科莱威电动汽车是什么牌子_科莱威新能源汽车测评怎么样

1.续航260km的小电动！上汽科莱威CLEVER值不值得买？

2.2022年科莱威有新款吗

3.5万左右的新能源电动汽车哪个好

4.两门四座新能源后面写着上汽集团的是什么新能源汽车

本文节选自《新能源汽车月度数据监测报告》；?2020年，在拉动汽车消费的救市行动中，无论国家和地方，都把新能源汽车作为推动汽车消费复苏的重点，并给予大力支持。与此同时，生产企业适时推出更切合市场需求的新品，在很大程度上促进了需求增长；此外，7月份开始的“新能源汽车下乡”活动对市场也起到良好的拉动效应，因而2020年新能源汽车市场迎来了柳暗花明的时刻，全年产销均结束下滑，呈现恢复性增长态势。其中，新能源乘用车市场2020年下半年反转并表现出强势上扬的特征，全年销量达124.6万辆，与2019年相比增长14.6%。

企业特征：

前十销量之和市占率超六成，比亚迪卫冕冠军，上汽通用五菱连升

2020年新能源乘用车年销量超过10.0万辆的车企共三家。其中，比亚迪尽管年销量同比下滑18.4%，但依然凭借近18.0万辆的成绩再度摘取年度销量No.1；紧随其后的上汽通用五菱依靠下半年宏光(参数|)MINI(参数|)销量的迅猛增长，排名由2019的第五跃居至第二，而17.8万辆的年销量较2019年暴涨1倍多；特斯拉仅凭一款纯电动车型最终以13.7万辆的年销量排名第三，并且前三名所占新能源乘用车的份额均超过一成。尽管上汽乘用车的荣威品牌2020年销量下滑严重，但名爵MG?EZS(参数|)却支撑起全年销量，并成为2020年最为走俏的A0级纯电动车型；广汽乘用车和长城汽车排名较2019年均提升两个位次；本土造车新势力蔚来、理想年销量均在3.0万辆以上，前者全部为纯电动车型，后者均为插电式混合动力车型，二者晋升至第七名和第十名。

然而，2019年排名亚军的北汽新能源，在2020年销量受到重挫，仅为2.6万辆，较2019年狂降八成多，并跌出新能源乘用车企业年销量排名前十；除北汽新能源之外，2019年新能源乘用车前十中的吉利汽车、上汽大众和长安汽车也纷纷出局，并由特斯拉、蔚来、一汽-大众和理想所取代；前十企业中除一汽-大众和特斯拉外，其余八席均为自主品牌。

动力特征：

上汽通用五菱摘取纯电动领域No.1，理想荣获插混最佳新势力品牌

2020年纯电动乘用车销量约100.0万辆，同比增长16.1%，其占新能源乘用车总量的比例超过八成，并成为拉动2020年新能源汽车销量增长的中坚力量；插电式混合动力乘用车年销量达24.7万辆，同比增幅9.1%，在新能源乘用车中占比接近20.0%。

具体到纯电动乘用车方面，2020年自主品牌占据九席，其中上汽通用五菱以17.8万辆的绝对优势位列首席；特斯拉和比亚迪分获二、三名；本土造车新势力蔚来和小鹏也现身前十。在插电式混合动力车型方面，有七家车企年销量过万，其中比亚迪以4.8万辆位居该类别第一；造车新势力理想汽车稳居其次；上汽大众排名第三，持平2019年；华晨宝马由2019年的第二名滑落至2020年的第五名；而合资车企在该类别前十中占据六席，可见插电混动领域是合资车企布局的主力阵地。

车型特征：

特斯拉Model 3摘得单一车型年度冠军，宏光MINI突破10.0万辆关口

数据显示，2020年新能源乘用车年销量前十车型依次为特斯拉Model 3(参数|)、宏光MINI EV、比亚迪秦(参数|)EV、欧拉R1、埃安AionS、奇瑞eQ、理想ONE、比亚迪汉EV、蔚来ES6、名爵MG EZS。其中，特斯拉Model 3以13.7万辆的销量遥遥领先，并稳居2020年新能源乘用车车型年度销量冠军；而上市不过半年的微型电动车宏光MINI EV凭借2020年数月爆发式增长，年销量也突破了10.0万辆水平，并摘获2020年新能源乘用车年销量亚军，这也反映出我国三、四线城市对于此款独特产品的需求之大；同时，前两名单车销量之和占据新能源乘用车销量总数的份额超过1/5。

