1.广汽集团多品牌2023年新车 埃安Hyper SSR/丰田bZ新车等

2.纯电动汽车续航1000公里的哪款

3.全新M9领衔3款全新插电混动车型，广汽传祺要成为比亚迪

4.中国也能造超跑？四款中国制造，最低都是2.3s起步

5.不是比亚迪，却拿下丰田整套混动系统，这个国产品牌要“起飞”？

6.M-NV和埃安Y吸睛，广州车展亮眼新能源车盘点

10月25日，中国影豹混动版在广汽传祺智能工厂宜昌工厂上市，售价12.8万~14.8万元。

这一次的上市发布，没有领导讲话，没有长篇大论的产品介绍，传祺串联起五六个“中国青年”的故事，打造了一场元气满满的新车party。

之所以不走常规路，大概是因为传祺已意识到了，在一种“斜杠青年”用户面前，古法传播根本没办法打动人心。而传祺又特别希望，影豹混动版能成为年轻人的第一台混动车。

去年，广汽集团总经理冯兴亚曾指出，广汽集团要两条腿走路。一条腿是电动化+智能化，由广汽埃安品牌完成；另一条腿是混合动力化+电动化+智能网联化，由广汽传祺完成。

传祺要实现的目标是2025年实现全系车型混动化，2030年实现混动销量占比60%。

如果影豹混动能征服最新一代的年轻人，那么可以想象，传祺品牌后面的道路将是海阔天空。所以，这是传祺的关键一役。

传祺能拿下这关键的“诺曼底”吗？影豹的技术实力也许能给出证言。

影豹的混动技术有多牛

其实，混动车在市场上的扩张趋势在2021年就已经很明显，甚至其渗透率的增速还跑赢了纯电。2021年，中国市场混动车销量同比增速为171.2%，超过纯电动汽车的161.5%。

如今，几乎所有叫得上号的自主主流车企，都推出了自己的混动技术：吉利的雷神混动、长城的柠檬混动、奇瑞的鲲鹏混动、长安的蓝鲸混动...

那么，跟他们相比，影豹身上的钜浪混动有多能打？

作为国内各种混合动力技术研发和探索的领导者之一，广汽集团在十多年前就开始混合动力研发。从2009年率先在国内开发并量产双电机混联DHT的首款混动车示范运营，到“钜浪混动”技术品牌的推出，广汽传祺在国内混动市场有“两个唯一”的牛逼成绩:唯一拥有双混动技术路线和全序列混动车型的品牌。

数据也许更有说服力。

影豹混动上的2.0ATK发动机功率为105KW，电机峰值扭矩为300N·m，实际驾驶时可以明显感受到其加速之快。传祺官方表示，这款车0-60km加速只要3.4秒。

即使在节能模式下，纯电驱动加速依然很轻快。在运动模式下，更是迅猛。发动机和电机同时并行驱动，推背感相当足。整个系统的动力水平相当于2.0T。

相比之下，卡罗拉双擎的发动机功率只有72KW，电机峰值扭矩为163N·m，从账面数据来看与混动版的影豹差距不是一般大。

影豹混动版的整个动力系统由2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0机电耦合系统组成，其中最值得夸耀的点是热效率。2.0ATK高效阿特金森发动机的广汽GCCS燃烧控制系统具有350bar高压喷射系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理、降噪设计等技术特点。缸内最高压缩比达到15.6，同样排量42.1%拥有全球最高热效率。

在热效率上，钜浪已经高于丰田和本田了。

得益于这种出色的动力组合，影豹混动版的续航和油耗都相当出众。影豹的产品经理在现场就说了，他们做过实验，影豹混动版曾试过一箱油跑了1537公里，百公里油耗低至3.0L。

当然，一般情况下跑不到这个成绩，传祺给出的官方成绩是百公里综合油耗4.33L，但这个成绩放到一众混动车里面，已经相当具有羞辱力。

钜浪混动GMC2.0带来的不仅仅是省油。影豹混动版的动力系统和动力电池布局更低，整车重心比燃油版低12mm。正因为如此，车辆在过弯时的稳定性也得到了提高。此外，由于影豹混动版用博世集成式制动控制系统ONEBOX，减轻了制动点头，通过DP-EPS运动转向+独立悬架，影豹混动版的转向可以更精准平顺。

值得一提的是，GMC 2.0系统可实现纯电动模式、串联(增程)模式、并联模式、直驱模式、能量回收模式五种模式，如发动机熄火、EV模式行驶等。EV模式行驶让影豹混动版的车内静音效果相当惊人，再加上影豹混动版在同级别车型中是唯一标配静音胎的产品，所以其NVH体验也是越级别的。

总结下来，影豹混动版身上“快、静、省、顺”的特点都离不开GMC 2.0系统。这套系统让影豹混动版兼具了电动车和燃油车的优点，竞争力甚至超过大部分纯电动车。

征服年轻人的几个关键点

去年影豹这款车的谍照刚放出来时，很多媒体第一时间就将它评为传祺旗下“最年轻的车”。有车评人说，影豹身上那些巧妙的线条，可以很轻松就满足年轻消费者对“运动”与“时尚”的双重诉求。

