锐际车机升级_锐际车机升级公告

锐际车机升级_锐际车机升级公告

       锐际车机升级的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于锐际车机升级的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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2.年前提不到车就补你1888元，到店体验福特锐际

3.生活里多一丝的优越感 从16.98万元起售的福特锐际开始

4.长安福特18.98万起的锐际，探岳、荣放“鸭梨”山大？

5.16.98万元起售 乘热打铁，福特锐际新增三款车型

6.无愧福特之名！试驾长安福特锐际

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       随着各行各业的逐步复苏，中国车市也开始逐步呈现回暖态势。近一个多月以来，又有多款备受关注的热门新车上市投放。以下，我们将带来最受关注的几款车型点评。

       改款奥迪A4L

       指导价：30.58-39.68万元

       随着改款奥迪A4L的上市，国内的豪华B级车市场BBA之间的竞争更趋白热化。

       新款A4L的改动、升级主要集中在外形以及配置方面。

       外形方面，新款奥迪A4L用了奥迪最新的家族前脸设计，且同时拥有致雅型和动感型两种前脸风格。不仅看上去更有新鲜感，也更能满足用户的个性化需求。

       配置部分，新款A4L全系配备12.3英寸全液晶仪表盘以及10.1英寸中控触屏，并搭载最新一代MMI车载多媒体系统。这使得新车在数字化与智能化方面完全接轨最新潮流。

       动力部分，改款A4L全系配备2.0T发动机，35 TFSI、40 TFSI、45 TFSI三种动力配置，最大功率输出分别为150马力、190马力、252马力，全部匹配7速S tronic双离合变速器。新车最大的变化是用了奥迪全新的quattro ultra智能四驱系统，并且下放到40 TFSI车型，这使得消费者购买四驱版A4L的门槛降低。

       综合点评：改款A4L的升级颇具针对性，在消费者注重的外形、配置以及使用体验上提升了产品综合竞争力，但售价相对老款却并未有多大变化。在目前的豪华B级车市场，改款奥迪A4L是一款相当均衡的产品，其主要竞品是宝马3系。奔驰C级在产品力方面，已落后于二者。

       一汽-大众探岳GTE

       指导价：24.98-25.98万元

       一汽-大众探岳是目前中型合资SUV市场的热销车型之一，探岳GTE的推出既有大众布局新能源市场的策略因素，也有受迫双积分压力的缘故。

       相对于燃油版探岳，探岳GTE在外形方面基本没有变化，主要是部分细节区域会有专属LOGO等。两者之间的主要不同是在动力总成系统上。

       探岳GTE配备一具1.4T发动机+电机+锂电池组的PHEV插电混动系统，这套系统最大综合功率输出为155kW，峰值扭矩为400牛米，匹配六速湿式双离合变速器。因为是插电混动车型，所以探岳GTE具备纯电模式行驶能力，其电池组容量为13kWh，纯电动模式下的续航里程为54公里。如果仅用于日常上班代步，这台车可以只用充电使用。如果需要长途驾驶，探岳GTE可以和汽油版探岳一样加油使用，但百公里综合油耗仅为2.0L。

       综合点评：作为插电混动车型，探岳GTE的一大优势是高燃油经济性，另外一大特点是可以上绿牌且能享受新能源购车补贴。这在某些限购城市，会是比纯电车更好的选择方案。因为它不会有“电快没了”的里程焦虑。

       长安福特锐际两驱

       指导价：17.98-19.48万元

       长安福特终于在近期有了些销量反弹的迹象，而这无疑要归功于锐际的上市。

       四驱版锐际用一个很务实的定价——18.98-21.88万元让长安福特挽留住了希望；2.0T+8AT+四驱，该有的主流配置全部具备。四驱版锐际在这个价位区间体现了相当的性价比。两驱版车型的到来则将锐际的性价比再度放大。

       17.98-19.48万元，包括：聪慧悦享款和聪慧嘉享款两款车型。除了没有四驱系统，2.0T+8AT以及各种丰富配置一样不少。对于城市日常驾驶来说，更低售价的两驱版无疑更实惠。

       综合点评：通过合理的定价，长安福特锐际暂时在市场站住了脚跟，并拥有了一个良好开局。然而当年翼虎也有类似的开局，长安福特这一次能保持住战果吗？顺便说一句，相对本田CR-V这类竞品，长安福特锐际目前终端基本无优惠，所以性价比会稍打折扣。

       广汽丰田C-HR EV

       补贴后售价：22.58万-24.98万元

       广汽丰田C-HR是一款综合产品力非常强大的小型SUV，其驾驶感受、操控性都非常突出。如果要说弱点，这台车后排空间不够，所以不太适合当作家庭用车。

       作为C-HR的纯电动版车型，广汽丰田C-HR EV的定位主要是解决日常代步问题，更注重满足个人消费者的使用需求，它有更精准的市场定位。

       相比燃油版车型，C-HR EV新升级配备12.3英寸全液晶仪表盘，并且有10向电动调节座椅等丰富配置。在动力性能上，其最大功率输出150kW，峰值扭矩300牛米，NEDC续航里程为400公里。

       综合点评：广汽丰田C-HR EV的续航里程完全可以满足日常代步驾驶和短途出游需求，日常用车成本相对汽油版车型更低。相比汽油版，这款车型更推荐限购地区以及个人消费者购买。在驾驶体验方面，C-HR EV也会与汽油车型有完全不同的体验。

       雪佛兰开拓者

       指导价：25.99-32.99万元

       雪佛兰希望用性价比来突击中国中大型七座SUV市场，于是国产版开拓者来了。

       相比美规雪佛兰Blazer，国产雪佛兰开拓者要大上一圈，其车身三围尺寸达到了4999mm\1953mm\1736mm，轴距2863mm，座椅用2+3+2布局。

       作为一款中大型七座SUV车型，雪佛兰开拓者的设计相当时尚、运动，这无疑是看准了市场的年轻化态势。

       配置方面，开拓者没有用全液晶仪表盘，RS车型行车电脑屏幕尺寸为8英寸，其它车型

       为4.2英寸。中控触屏，除最低配为8英寸，其余车型均配备10英寸屏幕。车机系统搭载Mylink+系统，支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联映射功能。