除此之外，比亚迪秦EV、欧拉R1、埃安AionS销量均超4.0万辆，其中埃安和欧拉2020年销量同比均有不同程度的增长。而前十车型中，本土造车新势力占据两席，其中理想ONE成为2020年卖得最好的新势力造车品牌车型。值得一提的是，随着宏光MINI EV等热销车型的面市，正带动新能源汽车企业在小微型电动车领域发力。比如，自2020年以来，长安奔奔E-Star、上汽荣威科莱威CLEVER、奇瑞新能源小蚂蚁eQ1女王版、零跑T03等小微型纯电动汽车扎堆亮相。

不难看出，2020年出现较为明显的分化趋势，以智能化作为卖点的高端新能源车型和以性价比为卖点的低端新能源车型，成为拉动2020年我国新能源汽车市场增长的两股重要力量，其核心都是加速降低成本，满足更多消费者需求，这也是行业可持续发展的关键推动因素。中汽协会预计，2021年新能源汽车将呈现持续平缓上行的良好走势，全年销量有望达到180.0万辆，同比或增长40.0%。

续航260km的小电动！上汽科莱威CLEVER值不值得买？

从新能源汽车最初的出现，人们对它的不了解和不信任，到现在新能源汽车上路的数量逐渐增多。在飞速发展的汽车行业，新能源汽车注定是一种趋势。今天给大家带来四款新能源车，最大续航里程超过300公里。对于年轻人来说，每天通勤30公里，至少一周不需要充电。对于中老年人来说，一个月一次，每天去市场买菜可能就够了。最重要的是，最便宜的车不到3万。进来和边肖一起看看吧。

指导价:2.88万-3.88万元。

最大续航里程:170公里

五菱洪光MINIEV上市不到一年，销量有目共睹。上市20天内销量一度突破15000台。作为自主品牌新能源车，这个销量非常可观。精致的外观让它看起来非常抢眼，新潮的设计也让更多的年轻消费者选择它作为代步工具。3月初，五菱-洪光MINIEV还发布了旗下马卡龙车型的多张官图，各种颜色的搭配让消费者有了更多的选择。

至于内饰，洪光MINIEV看起来简单实用，双辐方向盘的形状看起来很时尚。旋钮式换挡不仅节省了车内空空间，操作上也有很好的便利性。值得一提的是，MINIEV并没有用传统的“T”型仪表盘设计，前排两个座椅是贯穿式设计，大大提升了这款车的使用空间空。双门设计和紧凑的外观使洪光MINIEV看起来很小，但车内有四个座位。两侧轮圈更靠近车身边缘的设计也是为了让车有更大的空空间。

洪光MINIEV配备了最大功率为20kW的驱动电机，其峰值扭矩达到85Nm。电池组方面，新车电池组类型为锂离子电池，其中悦翔版电池组容量为13.9kWh，NEDC续航为170km。

推荐车型:2020款，售价3.88万元。从配置上看，与2020自制磷酸亚铁锂车型一致，续航里程相差50公里，悦翔车型续航里程为170公里。对于新能源车来说，续航里程还是很关键的，两者价格相差只有6000元，所以推荐这款车型。

指导价:3.99万-7.59万元。

最大续航里程:302公里

江思豪E10X基于JACiEV6E车型打造。从外观可以判断是纯电动版。没有前格栅，前保险杠下方增加了散热器。同时，思豪E10X还用了悬浮式车顶设计，熏黑的车顶搭配**的车身，撞色搭配更显时尚。

除了外观，思豪E10X在座椅、中控台、门把手等部位也用了与车漆同色的**设计。同时，思豪E10X配备了6.2英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕，并且车内配备了GPS导航系统和丰富的语音识别，对于这一级别的车来说还是比较实在的。

豪E10X搭载永磁同步电机，最大功率30kW和45kW，其中30kW车型最大扭矩为95Nm，45kW车型最大扭矩为150Nm。它还配备了最大容量为30.2千瓦时的磷酸铁锂电池，NEDC的续航里程为302公里。

推荐车型:2021款302km时尚型，指导价6.69万元。虽然是302km的入门级车型，但相比200km的顶配车型，不仅增加了续航里程，还增加了定速巡航、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、6.2英寸仪表、10.25英寸中控面板、后视镜加热等功能。差价只有17000元，性价比还是不错的。

