手续。往返票售出后7天内有效，过期作废。乘客可以用自己当天的机票以8折的价格购买一张磁浮单程票，每张机票限买一张单程票。荣誉军人、离休干部、残疾人、革命烈士家属凭本人荣誉军人证、离休干部证、残疾人证或革命烈士家属优待证购买单程或往返车票可享受8折优惠，每张卡可享受一次购票优惠。每位成年旅客可免费携带一名130cm(含)以下儿童，130cm以上儿童需购买全票；学龄前儿童不允许单独乘车。享受优惠的乘客应持有效证件乘车。乘客不得使用他人证件或使用伪造证件乘车。问题4:如何购买磁悬浮列车的车票？乘坐50元航班的乘客可以凭自己当天的车票以8折的价格购买磁悬浮列车的单程票，即普通座40元或贵宾座80元。对于荣誉军人、离退休干部、残疾人等特殊群体，还推出了代金券八折购票的优惠措施。同时，身高120cm以下儿童由成人陪同的规定将继续执行。问题五:长沙高铁南站到黄花机场的长沙磁悬浮列车票在哪里买？问题6:上海磁悬浮列车票价多少？起点和终点在哪里？全程需要多长时间？磁悬浮列车实行了全新的票价体系，并增加了一系列新票，如往返票和特殊人群优惠票。票价调整后，单程票普通座由75元降至50元，VIP座由150元降至100元。新的往返票价为普通席80元，贵宾席160元。为了充分体现磁浮列车的交通优势，上海磁浮交通发展有限公司的工作人员表示，所有乘坐飞机的乘客当天可以凭自己的车票以8折的价格购买一张磁浮单程票，即普通座40元或贵宾座80元。对于荣誉军人、离退休干部、残疾人等特殊群体，也推出了8折购票的优惠措施。同时，身高120cm以下儿童由成人陪同的规定将继续执行。起于浦东龙阳路，止于浦东国际机场，最高时速430km/h。问题7:请问上海磁悬浮列车到浦东机场可以提前在网上买票吗？谢谢你。磁悬浮列车确实有预售票。但是我从来没有在网上买过票。这种预售票，买了大量送人。说白了就是用来社交的。自己带的话，可以当场买票。汽车是空的。现在就买。如果有上海交通卡，可以直接刷卡进闸机，还可以优惠10元。问题8:长沙磁悬浮列车车票哪里买？当我进入磁悬浮车站时，我能得到自助票。问题9:如何上磁悬浮列车？有必要用地铁买票吗？上海磁悬浮列车示范运营线乘客须知(暂行)1.执行时间龙阳路站至浦东机场站，首班车6:45，末班车21:40；浦东机场站到龙阳路站，首班车7:02，末班车21:42.2.售票2.1购票时间:同样的运行时间。当天的车票可以在乘车当天到售票中心现场购买。2.2购买地点:上海市龙阳路2100号龙阳路站二楼上海磁浮票务中心或上海浦东国际机场浦东机场站。2.3票价上海磁悬浮列车示范线出售的车票包括单程票和往返票，票价如下:普通座位，贵宾座位单程票100元，50元往返机票(7天内有效)160元，80元。问题10:乘坐上海磁悬浮列车需要吗？坐磁悬浮列车不需要任何证件，买张票就可以坐。如果你是荣誉军人、离休干部、残疾人或革命烈士家属，可以凭你的荣誉军人证、离休干部证、残疾人证或革命烈士家属优待证购买优惠票。这些享受优惠的乘客，应持本人有效证件乘车。

“刺激&松绑”双管齐下，扶持政策能助车市回暖？

在受到疫情持续影响的3月，汽车产销短期内依然承压，反映在二级资本市场上，相关汽车股的股价和市值等亦呈现出摇摆不定的曲线。

据我们统计的港A两市15家上市乘用车企数据发现，相关个股市值都出现不同程度的缩水，上汽集团和吉利汽车分别领跌A股和港股市值榜，市值缩水超200亿，而比亚迪A股和H股两市市值也分别跌去超过150亿。

