1.油耗低、后备箱宽敞、减震不舒适，看捷达VA3车主们都怎么说？

2.合资SUV的性价比之选，捷达VS5买哪个版本最划算？

3.捷达VS7低价上市，2.0T动力，压力最大的是自主SUV？

4.捷达VS7开启预售，定位中型SUV，预售价11.18万元起

5.家用SUV的务实之选 一汽-大众捷达VS5购车手册

6.尝鲜价10.68万起售的捷达VS7，堪称合资中型SUV新标杆？

7.大众向国产轿车宣战！捷达发动机+爱信6AT，自动挡才8万出头

8.捷达VS7已上市，空间与配置齐优

3月20日，捷达品牌第三款车型VS7全国上市，新车推出4款车型，官方指导价10.68万元-13.68万元。新车基于MQB平台打造，定位中型SUV，搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT变速箱。另外，2020年5月31日前购车并注册为会员，可享受会员抢先价优惠，这样抢先指导价为1.48万元-13.38万元。

外观方面，新车整体延续捷达的家族设计语言，矩阵式中网设计周边配合六边形格栅造型，中间是大大的“J”型捷达标，最上边的镀铬格栅延伸两边呼应LED大灯组以及条形LED日间行车灯，凸显前脸更加年轻和前卫。

车身尺寸方面，捷达VS7长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，相比竞品探岳轴距2731mm几乎相同，也再次说明捷达VS7性价比高，对比热销的自主品牌吉利博越PRO，长安CS75?PLUS，荣威RX5?MAX等车型捷达VS7空间更大，价格也更便宜，但捷达VS7的配置就有点逊色了。

内饰方面，捷达VS7还是沿用VS5侧倾驾驶员的设计风格，这也当下较为流行的年轻设计风格，中间是8英寸的触控中屏，大屏右边为空调出风口，空调调节面板为大众新一代全触摸式，捷达VS7整体内饰保持简洁风格。

配置方面，捷达VS7配备了主动刹车、前后驻车雷达、全景影像、自适应巡航、电子手刹+自动驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、无线充电、电动调节皮质座椅、座椅加热、10英寸（低配8英寸）中控屏、自动大灯、车内氛围灯、电动折叠加热后视镜、自动防眩目内后视镜、双区恒温自动空调等配置。

动力方面，捷达VS7搭载大众EA211?1.4T高功率四缸涡轮增压发动机，最大功率110千瓦（150马力），峰值扭矩250牛·米，匹配爱信第三代AQ250六速手自一体和5速手动两种变速箱，并满足国六排放标准。

捷达VS7现今已经上市了，终端店内已经到车，现在4款车型该如何选？我们展开来分析一下，看看哪款车是您的最佳选择。首先是手动和自动之选，如果就是为捷达品牌而来，就是选最低配置的，那就只有一款--手动进取型，售价10.68万元，尊享会员再优惠2000元，10.48万元就可以提车，也是很划算了。

捷达VS7自动挡车型有3款车型，汽车三大件完全相同的状况下就是配置的相差。我们来看自动挡进取型和自动悦享以及自动荣耀型的区别：主被动安全配置，进取型仅有主副驾安全气囊，进取型没有侧气帘，悦享型有前排侧气帘，荣耀型前后排侧气帘和前后排头部气囊都有；荣耀型有主动刹车/主动安全系统，进取型和悦享型没有；悦享型有倒车影像，荣耀型为360度全景影像，进取型啥都没；座椅配置，悦享型和荣耀型有主驾电动座椅，进取型没有，荣耀型还有座椅加热功能；多媒体配置，悦享型和荣耀型有GPS导航和导航路况信息提醒以及车联网，还有6扬声器，进取型啥都没，就有4个扬声器；悦享型和荣耀型有雨量感应式雨刷，进取型没有；进取型和悦享型是手动空调，荣耀型是自动空调还可以分区控制。

通过以上简单对比就会发现，根据捷达的配置对应不同消费者的需求，如果需求自动挡但又不想出太多钱，就可以选择进取型，配置也可以满足基本需求。

如果对配置有需求，又需要自动挡就可以选择悦享型，相比进取型，悦享型多了前排侧气帘，倒车影像，主驾电动座椅，GPS导航和导航路况信息提醒以及车联网，6扬声器，雨量感应式雨刷等，这样的配置相差8000元，配置和价格差比较，悦享型还算实惠。

荣耀型和悦享型的差距就是更豪华，荣耀型多了后排侧气帘和前后排头部气囊，主动刹车/主动安全系统，360度全景影像，座椅加热功能，自动空调还可以分区控制等，两车相差1万元，如果不差钱可以一步到位，选择荣耀型也非常不错。

写在最后，捷达VS7已经上市，上市后和大众自家兄弟探岳和北京现代ix35形成竞品，当然自主品牌的几款热门SUV哈弗H6，博越，CS75以及RX5也将受到威胁，也就是说捷达VS7是来搅局的，就看最后消费者的选择了。另外，我们也对捷达VS7各款车型购车需求做了分析，喜欢捷达VS7的可以参照出手了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油耗低、后备箱宽敞、减震不舒适，看捷达VA3车主们都怎么说？