       动力部分，开拓者全系配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速器。

       综合点评：作为一款面向年轻消费群体的七座中大型SUV，雪佛兰开拓者在数字化和智能化方面的表现并没有太紧跟市场，没有用全液晶仪表不太应该；另外，车机系统也稍微显得不够智能。相对品牌，开拓者的售价有些难以支撑。在终端降价之后，这款车的性价比才会得到显现。

       （文：Louis9、何威）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年前提不到车就补你1888元，到店体验福特锐际

       前不久iPhone?12已经正式发布，新产品的功能也是越来越强大，从苹果发布的新产品我们也可以看出，其实年轻人对科技产物的依赖度已经越来越高了，并且已经不满足于移动设备了，包括汽车、智能家居也已经成为了生活中不可缺少的一部分。而智能科技也成为了很多年轻人购车时的重要指标之一，这些配置不仅可以带来更人性化、更便捷的用车体验，还可以更好的保证行车安全，今天我们就为大家找到了两台车，看看哪款能够获得年轻人的芳心。

       锐际更符合年轻人审美

       福特锐际和?丰田RAV4荣放作为各自品牌的当家车型，两台车都有着很强的关注度，外观方面两台车都是用了家族式的设计语言，并且也都有着十分鲜明的个性。单是从造型上来看福特锐际的蜂窝式前进气格栅以及LED光源的大灯要比RAV4荣放看起来有更强的运动感，而RAV4荣放见棱见角的设计则会更为稳重一些。

       车身侧面的造型锐际ST-Line车型也应用了大量的黑色的装饰，再加上侧面俯冲的腰线也使整体看起来更具运动感，而荣放的造型设计则十分硬朗更符合人们对硬派越野车的定位。车身尺寸上锐际的长宽高分别为4581/1882/1688mm,轴距为2710mm，荣放的长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，从数据上来看锐际的车身尺寸会更具优势。

       车辆尾部的设计福特锐际与丰田RAV4荣放都用了层次感丰富的造型，锐际车辆尾部的造型与车头形成前后呼应的效果，RAV4荣放则是延续了整车较为硬朗的风格。车辆底部两台车都用了双边共双出的排气管，锐际为方形设计荣放则为圆形设计，从设计上来看的锐际的造型会更耐看一些。

       车内运动感更强

       内饰的设计上美系车与日系车完全是两种不同的设计风格，虽然两台车都用了较为简洁的设计，但是福特锐际内饰却应用了例如皮革、钢琴烤漆、红色缝线等材质，而丰田RAV4荣放则是更为注重实用性的设计，虽然也应用了一定的皮革材质，但在整体的视觉效果上要比锐际略逊一筹。

       两款车型同样是用的三辐多功能方向盘，整体握感上锐际更为饱满。锐际用的全液晶仪表UI设计十分简洁，并且可以带来很强的高级感，RAV4荣放用的指针式仪表+液晶屏的组合，综合来看的话锐际更胜一筹。而两台车的车载互联系统无论是从屏幕尺寸、UI界面还是功能来看，锐际配备的SYNC+车载互联系统更符合年轻人的使用习惯，并且我们本次的试驾车还在车内配备了B&O的品牌音响。

       福特锐际作为一款主打运动的车型，座椅的支撑性以及包裹性非常出色，而RAV4荣放的座椅则更为宽大，相比之下包裹性不如锐际，但舒适性会稍好一些。

       远程控制更便捷

       互联系统方面福特锐际配备了SYNC+车载互联系统，系统内部配备了联网音乐、在线导航、OTA升级、智能语音助手以及第三方APP等功能，UI界面用横向布局的形式，指尖轻触屏幕左右滑动即可查看不同功能，用法与智能手机没有差异。

       SYNC+系统内置了购票、美团外卖、酒店预订等功能，通过车机还可查询航班余票等信息。并且这套系统还支持智能家居的使用，关联设备之后便可以通过车机对家居电器进行控制了。

       福特锐际还可以通过“福特派”APP进行预约保养等服务，并且APP还可对车辆进行远程控制，除了可以查看车辆信息之外，还可以对车辆进行解锁、锁车、启动发动机、开启空调等操作，试想一下在冬天或者夏天提前启动发动机并开启空调，可以免去多少车内炎热或者冰冷所带来的痛苦。

       驾驶感受个性分明

       动力系统方面福特锐际用了2.0T发动机+8AT变速箱的动力总成，最大功率248匹马力，峰值扭矩393牛·米，丰田RAV4荣放则是用了2.0L发动机+CVT变速箱的动力总成，最大功率171匹马力，最大扭矩209牛·米，所以单从数据上来看福特锐际可以说是完胜。

       两台车的动力分别可以用和沉稳来形容，福特锐际的2.0T+8AT的动力总成可以为它带来非常充沛的动力和加速感受，最大393牛·米扭矩的发动机在动力上可以算是达到了一个越级的体验，无论是加速时间还是推背感都优于同级别的竞争对手，和锐际相比的话RAV4荣放的动力表现就有些疲软了，但也算是可以满足日常的使用，并且荣放动力总成十分成熟。

       底盘和转向系统的表现上福特锐际也十分的运动，悬挂系统可以为车辆带来较为不错的支撑性，并且车头的指向性和响应在同级别车型里也较为突出，TNGA架构下的RAV4荣放虽然由于重心降低的原因，在操控性上有一定的提升，但因为悬挂系统依旧是用了偏舒适性的调校，经过起伏路段时悬架的弹跳动作很轻柔，所以操控性的表现上还是会稍逊一筹。