果然，影豹燃油版很轻易便俘获了年轻人，在影豹所有用户中，90后用户占到了70%。

可能是为了延续这一成绩，影豹混动版除了拥有强大的混动系统外，还加了很多小心思设计。

比如，在外观层面，混动版延续了机甲设计风格，车前脸中网上的“H”标志象征着混动版的特殊身份，混动版还提供了一种全新的专属颜色——超星银，更具科技感和质感。

又比如在内饰上，不再是黑黄或者黑红相间的运动风格，而是用科技白+混动蓝组合，既保持了新车原有的运动感，又增加了许多新能源车的感觉。

对于新时代的中国青年来说，产品足够潇洒还只是一方面。当下的青年，他们极具个性、敢为人先，既追求实用的汽车体验，也追求汽车所带来的精神认同。省油只是基础，好开是关键，品牌文化更是追求。

而影豹如何打造品牌文化呢？

这肯定是一场长跑，但传祺显然是有备而来。

自立项研发以来，影豹始终积极邀请年轻人共创，拥抱年轻，融入年轻。年轻人喜欢二次元，影豹就在ChinaJoy上市；年轻人追求速度，影豹R-style赛道版应运而生；年轻人喜欢玩车，影豹战机版呱呱坠地。

这一次，<a class=

广汽集团多品牌2023年新车 埃安Hyper SSR/丰田bZ新车等

刚刚送走了开局不利的1月，进入2月后各大车企纷纷卯足了劲儿，向着全年的消费目标奋进，这不成绩单新鲜出炉，今天我们就来看看在2月份的新能源车销量榜单中，谁家欢喜谁家忧？2月新能源车销量榜出炉：比亚迪继续“狂飙”，埃安进前三

NO.10 哪吒汽车

2月销量：10073辆

哪吒作为一匹黑马之一，时隔2月后整体销量再度回到万辆之上，并且实现了同比和环比的大幅增长，为2023年开了一个好头。分车型来看，哪吒V系列共交付5013辆，哪吒U系列共交付3102辆，而哪吒S则交付2048辆，可见当前销量的贡献来源依然来自于定位偏低的车型，今年哪吒将带来首款轿跑车型哪吒E，未来表现如何也将影响哪吒未来的发展趋势。

NO.9 上汽通用五菱

2月销量：10982辆

宏光MINI EV的光环正逐步褪去，毕竟城市圈代步需求也正逐步接近饱和状态，这也使得上汽通用五菱在2月份的销售中依然有着较为惨淡的表现，勉强过万的成绩相比以前逊色不少，这也让其排名滑落至第九的位置，当前国内的新能源车市场已经从政策驱动转向了产品驱动，一直主打低端微型车市场的上汽通用五菱也面临着新发产品的困局。

NO.8 蔚来汽车

2月销量：12157辆

作为国内新势力品牌的领先阵营，蔚来汽车在2月中实现了12157辆的成绩，破万的表现也让其实现了较大幅度的同环比增长，作为产品阵列最为丰富和全面的车企，蔚来在产品驱动的市场环境下拥有更强的优势，而根据官方消息，今年蔚来有望将全系车型全部切换至第二代技术平台，销量也有望再次获得提升，同时在售车型数量将达到8款。

NO.7 理想汽车

2月销量：16620辆

虽然理想的产品丰富度并没有蔚来高，但主打国内多孩家庭的清晰定位让其同样在竞争激烈的国内市场站稳脚跟，在2月的销售共取得16620辆的成绩，分别实现同环比.53%、9.77%的增长。当前理想全系依然搭载的是增程式的动力总成，虽然在经济性上相比纯电车型略有差距，但充分极大程度打消了消费者的里程焦虑，同时更具性的座舱氛围也符合全家出行的需求。

NO.6 长安汽车

2月销量：预估18500辆

长安汽车在2月预估实现了18500辆的销售成绩，除了比亚迪外，长安算是国内全面转型新能源车较早的车型，同时加上深厚的技术研发实力，让长安也能很快跻身国内新能源车的一线玩家，不过在2月份的销售中，深蓝SL03的表现令人有些担忧，连续两个月的销量下滑或许或在后期对整体销量带来进一步的影响。

NO.5 吉利汽车

2月销量：预估23000辆

吉利汽车在2月预估实现新能车销量23000辆，而其中最值得关注的便是极氪品牌，作为吉利旗下专注高端新能源汽车的极氪品牌，依靠吉利的技术支持，也逐步在国内新能源品牌中站稳脚跟，无论是极氪001还是刚刚发布不久的极氪009，都凭借过硬的实力和舒适的表现获得了消费者的青睐。