大众旗下的车型在我国一直非常受欢迎，不管是SUV还是轿车，销量一直居高不下，但大众旗下车型定价也并不算亲民，在国产车日新月异的进步下，大众的销量也受到了很大的影响。在这之后，大众也正式将捷达分离为旗下的子品牌，与奥迪这类的车型不一样，捷达旗下所有车型的性价比都很高，既有着德系车的造车工艺，又有着国产车亲民的价格。近期，大众捷达VS7已经正式发售，预售价仅仅在11.18万-14.28万区间，并且是一台大尺寸的中型SUV，要知道国产车中型SUV的售价也未必能够这么低廉，那么全新的捷达VS究竟值不值得买，它的优缺点体现在哪里呢？

捷达:VS7

外观:

捷达VS7的定位是一台中型SUV，车身长宽高分别为4624*1841*1644mm，轴距达到了2730mm，是一台标准的中型车尺寸，绝对要比哈弗H6、吉利博越等紧凑型SUV的表现要好很多。在设计方面，捷达VS7依旧用了家族式的设计语言，前脸用了点阵式的进气格栅，两侧的大灯全系用了LED光源，内侧开口与镀铬饰条相连接，连接之处细腻自然。车身侧面的线条平直硬朗，各区域的比例划分也非常协调，使得车身更加灵动，车尾部分也没有什么太多亮点，捷达VS7的设计并没有太多亮点，就是满满的大众沉稳风格。

内饰:

来到车内，整体的布局倒是比较新颖，似乎脱离了大众的设计风格，这台10英寸中控屏的分辨率与灵敏度都非常可观，并且还向驾驶位小角度倾斜，以达到最人性化的操作角度。值得一提的是，捷达VS7的配置比较低，像倒车影像这类必备品，只有次顶配车型与顶配车型才有，并且这两款车型还有车内氛围灯。在做工用料方面，捷达VS7的表现非常差劲，再怎么说也是11万出头的车，车内几乎都是搪塑材质与硬塑料，座椅更是织物座椅，连仿皮材质大面积舍不得用，这点要给它一个大大的差评。不过，捷达VS7的车内空间非常充裕，这是一个优点。

动力:

在捷达VS7未上市前，都认为它会搭载1.4T与2.0T这两款发动机，但目前上市的所有车型都搭载的是四缸1.4T涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为6AT变速箱。这套动力系统能够迸发出的最大马力为150匹，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米。虽然这台1.4T是高功率发动机，相比大多紧凑型SUV的1.5T发动机都相差无几，但毕竟这是一台车重将近1500kg的中型SUV，这样的动力总成也就是勉强够用而已。

总结:

虽然说捷达是大众旗下分离出的车型，也有着纯正的“德系血统”，但其实捷达与大众的联系并不多，捷达VS7也是大众旗下的车型，但与探岳、途岳等车型还是无法相提并论。不过，捷达VS7的车辆品质与三大件的成熟度是值得肯定的，并且售价也仅仅在11万出头，如果大家并不在意配置和动力这方面的短板，捷达VS7也可以考虑。

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合资SUV的性价比之选，捷达VS5买哪个版本最划算？

捷达作为一个年轻的品牌，基于对年轻用户的观察与理解，旗下产品上市后很快便获得了消费者的认可。其中，首款轿车捷达VA3正式上市，以6.58万起的价格，更是让很多自主品牌面临了较强的压力。随着新车陆陆续续交付到车主手中，首批车主们也先后发表了自己的用车看法。今天，就跟随圈哥来进一步了解一下车主们到底是如何评价这款车的呢？

配置丰富，性价比高

从车主的反馈来看，主要是新车的价格比较低，购买时礼品赠送比较丰富，整车性价比非常不错。具体来看，内饰虽然延续了老款捷达的风格，塑料感比较强，但这个价位可以理解，但在安全、科技以及舒适性配置上却提升明显。重点说一说车主比较爽的地方：8英寸可触摸中控显示屏，支持蓝牙连接、手机互联等功能；鼓刹换成了通风盘式；LED日间行车灯增加了用车安全；ESP、ABS等安全配置也有配备。

的确，捷达VA3的官方指导价格为6.58-9.28万元，顶配车型不到10万元，已经下探到了自主品牌的价格区间，对消费者来说吸引力非常之大。此外，诸如自动空调、感应雨刷、前大灯离回家功能、后排中央扶手、前排座椅加热、ESP、胎压监测、定速巡航、后驻车雷达等实用性配置加持后，性价比真心不错。

油耗低，减震不舒适

捷达VA3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，与之匹配的是5速手动与6挡自动变速箱。从车主的反馈来看，捷达VA3的动力基本够用，一家六口人坐在车里开车，主要肯给油，动力还是完全充沛的，无论是起步还是提速，都能一鼓作气。车子的操控不错，指向也很精准。更让人比较惊喜的是，该车的油耗非常低，车主们百公里平均油耗仅为6.5L左右。

悬挂减震方面，部分车主反馈，捷达VA3的底盘悬挂偏硬，导致舒适性不是很好，地面上随便一个坑开过去，都是哐当一声上下晃动，对地面的颠簸过滤还有有待提高。

后备箱宽敞，但后排凸起

捷达VA3的长宽高分别为4501/1704/1469mm，轴距2604mm。从消费者的反馈来看，前排座椅座椅调整完后，后面的人坐着还是比较舒服。打开后备箱还让人有点吃惊，毕竟4.5米出头的车长，足足拥有了500多升的后备箱空间，这样的表现已经接近了B级车的表现了。“放寒时，接家里的孩子回家，拉了一后备箱的棉絮衣服以及乱七八糟的东西都能搞定。平时带礼物、拉东西之类的也都很方便。”一位车主如是说道。