       五种不同的驾驶模式中，标准模式、ECO模式以及运动模式服务于正常的一般道路行驶使用，差异主要在于动力响应以及变速箱换挡时机，每个模式间的差异还是比较明显的。而剩余的雪地沙地模式以及防滑模式，则是为了满足恶劣路面强化四驱系统使用。

       总结，经过对比之后我们可以发现两台车有非常明显的性格，福特锐际更激进，无论是从车辆的定位还是动力都比较符合年轻消费者追求的个性和时尚，而车载互联系统和远程控制也会令日常使用的过程更为简便和舒适，并且较高的性价比也会使它在年轻消费者中获得更多的关注。丰田RAV4荣放在各个方面的表现都比较的均衡，这也是丰田一直以来的风格，所以它会更适合对各个方面都有需求的消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

生活里多一丝的优越感 从16.98万元起售的福特锐际开始

       福特锐际，这个名字你可能不太熟悉，以致于我跟周边的朋友提起它时，他们的第一反应是听成了“锐界”。实际上，它是全新一代翼虎，只是换了个新名字。

       在12月19日，锐际上市了，售18.98-21.88万元。它是除了宝沃BX3（12月20日公布价格）外，上市最晚的一款车，也是相当重磅的新车，相当于是2019压轴车型了。那么，市场销售情况如何，我们实地到店探访。

       春节前提不到现车

       虽然上海有将近10家长安福特店，但目前只有3家有锐际的展车。现在锐际现车的供应还很紧张，一方面是工厂临近放，投产节奏放缓。

       另一方面，对销售来说，锐际属于2020年的车款，不计入2019年底冲量的KPI指标。所以很多店都不着急进货，多数店在元旦后才陆陆续续有现车。

       加上销售透露现在的订单很多，像我如果是探店当天（12月25日）订的车，大概率也要等一个月了。正因为如此，你别指望现在锐际有一星半点的优惠，毕竟还处于供不应求的状态。

       同时，销售表示，如果你在2019年内下订，在春节前车子还没到店的话，会补偿1888元，其中一家店的销售把这个称作为数不多的“”。但对我来说，这算不上是什么，因为是以牺牲春节为代价的。对很多人来说，春节期间向亲戚朋友秀新车，本身就能获得一种极大的满足感。

       除此之外，在年前买锐际，就没有什么优惠了，除了送贴膜脚垫以外也没有礼包。甚至保养细则还没出来，所以目前还不知道送几次保养，但我猜测首保应当是送的。

       静态体验：储物空间有待优化

       由于各家店都还没有试驾车，所以我在店里静态体验了一番锐际。

       锐际的实车看起来让人耳目一新，相比其他大多数福特SUV来说，显得更年轻和运动。和福克斯、新款锐界一样，它同样提供两种不同的外观，分别是普通版和ST-Line，普通版的中网更大，格栅呈波浪形，显得优雅；ST-Line的中网用六边形，前脸看上去像加高的福睿斯。

       不过，店里的展车只有中配，ST-Line还要稍晚一些才能见到。从中也能看出，中配可能是销量主打车型。不同价位下，外观的细节有不同，主要区别在车轮和车灯。低配和中配的都为18寸轮圈，而ST-Line为19寸。

       最明显的是车灯的区别，18.98万的低配只有卤素灯，我估计很多人看到这点就直接pass掉了。而中配以上才是全LED大灯，但也有差别，只有ST-Line是带了透镜的。

       坐进车内，给人感觉比较时尚、简约，又不失档次。它有两种车内颜色搭配，分别是米**和深灰色，还有棕色和深灰色，就我个人觉得，前者看上去更有品质感，也更居家。但棕色看起来更运动，更年轻。

       和现在大多数新车一样，中控的视觉重心放在中控大屏上，这个屏幕尺寸达到12.3寸。最大亮点是Sync+系统的车机，语音识别度很高，在合资品牌中绝对数一数二。它的空调面板和海外车型不同的，特别简洁，没有其他显示，因为本身我们可以通过语音来控制它的空调。

       往下看会发现AUTO?AIR?REFRESH的字样，意为新风系统。不仅可过滤pm2.5，在新车阶段也会实时地排出车内的有毒气体，起到通风换气的作用，这个和沃尔沃新车上使用的新风系统类似。说到这里还深有体会，你坐在锐际的车内是闻不到什么异味的。

       其他的配置，在这个级别里应有尽有，比如电子手刹、自动驻车、自动启停、驾驶模式切换等。但USB接口比较少，前排只找到了一个，后排也只有一个。不过，锐际在前后排分别多了一个Type?C接口，而且在前排它有两个点烟器接口，你可以接更多的充电转换器。

       4S店忌讳提翼虎和锐际的关系

       很有意思的是，销售很忌讳聊翼虎和锐际的关系，他们表示锐际是一款全新的SUV，甚至有一家店称翼虎是紧凑型SUV，而锐际是中型SUV，两者完全不搭噶。

       我想之所以他们的话术如此统一，大概是因为老款翼虎现在还在卖，所以不希望锐际抢了它的饭碗。从名字也可以看出，锐际听上去更靠近它的7座大哥锐界。

       但实际上，锐际的尺寸和翼虎相差不大，前者的长宽高为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm；后者为4524/1838/1701mm，轴距为2690mm。轴距相差也就两厘米，坐在车内你是很难感觉到什么区别的。

       首先，锐际的前排座椅比较窄，导致你觉得还不如翼虎的空间大。具体有多窄？下面两张图比较形象地说明问题。在锐际上，我的腿很自然地叉开，间距只有一个拳头一指；而翼虎和福克斯差不多，腿自然地叉开后间距能达到一个半拳头以上。