NO.4 上汽乘用车

2月销量：23289辆

2月销售中，上汽新能源汽车实现销量23289辆，对于家族而言，当前新能源车的大旗更多需要依靠飞凡来抗，而飞凡R7作为当前的主打产品，也被上汽集团给予了厚望，飞凡品牌拥有本真、开拓、品味三种品牌内核，始终保持持续向上，作为极智高阶纯电SUV，飞凡R7在智能驾驶、智能座舱和三电技术上都有较为领先的优势。

NO.3 广汽埃安

2月销量：30086辆

广汽埃安在2月的销售共实现30086辆的新车交付，不仅迅速改变了1月下滑的局面，还让整体销量重归3万辆大关，并实现了同比253%和环比195%的增长，究其原因来看，2月的促销政策是拉动新车销量的核心，在新能源车补贴退坡之后，车企的降价促销往往会起到出奇制胜的作用。

NO.2 特斯拉中国

2月销量：74402辆

同样依靠促销取胜的还有特斯拉，在2月份中实现了74402辆的销量成绩，这个表现的驱动来源于此前的大幅降价，目前特斯拉Model 3价格已下探到23万元以内，Model Y也下探到26万之内，让整个产品的性价比提升明显，而根据特斯拉官方说法，特斯拉的定价是基于成本原则，在当前碳酸锂价格持续下探的情况下，后期特斯拉恐还有降价资本。

NO.1 比亚迪

2月销量：191664辆

位列2月销量榜首的依然是比亚迪，同时191664辆的总成绩在一众新能源品牌中一骑绝尘，实现了同比112.6%的大幅上涨，其中纯电动车型和插电式混动车型的表现比较接近，2月份销量分别为90639辆和101025辆。目前对于比亚迪而言，仰望品牌的推出至关重要，当前维持龙头地位远不及提升品牌价值重要，因此大家可以将关注重点放在新车发布上。

总结：

从2月份新能源车的表现来看，几家欢喜几家愁，比亚迪作为绝对的统治者依然一骑绝尘，而蔚来和理想作为国内新势力的领头羊依然表现稳健，但是小鹏已经跌出前十，大幅下滑的五菱也许好好总结在产品布局上的策略。

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纯电动汽车续航1000公里的哪款

易车讯 日前，广汽集团公布了其子品牌2023年的新车，包括埃安、传祺、本田和丰田多个品牌新车。

广汽埃安

Hyper SSR/Hyper GT及AION系列年款

据悉，广汽埃安今年会密集推出多款新品，除了AION系列的年款，旗下高端品牌昊铂Hpyer系列将有三款新车型上市，其中包括此前一亮相即令人惊艳的纯电超跑Hyper SSR，以及Hyper GT。

此前于广州车展发布的Hyper GT得益于AEP3.0平台、星灵架构及AICS智能底盘技术，能够轻松实现4s级零百加速、百公里制动距离小于35米、转弯半径小于5.3米等。在智能驾驶领域，Hyper GT搭载3颗可变焦激光雷达以及风云三号红外遥感技术，能够准确预判路况及障碍物并覆盖雨雾、沙尘等极端场景。

广汽传祺

全新车型/PHEV车型/GS3· 影速

广汽传祺2023年推出1款全新车型和2款PHEV车型，与此同时，此前已开启预售的GS3· 影速也将上市，其预售价8.8-11.2万元。新车继续主打小型SUV市场，用广汽传祺最新的家族化设计语言打造，具有极强的前卫感，动力方面搭载了1.5T发动机。

广汽本田

全新雅阁等重磅车型

广汽本田表示，除了刚刚上市的ZR-V致在e:HEV和即将上市的型格HATCHBACK之外，还有更多重磅车型上市。不过目前并没有公布具体新车信息，不过通过申报图来看全新雅阁和其混动车型将会在今年正式上市。

广汽丰田

12款双擎产品/bZ品牌新车/第二代Mirai

广汽丰田预计将在2023年发布并升级12款双擎产品，实现TNGA车型全系电混化，首批2款车型锋兰达及凌尚将用全新第五代智能电混双擎技术；纯电领域，bZ品牌将导入一款由广汽集团、丰田和广汽丰田共同开发的新车型。此外，广汽丰田还将导入第二代Mirai氢燃料电池轿车。

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全新M9领衔3款全新插电混动车型，广汽传祺要成为比亚迪

赛力斯5、比亚迪驱逐舰05、广汽埃安LX等。

1、赛力斯5该车搭载1.5T四缸增程器，通过纯电与汽油发电两种方式供能。该车用HUAWEIDriveONE三合一电驱动系统，集成了电机控制器、电机和减速器。满电条件下，NEDC综合工况纯电续航达180公里；满电满油的情况下，NEDC综合工况续航里程1000+公里。

2、比亚迪驱逐舰05配置也很丰富，L2级驾驶系统、定速巡航、胎压监测、前排四气囊和侧气帘，360度全景影像等功能均有配置，动力上搭载由骁云-插混专用1.5升发动和电动机组成的DM-i超级混动系统，并配合两种不同功率的永磁同步电机，动力衔接非常顺畅，百公里油耗仅为3.8升，综合续航里程达1200公里以上。