当然，也有部分消费者反馈，捷达VA3后排地板凸起较高，比较影响后排乘客乘坐的舒适性。从车主反馈来看，后排空间做4个大人是完全足够的，但如果再加上一个小孩的话，舒适性就大打折扣了！

《车壹圈》认为，即便捷达VA3在减震、后排空间以及内饰设计上还有待提升，但更加年轻化的外观设计、较低的油耗表现以及丰富配置带来的高性价比，都使得这款车在同价位车型中竞争优势明显。毕竟作为一款纯德系血统的轿车，现在以自主品牌的价格就能享受，是非常让人心动的！

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捷达VS7低价上市，2.0T动力，压力最大的是自主SUV？

在国内汽车市场，SUV车型一直是家庭用车的首选，毕竟相较于轿车，SUV车型空间更占优势，开车视野更好，安全性也更有保障。但如果预算只有10几万，更多人的目光还是会看到国产车型，诸如哈弗H6、吉利博越等车型。更容易忽视像?捷达VS5、日产劲客这样性价比也非常高的合资车型。

毕竟在我们的固有印象中，合资品牌车型的品质会更好，相应的价格也会更高。但如果10万出头就能选择到品牌、品质口碑都非常高的合资SUV车型的话，相信大家一定不会纠结。那么今天，围绕这个选题方向，我们就和大家聊聊刚刚提到过的，一款性价比极高的合资紧凑级SUV——捷达VS5。下面我们就来讲讲关于这车的方方面面。

1.?品牌、车型解析

对于捷达，大家一定并不陌生。90年代，捷达算是大众旗下最畅销的车型，市场上也有非常大的保有量。为了进一步降低生产成本，增加产品矩阵的竞争力。2019年初，大众将捷达独立成与大众品牌之外的衍生品牌，但仍然保持着大众车原汁原味的纯正血统。

捷达VS5作为捷达品牌独立后的首款车型，也是去年9月份在成都车展进行上市的，官方指导价8.48-11.28万元之间。在上市当月便创下了8000台的销量，之后的两个月销量也是持续过万。

今年虽然受到了疫情的影响有了些许下滑，但到今年10月销量也已经重回8000。可以看出，捷达VS5这款车型在市场的受欢迎程度也是比较高的。而究竟为什么它能如此热销，就让我们看图说话吧。

2.?外观设计

作为捷达品牌的首款车型，捷达VS5用的自然也是全新的设计语言。前进气格栅动感十足，并与两枚头灯连为一体。同时，捷达VS5全系标配LED大灯和LED日间行车灯，点亮后辨识度很高。

侧面的腰线笔直锋利，贯穿整个侧面车身。裙线呈上扬式设计，勾勒出内凹式车门。此外，捷达VS5还用了双五幅式铝合金轮圈，运动气息更足。

车尾方面，尾厢上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，符合SUV车型一贯的设计。两枚Y字型尾灯造型动感，后包围使用粗壮的镀铬加以点缀。整体来看，车身设计更年轻、动感。

尺寸方面，捷达VS5的长宽高分别为4419mm×1841mm×1616mm，轴距为2630mm，行李厢容积为482L，能够满足普通家庭的家用需求。

3.?内饰&配置

进入车内，捷达VS5用环抱式座舱设计理念，中控台整体向驾驶座倾斜。方向盘用三幅式设计，并配备黑色饰条加以点缀，增强了一丝运动气息。中控台中央嵌入一块八英寸液晶触控屏，集成了手机互联、语音识别、蓝牙电话等多种主流功能。

后排的空间还是十分充裕，座椅也是比较柔软，在十万级SUV之中属于中上等的水平。后排座椅也支持四六比例放倒，对于家用出游也是非常友好的。合资车型总会被诟病在配置上不如国产车型，但捷达VS5完全没有。因此，很多网友都认为捷达VS5甚至捷达品牌就是为了抢占国产SUV市场而来。

配置方面，捷达VS5配备了四轮独悬、机械手刹、运动驾驶模式、发动机启停、前/后驻车雷达、自适应巡航（顶配车型配3.0ACC?3.0第三代高级自适应巡航系统）、一键启动、多功能方向盘等等。安全方面，捷达VS5也有Front?assist预碰撞安全系统、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压报警、疲劳驾驶提示、ABS防抱死、esp防侧滑、倒车影像，可以最大限度地保障乘车人的安全。

4.?动力参数

捷达VS5最大的优势还是来自于它的驾驶性能，全系标配大众集团旗下的1.4T发动机，最大的输出功率是110Kw，峰值扭矩为250牛米，虽然车标挂的是捷达品牌，但打开发动机舱盖，还是能看到大众标，值得注意的是，这也是奥迪Q3的同款发动机。

传动系统方面，捷达VS5配备的是5挡手动和6挡手自一体变速箱。底盘悬架方面，2019款车型配备的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，也是同级中较为优秀的配置。