       ▲?锐际的前排座椅宽度，叉开腿仅一拳一指左右

       ▲?福克斯前排座椅的大概宽度，叉开腿越有两拳

       难怪有些网友吐槽，锐际前排用的是“儿童椅”，实际的体验感确实不那么令人满意。此外，两侧护翼的包裹性也一般。我觉得这样的设计，跟它比较运动的外观有些不搭。

       其次，坐进锐际和翼虎的后排，腿部空间都约为两拳，的确没什么明显区别。但在舒适性上，锐际后排还是胜过翼虎不少，因为靠背角度可以调，在跑长途时更加舒服。

       储物空间方面，锐际表现平平，虽然换挡区的杯架、手机充电储物盒都很大，手套箱也很深，但仍有提升空间。有些地方设计不太合理，比如后排门内板的储物槽有些窄，瓶子稍微大点的水或保温杯都塞不下去，只能考虑中央扶手。但万一后排坐满三个人，储物空间表现就一般了。

       但在空间灵活性方面，锐际的设计远胜于翼虎，后排可以前后滑动，更方便装大件行李。而且后备厢可以设置完全放平和不放平的方式，比如将隔板放在后备厢下方两侧的限位点上，就是全平状态。

       ▲?后备厢两侧各有一个卡位

       ▲?将隔板放到卡位上方，就变成全平

       AL频道小结

       通过短时间的静态体验下，我觉得总体上看，锐际是一款表现均衡的SUV，没给我留下特别深刻的印象，另外有些优点，可能等深入试驾后才能感受到。

       比如SYNC+车机，目前锐际的展车还没有激活。再比如行驶舒适性，锐际的发动机罩用了高成本的软质材料，理论上有利于提升隔音性。还有全铝悬挂支架，理论上提升车辆的操控……

       ▲?软质发动机罩

       总之，锐际作为全新一代翼虎，有着非常重要的位置。福特是否能打一场翻身仗，很大程度上就指望这款SUV了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安福特18.98万起的锐际，探岳、荣放“鸭梨”山大？

       生活要如何，才能在千篇一律之中找寻到多一分的优越感？出行要怎样，才能在百无聊赖的路途中享受更多与众不同？

       作为社会中坚力量的85后，90后们，早已经不是当年老一辈家长口里的孩子们了。职场数年打拼，要么事业小有成就，要么成家立业，晋升为城市新锐的这群朝气蓬勃的年轻人，除了要承担起工作中的角色，还要担负起家庭里的支柱角色。

       但谁说中产新锐只能在家和公司之间两点一线？在闲暇之余的享受生活、在自驾旅途中亲近自然、在生活的点滴细节里体验多一分的优享。这才是应该有的生活方式。这样的生活，一台车，或许就能实现。

       对于一台车，或许你不喜欢做选择，不想让拼尽全力获得的生活里，在出行方式上多出一份不合时宜的妥协。或许你要的并不多，只是想能够彰显自我，感受驾驭的澎湃就够了。

       但在令人眼花缭乱的汽车市场上，看似选择众多，想买台与众不同的SUV车型，选起来却发现怎么就这么难？等一下，刚刚上市的长安福特锐际新车型，会不会是就是你想象中的完美车型？

       作为汽车行业先行者的福特品牌，在十月伊始推出了三款足以彰显年轻群体品质生活的车型——长安福特锐际两驱悠享款、耀享款和四驱耀享款。新车售价为16.98-18.98万元，涵盖了两驱和四驱版本。

       城市中产新锐们需要的不仅是一台普普通通的家用车，他们的生活需要澎湃、需要科技智能、需要靓丽的外观等带来每天早晨的一个舒心的开始。反观福特锐际，尽管价格进一步下探至17万元区间内，但设计上颜值依旧、内饰布局同样前卫不失质感、智能化配置同步提升、动力上还依旧保持2.0T+8AT的组合。当然，新增的LED大灯及AAR智能馨风系统，在原有产品基础上完成“加配不加价”的升级进阶。

       动感、颜值不缺位?能与你一拍即合的?除了挚友?还有锐际

       究竟什么才是触动都市新锐们灵魂深处的好设计？

       深耕中国市场多年的福特，自然明白市场以及消费者的需求所在。在全新的“谧蓝水滴造型”设计语言基础上，饱满的前脸造型、动感的前包围设计、生动的LED光源大灯姿态。完美契合城市新锐们所追求的优越生活的样子。

       当然，新增的LED反射式前大灯内部光带以倒“L”型嵌于灯组底部，LED远近光灯的存在在点亮之后的视觉效果更为夺目，当灯光亮起的一刻，如年轻的心在的跳跃。进无止境，无所畏惧。

       普通版车型的蜂窝状设计和银/黑相间的点状样式造型，也更符合新精锐青年群体的审美观。与之搭配的，还有澎湃与动感交叠的细节设计。在大家都为实用性作出妥协的时候，?锐际在价格进一步下探基础上，带来了标配的18英寸铝合金轮圈，搭配规格为225/60?R18?的轮胎。运动化的视觉效果和设定，也让你的生活在变的更年轻之余，于不落俗套和静音实用之间取得了一份平衡。

       除了车型外观，实用性也是锐际的准车主们要考虑的事情。在延续了福特最新的设计手法基础上，锐际拥有4585×1882×1688mm的长宽高数据，轴距则为2710mm。锐际更保留了福特对于年轻化车型的定义，尾灯组造型与其简约动感的尾部设计相呼应。

       除此之外，锐际拥有多达6款车身涂装，让你充分发挥选择权，而不再仅仅是被动接受的那一方。而锐际充裕的后备厢空间以及强大的装载能力，满足你日常出行或远途旅行的装载需求。既然有强大动力和充裕装载空间的锐际在手，何不来一趟说走就走的旅行，让生活的调色板里，多一份五彩斑斓呢？