3、广汽埃安LX在电池组满电状态下，埃安AIONLXPlus显示的续航里程为1008km，这与官方的CLTC续航数据完全相同。此时，我们将小计里程清零。埃安AIONLXPlus提供了运动、标准、节能、单踏板和节能+多种驾驶模式。

中国也能造超跑？四款中国制造，最低都是2.3s起步

近日，广汽传祺2023年新车规划正式曝光，除了全新GS3·影速和影豹2.0T等传统车型，三大全新插电混动车型成为今年车市的亮点。

由全新M9 PHEV领衔的三款全新插电混动车型，代表着广汽传祺开启插电混动化，这也是在丰田THS双擎和GMC 2.0混动之后，广汽传祺“双极”混动战略的最终落地。

混动化是自主车企当下的发展重点，比亚迪近200万辆的年销量有一半由插电混动汽车贡献，而市场上的插电混动汽车也寥寥无几，可见这是一个巨大的市场空间和机会。

在现有传祺GS4插电混动之外，广汽传祺正式官宣的三款全新插电混动车型，包括被誉为“赚钱神器”的M9、大七座SUV和中高端家用MPV等车型。

全新M9 PHEV：由M8升级而来，5月份上市，这是要跟腾势D9硬刚的车型，全力守住传祺MPV的领先地位。只是，30万元级别售价的M8宗师就显得有些尴尬了。

大七座SUV PHEV：9月份上市，预计是全新GS8的拉皮款，有望被命名为GS9。比亚迪唐DM-i的好日子不再轻松了，但全新GS8要被放弃了吗？

中高端家用MPV PHEV：12月份上市，预计是全新换代M6，这个市场目前竞争对手较少，却也意味着广汽传祺要独立开拓这个细分市场。

随着M9和GS9的正式推出，或者是广汽传祺用更高级别的车型代号，来命名全新的插电混动车型系列，又或者是广汽传祺要进入更高级别、更高端的市场，前者很诡异，后者很冲动。

广汽传祺目前的两大油电混动技术中，自研的GMC 2.0用于入门级车型，如影豹和影酷等车型，而高端车系的M8和GS8则用丰田THS双擎混动系统。

刚刚公布的三款中型和中大型车型的PHEV插电混动技术，大概率是由现有的2.0T加丰田THS混动系统升级而来，相当于RAV4荣放的插电混动系统，只是把丰田2.5L发动机换为广汽自研的2.0T发动机。

然而，这个全新的2.0T插电混动系统存在两个问题：

其一，丰田2.5L插电混动系统目前仅用在雷克萨斯RX450h+，WLTC纯电续航里程仅为66公里，丰田的汉兰达和赛那等中大型车型都还没用上，究竟动力表现如何？

在此之外，这套系统的成本和售价将是自主品牌不敢想象的高昂，广汽传祺的品牌形象能否支撑得起？

其二，丰田混动系统从今年开始将会陆续升级为第五代技术，那是更强的电驱性能和更低的排放。不知道广汽传祺是同步升级，还是继续使用老旧的第四代技术？

当然，这三款全新PHEV车型也有可能用自研GMC 2.0的插电混动系统，成本可控之际就要考验技术的可靠性和生产的稳定性，以及广汽传祺的信心与勇气了。

广汽传祺油电混动车型的定价策略是，混动车型是作为高配车型而不是燃油车的平替，至于插电混动车型的定价，或许会是普通用户想象之外的天价。

不管是丰田的双擎车型，还是比亚迪的DM-I?车型，获得用户的认可和市场成功的重要基础就是它们在很大程度上实现了油电同价。

比亚迪陆续降低DM-i插电混动汽车的售价，打头阵的是秦PLUS DM-i，市面上全新的参与者将不得不跟进，比如吉利帝豪L Hi-P就推出了大幅度的优惠措施。

作为全新进入插电混动汽车市场的广汽传祺而言，推出全新车型之余，也要对旗下车型进行价格体系的调整，比如燃油车有更高的配置，油电混动车有更高的性价比，给插电混动汽车留下充足的定价自由度和市场空间。

我们看到停产纯燃油车的比亚迪正在将插电混动汽车作为消灭燃油车的主力，其中最为重要的武器不是所谓自研技术，而是价格利器。

超级混动DM-i技术珠玉在前，再加上王朝车型的市场影响力，竞争对手要做得更多，才能在比亚迪身上咬下一块肉。

同是自主品牌车型，用户为什么要放弃更加熟悉而实惠的比亚迪，而选择广汽传祺，这是广汽传祺在推出全新插电混动车型时需要考虑清楚的首要问题。

这个市场再也不是一个中高端品牌定位和一个独特而个性的设计就能获得认可和成功的。

曾经传祺GS4和影豹的成功不可复制，影酷的市场表现在很大程度上就代表着广汽传祺市场策略的失败。

作为广汽集团的自主板块之一，与埃安的高速增长对比，广汽传祺多年努力都无法重回当年50万辆的巅峰规模，以至于今年很大可能会被埃安超越。

传祺GS4没落之后，M8撑起了整个广汽传祺，如今这个市场已经新增了广汽丰田赛那、腾势D9、极氪009和岚图梦想家等4个竞争对手，而运动轿车影豹则开始热度不再。

作为传祺GS4的接班人，影酷再次挑战五座紧凑型SUV这个最大规模的细分市场，然而，在个性化十足的外观设计之下，广汽传祺却依旧老套地讲述其品质、操控和安全优势，与其全新形象和市场需求严重脱节，我们甚至看不到这款车型对比竞争对手的优势所在。

