别克君越和大众帕萨特_别克君越和大众帕萨特哪个好

       现在，请允许我为大家分享一些关于别克君越和大众帕萨特的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于别克君越和大众帕萨特的讨论，我们开始吧。

1.大众帕萨特与别克君越的区别

2.18款别克君越和17款大众帕萨特后排哪个大

3.2009年帕萨特2.0自动挡和09年君越那个好

4.合资B级车入门款哪款值得买？君越对比帕萨特

大众帕萨特与别克君越的区别

       太平洋汽车网大众帕萨特与别克君越的区别在于，帕萨特采用涡轮增压发动机，其动力性能要好于新君越采用自然吸气，帕萨特动力性能要好些；但君越驾乘更加平顺、舒适；外观君越前脸沉稳大气，帕萨特前脸硬朗刚毅。

       帕萨特是由德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，主要针对中级轿车市场，新款配备的10.2英寸全液晶仪表可在三种不同模式间进行个性化切换，9.2英寸导航屏幕集成在线导航和POI搜索，HUD平视显示系统将行车信息投射于驾驶员视线前方；配备自适应大灯、盲点监测、自适应巡航、车道保持系统、倒车紧急刹车、预防式乘员保护系统、AEB刹车辅助、全景影像和MKE智能疲劳监测系统等。

       君越是上海通用推出的一款全新中高档轿车，集通用全球同步的先进平台、国内外优势资源和自主研发于一身，携前沿科技的领先动力和一流的安全技术为您创造纵横驰骋的驾驭快感，豪华配备与考究工艺提供舒适奢华的极品乘坐。（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）

18款别克君越和17款大众帕萨特后排哪个大

       君越钢板厚。帕萨特和君越一样，采用了单截面式的防撞梁结构，不过前车门多出了一道钢梁，主要作用是增加防撞梁的强度，为车上人员提供更加结实的保护，前车门防撞梁厚度在3.12mm左右，深度在30mm，后车门防撞梁厚度为1.63mm，深度为30mm左右。大众帕萨特防撞梁的尺寸比别克君越明显要差一些。

2009年帕萨特2.0自动挡和09年君越那个好

       2017款大众帕萨特后排空间大。18款别克君越后排空间纵深尺寸为980mm，最小宽度为1450mm，靠背角度调节为26度，腿部空间余量为800mm；2017款大众帕萨特后排纵深尺寸为1190mm，腿部空间余量尺寸为870mm。所以2017款大众帕萨特后排空间大。

合资B级车入门款哪款值得买？君越对比帕萨特

       09年君越好。根据查询汽车之家显示。

       1、在性价比方面，君越更有优势。别克君越价格在15万到20万之间。而且配置更多，而帕萨特的价格在20万到25万之间，选择更少，动力也比君越少。

       2、从外观设计来看，别克君越更具优势。君越采用现代设计，外观更加时尚精致。同时，黑色的车身、犀利的光眼、更宽的车身，让它在路上更能凸显出自身的气势，而帕萨特的外观设计更传统，看起来更稳重，但不具备时尚感曲棍球。

       为什么熊熊我一直坚持站队轿车？轿车的体面性和舒适性，是SUV无法比拟的。再者，同等价位的轿车和SUV相比，平台和技术含量不是一个级别的，轿车显然要更高级。

       很多人为了这份“体面”而选择合资品牌中型车的入门版本，但心里又有所怀疑，“动力够用吗？”、“丐版的配置会不会很低？”，甚至“入门款的用料是不是区别对待？”

       合资品牌中型车入门版值不值得买么？该怎么选呢？我们不妨从2021款君越552T豪华型和?帕萨特280TSI精英版这两款车型身上找找答案。毕竟，这两款车型实力相当。

       君越动力实际表现更出彩

       先说说动力，毕竟这是买中型车入门版的用户心里的刺。君越552T搭载的是1.5T发动机，匹配9速自动变速箱，而帕萨特280TSI搭载的1.4T发动机排量比君越略小，匹配7速双离合变速箱。

       君越的1.5T发动最大功率为169马力，高于帕萨特1.4T发动机的150马力。但是，两者的最大扭矩同为250N·m。

       帕萨特1.4T的动力在城市穿行，完全没有问题，起步或中低速加速时表现充沛，完全没有乏力感。只是中高速的再加速能力缺少了些底气，伴随着发动机的声嘶力竭的咆哮，速度提升并不快。

       7速双离合变速箱换挡轻柔，顿挫感较为轻微。问题在于，双离合变速箱的可靠性和耐用度都无法比拟传统AT变速箱。

       君威“1.5T+9AT”的动力系统相对显得更为稳定，且技术含量较高。君越的油门调教较为轻快，发动机很愿意拉高转，动不动就快速攀升至3000rpm，此时你能清晰感受到充足的动力储备，中后段加速完全不用担心。如此的动力表现，变速箱功不可没，变速箱很会领悟驾驶者的意图，升降档动作麻利，毫不拖泥带水。