与此同时，港股车企股价在3月份均出现下滑态势，无一家车企股价上涨，在A股市场，仅有力帆股份、长安汽车等四家车企股价上涨，领衔的力帆股份也只是上涨了4.21％。

不过，行业低迷之下仍有惊喜和利好爆发。其中，3月共有包括力帆股份、一汽夏利、北汽蓝谷和长城汽车4家A股上市车企收获涨停板。

与此同时，在多地鼓励汽车消费政策不断释放利好，港A两市汽车股在3月底迎来火爆行情，其中3月24日、25日更是全线飘红，相关个股“普天同涨”。

上汽蒸发超300亿

进入3月份后，多家上市车企在资本市场上的表现均不佳，市值出现不同程度的缩水。

其中，上汽集团市值遭腰斩315.45亿元，下滑程度最甚；两大自主品牌龙头车企吉利汽车和比亚迪紧随其后，分别跌去213.3亿元、187.7亿元，比亚迪股份在港股的市值同样下滑177.82亿元；广汽集团在A股和港股分别下滑112.03亿元、95.21亿元。

据了解，3月31日，比亚迪发布2019年度业绩快报。据报告显示，比亚迪在去年实现营业收入1277.39亿元，同比下降1.78%，归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元，同比下降42.03%。

在一众龙头车企市值大缩水的同时，体量相对较小的车企市值波动不大。其中，力帆股份仅跌去0.26亿元；一汽夏利和*ST海马分别下滑0.8亿元、5.26亿元。

相较于比亚迪市值的大幅跳水，海马汽车则是变动较小。据悉，同样是在3月31日，海马汽车发布了2019年度业绩，公告显示，2019年度海马汽车营业收入46.9亿元，归属于上市公司股东的净利润为盈利0.85亿元，海马汽车实现扭亏为盈。

港股车企股价均下跌?

在3月份，港股上市车企相较于A股车企而言，股价变化波动更为剧烈，不过，A股车企小康股份下滑幅度最大，跌幅为20.02％。

除小康股份大跌外，北京汽车、吉利汽车、东风集团股份、比亚迪股份、长城汽车等港股车企紧随其后，股价跌幅均超过10％，分别下滑为17.74％、15.79％、15.36％、13.37％、10.09％。

在股价上涨方面，仅有力帆股份、长安汽车、一汽夏利和A股长城汽车等四家车企实现股价上涨，其中，分别上涨了4.21％、4.03％、1.87％、0.45％。

对于A股有不少车企实现了上扬行情，有业内人士告诉我们，3月份美股历经多次熔断，引发全球股市连锁效应，相比而言，国内的A股市场走势平稳不少，这和国内经济基本盘活跃、整体抗风险能力强有关。

力帆“喜提”三个涨停?

3月共有4家A股上市车企收获涨停板，包括力帆股份、一汽夏利、北汽蓝谷和长城汽车。其中，力帆股份次数最多，“喜提”3个涨停板，时间分别出现在3月25日、26日及31日。

力帆股份3月股价走势波动明显，受政策面因素影响较大。

以其3月最后一次涨停板来看，当日该股开盘报2.76元，随后迅速拉升封涨停，以2.元/股的股价为一季度画上圆满句号。

不过，数据显示，3月内，力帆股份并无登上龙虎榜次数。

力帆股份预计将于本月16日发布2019年年报。截止2019年9月30日，力帆股份营业收入66.86亿元，归属于母公司股东的净利润26.33亿元，较去年同比减少2064.56%，基本每股收益2.02元。

长城汽车、北汽蓝谷都在3月24日出现涨停情况，主要受出台的促进汽车消费政策利好消息面影响。

值得关注的是，一汽夏利在3月12日涨停收盘，主要与重大资产重组新进展有关。

3月11日晚间，一汽夏利发布了《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，称国家生态环境部已于今年2月21日将一汽夏利的企业环保信息进行了变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”。