从实际的动力输出来看，这台1.4t涡轮增压发动机的具体表现还算强劲，应付日常的家庭出行绰绰有余，除此之外新车匹配的6挡手自一体变速箱，在平时的换挡平顺性方面表现优异。考虑到家用层面，油耗也是考虑因素，捷达VS5工信部综合油耗在6.2L，经济性表现也属实不错。

5.?车型版本选择

全新捷达VS5共5款车型，其中进取型和悦享型的手动挡与自动挡车型除了变速箱的区别外，其余安全及舒适性配置均没有变化，所以此次配置差异仅选取自动挡车型进行对比。日常家用，尤其是城市路段，更推荐自动挡车型。

我们比较推荐的车型为自动悦享型，属于全系车型中的中配车型。从配置差异来看，与进取型差价仅为7000元，但在配置方面却多出了如无钥匙进入/启动系统、前驻车雷达、倒车影像、前排侧气囊、仿皮座椅、车内氛围灯以及18英寸轮圈等诸多实用配置，无论是实用性、安全性，甚至高级感上都有显著提升。

而与悦享型差价1万元的荣耀型则多出了前排座椅加热、自动空调、ACC?3.0第三代高级自适应巡航系统、自动大灯以及电动天窗等更高阶的配置，虽然实用性也很强，但售价要再高一万元，性价比表现显然没有悦享型高。但如果是北方地区的朋友，在预算内可以选到有座椅加热的顶配车型，实用性也是极强的。

总结：

对于消费者来说，老捷达一直是大众品牌品质和实力的象征，而随着品牌独立，捷达品牌更加亲民，旗下车型更年轻，配置也极为丰富。而综合来看，其280TSI自动悦享型则是最为值得推荐购买的车型版本，以10万元出头的价格买到一款配置齐全的合资紧凑型SUV，属实难能可贵。毫无疑问，从整体车型的性价比来看，不管是对标国产车型哈弗H6、传祺GS4，还是合资车型日产劲客、斯柯达柯米克，捷达VS5都是很具备竞争力的一款车。

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捷达VS7开启预售，定位中型SUV，预售价11.18万元起

最近，捷达品牌宣布旗下最新的中型suv捷达VS7正式上市，可以看到这一次新车一共推出了5款车型，价格大概在10.68-13.68万之间，根据捷达官方表示，购车者如果在4月30号之前买车，那么可以享受到2-3年0利率的金融政策，同时还可以得到3000-5000元的置换补贴，整体来看还是不错的。针对这一次特殊时期，捷达也相应推出了医护人员享受额外礼包政策。今天我们就简单来看一下新车的数据。

从外观部分观察，最新的捷达VS7依旧延续了家族最新的设计，可以看到前脸部分跟VS5还是有很大的相似之处。同样搭载了六边形的进气格栅，同时中网用v字造型的银色饰条进行点缀，居中镶嵌着捷达的品牌logo，整体看起来辨识度还是挺高的。两边的大灯也用了凌厉的线条，跟中间的v字格栅正好形成一个整体，看上去十分激进且动感。同时，这一次的VS7也会全系标配上led大灯，在科技感的部分有一定提升。

从车身侧面观察，可以看到新车的造型还是比较简单的，有立体感的腰线显得整辆车更具有suv的大气感。同时车身下方用了无喷漆处理，这样一来那些细小的剐蹭就可以避免掉，也无需去进行修复，后期的维修成本可以节省不少。除此之外，这样的设计也可以增加不少野性气息。新车这一次会提供17寸和18寸两种不同的轮圈供大家选择。从车尾部分来看，新车用了较多的横向线条，勾勒出更加宽大厚重的尾部形态，Y型的尾灯搭配上贯穿式的反光条，增加了不少辨识度。这一次新车用了隐藏式排气，所以下方的排气孔只做装饰作用。

从内饰部分来看，新车的整体布局和设计基本上都跟VS5一样，内部设计还是以简洁为主，中控台稍微偏向驾驶者一边。不过新车的方向盘上展现的logo彰显了自我身份，同时中控台上搭配了一块10寸的显示屏，虽然看起来不是特别震撼，但是该有的科技效果还是做到了。显示屏表面用的是磨砂材质，这样可以确保使用时间过长之后不会留下难看的指纹。仔细观察还可以发现中控台上有一些折角和纹理设计，这些设计可以让新车内饰充满更多的活泼感。

从配置方面来看，新车全系都标配了全景天窗、电子手刹+自动驻车系统、无线充电以及led大灯，看起来还是很齐全的。安全方面，新车配备了360度全景影像、胎压监测以及疲劳驾驶提醒等等功能。

从动力部分来看，新车搭载一台1.4T的直列四缸发动机，最大功率可以达到150马力，最大扭矩可以达到250nm，并且还会满足国六标准。传动部分，搭配的是6速自动和5速手动变速箱。

写在最后：

整体来看，这一次VS7的数据还算不错，从曝光到上市也受到了很多人关注，相信未来应该会有不错的成绩。其实大众把捷达独立出来还是因为看好它的定位和品牌价值，捷达这两个字对于国人来说还是有不少情怀成分的，大众把国内消费者的心理揣摩得很精准，这台亲民的suv身上不仅有led大灯、独立悬挂还有爱信变速箱，这些都是国内消费者比较看中的点。可以说，这台全新的VS7就像一个没有太大硬伤的入门产品，相信后续也会有惊喜表现。

