1.汽车漂移时候是用手刹还是脚刹？

2.游戏 | 练飘移不花钱？《扭矩飘移》手机电脑都能玩

3.汽车为什么会漂移？漂移是什么原理

4.行驶时车辆转向“发飘”为什么？

漂移的过程基本如下：

首先：你要有一部FR或是MR的后轮驱动的车子。

1、驾驶车辆并开到一定的速度，例如50码或更快。

2、看到要入弯了，在之前先松油门踩离合，并摘挡，比如三档倒二档（为的是满足动力的输出可以使后轮失去抓地力）。

3、突然性的拉起手刹，感觉到后轮失去了部分抓地力导致车辆甩尾的情况下，迅速给油保持转速在7000-8000转之间。

4、迅速的松开离合（为的是给变速箱最直接的动力），专业名词可称之为弹离合，同时松掉拉起的手刹。

5、保持转速，瞬间反方向打轮，为的是保持前轮的抓地力，从而保证车辆顺着前轮所面对的方向挪动。

其实以上动作都是只花费2-3.秒钟做出来的动作，所以要求的的动作需要做到“特别连贯”，这种危险的行为需要在车辆少，空旷，平坦的道路上完成，也要取决于轮胎对地面的摩擦系数是否能达到需求。

再来一遍，

入弯前松油门踩离合----摘挡----拉手刹----给油----松离合并松手刹，注意前轮别的方向保持最自然的状态。

切记！千万不要把拉手刹变换成踩刹车，因为刹车对前轮的作用力远大于后轮，这种情况下，极其容易侧滑造成危险。切记！！

汽车漂移时候是用手刹还是脚刹？

.Inertia-Drift\x0d\松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．操作程序如下：\x0d\1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘．\x0d\2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．\x0d\3．若只想小甩一下，可以不降档．\x0d\二.Breaking-Drift\x0d\踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．操作程序如下：\x0d\1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．\x0d\2．猛切方向盘使车尾甩出．\x0d\3．反打方向盘修正进弯角度．\x0d\4．保持车速以滑行到可出弯的角度．\x0d\5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．\x0d\三．Sidebreak-Drift\x0d\拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）操作程序如下：\x0d\1．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．\x0d\2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．\x0d\3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．\x0d\四．Straight-Drift\x0d\入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．操作程序如下：\x0d\1．入弯前的直线上就开始切方向盘．\x0d\2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度．\x0d\3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．\x0d\4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．\x0d\5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．\x0d\五．Power-Drift\x0d\利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．操作程序如下：\x0d\1．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘．\x0d\2．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．\x0d\3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．\x0d\六．Shift-Drift\x0d\利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过洼方式．操作程序如下：\x0d\1．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档．\x0d\2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．\x0d\3．松开刹车并大脚油门出弯．\x0d\七．FeintMotion\x0d\利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．操作程序如下：\x0d\1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．\x0d\2．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移．\x0d\3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．\x0d\4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．\x0d\八．4WD-Drift\x0d\四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．操作程序如下：\x0d\1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档．\x0d\2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．\x0d\3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．

游戏 | 练飘移不花钱？《扭矩飘移》手机电脑都能玩

汽车漂移时候是用手刹和脚刹相互配合。具体如下：

1、直路行驶中拉起手刹之后打方向；

2、转弯中拉手刹；

3、直路行驶中猛踩刹车后打方向；

4、转弯中猛踩刹车；

5、功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。

注：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低。

扩展资料：

汽车漂移的注意事项：

1、控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车；

2、调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多；

3、利用手刹再次产生转向过度。

4、后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而产生更多的横摆角加速度，车尾向外滑得更多。

百度百科-漂移（赛车术语）

百度百科-飘移（赛车技术术语）

汽车为什么会漂移？漂移是什么原理

很多年轻车友热衷于汽车飘移，然而现实生活中只有极少数人能够真正体验。不仅是因为飘移对控车技术要求很高，更重要的原因是它需要你拥有一辆飘移车，有封闭场地可以练车，并且承担过程中的花销和车损等等条件。虽然这些现实门槛挡住了大多数人，但并不妨碍我们在拟真世界里体验飘移的乐趣，今天我们就来认识一款游戏《扭矩飘移》(Torque?Drift)！

游戏简介

《扭矩飘移》(Torque?Drift)是一款高度拟真的飘移赛车游戏，它由澳大利戏公司Grease?Monkey?Games负责开发和发行。前期游戏主要面向PC平台，该游戏Steam的海外售价为14.99美元(约106元人民币)。

后期《扭矩飘移》还推出了移动版，支持iOS和Android系统，海外用户需要在Apple?Store和Google?Play上付费安装，这样就可以随时随地体验飘移的乐趣。不过目前国内互联网上已经有这款游戏的免费破解版，感兴趣的朋友可以搜索下载安装。