       精致、智能够到位?能对你无微不至的?除了家人?还有锐际

       新时代下的人和事物，都在追求个性化和与众不同。如果一台车能够给你单纯的导航、给你放**、给你泊车影像，早已经不是什么新鲜事。要想在变换节奏飞速迭代的时代里更调性、更智能、更带感，在恣意洒脱之间舒放自如，这正是锐际的强项。

       颜值上与你一拍即合的福特锐际，在骨子里也是你意想不到的样子。深浅搭配的色调、层次分明的内饰结构、简洁的中控台布局，低调却又不失个性、品位。

       如果一辆车，能够是你一个懂你所需，有问必答的伙伴。一个具备强大功能，满足对日常生活各方面的需求伙伴。一个不厌其烦，秒问秒答的伙伴，是不是和家人一样贴心？没错，说的就是锐际搭载的车机系统，这套系统的功能强大到足以让你放下手机。

       锐际的12.3英寸的多媒体液晶显示屏内置了SYNC+车载**系统。同时，福特派Ford?Pass远程互联和车载4G?Wi-Fi热点功能将为日常用车提供更多便捷。这套福特与百度联合打造的SYNC?+智行信息**系统拥有自然语义识别能力，并具备开放全站的多项APP应用。

       人性化的设计趋向，让锐际变成一个“大白”一样的暖男。你可以用“爱奇艺车载版”追剧、也可以用QQ音乐去聆听不一样的音律，或者订杯奶茶，犒赏一下自己。当然，想去哪儿的话，简单地告诉锐际那个目的地，SYNC?+系统内置的车载导航就能实现智能路径规划、目的地模糊搜索和实时路况查询。即便是弱网或无网络情况下，依然可精准定位和导航。

       而与众不同的优越感，从车里的点点滴滴也能感受到。也许你流连于家里舒适的真皮沙发带来的亲肤感，但在锐际身上，真皮材质的方向盘以及座椅材质，同样带来家的感受。当然，三辐式平底方向盘造型更动感，融入了缝线设计，握感饱满且质地细腻。况且，中控台用了亮面材料修饰，钢琴烤漆和浅色装饰搭配，格调满满的精致知性风格跃然纸上。

       16.98万元起步的锐际做到了加量不加价，新车在原有基础上新增了智能馨风系统。此外，四门防夹电动车窗、EPB电子手刹、AutoHold自动驻车、定速巡航、无钥匙进入、四门一键式升降电动车窗、E-shifter旋钮式换挡等，对于新司机、女司机、老司机而言都是足够贴心、足够实力的配置水准。

       道路千万条，安全第一条。毫无疑问，驾车出行或是出游，安全是第一要义。有颜有实力的锐际，在安全方面能带来不一样的体验吗？可以看到，即便是刚上市的锐际两驱版车型，也配备了完备的安全气囊等配置。而泊车雷达、360°影像、电子限滑、坡道等。如同无时无刻不在的“大白”的拥抱一样围绕着你。当然，空气质量堪忧的驾驶环节里，新车还加入了馨风系统，带来旅途的一路清新洁净。

       动力：澎湃、飒爽不断档?能带你驭风而行的?还有锐际

       动力层面，入门即高性能的理念被锐际贯彻的淋漓尽致。看惯了一众小排量发动机之后，锐际全系标配的2.0T+8AT?的动力组合已属同级别中的罕见存在。而248匹的最大马力、393牛米的峰值扭矩，以及20万元以内即搭载四驱系统的做法，则与“敢为人先”的都市新锐中产人群的风格有着极高的匹配程度。

       锐际能实现7.5秒的百公里加速时间，除了强大的的动力外，与其新一代8AT变速箱的存在不无关系。绵密齿比、高效传递动力的实力，让248匹的马力在瞬间传递到需要它的地方。这种美妙的“折腾”，已让锐际具备了挑战越级产品的实力。

       你没看错，在小排量涡轮增压的时代背景下，锐际依然选择坚持自己，新上市的两驱版车型同样具备与顶配车型一样的动力系统，起步即高性能的理想，在锐际身上得以实现。相比之下，同级别车型在细节上的差距，也正好就是锐际能带给你的那多一分的优越感。

       如果你依旧保持着一颗年轻的心，依旧有着不懈努力的奋斗目标，依旧为更优越的生活而不断挑战自己。那么，锐际将是你值得信赖的伙伴，打造优越生活的益友、也是值得陪伴你人生路的好搭档。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

16.98万元起售 乘热打铁，福特锐际新增三款车型

       谢邀，你说慌不慌？我不知道，但是锐际绝对是给他们之间投放了一枚重磅，炸的方向全乱，SUV向来是国内车市中最具热度的车型之一，其中紧凑型SUV的竞争尤为激烈。

       12月19日，全新福特锐际Escape正式上市，2.0T+8AT+四驱以及18.98-21.88万元的售价在市场上引起不小的关注度。

       动力充沛，推背感极强

       关于锐际外观以及内饰方面在就不详细介绍了，这东西见仁见智，今天主要针对锐际的实际驾驶感受及空间进行介绍。

       在动力上，新车全系搭载的是第四代EcoBoost?2.0升双涡流涡轮增压发动机，最大功率为182kW，峰值扭矩为393Nm。

       传动方面，与之匹配的是8AT变速器（纵向款ST-LINE车型匹配的是8挡手自一体变速器）。0-100km/h加速时间为7.5s，百公里综合油耗为7.6L。

       在实际的驾驶感受方面，不得不先称赞一下锐际的动力表现，7.5s的0-100km加速时间以及393Nm的峰值扭矩，在同级竞争车型中是数一数二的。

       整体来说，锐际在动力以及悬架方面的调教可以说是一款即满足家用舒适又满足运动性的SUV。它的方向盘握感十分舒适，转向精准且力度调教适中，油门和刹车踏板的调教较为灵敏，开起来十分轻盈。