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家用SUV的务实之选 一汽-大众捷达VS5购车手册

随着国内汽车市场的竞争日益激烈，众多的合资汽车品牌也是不断提高旗下车型的性价比，保持拥有良好的销量成绩。为了进一步价格下探，一汽大众在去年正式将“捷达”独立成为子汽车品牌，并先后上市了两款车型。凭借较高的性价比、成熟的三大件等优点，捷达VS5、捷达VS3上市以后，都获得了不俗的销量成绩，市场热度也是相当的高。而在近日，捷达汽车的又一款新车型，捷达VS7也宣布正式开售。

作为捷达汽车的第二款SUV车型，捷达VS7在外观造型上，依旧大量用家族式的设计元素。大面积的家族式点阵镀铬中网搭配上“J”字形车标，不仅辨识度极高，看起来也是颇具时尚气息。整个大灯组也设计的比较犀利，两侧的虎牙式LED日间行车灯看起来也特别动感，再加上下侧的银色防撞板等设计，整个前脸给人的层次感、力量感都比较不错。

整个车身设计的比较厚实，一条腰线从车头延伸至车尾，再加上棱角分明的车身造型，看起来还是很运动、大气。车身底部的黑色防擦板，不仅能够有效的抵挡一些小剐小蹭，还让该车的“野性”看起来更足，可谓是一举多得。

整个尾部大量用横平竖直的线条设计，并用捷达汽车家族式的“Y”字形尾灯，再加上底部的银色防撞板、双边双出的排气等造型，整个尾部给人的力量感特别足。

尺寸方面，捷达VS7整车长4624mm、宽1841mm、高1633(1644)mm，轴距为2730mm，属于中型SUV。

作为大众旗下的车型，捷达VS7的内饰依旧是一股浓浓的大众范儿。整个内饰设计的比较简约，并用大众经典的三幅式平底方向盘、仪表盘、换挡把、空间出风口等设计，整体的视觉效果还是比较不错，并不会让人觉得有廉价感。

虽然捷达VS7详细的配置参数，我们还不知道，但是从目前发布的和捷达VS5的表现来看，捷达VS7的配置表现应该不会太差。像自动驻车、电子手刹、全景影像、中控大屏、自动空调等配置，也都会进行搭载。

动力方面，捷达VS7将搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最高输出马力为150匹，最大输出扭矩250N.m，匹配的是5MT手动变速箱+6AT手自一体变速箱。虽然这套动力组合的爆发性比较一般，但是已经足够日常使用，毕竟购买捷达VS7的车友，大多数更在乎的是油耗。

目前，捷达VS7已经正式开启预售，此次共预售四款车型，预售价格为11.18-14.28万元。作为一款合资中型SUV，捷达VS7如此实惠的价格，对消费者来说还是蛮有吸引力。我个人觉得，捷达VS7的销量，一定会像捷达VS5一样火爆。大家觉得了？

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尝鲜价10.68万起售的捷达VS7，堪称合资中型SUV新标杆？

在国内，SUV车型的火爆已经持续多年，而这之中，10万元级别的SUV则一直是诸多汽车厂家厮杀最为激烈的细分市场。不过，很长一段时间里，这一价位可供选择的SUV车型都以自主品牌为主，鲜有合资车型的身影。但是，伴随着汽车价格的整体下探和合资车企产品线的丰富，一些10万元左右的合资紧凑型SUV逐渐涌现，其中就包括本文的主角——一汽-大众捷达VS5。

捷达，这个中国消费者耳熟能详的名字，在2019年以大众旗下独立子品牌的崭新身份回归了大家的视野。而作为捷达品牌推出的首台紧凑型SUV，?捷达VS5展现出了足够的诚意：基于大众MQB平台打造，起售价不足10万元，同时配置和空间表现在以性价比著称的自主SUV面前却不落下风。正因如此，捷达VS5在上市之后一直保持了很高的销量，甚至屡屡月销过万台。那么本文，我们就来对这位“后起之秀”更加深入地解读一番，来看看它究竟还有哪些过人之处。

外观：兼顾年轻和运动气质

作为脱胎于大众MQB?A1平台的紧凑型SUV，第一眼看去，捷达VS5的整体造型的确有些似曾相识的感觉，但细看之下，它却又有着不少新的设计元素，整体风格更加年轻、动感。

前脸部分，最吸引眼球的无疑是这个巨大的六边形进气格栅，其内部用了点阵式的镀铬装饰，层次感丰富，同时也十分醒目。作为独立于大众的子品牌，捷达车型拥有全新的J字形车标，造型还是比较有辨识度的。

中网两侧的前大灯和进气格栅自然地相接，线条过渡较为流畅，这种贯穿式的大灯和中网造型也是如今较为流行的设计手法。前大灯组的造型颇为犀利，其内部集成了全LED的远近光光源，而LED日间行车灯则位于大灯下方的独立区域，和大灯组整体形成呼应。

从侧面看，捷达VS5有着几分大众车的味道，这倒并不是坏事，毕竟这种饱满、稳重的SUV造型一直很受消费者欢迎。当然，捷达VS5在细节处也有自己的特色，就比如从前翼子板一直贯穿至尾灯的高腰线设计，就增加了整台车的运动感和线条的立体感。另外，侧裙位置用了较为粗犷的黑色护板，也让作为城市SUV的捷达VS5有了几分“offroad范儿”。