值得注意的是，游戏的PC版对电脑硬件有一定要求，官方推荐配置如下：

需要64位处理器和操作系统

操作系统:?Windows?8或10

处理器:?Intel?Core?i7-00K?@?3.6GHz

内存:?8?GB?RAM

显卡:?NIVIDIA?GTX?1080

DirectX?版本:?11

网络:?宽带互联网连接

存储空间:?10?GB以上可用空间

游戏亮点

和其他竞速类游戏类似，《扭矩飘移》的玩法也很简单。玩家需要改装自己的飘移车、定制个性的车身涂装、赢得赞助商，并在一系列的飘移比赛中胜出，最终成为一名漂移之王！

《扭矩飘移》最大的亮点就是拟真度，为了让玩家体验到真实的飘移，游戏中的车辆型号、改装品牌、赛道形状、比赛规则与现实世界保持一致。最关键的是，游戏内核用3D物理引擎，将车辆极限动态、发动机声浪、拉烟效果、碰撞车损等效果现实高度拟真。此外，《扭矩飘移》中还带有时下流行的天气效果，游戏中的天气环境会实时变化，为游戏增添了更多真实感。

《扭矩飘移》这款游戏不仅有常规的单机模式，游戏还支持在线联机模式，你可以和世界范围内的飘移玩家进行实时比赛。而且在比赛完成后游戏还会生成回放，不仅可以展示自己高超的飘移车技，也从对手的跑法中学习经验。更重要的是，仿真游戏和现实飘移的控车理论是相通的，大家可以在体验飘移乐趣的同时，逐渐成为一个准专业的模拟器飘移玩家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

行驶时车辆转向“发飘”为什么？

漂移原理是后轮失去抓地力,同时前轮保持抓地利.

前驱车玩漂移必须是手动手刹，后驱则可忽略。

常见飘移：

手刹转向：手刹刹车，锁死后轮使之失去抓地力而作圆周运动。由于车辆是在一瞬间急刹，因此车身摆动幅度很大，所以这种漂移很好看。当需要急转弯时，就需要使用手刹。具体操作程序是：在转向前，先降速，在进入弯道时，使用手刹，根据路面和速度调整手刹程度和时间。在车辆驾驶途中使用手刹，有可能会造成损坏。

弹离合：在入弯时，迅速踩下和放开离合，感觉像是弹开一样，使驱动轮在瞬间失去抓地力，配合方向和刹车而产生侧滑。

重力漂移：车辆在进弯时适当减速，然后在出弯时全力踩下油门，车辆的重心瞬间转移到后面。前轮已经在转向，而车辆后轮还在直线运动，重力产生的惯性把车辆的后轮继续按直线运动产生侧滑。但必须动力充沛才能成功。

刹车漂移技术：这是漂移中的高技术动作，<头文字D>片中主角用的应该是这种技术。就是在高速入弯时重力踩下刹车，同时换挡，配合方向盘，使车辆甩尾。这种技术要求人车高度合一。

导致汽车发飘的原因很多，但多数都是高速时才会发飘，而且都是出厂时就已经成定局，为何这样讲呢？汽车发飘和汽车的风阻系数、底盘结构及汽车空气动力学设计等相关，像汽车重心高就会发飘，外观设计好的汽车，能合理利用空气阻力，在高速行驶时气流会将汽车向下压住而行驶更加稳定。本文讨论的并不是这些，因为这仅是汽车设计之初就已经定了的，不属于故障，本文讨论的是导致车身晃动（震动）的故障原因，车身晃动会造成汽车行驶中车身发飘的象，让汽车在行驶时，尤其高速行驶时，不稳定，出现安全隐患。

导致汽车行驶中震动，甚至大幅左右晃动，不用说，多为底盘的故障。

一、轮胎胎压不一致，胎压过低

行驶时车身抖动，速度快了抖动厉害、跑偏，有发飘的感觉，首先应检查左右轮胎胎压是否一致，如果前轮两边胎压差超过1.9bar，就能明显感觉到抖动及车辆跑偏。除此之外，还应检查轮胎花纹的磨损状况，防止轮胎偏磨、吃胎。

二、车轮质量分布不均匀

车轮质量分布不均匀，轮胎在旋转时会产生方向不断变化的力偶，造成车轮的动不平衡状态，此时汽车在行驶时，就会出现车身抖动感强烈或左右晃动的故障现象，此时需要把轮胎拆下来做一下动平衡，就是我们常见的给车轮加铅块配重。

三、轮毂变形

轮毂变形失圆后，在行驶中容易出现震动、跑偏及轮胎异常磨损等故障现象。当轮胎遭遇过外力撞击，像高速过坑洼或减速带等凸起时，就有可能造成轮毂的轻形，而且扁平比低的轮胎更容易出现轮毂变形的现象。

四、避震器故障

底盘的减震器和弹簧都会影响到乘坐的舒适性，而且避震器的失效会导致汽车行驶稳定性变差，像行驶时异响及震动，车身倾斜无法高速行驶等等。避震器经常受到路面冲击，也是容易损坏的部件之一。

要防避震器因故障失效

五、球头防尘套破损

球头防尘套破损会造成润滑油漏光及灰尘等异物进入球头，造成球头干摩擦，磨损严重会导致球头损坏。像转向拉杆球头坏了，就会出现车身不稳定，左右摆及刹车跑偏、异响等故障现象。

液压动力转向系直线行驶转向盘发飘或跑偏故障诊断与排除1首先检查油液是否赃污。对于新车或大修以后的车辆，由于不认真执行走和维护的换油规定，使油液脏污。2对于使用较久的车辆，则可能是流量控制阀或转向控制阀回位弹簧失效所致，此时可在不起动发动机的情况下转动转向盘，凭手感判断控制阀是否开启运动自如，若有怀疑一般应拆卸检查。

3最后检查转向油泵流量控制阀是否卡滞和油压管路布置是否合理，发现故障予以修理。