       在城市道路中，锐际的油门踏板并不需要深踩，轻轻一点就能明显感觉到有很强的动力响应；在超车、并线过程中，动力也是随踩随有，并能持续给到，可以明显感到源源不断的动力输出。

       在底盘方面，锐际的调教十分扎实，底盘整体性非常高，对于颠簸路面的处理也十分到位。另外，它配备了轻量化铝合金悬架，更轻的簧下质量，更快的回弹速度配合较高且厚实的座椅设计，乘坐舒适性得到很好保障。

       在NVH方面，锐际也有着不错表现，但在高速行驶时胎噪较为明显。要说锐际在动力上唯一的缺点，当属在低速行驶时偶尔的顿挫感。

       智能化与大空间的组合

       除在动力表现方面给我留下的深刻印象外，智能好用的车机系统是锐际的第二大优势点。

       在**配置方面，锐际配备了全语义识别SYNC+智行信息**系统，具备自然语音识别、语音控制导航、音乐、空调、点外卖、查机票、远程控制家电等功能，并且还支持当下流行的OTA升级。

       内饰配备的12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏都是国内消费者喜欢的配置，结合百度数据链，全语音识别系统的实际体验非常不错，对于复杂语言以及自然语言的识别率非常高。

       对全新福特锐际Escape感兴趣的朋友不妨去4S店实际感受一下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无愧福特之名！试驾长安福特锐际

       10月9日，长安福特公布了9月的销量成绩。长安福特9月销量为2万辆，同比增长10.1%，环比增长19.7%，已连续数月呈正增长。其中，?锐际9月销量环比增长了11%。而值得一提的是，锐际的四驱车型销量位居合资品牌中级SUV四驱车型前三。如今，长安福特“乘热打铁”，新增三款车型，尤其是推出了16.98万元的两驱悠享款，进一步降低了门槛。并且，17.98万元的两驱耀享款，以及18.98万元的四驱耀享款，也在原有同价格车型的基础上进行了升级。

       动力部分，锐际全系标配了2.0T?EcoBoost涡轮增压引擎，用了直喷、双涡流涡轮等一系列比较先进的引擎技术。这台引擎的最大功率能够达到248马力，最大扭矩为393牛·米。从动力上来讲，锐际这台2.0T?EcoBoost涡轮增压引擎的确在同级中具备优势。此外，与这台引擎相匹配的是8AT变速箱，齿比绵密，调校比较运动。因此，这套动力组合能够让锐际7.5秒就能破百。在锐际新增16.98万元的入门车款后，“248马力2.0T+8AT”这套动力组合的性价比优势会更加突显。

       没有一副好的“身板”，再强的引擎都如“空中楼阁”，没法全数发挥动力优势。作为一个以运动性能著称的品牌，福特在车身刚性和底盘方面，有一说一，的确有“标杆”实力。刚性方面，锐际有很大比例的1700兆帕超强热成型钢材，因此锐际的车身整体感很强。并且在面对诸如交叉轴、大斜坡等越野路况时，锐际也能保证良好的车身扭转刚性。此外，锐际的悬挂在下摆臂部分用了轻量化的铝合金材质，相比传统的铸铁悬挂能减重超50%。改装界俗话说“簧下轻1斤，簧上轻10斤”，从笔者之前对锐际的深度试驾感受来看，更加轻量化的悬挂结构，的确让锐际的操控随心所欲，由此带来的驾乘质感也会更加优秀。

       配置方面，现在中国汽车市场的主力消费群体越来越年轻，他们对于汽车智能化的配置更加看重。因此，锐际在入门车型上也配备了12.3英寸的中控液晶屏，并且内置了福特与百度联合开发的SYNC+车机系统。这套系统最大的特点就是具备自然语义识别能力，这样跟车机系统沟通起来会更加便捷顺畅。除此之外，SYNC+系统还支持爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅，以及订酒店/外卖/**票/查询机票等功能。在导航方面，SYNC+系统不仅支持多途经点智能路径规划、目的地模糊搜索、实时路况查询，在弱网或无网络情况下，也能够定位和导航。

       最后，相比之前的两驱聪慧悦享款以及四驱悦享款，新推出的两驱耀享款以及四驱耀享款，在维持17.98和18.98万元售价基础上，新增了LED反射式前大灯和智能馨风系统，颜值、实力同步提高。

       鹏友说：

紧凑型SUV市场竞争相当激烈，要想在众多高手中突出重围，必须练就一番过硬的本事。锐际原本就在动力、底盘以及车机系统方面处于同级前列，再加上相对实惠的售价，锐际的性价比优势比较突出。而今新增三款车型后，长安福特调整了锐际的产品序列，不仅拉低了价格门槛，而且还针对热销车型进行了配置升级。总的来看，未来长安福特锐际在竞争力上会进一步增强。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾福特锐际：全系2.0T+8AT、不到17万起售的真香SUV！

       “18到22万左右的售价”、“2.0T+8AT”、“四驱”，当这几个标签汇聚在一起的时候，你会想到什么车型？或许大多数人脱口而出的会是领克03+，但是当我告诉你这是一台妥妥的紧凑型合资SUV时，你会不会感觉到不可思议？

       没错，这是一台福特锐际，当它以这些标签出现在这个市场的时候，你会发现同价位的合资竞品中竟然找不到一个在机械规格上与其直面硬刚的选手，这足以说明它突出的性价比优势会带来极大的吸引力。然而对于把运动刻在骨子里的福特，锐际真就只靠这些明面上的东西而已吗？

       若把车头的Logo遮住，或许大多数人不会认为这是一台福特车，在我们固有的印象之中，福特应该是大气的、有美式车风范的，同时它也是实用汽车品牌的代表。不过锐际却一改常态，它更多的是通过设计和线条给人带来秀气和精致的感觉。