多地强力救市

受多重利好释放影响，港A两市汽车股在3月底迎来火爆行情，其中3月24日、25日更是全线飘红，相关个股表现亮眼。

具体来看，3月24日，A股汽车股尾盘上攻，长城汽车冲击涨停，北汽蓝谷、长安汽车、上汽集团、一汽夏利、广汽集团跟涨，涨幅均超5%。而港股方面，除了长城、广汽外，东风集团股份、吉利汽车亦纷纷出现暴涨。

延续前一交易日的反弹行情，3月25日，港A两市汽车板块继续走强。

A股方面，除了涨停的力帆股份外，在上汽集团领涨下，长安汽车、北汽蓝谷、长城汽车、广汽集团和比亚迪股价涨幅都超5%。截止当天收盘，申万汽车指数上涨4.74%，涨幅领涨各行业指数。

从消息面来看，近期针对汽车消费等利好不断。继3?月13?日发改委等23?部门联合出台举措促进消费扩容提质后，24日商务部、发改委、国家卫健委三部门联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》。

《通知》指出，稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

而在地方层面，据不完全统计，自2月初以来，全国至少已经有9个城市加入鼓励汽车消费行列中，其中包括广州、佛山、珠海、长沙、湘潭、杭州、南昌、宁波、长春等。此外，厂商、4S店等市场主体也纷纷推出配套优惠措施，消费者购车能感受到政策叠加效应。

值得关注的是，国家发改委、工信部、商务部等多部门目前还在酝酿新的支持政策。未来汽车消费有望加快恢复，汽车行业健康发展值得期待。

对于汽车股近期走势，国泰君安首席汽车分析师张欣对我们表示，汽车板块股市接下来的走向不好判断，“但资本市场的任何反应都与政策、行业动态等相匹配，受汽车行业的综合因素影响，具体要看接下来政策等方面的演化。”

（备注：1.数据来源：东方财富Choice数据；2.单位换算：港股已根据当天汇率进行换算；3.统计时间：3月2日-3月31日收盘）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为车市松绑 杭州鼓励有序放宽汽车限购措施

随着国内疫情的即将消散，相关部分也开始大施援手，借图鼓励消费来拯救萧条的市场。

汽车市场在今年年初受到了摧枯拉朽的打击，根据乘用车市场信息联席会公布的数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售销量25.2万辆，同比下滑了78.5%，1月至2月零售累计同比下降41.0%。产量方面，2月份乘用车生产21.5万辆，同比下滑了80.6%，1月至2月累计生产160.7万辆，同比下降47.8%。

“肺炎疫情对消费者购车产生了滞后影响。不过，疫情对汽车行业的影响是阶段性的。随着疫情得到控制，后期汽车的补偿性消费需求将显著增加。”中国商务部市场运行司副司长王斌在近日表示道。

不只是王斌，业内人士一致认为疫情过后车市将迎来复苏，但车市恢复往日盛景仍需时日。如何尽快使车市恢复元气，或需要政策的推动。

01

鼓励汽车消费

事实上，整个三月份里面，从国家层面到地方已经纷纷表态要刺激汽车消费。佛山地区成为了首个“吃螃蟹的人”，佛山市人民官方网站发布《佛山市人民办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》，提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。该鼓励政策于3月1日正式实施。

有人举旗，就有人相应。根据不完全统计、长春、宁波、广州、珠海、长沙、重庆等地均出台相关政策，用真金白银来鼓励消费者购车，提振汽车市场。

“以上地区均是财政能力好、汽车消费量大的城市，预计下一步，商务部将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。”业内人士认为，鼓励汽车消费正在由点及面的普及。

在现阶段，鼓励汽车消费均是以补贴为主，在北京、上海和广州等限购城市中，限购松绑的政策依然没有具体细则。

02

松绑限购

前不久，“北京新增10万个新能源指标”的信息一经露出，就引发了网友们的广泛讨论。但消息仅仅传出来一天，北京市商务局就出面辟谣，众人在此乌龙中结束了狂欢。

而如果按上文所说今年上半年再释放不少于10万个新能源购车指标的话，相当于一下释放了近两年的个人指标额度，对于广大“排号”一族和汽车市场而言，无疑是巨大利好。

与此同时，崔东树认为如若想提振销量，光靠补贴还是不足以完全打通市场，北上广等地拥有着极大的消费潜力，如若可以做到相对松绑的话，也可以释放大部分消费潜力。

“虽然近期北京放指标的消息被官方辟谣，但相信近期就会正式出台相关细则。毕竟，北京积压的消费潜力太大。”崔东树指出，被迅速收回的“相关措施”，只是需要细化，比如说减少指标数量。