2023年的这三款插电混动车型将成为广汽传祺最后的希望，也是广汽传祺追上埃安的最大筹码，助力广汽集团自主事业成为比亚迪混动和纯电同步发展的完美模样。

我们真心希望广汽传祺不要再闭眼造车，多看看市场和竞争对手在做什么，用户究竟要什么，否则，一切都只能是自娱自乐。

车虽好，也要用户看得见，车好，价格也要实惠，这就是中国汽车发展的奥义，广汽传祺不可能不知道，只是它沉浸在“自主中高端品牌”的美好愿景里太久了，忘记了现实的残酷。

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不是比亚迪，却拿下丰田整套混动系统，这个国产品牌要“起飞”？

知嘹汽车/张轩墨

在过去的几十年里，我们往往有一个普遍认知：中国的跑车不行。其实不仅仅是跑车，性能肌肉车也是如此。毕竟被那些海外国际大厂落下了几十年的技术积淀，加上技术封锁，国产自主品牌这方面一直都是弱项。然而就在最近，默默耕耘研发的国产自主品牌似乎有了进展，广汽埃安、红旗、蔚来、比亚迪纷纷流露出“破局”的消息。具体情况，让我们一睹为快。

1.埃安Hyper SSR

预售价：128.6万元-168.6万元

日前，广汽埃安旗下高端品牌Hyper昊铂正式发布了第一款Hyper SSR跑车，新车提供标准版和赛道版两种配置，最高马力超1200匹，最快于明年开始交付。

一眼看去，新车给人最直观的感受就是简洁、激进。与传统燃油轿跑不同的是，Hyper SSR继承了纯电车固有的家族式风格，用楔形设计，两侧有着双L型前LED大灯点缀，前包围棱角分明，呈对称状，整体造型犀利且富有质感。

新车长宽高分别为4538/1988/1238mm，腰线内收紧实，看起来非常飘逸。无框车门用蝶翼设计，底部配大尺寸熏黑轮毂内置蓝色卡钳。车尾层次区分明显，一块夸张的扰流板搭配可升降的电动尾翼，直接吸引了一大票消费者的目光。值得一提的是，本次埃安的用料可一点都不吝啬，全车均使用碳纤维覆盖，把超跑该有的暴力美学和奢华感演绎得淋漓尽致。

内饰布局使用了14.6英寸中控屏+8.8英寸全液晶仪表的组合，配拨片式电子挡杆，运动感十足的Alcantara+碳纤维六边形方向盘十分契合新车的跑车定位，科技感也是拉满。

动力表现上，Hyper SSR搭载了双电机四驱系统，全车最高马力可达1225匹，峰值扭矩12000牛米，标准版百公里加速2.3s，而赛道版最高可达到恐怖的1.9s。

点评：在全面电动化时代尚未降临前，保时捷、兰博基尼、法拉利等知名超跑制造商一直都没能突破纯电跑车的难题。如果Hyper SSR在明年正式市售后，反响不错，那么它将很有可能刷新量产自主跑车历史，为后来的量产跑车留下一笔宝贵的财富。

2.红旗S9

售价：1500万（全球限量99台）

如果要说中国真正意义上的自主超跑，红旗S9应该算是第一个。毕竟早在2019年法兰克福车展上首秀时，红旗S9就已经名震世界，甚至当时被派来参观的跑车制造商代表也被这台车惊艳到了。

新车的造型有点像是阿斯顿马丁和布加迪的结合版，整体使用大量超轻碳纤维覆盖，造型低趴宛如“猎豹”。流线型的设计和空气动力学套件遍布全身，从车头延伸至前发动机引擎盖，筋线层层隆起，视觉上很有冲击力，和我们固有印象中的红旗品牌完全是两个世界。车尾造型立体，宽大的尾翼加上下扰流板营造出了非常良好的降压效果。

内饰方面对外披露的信息不多，通过可以看到和外观类似使用了碳纤维覆盖，皮肤接触点加入了翻毛皮材质，方向盘跟F1赛车的造型很像。

至于动力方面，红旗S9基于红旗自主研发的全新混动平台开发出了一套由双涡轮增压V8发动机+三电机组成的混动系统，最大马力超1400匹，百公里加速1.9s，最高时速可达400km/h。

点评：据说红旗S9的外观是由劳斯莱斯前设计总监参与设计，主要以中国人眼中的“雄鹰捕猎”为原型设计。相比之下，虽然红旗S9性能更好一些，但是它的价格和限配注定了它不会是一台为普通人准备的跑车，而是富人的玩具。普通消费者想入门的话，埃安Hyper SSR性价比会更高一点。