       当“马丁脸”的时代逝去，福特赋予了锐际全新的八边形进气格栅，这台嘉享款车型有着中国市场专属的黑色高光和镀铬混合排列的点阵式设计，相对来说有点老福特车经典的传承所在，但两旁与之相应和的椭圆形大灯组，却给这样的一张前脸，带来一丝“萌”的即视感，的确有点耐人寻味。

       当然锐际的设计亮点肯定不止这些，车身侧面的造型非常特别，官方称之为“水滴型”的设计理念，细品确实有着一丝刚柔并济的味道，同时这样的设计也给锐际带来了一种蓄势待发之感，给人留下足够深刻的印象。

       来到车尾，锐际的设计一下子变得简洁、清爽，并没有过多复杂的元素，饱满得来又十分耐看。在追寻潮流的道路上，锐际也没有落下脚步，将“ESCAPE”的英文标识横放在了牌照上方，大气之余又能给这个尾部增添精致的气息，着实挺对年轻人的口味的。

       美系车一贯都会给到人一种粗犷的感觉，这不单单指其霸气的外观，同时还有它们那不太修边幅的内饰。但锐际却一改这样的风格，横向的设计拉伸视觉宽度，大量的皮革包裹提升档次和营造豪华感。另外，ST-LINE车型还会用翻毛皮+红色缝线的内饰板，在运动氛围的拿捏上，福特一直都是那般手到擒来。

       很显然，锐际这套内饰科技感的来源，都集中在了这块12.3英寸的中控屏上，其显示精度和操作流畅度都值得点赞。另外它也搭载了最新的SYNC+系统，内置的语音控制、车载4G?Wifi热点、在线**等丰富的功能，相较于众多合资竞品还在被人诟病车机表现不够与时俱进的时候，福特这种针对中国市场进行的本土化升级无疑更加对味。

       福特是这个世界上最懂得讨好驾驶者的汽车品牌之一，这无论是在一台紧凑型的福克斯上，还是在一台7座的锐界上，都得到过验证。而在锐际身上，单单只看它全系标配248马力、393N·m的2.0T?EcoBoost发动机，就可知它那藏在骨子深处的热血。

       在绝对动力面前，想在锐际身上寻求加速快感必须是轻而易举的。不同于小排量增压发动机在车辆再加速时表现出来的疲软，锐际无论在什么样的速度区间内都能带给驾驶者充足的动力储备。

       而且在动力的调校上，锐际在油门初段并没有日系车那种“蹿”的感觉，反而来得十分柔和，不紧不慢的节奏反而更适合日常的城市驾驶。不过一旦深踩油门将发动机转速拉升至2500rpm以上，这时这台2.0T发动机来到自己的甜区，其所爆发出来的畅快感时刻都在挑逗驾驶者把车开快，一不留心时速指针突破法定限速也是分分钟的事情。

       当然，8AT变速箱的配合也是足够兢兢业业，高速行驶时其能够根据驾驶者的意图作出快速的升降挡动作，整个过程也是来得十分地平顺，一点也不扰人，换挡逻辑上在照顾到动力性能的同时，也能兼顾一定的燃油经济性。而真要吹毛求疵的话，低速时偶发的顿挫算是一个，不过这对于整体的驾乘体验影响并不大。

       说福特懂运动，很大程度上是因为它的底盘调校，锐际在这方面同样在延续福特的DNA。悬挂对于颠簸的过滤是有选择性的，细碎的小颠簸其会过滤得很到位，但同时它又能保有很不错的路感，并不是那种一味照顾舒适而略带乏味的类型。而且，快速的悬挂动作以及滤震时所带来的韧性，锐际这副底盘展现出了远超同级很多竞品的高级感，福特深厚的底盘调校功力，可见一斑。

       锐际的转向有一定的分量感，但响应快的车头以及四驱系统下跟随性不错的车尾赋予了它极为灵活的操控特性，如果不是偏高的重心在时刻提醒你它是一台SUV，以它这样的动态表现，说它是一台小钢炮也不为过。在驾控体验上，锐际绝对算得上同级之中的佼佼者。

       THE?END

       市场的潮流风向无疑会引领产品的改变和发展，但同时也会不可避免地带来同质化的现象，当越来越多的汽车产品都呈现出“表面运动”的特性时，作为消费者的我们更希望的是能够有一些特别的、不一样的东西可以出现。

       凭借着“2.0T+8AT+四驱”的硬件配备，福特锐际在合资紧凑型SUV的市场有了脱颖而出的资本，而其动感的年轻造型、丰富的配置水平，配合上18.98-21.88万元的极具性价比的定价，无疑都是在挑动着消费者的神经。更重要的是，作为一台SUV，福特依旧将骨子里的运动特性赋予给了锐际，这在当下的汽车市场，反而更显得难能可贵。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在大多数消费者的印象里，20万以内通常只能买到合资紧凑型SUV的入门版本。这些车型要么是小排量，如1.5T的本田CR-V、1.4T的大众途岳；要么是自吸发动机+CVT变速箱，如2.0L+CVT的丰田RAV4、2.0L+CVT的日产奇骏，这俨然已成为了一种默契和常态。

       如果有合资紧凑型SUV售价不到20万，却用了2.0T+8AT动力系统，那么以往的这种“生态平衡”是不是就有可能被打破？而长安福特锐际，无疑就是这么一款车型！

       与北方的银装素裹不同，11月的广州气温依旧徘徊在金秋阶段，在体验?锐际的时候，我们还是短袖上阵。

       外观造型

       与大哥探险者不同，锐际的外观造型并非标准的美系风，从翼虎到锐际，其实风格已经由硬朗转向了些许柔美，但美系车那独有的肌肉感和稳重感依旧在。

       锐际的前脸颇具视觉冲击力，做工精致的进气格栅与前大灯相得益彰，前脸已经为整车奠定了时尚运动的风格基调。

       来到侧面，锐际的线条则偏向于柔和收敛，上扬的腰线营造出了俯冲之势，这也是偏年轻车型喜欢用的技巧之一。倘若锐际前轴能够往车头方向再移动一些，也就是前悬设计得再短一些，整车呈现出的比例就更加完美了。