车尾的设计较为简洁，狭长的LED尾灯和前大灯组有所呼应，并且点亮效果不错，内部的Y字形光源颇有辨识度。保险杠位置，银色的防擦板配合上黑色的后包围，看起来相当富有野性，同时给予了驾驶者一定的挑战非铺装路面的信心。新车的长宽高分别为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm。

多辐式的铝合金轮圈很有设计感，并且18英寸的规格也较为合适，很好的兼顾了这台紧凑型SUV的舒适性和视觉效果。与之相搭配的，是来自玲珑品牌的Green-Max?Hp200系列轮胎，规格为225/50?R18。

内饰：似曾相识的大众风格

大众车型的内饰向来有着较为典型的家族化特征，而作为大众麾下的产品，捷达VS5的内饰设计也在一定程度上继承了大众的简约、稳重的风格。

捷达VS5的内饰整体呈现T字形的经典布局，而较为统一的色调、深浅明暗的处理、以及钢琴烤漆材质的运用，为其营造出了不错的层次感。用料方面，虽然有一定的硬塑料材质出现，但这对于一台主打家用的十万级SUV来说，也算符合预期。

方向盘和仪表盘的表现没有太多惊喜，毕竟类似的造型我们早已通过大众的同价位车型所熟悉。不过，从实用性的角度来讲，方向盘的粗细适中，握感扎实；仪表盘的显示信息丰富，界面简洁明了，这些是值得肯定的。

8英寸的中控屏幕是捷达VS5车厢内的一大亮点，其分辨率和操作响应表现都不错，并且交互逻辑清晰，很容易上手。另外，这套中控可以支持包括Carplay、Carlife在内的多种车机互联系统，智能化程度值得表扬。

大众从来都是人机工程学设计的高手，这点在捷达VS5的车厢空间上也有所体现。捷达VS5的后排空间表现相当让人惊喜，180cm的乘客在后排的头部、腿部空间余量也仍然充足，这对于一台轴距2630mm的紧凑型SUV来说还是相当难得的。再加上坐垫长度足够，座椅填充物软硬适中，使捷达VS5的后排获得了几乎越级的乘坐体验。

后备厢的空间表现同样不错。尾厢内地台较低，可利用的垂直高度很高；再加上后排座椅支持4/6比例放倒，一定程度地增加了尾厢纵深，总体容积相当可观。

动力与底盘解析

不出所料地，捷达VS5的发动机舱内搭载的是一台贴着大众标的“心脏”，发动机排量1.4T，而型号则是我们再熟悉不过的EA211。这台发动机出现在了大众旗下的诸多中型以下轿车和SUV车型上，可谓是大众集团的“功臣”，而在经过了无数大众车主的验证后，其可靠性和稳定性早已无需担心。

在捷达VS5上，这台1.4T涡轮增压发动机可以提供150马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，满足日常通勤可以说是游刃有余。和发动机相匹配的是一台来自爱信的6AT变速箱，变速箱省心、耐用的特点非常契合捷达VS5的定位。

底盘方面，捷达VS5非常有诚意地全系标配了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的四轮独立悬架系统，这在同价位的合资SUV中是很鲜见的。良好的机械品质，自然为其底盘质感的呈现奠定了基础——实际体验中，捷达VS5的确继承了大众车型一以贯之的出色驾控体验，面对大颠簸或小起伏时底盘都能处理地很从容，而在转弯或高速并线时悬架系统的支撑感也颇有几分德系车的“韧劲儿”。

车型配置解析

捷达VS5的车系共提供了5款不同配置的车型，售价区间为8.48-11.28万元。其中，售价最低的两款车型为手动挡，而其余三款则为自动挡车型。另外，全系五款车型在动力配置上并无不同，都搭载的是EA211?1.4T发动机，动力参数也完全一致。

作为车系中入手门槛最低的车型，售价8.48万元的280TSI手动进取型配置并不寒酸，配备了诸如ESP车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、上坡、发动机启停等安全配置，LED大灯、日间行车灯、全车车窗一键升降、多功能方向盘、主驾驶座6向调节和支持手机互联的8英寸中控屏等实用性配置，在捷达VS5的车系中都是标配。所以，如果手头预算有限，并且用车环境并不太拥堵，可以接受手动挡的话，那么起售款车型——手动进取型，也不失为一个务实、实惠的选项。

对于自动挡是刚需、并且资金相对充裕的用户，售价10.28万元的280TSI自动悦享型是捷达VS5车系中较为理性的选择。作为三款自动挡车型中的中配，自动悦享型比最低配车型多出了如下配置：安全配置，包括前排侧气囊、疲劳驾驶提醒、倒车影像、前后驻车雷达、运动驾驶模式等；舒适性配置，包括无钥匙启动、无钥匙进入、车内氛围灯、自动雨刷、皮质座椅等等。结合自动悦享型终端优惠后10万元以内的售价，这款车型的确有着不错的性价比，适合手握10万元左右预算的消费者深入了解。

最后，售价11.28万元的顶配车型——280TSI自动荣耀型，是综合各方面来看捷达VS5车系中最具有性价比的车型。之所以这么说，是因为这台顶配相比次顶配自动悦享型，在指导价上仅贵出1万元，但是配置方面却有显著的提升，多出了前后排头部气囊、主动刹车系统、自适应巡航等几项安全和驾驶配置，以及主驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、电动天窗等一系列舒适性配置。无论怎样，多花1万元换来的上述近10项“硬货”配置都是笔十分划算的买卖。