3.蔚来EP9

售价：约1000万（全球限量6台）

2016年，蔚来旗下首款跑车蔚来EP9在伦敦横空出世，曾任玛莎拉蒂全球CEO的马丁.里奇亲自牵头，先后创造了多项赛道纪录。其中，最为亮眼的当属在德国纽博格林北环赛道创下的7分05秒的最快电车圈速纪录和法国Paul Ricaed赛道1分52秒的最快电车圈速。

蔚来EP9的造型更加夸张大胆。底盘直接快要贴到地上，两侧微微隆起，似乎是在展示下面尺寸巨大的轮毂。留给驾驶室的空间并不算大，整体观感像是F1赛车走进现实。

内饰就不必多说，既然是为了创造纪录而研发的车，肯定是能精简的全都精简了，只保留了四个液晶屏幕和少量物理按键，大量碳纤维覆盖和六点式安全带为每一位车主提供了足够的保护。

动力方面，蔚来EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，最大马力1360匹，百公里加速1.9s。续航方面，蔚来EP9使用了弹匣式可换电池系统，快充模式下45分钟就可以充满，综合续航里程达427km。

点评：蔚来EP9作为中国造车工业的巅峰之作，像是为顶尖富豪开发的专属座驾。首批车主共六位，分别为李斌、李想、雷军、马化腾、刘强东和张磊，同时他们也是蔚来EP9的投资人。虽然很早时候就曾传出来过蔚来EP9要量产的消息，但是一直到现在也没有动静，八成在很长的日子里都不会对外销售了。

4.比亚迪超跑

售价：未知

就在最近，一直说要造高端汽车的比亚迪又有了新的动作。有网友拍到比亚迪园区内一辆裹满伪装的低趴轿跑。新车整体偏复古，封闭式前进气格栅的特征使得整个前脸更具冲击力。来到侧面，车门处加入了侧排气孔，线条硬朗富有质感。尾部没有看到明显排气，加上格栅设计特征，有业内人士猜测它大概率是一款纯电超跑。

点评：自2021年以来，比亚迪的市场表现可谓是一路高歌猛进，迅速跃居为国产新能源龙头，并在该领域中力压大众、丰田等多个知名品牌。如果此次比亚迪的超跑真的落实，那么旗下产品矩阵势必会更加丰富，成为百年大厂或许不会再是一句空谈。

这四款超跑，你更喜欢哪台呢？欢迎留言评论。

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M-NV和埃安Y吸睛，广州车展亮眼新能源车盘点

说起混动，相信很多人会想起那句话：“世界上只有两种油电混动，一种是丰田，还有一种是其它”，由此可见，丰田的油电混动技术，在汽车界的地位可见一斑。

原以为丰田会把这个混动技术死死捏在手里的，但没想到在近期，丰田已经和广汽集团达成技术转让协议，广汽的自主板块将在2021年推出用丰田THS系统(Toyota?Hybrid?System)的混合动力产品，或包括油电混合版GS8、?GM8等产品。

看到这则消息之后，不少网友高呼：丰田混动要变传祺混动，广汽集团要起飞了！丰田混动变传祺混动？事情真有这么简单么？今天疆哥就来和大家聊一聊。

1、为什么丰田愿意分享混动技术？

丰田的混动技术，经历了4代的发展。这个技术的绝妙之处在于，有效组合了并联和串联两种模式（行星机构），通过能量控制单元进行计算，控制电力驱动和汽油燃料驱动的配比，实现最佳的混合动力比。

问题来了，既然是看门法宝，丰田怎么会舍得分享出来呢？原因是，丰田的第一代混动技术的专利快要过期了（行星齿轮核心专利，于2017年2月在欧美过期，于2023年在中国过期）。而且，目前市面上的丰田双擎车型，都是用了丰田第四代THS技术。

这个时候，丰田与其捂着第一代技术不放，还不如把它分享给合作的车企，一方面能赚个顺水人情，便于置换；另一方面，推广其技术理念，让其他品牌按着它所设定的路子走，使得自己在未来汽车技术路线变革中继续保持领导地位。

2、为什么是给广汽集团？

而分享混动技术这事，丰田也早已不是第一次干了。多年以前，丰田就曾把混动技术分享过给马自达、斯巴鲁等日本合作伙伴。不过把一整套技术分享广汽集团这个非日本企业，还是实属首次。

此前也有消息称，丰田汽车正在通过其中国混合动力核心供应商“科力远”，与吉利合作推广混动技术，但合作细节及进展尚未对外公布。

看到这不少网友就纳闷了，既然是第一次，怎么就给了广汽集团呢？在疆哥看来，除了有它是丰田在华的重要合作伙伴这一身份外，原因还有以下而个：

一是地方政策对油电混动技术比较友好，纵观全国各大一线城市，广州可以说是唯一一个为混动车推出节能指标的城市，而也正是靠着这个政策的扶持，丰田才得以在这个“混动不算新能源”的环境下，收获稳定的销量。