指导价:45999元。

最大续航里程:302公里

小巧精致的外观几乎适用于所有微型新能源汽车，这款SAIC柯莱威Small也不例外。它的名字“clEVer”印在车头中央，两个大写的ev也凸显了其新能源汽车的身份。这款手推车用双门设计。与洪光MINIEV车型不同，它用双座布局。让我们到车里去一探究竟。

进入车内，最让我惊讶的是科雷威CLEVER还配备了略微偏向运动风格的一体式座椅。空出风口和车内座椅周围也点缀了绿色装饰，时尚气息不言而喻。车内整体布局更加年轻化，双辐方向盘和大尺寸挡把操作更加方便。

动力方面，科莱威smartly配备了一个永磁同步电机和一个三元锂电池组的组合。其中，电动机可输出37千瓦的最大功率和100牛·米的最大扭矩，NEDC续航里程为302公里。

推荐车型:2021款EV360全能版，指导价45999元。虽然只提供了这个配置，但是对于这个价位的车型来说已经相当丰富了。科勒威智能(CollewayCLEVER)的功能包括主副安全气囊、胎压监测、前后雷达、无钥匙启动等。

指导价:2.98万-7.48万元。

最大续航里程:301公里

长安奔奔E星是基于燃油车型打造的。前脸厚厚的蓝色饰板和下方的EVlogo凸显了其新能源车型的身份。长安奔奔E星的轮圈也用了蓝色设计，使其更具辨识度。

进入车内，整体造型看起来不是很时尚，但却充满了实用的风格。旋钮换挡操作方便，节省了很多车内空空间。车内依旧以黑色为主，仪表盘加入红色装饰进行点缀，给车内带来几分时尚气息。

奔E星提供210km续航版和301km续航版。两个版本均搭载前置永磁同步电机，最大功率75hp，最大扭矩170nm。NEDC的续航里程为301公里。

推荐车型:2019款改款EV360标准车型，指导价6.98万元。作为一款续航301公里的入门级车型，与配置更高的车型相比，只具备多功能方向盘、全液晶仪表、LED日间行车灯、后视镜加热等功能，两者价格相差6000元。

写在最后

虽然现在的新能源车比较续航里程和科技感，但是对于这四款微型新能源车来说，300公里的续航里程足够日常使用。与燃油车相比，它们的价格更低，行驶成本更少。几万块钱就能买一辆有归属感的车，对于刚踏入社会的年轻人来说是再合适不过的选择。而且不仅年轻人可以选择，年长的父母也可以给他们买个样品。他们不用去加油站就可以在楼下充电，既安全又环保。对于中老年人来说，利益是关键。

百万购车补贴

2022年科莱威有新款吗

微型纯电动车在新能源市场中始终还是一个重要的一员，为什么？理由很简单，其相对小巧的车身和一定的续航能力都在城市通勤当中拥有着得天独厚的优势。另外还有一个最重要的原因，就是售价相对便宜。而越来越多的自主品牌都已经开始布局A00级纯电动市场。

今天咖哥就给大家介绍一款在3月31日上汽集团发布的一款全新纯电动微型车：上汽科莱威CLEVER，其共推出一款车型，补贴后售价为5.9999万元，而该车将在上汽荣威和上汽名爵两家品牌下共同销售，其NEDC续航里程为260km。那么这款小电动身上有什么特点？又值不值得大家入手呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

外观及内饰亮点：小巧可爱，内饰简约

科莱威CLEVER外观并没有太多复杂的设计，前脸用封闭式中网，搭配两侧椭圆形大灯组呈现出可爱又经典的设计风格。此外，前包围两侧加入C形线条设计，营造出上窄下宽的视觉效果，大灯为卤素光源。

充电接口位于前脸LOGO下方，且只有一个慢速充电接口，充电时间上，官方宣称5小时可以充满，但是要加上一个快充接口就好了，以便解决燃眉之急时候使用一下。

侧面造型上还是偏向简约的设计，两门的设计让它和奔驰Smart车型有很多相似之处，一条腰线从前翼子板贯穿至尾部。据悉，还配上同级首次使用的低拖滞卡钳、175mm加宽车胎，相比同级车型160mm的平均轮胎底面宽。车身尺寸上长宽高分别为3140/1648//1531mm，轴距为2000mm。