“促进汽车消费，要在生产、流通、消费三方面发力，统筹兼顾经济发展、环境保护和交通出行三方面要求。”王斌讲道。

汽车行业是一个庞大且链条多的产业，从目前的形式来看，已经出台的政策主要从“补贴”和“放宽限制”入手，虽然这样可以有效且快速的拉动市场回暖，但难免会在报复性消费结束后留下一地鸡毛。

“城市实施限购的主要目的是减通拥堵，但城市道路拥堵并非完全取决于汽车的数量，还与车辆使用管理、道路建设、停车设施等诸多因素有关，所以不能通过限购这种简单粗暴的方法，而是多种措施并举来解决问题，这也考验城市管理人员的治理能力和水平。”中汽协秘书长助理许海东曾表示道。

汽车市场终归要走向可持续发展，当拉动消费的同时，不会对未来车市造成影响，才算是好的政策。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车下调销量目标或引发跟进，行业呼吁更高层面“强心剂”

（文/张钰翊）随着疫情逐步稳定，把被抑制、被冻结的消费重新释放出来，把在疫情防控中催生的新型消费、升级消费培育壮大起来变得更为紧迫。3月24日，浙江省发布了《浙江省人民办公厅关于提振消费促进经济稳定增长的实施意见》，出台了16项举措提振消费，其中包括释放城乡汽车消费潜力等重要条款。

在实施精品拓市育热点行动一栏中，释放城乡汽车消费潜力被放在首位。《意见》中强调，要鼓励杭州有序放宽汽车限购措施，制定汽车以旧换新和下乡惠农政策，深挖农村汽车消费潜力。

重点发挥省内汽车保有量大的优势，扩大二手车市场流通，依法放开汽车改装市场，努力挖掘汽车后市场服务潜力。创新汽车消费服务，拓展线上线下购车渠道，鼓励品牌汽车经销商提供网上看车、送车试驾等服务，策划举办一批“浙里行网上购车节”等促销活动。

车友头条了解到，杭州市的限购政策正式实施于2014年3月26日，即将年满6年。近两年由于车市消费持续低迷，实行限购的“八省一市”中，贵州省贵阳市率先于2019年取消了限购政策，杭州有望成为疫情发生后第一个取消限购的省会城市。

由于疫情的冲击，2020年前三个月汽车消费急剧下滑，行业专家和相关机构多次呼吁应出台汽车消费刺激政策。为此，广州、长沙、佛山等地已相继出台补贴政策，为消费者购车提供补贴。就在昨天，3月24日，商务部发出一份特办资讯称北京正在研究出台刺激汽车消费措施，上半年再释放不少于10万个购车指标。尽管消息很快被删除，但仍旧引发汽车股集体大涨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

此前“2月的销量几乎可以忽略”的判断有了企业端的印证。

3月14日，长城汽车发布的《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励实施考核办法（修订稿）》显示，长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆，低于其2019年106万辆的成绩，而且将净利润预期从47亿元下调至40.5亿元，同样低于2019年。

由此，长城汽车成为上市汽车公司中，第一家宣布下调年销量目标和盈利预期的企业。

对于修订原因，长城汽车在公告中解释为：“鉴于汽车行业2020年受到疫情影响较大，公司决定对2020年限制性股票与股票期权激励业绩考核目标进行修订。”

另外，长城汽车还调整了员工的绩效考核方式，将系数计算公式中销量和净利润的权重，由此前的65%、35%调整至40%和60%。

此外，长城汽车表示，“此次疫情预计对公司2021年及2022年经营状况没有影响，因此公司对2021及2022年业绩考核目标不做调整。”