二是因为广汽在新能源领域有较强的实力，也有一定的新能源正积分。在混动领域，丰田确实是个“强者”，但是在国内推崇的纯电新能源领域里，它却是一个“后辈”。而广汽，恰好是国内新能源实力较强的一家车企（比一汽强，广汽埃安系列还经常进入新能源销量榜单前十），并且它也因此两者合作的话，或许能优势互补。

3、能给广汽带来什么好处？

丰田都在用第四代系统了，广汽拿到的只是第一代技术，不少网友对此嗤之以鼻。但丰田的第一代混动技术，真的就那么“老旧”吗？其实不然，尽管现在丰田混动已经发展到第四代了，但当我们查看它与第一代混动技术的油耗差值时，还是可以发现，在燃油经济性上，第一代丰田混动依旧比普通的燃油车更有优势。

值得一提的是，广汽获得的还不是丰田混动的部分技术和部分专利授权，而是一整套混动系统，也就是说，未来广汽集团推出的混动车型将会直接用丰田的一整套混动系统。这样不仅节省了广汽大量的研发费用，也让车辆的节油效果得到保证。

不过考虑到整套系统的购买成本比较高，广汽拥有的适配车型也比较少，因此丰田未来向广汽提供的混动系统并非是连带发动机，而是将核心技术以及零部件进行分享。这样，有助于广汽降低成本，同时也有利于两家的产品优势差异化。

而且等到产品正式落地，应该还能赶上政策对油电混动车型的扶持。就在前段时候，工信部等部门就已审议通过新版《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，首次提出了"低油耗乘用车"概念并明确了积分核算的优惠细则，将自2021年1月1日起施行。此政策的推出，将混合动力车定位为"低油耗汽车"并给以优惠政策。拿下混动技术，得到政策扶持，广汽这回真的有强力的“助攻”。

4、能助力广汽“起飞”吗？

综合来看，广汽集团这次拿下丰田混动的好处还是蛮大的。从长远来看，疆哥觉得，这次的合作应该是以吸收技术、提升能力为主。站在巨人的肩膀上，研发自己的技术，避免被人牵着鼻子走，不能重蹈几十年前在内燃机领域的覆辙。

至于能否提升产品的销量，疆哥觉得不应该抱有太大的期望值。为啥这么说？首先，市场对油电混动产品的热情和接受度，并不算高。而且从混动车型与非混动车型的销量差异，也可以看出这个细分领域有其局限性。

其次，作为自主品牌的代表，传祺在前几年确实取得了不错的成绩，巅峰时期单靠GS4一款车就能撑起整个企业。但是随着时间的推移，价格相对较高、品牌力不足等弊病，在广汽传祺上愈发明显。随后的故事大家也都知道了，传祺GS4已跌到了20名开外，传祺GS8也不复当年万台壮举。因此，基于现有车型打造的油电混动产品，在定价和实力上也面临着巨大的挑战。

总结

不管怎么说，作为自主品牌，广汽集团能收获丰田的混动技术，也算是一件好事。于广汽而言，补全了一个新的技术发展方向；于消费者而言，则是有望花更少的钱就能享受到成熟节能的混动系统。对于广汽的混动，你们又会抱有什么样的期待呢？欢迎关注“车域无疆”，分享你对此事的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在新能源车普及力度越来越大的背景下，北上广蓉等重要车展上新能源车型的身影也越来越多，具体到本次2020广州国际车展来说，在总数980台的展车之中，新能源车就有142台，其中国外企业展车60台。

那么广州车展上各家车企展示的新能源车型之中，哪些比较亮眼呢？这就为大家盘点一二。

01

广汽埃安：埃安Y

为什么先说埃安Y？当然是因为埃安是本次广州车展上动作最大的一个新能源品牌，坐拥主场优势的广汽集团宣布旗下主推新能源车型的广汽埃安品牌今后将开始独立运营。

而作为品牌独立的见证和奠基之作，广汽埃安在宣布独立的同时，全球首发了一款被称为“超定律智能纯电SUV”的埃安Y。广汽埃安表示，Y是Young，代表年轻，埃安Y这款纯电SUV的目标客户为追逐新潮、敢于创新的年轻人群。

虽然审美一向是很主观的话题，对埃安Y“天空之城超现实外观”的设计究竟能打动多少目标人群尚有待观察，不过其“天使之翼LED前大灯”确实有让人印象深刻的辨识度和设计感，可谓是过目难忘——这一特点其实用来形容埃安Y的整体设计也是合适的，这是一辆很容易让人印象深刻的SUV。

埃安Y用的是广汽埃安独有的GEP2.0?纯电专属平台，尽管轴距“仅有”2750mm，但是这辆A级SUV的内部空间却惊人的宽敞，仅就车内空间而言，埃安Y确实有“跃级”表现。此外，埃安Y还搭载广汽埃安最新一代的电池技术——广汽埃安表示新一代电池技术已经可以有效解决电池热失控难题，实现电池不着火、长续航、长寿命的高品质。