全文总结

作为同价位中少见的具有合资背景的紧凑型SUV，一汽-大众捷达VS5在配置层面展现出了足够的诚意；同时，大众基因和MQB平台的加持，也让它在机械素质和驾控体验上比同台竞争的自主品牌SUV领先了不少。纵然这台车仍有些许不完美之处，但在10万元的售前面前，这些都不是值得苛责的问题了。

对于准备入手捷达VS5的潜在车主来说，五款车型中的顶配——280TSI自动荣耀型是毫无争议的高性价比首选。可以说，顶配车型在安全性、舒适性上的配置水平，已经满足了普通家庭的用车需求，同时其11.28万元的售价也较为合理，适合有一定品质感追求的年轻消费者们着重考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众向国产轿车宣战！捷达发动机+爱信6AT，自动挡才8万出头

2019年，汽车市场走过了寒冬，本以为能够在2020年迎来春天。然而，事与愿违，从当下的状况来看，2020年的汽车市场似乎要雪上加霜。不过，越是在这样的逆境，也越能够优胜劣汰，越可以展示出一个品牌的优秀。依稀记得，去年此刻，捷达品牌在大众总部——德国沃尔夫斯堡诞生，如同呱呱坠地的婴儿般。这个世界对它充满了期望。经过数个月的市场积累，捷达品牌很显然实现了蜕变。

而在品牌一周年之际，捷达品牌推出当家车型捷达VS7，自广州车展亮相以来，其积累了大量的粉丝订单，且部分用户提出了迫切的用车需求，结合目前和物流的情况，捷达VS7推出了尝鲜上市模式，并宣布将于3月20日正式上市。此次尝鲜上市，捷达VS7共推出四款车型，尝鲜价106,800元-136,800元。并针对医护人员及直系家属推出了5大特殊关爱礼遇。

那么，捷达VS7有这样什么样的实力？为什么很多人称之为合资中型SUV市场的新标杆？

作为大众品牌子品牌，捷达品牌传承了德系血统和大众品质。捷达VS7和探岳、途观L同样诞生于大众最先进的MQB平台，这一平台在大众、奥迪品牌上广泛应用，让产品品质更有保障，带给用户纯正的德系品质。捷达VS7搭载大众EA211?1.4T高功率涡轮增压发动机，匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，保证燃油经济性的同时更兼顾可靠性。前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架配合大众专业调校，保证了用户的驾驶乐趣。

此外，捷达VS7由大众汽车首席设计总监Klaus?Bischoff先生主导设计，在延续大众精准之道的同时融入捷达品牌独有的设计语言。其更大的车身尺寸也带来更舒展的车身线条和饱满大气的美感。捷达VS7的车身尺寸为4624?1841?1644毫米，轴距2730毫米，后备箱空间达到548升。这样带来的空间表现完全可以满足家用。再配合全系标配的大尺寸全景天窗，不仅车内更加敞亮，通风换气也更加舒适。

即便在价格上很入门，但是身为一款中型SUV，在配置方面更要满足追求品质的用户的需求。捷达VS7搭载了车联网系统，提供丰富多样的场景化服务，让出行更加丰富多彩。电子手刹、自动驻车系统、多功能方向盘，无线充电、十英寸中控屏、360°影像等科技配置让操作更便利，增加行车中的乐趣。

最后要说的是在安全上。捷达VS7在车身关键区域用强度高达1250兆帕的热成型钢材，为车内人员提供一个稳固的框架。捷达VS7的安全配置也领先同级。包括前排、侧面及头部气帘在内的6安全气囊，全面保护乘员的安全。值得一提的是，捷达VS7配备了包含城市紧急制动功能的预碰撞安全系统，这一系统在自动探测到可能发生碰撞时，发出警报直至自动紧急制动，最大程度减少碰撞的发生。作为一款尝鲜价仅十几万的中型SUV，配备这样的先进配置，足见捷达VS7对安全的重视。另外，捷达VS7还配备了ESP电子稳定系统、疲劳驾驶提示、胎压监测等安全性配置，帮助“当家人”一起，为全家人提供安全保护。

能够看出，捷达VS7在各方面的产品力表现都很均衡。我们知道，其实当下的汽车消费者已经越来越成熟，越来越理性化。物有所值，物美价廉，性价比高的产品才会被人们所接受。毕竟，很多人还要面临着房贷或者其他生活压力，而面对不那么充裕的购车预算，选择一款合资中型SUV新标杆-VS7，毋庸置疑是一个明智的选择。

而未来，我们也相信，捷达VS7以及整个捷达品牌能够延续当年捷达车型的魅力，并且披荆斩棘，朝着咱们国内消费者喜欢的国民车型，国民品牌努力奋斗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS7已上市，空间与配置齐优

"捷达"。这个名字相信几乎所有人都听说过，早些年为大众品牌在华发展打下了结实的基础，是一代人心目中神车的代表，累计销售超过400万辆。前不久，捷达宣布单飞后，不再是单一车型了，而是成为了一汽大众旗下全新的子品牌。