咖哥吐槽一点轮圈造型实在看起来很普通，连一个装饰都没有，远看还以为是备胎。

尾部同样用了简约可爱的设计风格，与前脸相呼应，两个较圆形的尾灯组配合里面十字星的设计显得较为独特。

后保险杠两侧为双C形造型，同时车尾右下角标有"EV?300"的字样，但该车的NEDC续航实际却只有260km。

内饰整体设计以胶囊元素为主题，用黑色作为底色，但在出风口、座椅处都有着柠檬绿色饰条作为装饰，整体看起来简约。配备双辐式方向盘和指针式仪表盘，但是中控区域则看起来有些年代感了。

中控区域只有一个简单的小屏幕用以显示相关信息，科技感不算强，最主要的还是出于成本控制考虑。内饰材质方面，地毯与顶棚用了PVC环保材质，新车内饰装配工艺及质感属于同级别很优秀的存在。

在档杆的后方，是控制车窗的按键、车门门锁以及双闪警示灯按钮，并配备的是传统机械手刹。

配置方面，包括前排双安全气囊、前/后倒车雷达、TPMS胎压监测等安全配置上都有所配备。

驾驶座椅整体用了一体式的反弧线设计，并用了两种颜色作为搭配较，座椅侧翼的包裹感还算可以，和很多微型车一样，主/副驾均没支持座椅高低调节，好在支持手动靠背及座椅前后调节，而头枕的支撑性并不是很到位。

在有限的车身尺寸下，科莱威CLEVER的后备箱容积达到了439L，日常使用还是比较可观的。

动力方面，科莱威CLEVER搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为37kW（50Ps），最大扭矩为100N·m。传动方面，变速箱形式为EDS电驱动系统。电池方面，配备的是三元锂离子电池，电池组容量为27kWh，电池组能量密度160Wh/kg，NEDC续航里程为260km。车载充电机功率为6.6kW，慢充5小时即可充满电量。

同时，电池满足最严格的IP67防水防尘民用最高等级，官方将针对该车所搭载的三电系统提供8年/15万公里的质保。底盘悬架，用了前麦弗逊独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架。

同级别车型都有哪些？值不值得买？

在城市代步车这种A00级别微型车市场，其实竞争已经逐渐白热化，和科莱威CLEVER同级别同价位的车型，有上市已久的奇瑞小蚂蚁eQ1（续航301km），5.98万起售，有造型小巧的宝骏E200（续航250km），5.48万起售，所以这个市场说大不大，说小也不小。但是宝骏E200以及奇瑞小蚂蚁eQ1都有相对固定的市场，比如宝骏E200是以生产地柳州市为中心向外辐射发展，并且还有地方的支持补贴。奇瑞小蚂蚁eQ1可以说是新能源汽车市场上的一位"老将"了，自2017年上市以来累计销量也突破10万辆以上，还是有一定的保有量，而科莱威CLEVER作为一款全新车型，要面对的市场竞品压力还是不小。

对比这三款车型，抛开外观造型不说，在做工的精致度以及用料的诚意上面，科莱威CLEVER还是有一定的优势。不过，小蚂蚁提供四座版本，科莱威CLEVER和宝骏E200都不提供。至于买哪一款，那就看大家自己的使用需求了，而不到6万元的售价，先不说你买它只是为了占一个指标，科莱威CLEVER还是具备不错的性价比和实用性，比如：后备箱439L的容积、260km的续航，对于大部分想买来日常通勤、买个菜接个娃来说，是足够用了，而且小巧灵活的车身也让停车更加得心应手，大家说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5万左右的新能源电动汽车哪个好

在当下国内年轻化的汽车市场，年轻人的出行需求也在改变，近日荣威推出了全新2022款的小型新能源车，命名为科莱威，车型整体的定位和设计理念与五菱宏光MINIEV有着相似的元素，所以也可以被称作是荣威版的宏光MINI，这款车型整体的外观设计比较呆萌可爱，更加符合女性消费者的审美，同时车型的续航里程达到300公里左右，比较符合当下新能源代步车型的定位，用于城市代步使用还是具有一定的竞争力。