和埃安品牌独立前埃安LX和埃安V一样，埃安Y同样搭载了ADiGO?3.0自动驾驶系统，进一步提升了用车便利性。另外，预计埃安Y的上市后的售价不超过18万元，广汽埃安没有在车展现场公布埃安Y的续航里程。

02

东风Honda：M-NV

东风Honda在本届广州车展上宣布了旗下第二款纯电动车型M-NV的上市——M-NV不但是东风Honda的第二款纯电车型，同时也是第二款纯电SUV车型——没错，东风本田目前推出的两款纯电车型都是SUV，暂时还没有轿车。

M-NV的轴距为2610mm，车身尺寸为4324*1785*1637mm，最小转弯半径5.6米，两款车型的整备分别为1575kg（尚骋版）和1610kg（尚逸版）。

东风本田M-NV的亮眼之处不在于设计，毕竟其设计元素和整体造型基本沿用自旗下燃油SUV销量明星XR-V，就设计而言只能算不过不失。

真正亮眼的是TA的价格——东风本田表示M-NV的综合续航里程达到了480公里，首批共推出尚骋版、尚逸版两款车型，官方指导价（补贴后）分别为14.98万元、?15.98万元，这个价格和XR-V主力车型售价非常接近。

一款售价和XR-V接近，续航里程达到480公里，并且出自东风本田的纯电SUV，自然会吸引不少目光。

03

欧拉：“萌猫”

萌猫说的不是一只猫，而是欧拉展台上的一群猫。作为长城汽车集团旗下的新能源品牌，欧拉今年养了一群猫，彻底解放了自我，奔上了养宠的路线。

欧拉展台上每一只“猫”都很萌很亮眼，就不多展开了，简单给各位打算“养猫”的人士提一下报价——?欧拉好猫综合补贴后指导价为10.39万元-14.39万元，分为400公里标准续航版和500公里长续航版，共推出5款车型。

欧拉白猫的价格区间为7.18万元-8.88万元，共分为305公里、360公里、401公里三个续航版本共5款车型。

欧拉黑猫分为301公里、351公里和405公里三个续航版本，共推出四款车型，价格区间为：6.98万元-8.48万元。

04

广汽本田：EA6

本届广州车展上，广汽本田在展台上亮相了其首款纯电动轿车EA6，此前，广汽本田旗下已经有纯电SUV车型VE-1。

广汽本田表示，EA6是基于第二代GEP平台打造的“全新物种”，为广汽本田从股东方广汽集团导入的一款车型，不过在车展上，广汽本田并未提到这款纯电轿车的更多信息——这款电动轿车的设计是否亮眼姑且不说，广汽本田旗下新增一款纯电轿车本身就已经非常亮眼。

05

威马EX-5曜石精英特别版

威马在2020广州车展上重点展示了EX5-Z曜石特别版车型，其主要特征是重气泡灰配色下“曜石切割”的设计语言和21英寸的轻量化轮圈让整车的气场显得更为凌厉。

作为“造车新势力”群体中的单一车型销量冠军，威马EX-5本身就已经自带光环，而这辆“曜石精英特别版”则用更加凌厉的设计再次让人眼前一亮。

威马EX-5的售价区间为14.68万元-19.88万元之间，分为400公里和520公里两个续航版本，此前共推出5款车型，在“曜石精英特别版”推出后应该就是6款车型了。

06

比亚迪秦PLUS

本次广州车展上，比亚迪秦PLUS正式首发亮相。秦Plus外观与内饰基本延续了秦Pro的设计理念，但大量细节均得到了升级调整。

比亚迪秦PLUS的亮眼之处在于其基于比亚迪称之为DM-i超级混动平台打造，用了是全新插电式混合动力系统。

这套全新插电混动系统搭载了全新的骁云-插混专用1.5L高效发动机，该发动机用了阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术，最大功率为81千瓦(110马力）/6000rpm，峰值扭矩达到135牛·米/4500rpm，压缩比高达15.5：1，最高热效率达到43%，符合国六B排放标准。比亚迪宣称这台骁云1.5L发动机是目前全球热效率最高的量产汽油发动机。

话说，尽管秦PLUS确实足够亮眼，但是仅就比亚迪展台而言，21辆展车中更为吸睛的还是这辆蓝色的汉EV。这辆汉EV并非用量产颜色，而是一辆由比亚迪官方操刀的"改色车"，身份独特，淡雅的浅蓝色为它营造出一种纯粹、前卫的高级感，不少观众路过时纷纷驻足观看。

写在最后

前面说过，根据广州车展组委会披露的信息，本次车展展出的新能源多达142台，我们当然无法把所有142台展车都为大家一一介绍，所以特地从中挑选出了几款比较亮眼吸睛的车型，做一个简单的盘点，如果您想要了解广州车展上其他展车的信息，也可以在文章下方留言，我们会尽量为您解答。

合车社

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