       行驶质感方面，君越比帕萨特更具高级感，尤其是静音效果。君越全系都标配了ANC主动降噪系统，加上前排采用的双层隔音玻璃，行驶中能感觉到整个车厢内部的静谧性非常出色。

       相比之下，帕萨特的隔音水平真的比较一般。另外，君越整个底盘柔中带刚比较紧绷，在保持舒适性的同时路感清晰直接，底盘所传递出的厚重感和高级感也非常到位。

       外观都没有因为低配而区别对待

       作为别克的旗舰轿车，哪怕是入门版本，君越在外观上并没有区别对待，更别说廉价感了。如果不告诉你这是一台入门版的君越，压根就看不出区别来。君越的车身尺寸摆在这，5026mm的车长和2905mm的轴距完全是向C级车看齐的尺寸，超越同级的车身也造就了君越独特的气场。

       别克LOGO为中心往左右两边延展的飞翼式中网，中网左右两端继续往大灯延伸且与前LED大灯融为一体，营造出大气蓬勃的摄人气势。车身造型依然是那么流畅，依然是那么婀娜多姿，主要是后门到车尾箱的上挑腰线如小翘臀般性感。前叶子板，车窗和车门下方的镀铬饰条，并没有因为是入门版车型而被省掉。

       相比之下，帕萨特还是显得沉闷。帕萨特比君越略小一圈，但也拥有接近5米的车长，沉稳大气的气势也是有的。同样，入门版的帕萨特在外观上也高配车型区别并不大，大尺寸的中网采用大量的镀铬装饰。但是，入门版的帕萨特采用一体式单透镜前大灯。

       舒适性还是君越略微占优

       对于前排驾乘人员而言，舒适的感受主要来源是“视觉”君越在内饰用料上下足了功夫，向豪华品牌看起，档次感和高级感同样是一点都没有下降。

       全黑的内装，通过多种拉丝纹理饰板的搭配使用，使得车内氛围不死板，还能平添几分科技感。

       非要找茬的话，8英寸中央屏幕在宽敞的车厢内略显小了点。如果告诉你，君威高配版本的中控屏幕也这么大，你心里是否会好受一点？

       而帕萨特的内饰仍然是属于欧洲的性冷淡风，大量横直的线条，功能区域划分清晰，一切都是安守本分，一点激情都没有，一点生活乐趣都没有，让人感受到“这是一台冷冰冰的机器，代步工具，仅此而已”。

       环抱车内的土豪金塑料装饰条，看起来就挺掉价的，还是点无聊。其实新款帕萨特内饰相对于老款而言已经进步不少，但相对君越来说还是低调无味。

       对于一款合资品牌中型轿车而言，乘坐舒适性尤为重要。在座椅材质的选用上，君越的实际感受无论是皮质的质感，还是柔软度，以及舒适性上都是上乘之作。

       对于一台轴距超过2.9米的车型而言，君越后排的空间表现自然不用我们担心。重点是，后排地台中央凸起部分并不高，还有厚实的坐垫，因此不会影响后排中间的乘坐舒适性。

       君越的配置分布更全面

       真的不要以为入门版本配置就拿不出手，君越配备了全车四门无匙进入和一键启动等便捷性配置；全景天窗、车内氛围灯、电动真皮座椅和前排座椅加热等舒适性配置；方向盘换挡拨片和主动闭合进气格栅等性能配置；并线辅助和带倒车车侧预警功能的倒车影像等安全操控辅助系统。

       8英寸的屏幕内含了别克新一代的eConnect智能互联科技，苹果Carplay和CarLife被放到了一级页面，更方便车主的使用，车载APP互联应用也是新加入的，并且它带有OTA远程升级功能，加上通用自己的安吉星系统，使得这套多媒体系统的功能得到进一步提升。

       另外，该互联系统还支持语音识别控制。更实用的是，君越还提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务，让车主安心使用互联功能。

       上述功能，帕萨特基本是没有的。但是，帕萨特比君越多了全车车窗一键升降、雨量感应雨刮、自动驻车和前方驻车雷达等便捷性配置。当然，大家都是低配车型，没有全液晶仪表盘也是情理之中。

       但是，君越配备了4.2英寸液晶显示屏，而帕萨特的是单色。两者都配置了多功能方向盘，帕萨特的三幅式略显年轻时尚，而君越的四幅式强调的“稳重”略显老气。

       说在最后

       合资中型车要商务稳重的有大众迈腾和帕萨特，要年轻运动的有本田雅阁和凯美瑞。别克很聪明，有“双君”，君威面向年轻消费群体，而君越则留给需要更多豪华舒适的用户。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“别克君越和大众帕萨特”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“别克君越和大众帕萨特”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。