两门四座新能源后面写着上汽集团的是什么新能源汽车

五万左右的电动汽车五菱比较好。

NO.1、五菱宏光MINIEV马卡龙，售价4.38~4.98万。77万的销量，已经让五菱宏光MINIEV在微型电动车里“封神”，销量是市场对车型的认可，用户的口碑，车辆保值的体现，巨大的销量和产量也让生产线、技术、配件、售后更加成熟。这也是为什么在懂车帝近期的夏日高温测试中，几万块的宏光MINIEV续航达成率、高温加速、安全充电等测试结果可以媲美几十万的高端车型，并被评为十万以下高温可靠性唯一优秀车型。没办法，这就是实力，是销量和产量累积出来的，其他同级车型还真比不了。宏光MINIEV马卡龙是一款3门4座两厢车，拥有时尚款、臻享款、夹心款，续航有120公里和170公里两种选择。宏光MINIEV马卡龙车身尺寸为长2917mm/宽1493mm/高1621mm，轴距1940mm，4.2米的转弯半径，3米的车身，让车辆更好驾驭，好开好停好操控。5万左右预算可以买到高配版，续航170公里，安全气囊、倒车雷达等配置均有。

NO.2、长安Lumin，售价4.89~6.39万，宏光MINIEV77万辆的销量，市场良好的口碑，让众多车企都推出了对标车型，长安Lumin可以说是长安为了对标五菱宏光MINIEV而打造的车型，新车上市，市场评价及相关测评信息较少，需要市场的进一步检验。长安Lumin是一款3门4座两厢车，一共有3款，续航分别为155KM、210KM、301KM，车身尺寸长3270mm/宽1700mm/高1545mm，轴距1980mm。同样是5万预算的话，可以买到长安Lumin的低配版，续航155KM，同样安全气囊、倒车雷达等常用的配置均有。

NO.3、QQ冰淇淋，售价3.99~5.75万，如果说长安Lumin是长安为对标五菱宏光MINIEV专门打造的车型，那QQ冰淇淋就是奇瑞为对标五菱宏光MINIEV专门打造的车型。所以也是新车上市，市场评价及相关测评信息较少，需要市场的进一步检验。QQ冰淇淋是一款3门4座两厢车，一共6款，续航分别为120公里、170公里。同样是5万预算的话，可以买到QQ冰淇淋4.99万的圣代款，车身尺寸长2980mm/宽1496mm/高1637mm，轴距1960mm，续航170KM；以及桃欢喜香桃款，车身尺寸长3033mm/宽1496mm/高1656mm，轴距1960mm，续航120KM，同样安全气囊、倒车雷达等常用的配置均有。以上几款5万左右的新能源车，好开好停、经济实惠并且颜值还高，尤其宏光MINEV车型相当亮眼，有需要的可以关注。

两门四座新能源后面写着上汽集团的是科莱威CLEVER新能源汽车。这款车外观很时尚，比较符合年轻人的审美标准。前脸部分，线条圆润饱满，车灯的轮廓也是圆的，像极了一个淘气的小精灵，车身侧面部分并没有营造激进的风格，以低调沉稳为主。

车尾部最为显眼的是尾灯的造型，看起来很像是一双闪亮的眼睛，而且尾部的车顶处设计了高位刹车灯，非常实用，车身尺寸部分，长宽高参数值为3140，1648，1521mm,轴距是2000mm。

科莱威CLEVER的内容

作为两座车型来说，这款车的乘坐空间还是很好的，在驾驶位上坐好并且调整座椅至合适位置后，头部的空间超过一拳，腿部空间以及横向的空间也是很充裕的，并没有压抑感，值得一提的是，作为一款微型车，这款车的行李舱容积非常可观，达到了439L。

内饰部分这款车用了较多的弧形元素，在空调出风口，中控屏幕，以及车门内侧把手等都设计了弧形状的轮廓。另外在内饰的配色方面，使用了亮暗颜色搭配的风格，层次感鲜明，座椅部分，这款车使用的是仿皮材质的包裹材料，做工上比较细腻，缝合线条公整且走线自然美观。

动力部分这款车使用的是一个50Ps马力的永磁同步电机，最大功率值37Kw，最大扭矩值为100N，m，官方数据显示最高车速为100Km每h，续航里程达到302Km，虽然动力参数不高，但是由于这款车本身的自重并不大，因此在试驾的过程中，能感觉到这款车非常轻快，在市区代步的话动力是够用的。

底盘部分这款车前悬挂使用了麦弗逊式独立悬挂，后悬挂使用的是纵臂扭转梁式非独立悬挂。在操控上感觉就是轻巧好开，毕竟这么小的车也很难有太多操控性可讨论的了，滤振性方面，相对于同级别的车型来说，这款车的表现还是不错的。