       另外，我们这台试驾车用的是18寸轮毂，扁平比为60，今天看来这轮毂尺寸不算大，但其双五辐的设计还算耐看。另一方面，轮毂尺寸、扁平比是会影响到舒适性的，而锐际这套倍耐力的胎实际表现不错，这点后面会说到。

       锐际车尾的设计与前脸相呼应，相对饱满、有层次感，车标下是“ESCAPE”英文，如今屁股上带字母早就不是大众的专属，双边共两出的排气设计比较常规。

       总的来说，锐际的颜值虽说不是紧凑型SUV里最高的，但耐看度不错，能够满足大部分消费者的审美。

       内饰空间

       相比于外观，车主每天面对最多的还是内饰，因此内饰的视觉、触觉以及体感效果显得尤为重要。这台锐际试驾车的内饰刚好是黑棕拼色风格设计，随着审美的改变，纯色内饰在消费者眼里开始变得单调无趣，尤其是沉闷的黑色很难凸显出车辆的高级感。

       锐际内饰是有科技氛围的，液晶仪表盘、中控屏和旋钮式换挡机构共同验证了这点。但相比于科技，锐际那粗壮、握持感饱满的方向盘显得更有吸引力，无形中就有一种勾起你驾驶欲望的魔力，而方向盘后要是能来一组换挡拨片就更好了，只可惜那是ST-LINE车型的专属。

       锐际内饰、座椅的做工用料皆可圈可点，坐垫也比较柔软，但前排细节有一定的提升空间，比如中央扶手或许可以设计得再宽厚一些，对储物空间的利用和挖掘也可以再“狠”一些。

       锐际的车身尺寸为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm，其后排总体乘坐体验是舒适的，常规的空调出风口和充电口没有缺席，地台非纯平也在意料之中。总之后排头部和腿部空间表现皆无可挑剔，再加上储物能力不错的后备厢，满足居家出行不成问题。

       动力驾控

       在很多人眼里，动力系统和驾驶体验才是锐际的产品力重点，同时也是它最大的优势之一。聊驾驶感受之前，我们还是按照惯例，先来简单了解下锐际的动力系统数据。

       锐际目前全系搭载2.0T发动机，最大马力248Ps，峰值扭矩393N·m，匹配8AT变速箱。就动力数据来说，目前锐际在同价位里确实难寻对手。

       在经过一系列城市道路、高速路段的体验中，我们一致给了锐际的转向手感好评！方向盘给力的握持感就不用多说了，它的转向属于很韧、路感清晰但又不显得沉重的那种，这转向相信大部分男性驾驶者都会爱不释手。当然，转向也是福特车型的优势共性之一，福克斯、蒙迪欧、探险者都有着同样的优点。

       因为低扭表现比较出色，所以即便是标准模式下，锐际起步也还是轻快的，8AT变速箱大部分情况下表现都比较平顺，只有相对“极端”的动作下会出现顿挫，如深踩油门紧接着一脚刹车，整体日常驾驶平顺性是可圈可点的。

       到了高速区间，2.0T发动机显得底气十足，超车时变速箱降挡积极，且底盘贴地性强，给驾驶者提供了足够的信心。

       锐际用的是常见的前麦弗逊+后多连杆悬架组合，如果要用一句话形容，那就是舒适的同时又不缺乏乐趣。

       前文说到，因为这台锐际试驾车的轮毂尺寸和扁平比都没有“偏激”，再加上“很福特”的底盘调校，驾乘高级感一下就出来了，得益于不错的动力和底盘，让你总有想激烈驾驶的冲动，可惜了，这是台SUV！

       虽说没机会在山路开启运动模式去体验锐际，但就常规道路来看，它给驾驶者主观上的“好开”感受确实超过了不少同级车型，也包括大众在内的德系车。

       如果一定要给锐际的驾驶方面挑些刺，那就是油门和刹车的高度匹配或许还可以优化下，锐际油门刹车的高度落差比一般的车会大一些，但不影响实际驾驶，只是刚上手时可能需要适应一下。

       配置功能

       在配置方面，锐际可以说是“入门即高配”，这也是它被誉为真香车的原因之一。锐际全系标配胎压监测、倒车影像、定速巡航/全速自适应巡航、自动驻车、上坡、全景天窗、无钥匙进入/一键启动、主动闭合式进气格栅、12.3英寸中控屏、语音识别控制系统、LED日间行车灯、自动空调等配置。

       此前很多人担心买锐际入门车型会不会配置不够用，现在看到这些标配配置相信大家也心里有数了。另外要给个好评的是锐际的车机系统和互联系统，都说合资车的车机大部分难用，但福特的车机确实是流畅、简洁易用，大家可以自己去实际体验和对比下。

       全文总结

       竞争激烈的市场环境下，凭借着品牌优势和口碑，德系、日系产品确实优势明显。然而，美系品牌近年来也不甘示弱，通用系、福特系都接连打起了反击战，而福特锐际就是其中的破局者之一。

       在不懈的努力下，今年1-9月，福特中国在华共销售新车16.44万辆，同比去年上涨25.4%，表现出了良好的态势。

       至于售16.98-21.88万元的福特锐际，给出了同级难得的动力系统和入门即高配的诚意，在满足乘坐舒适性的同时还兼顾了一定的驾驶乐趣，这无疑是比较难得的。

       如果你想用20万以内的预算，买到一台动力、配置都比较满意的SUV，那么锐际将会是不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“锐际车机升级”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“锐际车机升级”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。