新品牌成立后，一连发布了三款车型，产品定位也是瞄准了更务实的家用车市场，推出的车型有着极强的性价比，今天我们要聊的是去年9月捷达新品牌推出的一款紧凑级轿车，命名为捷达VA3，也是捷达品牌旗下首款轿车，厂商指导价为6.58万-9.28万元，上市之初就被冠以自主品牌杀手之称，为何会有这样的称呼呢？当年大众旗下有一款性价比极高的车型——上汽大众桑塔纳，售价区间为8.69-11.59万元，而此次上市的捷达VA3更是比起桑塔纳来还要便宜了2万多，同时，捷达VA3比起吉利帝豪来说，起步价也是要便宜了4千元，所以被大众成为自主品牌杀手也就不难理解了。

除了价格让人惊喜外，在颜值方面，捷达VA3也颇让人惊艳。它用全新的设计风格，在传承大众设计精髓的同时，在细节方面，加入了全新的家族式元素，用来与大众产生区别，仔细看捷达VA3的前脸，用的是铠甲式的点阵式格栅设计，并且两侧与大灯相连，虽然设计手法上能看出大众的手笔，但是比起大众的车系，捷达VA3更为年轻化。同时，LED日间行车灯也没有缺席。

说完外观，我们来说说内饰。整体来说，布局还是简约风，并没有复杂的花哨设计，各项功能布局清晰明了，8英寸液晶显示屏也算亮眼，支持Carplay，Carlife手机互联功能，操作起来也十分顺手。用料和做工方面的话，还是略微有些不足的，大面积用硬塑料材质，好在配色不错，从视觉上还是弥补了一下。除此之外，配置还算厚道，手动悦享版就配备了6个安全气囊。

除此之外，刹车也从从前的前盘后鼓升级成了前后刹车盘，同时，定速巡航、胎压报警、发动机启停、上坡、ESP以及电动天窗、皮混座椅等配置也出现到了捷达VA3的身上。

动力方面，捷达VA3全系共提供4款车型，均搭载型号为DLF的1.5L四缸发动机，两款匹配5挡手动变速箱，两款匹配爱信6AT变速箱，最大功率为82kw马力112匹，最大扭矩145牛米。这套动力系统其实大家并不陌生，来自于大众，与曾经的大众捷达为同款发动机。总的来说，换挡平顺，无明显顿挫感，有着不错的行驶质感。

同时，捷达VA3还整车提供3年或10万公里的保修期限，后期维修这些配件之类的可以和大众配件通用。很明显，一汽大众是准备将捷达VA3打造成一款国民家轿，用来降维打击自主品牌，对于工薪阶层的消费者来说，捷达VA3不失为不错的选择，毕竟，它自动挡低配车型也才8万出头，而且，?EA211+6AT的动力系统不管是稳定性还是平顺性，都是远超同级别其他车型的。

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捷达作为一个独立的汽车品牌，虽然旗下车型不多，但个顶个的都是精品，捷达VS7就是其中之一。捷达VS7售价为10.68-13.68万元，以往这样的价格想买合资SUV的话，只能买到小型或者紧凑型SUV，而捷达VS7却是一台货真价实的中型SUV，因此这个价格十分亲民，进一步降低了合资中型SUV购车门槛，并且如果是抢在2020年5月31日前购车并注册为捷达会员的车主，还可享受10.48万-13.38万元的超值会员抢先指导价呢。

捷达VS7的外观

捷达VS7是一款定位“新当家德系中型SUV”的车型，从外观上就给人非常运动的感觉，六边形的进气格栅搭配黑色的中网饰条不失大气，结合竖形的LED大灯，颜值惊艳，并且在大灯方面，用了带透镜的近光灯，再搭配上LED日间行车灯，点亮之后的视觉效果非常动感，品牌LOGO位于正中，下方则用了纯黑色的网状进气格栅，底部银色金属护板突出了作为一台SUV车型的坚实与力量感。车顶的设计很拉风有个性，腰线的刻画笔直而又硬朗，与后备箱上的线条连接在一起，很符合中型SUV的体型，其在细节上更是添加了小心思。

在配置方面

捷达VS7给足了诚意，4款车型全系标配了电子手刹、胎压监测、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、前后雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车、可开启全景天窗、铝合金轮圈、真皮多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、全车车窗一键升降、后视镜加热、锁车后视镜自动折叠以及后座出风口，如此丰富的配置放在同价位的合资车中那是想都不敢想的。

捷达VS7空间与配置齐优，捷达VS7内部乘坐空间宽适，前后排无论是腿部还是头部的空间都很大，车身尺寸为*4624?*1841*?1644mm，轴距为2730mm，属于标准的中型SUV身板，其内部的储物空间丰富，杯架、储物格、中央扶手箱、手套箱等应有尽有，后排座椅放倒后可以形成一个平台，更方便搬送大物件，可按比例放倒的后排座椅还可以运送盆栽之类的超高物品，实用性表现好。

捷达VS7?1.4T+6AT的动力

动力方面，捷达VS7搭载大众1.4T涡轮增压发动机+爱信第三代6AT变速箱的动力总成，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。在动力上非常的突出，越野性能上也是非常好，并且前后都用独立悬架，乘坐舒适性方面大幅提升。

综合来看：合资品质、中型尺寸、配置丰富、价格实惠，这些都是捷达VS7的亮点，捷达VS7会对同级合资车造成不小的冲击。对于这款车，您有什么看法呢？

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