作为自主品牌头部企业之一，长城汽车此举将带来哪些连锁反应？

调整或蔓延至合资品牌

“如果没有鼓励消费政策推出，调整销量目标的企业将会陆续出现。”乘联会秘书长崔东树坦言，甚至一些合资品牌也有调整的可能。的确，大众汽车集团公布的2月全球销量数据显示，受中国市场销量锐减影响，2月全球销量同比减少1/4，中国市场跌幅达74%，而其CEO迪斯对中国市场的预测是，2020年下滑3%-15%。

车市睿见注意到，在未上市的汽车企业中，已经有东风风神在今年2月宣布下调年度销量目标。

就销量数据而言，长城汽车此次将2020年销量目标下调了8.1%，与行业协会及机构的全年销量预估走势相同。

乘联会日前表示，如4月疫情得到良好控制，汽车市场在下半年全面回暖，预计全国狭义乘用车市场全年批发总量影响约270万辆，零售总量损失约200万辆。此前，乘联会已经将全年销量预期增幅调整至-8%。

3月12日，中汽协副秘书长许海东也在月度数据发布会上表示：“对今年形势尚无法做出准确判断，但结合目前情况，今年下降肯定要比之前预估的-2%的增长要大。”

大摩则下调汽车行业前景由“吸引”至“中性”，并下调今年乘用车销量预测，由早前预计同比有1至2%的增长调整至下跌15%。

虽然面对肺炎疫情这只“超级黑天鹅”的冲击，汽车企业和经销商已经开启了自救，不论是云卖车还是高层现身直播，甚至调整员工薪酬制度、提供购车补贴，都在疫情期间屡见不鲜。但是，与2003年非典让中关村关了门，京东被迫转为线上销售并成就一段商业佳话不同，此次疫情似乎并未让汽车电商有所突破。

2月14日，上汽乘用车副总经理俞经民变身“网红主播”

在中汽协副秘书长柳燕看来：“如果以最终成交的车辆数量来看，线上卖车的效果一定是极其有限的。”

一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山也表达了类似的观点：“能不能卖车能卖多少车还得有时间的磨练。毕竟这么大件没看到真车，对消费者诚信的建立还是需要不小的考验。”

政策更应关注“首购群体”

也正是基于汽车低频购买、高额消费，且对线验需求极强的商品属性，以及云卖车的低转化率，中汽协和乘联会均呼吁出台“促销费”政策。

仅限购一项，华西证券预计，目前全国限购城市堆积需求超800万个，如果分5年逐步消化，预计每年为市场贡献约160万辆销量，对汽车行业增速贡献弹性约6%。

中汽协副秘书长师建华表示：“汽车产业在消费、市场端要有相应的政策支撑，如果政策没有及时出台，汽车市场下行的趋势会继续。相反，如果能及时出台政策，则会对整个汽车行业持续稳定健康发展起到积极作用。”

崔东树认为，促进汽车消费的核心是要促进私家车的普及，但近两年出台的促消费政策着力点在换购，缺少对更低一层的新购群体的支持，拉动增量的效果不明显，也导致车市增长的结构性问题日益凸显。他对车市睿见表示：“中国有车的家庭仅占城市家庭的1/3，无车家庭仍是绝大部分。2020年的车市能否有所突破，关键在于首购比例能否上升。”

车市睿见注意到，近期已经有佛山、广州、长沙等城市进入到了“接力救市”的行列。业内人士分析，这场大接力或将不止于这些城市，“不排除重庆、长春、上海、武汉、柳州、合肥等分布了汽车产业龙头企业的城市会陆续跟进。”

对此，崔东树在接受车市睿见访时表示，整体而言，地方出台促消费政策的做法是可取的，但也要防止?“地方保护”扰乱市场的情况出现。

虽然鉴于严峻的市场形势，汽车行业普遍在呼吁出台相应的政策刺激汽车消费，国家发改委、商务部、工信部等多个部委也明确表示正在研究制定相关政策。但国家层面的“靴子”何时落地，还尚未可知，崔东树的判断是：“刺激汽车消费对经济的拉动作用明显，且减免一部分购置税对税收的影响也不算太大，因此即便难以给出时间表，但对相关政策的出台还是有信心的。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。