1.crv发动机是什么型号

2.本田crv-vti是什么意思?

3.本田CRV，07款和08款的区别？

4.CRV与CUV有什么区别?

5.本田crv1.5，自动最低配和丰田r 4.0最低配选哪个好点？

剔除驾驶技术、路况拥堵等因素，市区油耗在9.8-14L；高速油耗在8.11L。

目前国内市场上销售比较好的SUV车型不它多，基本是覆盖了10-35万左右的车型；途观车本身不错，但是也秉承了大众车型的高价格，销售比较好的车型：奇瑞的瑞虎3、长城哈佛、狮跑、途胜、丰田的RAV4、本田的CRV多；从性能上来讲丰田的RAV4要略胜一筹；CRV的市场占有率比较高；外形是仁者见仁、智者见智；不过从对SUV的整体要求来讲：建议你关注一下进口吉普中的指南者。排量2.4L；CVT自动挡；底盘、悬挂、EPS、主、被动安全系统、驱动模式我觉得都比CR-V和RAV4强；

汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。

购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。

所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：

1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？

2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；

3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；

4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；

5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；

6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车不要说自用，连二手都卖不上价；市场占有率上来了，生产配件的厂家自然就多了（捷达、普桑的经久不衰就是 最好的例证）。

crv发动机是什么型号

MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为单厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。

SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。SUV起源于美国，同样也是近年美国市场最畅销的车型。20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV用四轮驱动，一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大；在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。这类车既可载人，又可载货，行驶范围广，具有豪华轿车的功能。

SUV兼具城市行走、野外运动，极其符合现代年轻人追求强烈个性的心态。SUV能适应各种路况，而且性能价格比也相对较高，十分符合中国年轻一代的消费需求。SUV在中国的兴起，是中国汽车市场和汽车文化迅速发展的必然结果。

CRV—“城市多功能休闲车”，这应该是目前对CRV的准确定义。说到复杂路面的行驶，就必须要明白CRV的四轮驱动。CRV的四轮驱动全称是双泵式实（适）时四轮驱动系统（英文：Dual Pump System REAL TIME 4WD）,1995年由本田独创的黏性耦合实（适）时四轮驱动（Viscous Coupling RealTime 4WD）发展而来。准确说来CRV的四轮驱动不是传统意义上硬派越野车的四轮驱动系统，他是一辆在复杂路面比一般轿车具有更高通过性和安全性的轿车，是一辆ON ROAD车，而决不是一辆OFF ROAD越野车。所以在CRV的身上甚至没有4WD这个标志。就连CRV的悬挂系统和前轮驱动模式也决定CRV不是一辆越野车。

CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。

本田crv-vti是什么意思?

crv发动机是什么型号

crv是本田汽车有限公司推出的一款紧凑型城市SUV，从它的名字就可以知道它的舒适性是比较不错的，作为本田推出的经典车型，那么crv发动机是什么型号？

1、本田crv用的是1.5T和2.0L两款发动机，发动机型号分别为L15BL和LFA11。

2、1.5T涡轮增压发动机最大功率为142kw，最大扭矩为243牛米；2.0L自然吸气发动机最大功率为107kw，最大扭矩为175牛米。

3、1.5T涡轮增压发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为2000到5000转每分钟；这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。

4、2.0L自然吸气发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟，这款发动机搭载了i-vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体；与这款发动机匹配的电动机最大功率为135kw，最大扭矩为315牛米，使用2.0L自然吸气发动机的车型是一款混动版车型。

以上就是给各位带来的关于crv发动机是什么型号的全部内容了。

本田CRV，07款和08款的区别？

CRV直译为"舒适的轻便汽车".?是"ComfortableRunaboutVehicle"的首字母缩写，VTI是指该车型的配置，本田的车型一般为低配EXI、中配VTI、高配VTIS、顶配运动版。

CRV与CUV有什么区别?

1，汽车外观有所不一样。2008款的本田CRV汽车前脸和尾部不带有镀络饰条，2007款的CRV则是装饰了镀络饰条。

2，汽车的安全气囊配置不一样。2008款的本田CRV汽车的安全气囊全车标配为四个气囊，能够更好的保护乘车人员，2007款的CRV汽车标配为两个气囊，只有最高配置为六个气囊。

3，车内的配置有所区别。2008款的CRV汽车车内配置了车载蓝牙通话系统，还有USB充电接口。但在2007款的CRV汽车上面都没有配置这两个功能。

4，汽车轮胎的轮毂大小不一样。2008款的CRV汽车配置了五幅轮毂和七幅轮毂，2007款的CRV都是七幅轮胎轮毂的配置。

5，汽车的行车减震器有所不同。2008款的本田CRV全系列的行车减震器进行了出现调教，2007款的CRV减震器性能不如2008款的CRV。

2007款本田CRV的价格和汽车的车型以及配置方面有所关系，车型越高端配置越多越全面自然汽车的价格相对来说就更高。

百度百科-本田CRV

凤凰网-本田CRV价格多少钱本田CRV多少钱一辆

本田crv1.5，自动最低配和丰田r 4.0最低配选哪个好点？

CRV与CUV有什么区别是以下几点：

1、SUV是运动型多用途车,CRV是城市休闲车。SUV的底盘和大货车类似有大梁,CRV使用的是轿车的底盘,SUV车型特点普遍为空间大,油耗普遍高,越野能力强,Crv车型特点油耗低,操控性能好,空间大,和轿车相媲美的内饰,造型优美。

2、SUV市场呈现SUV车型从运动向休闲的发展趋势；CR-V建立于思域的技术平台，拥有适中的尺寸、时髦靓丽的外形，是一部很全面的城市化SUV，当然越野对它来说是次要的。从第一代CR-V开始，就用轿车化的车架和四轮独立悬挂，这是它在当年区别于主流SUV的最大特色。日系同级车中罕见的17英寸225mm宽胎，也足以说明新CR-V对“下盘”部分的重视。

3、CR-V用了新的“DPS双泵系统”，不用等到前轮出现打滑才有动力输送到后轮，而是在刚刚起步、行进中全力加速或者在湿滑路上行驶时，动力都会传送到后轮。

本田CR-V1.5T自动最低配和丰田RAV4荣放2.0L最低配选哪个好，这对相爱相杀的好基友估计在很多人选择的时候是绕不开的对比车型了，选择是很主观的东西，里面参杂的因素太多，有时候可能就因为一个车灯、一个按键、一个颜色这些微小的因素就能决定一个人的选择方向。但如果从车本身出发，在我眼里，这根本不是选择题，我会建议你选择丰田荣放2.0L车型。

选新不选旧，荣放TNGA架构下的各方面表现更符合现在汽车潮流

丰田TNGA架构对于荣放这款车型的提升那是质的提升，从车身的刚性表现，主被动安全，底盘质感这些方面都是做了加法的，这是第一个推荐选择荣放的理由，最低配荣放在安全气囊的配备上，依然是标配到了膝部，就这点就已经在对比下更值得考虑了。

CR-V外观有了很大的变化，但其实骨子里的很多东西并没有做出什么大改变，全系不同的配置版本车型很多，所以在很多方面的配置也各异，而比较重要的主被动安全方面，自动挡车型的安全气囊就很常规，更别说主动式安全方面的东西了。

荣放全系标配主动式驾驶类的配置，最低配也并没有打什么折扣

除了被动式安全气囊全系一视同仁之外，主动式的安全配置也是标配般存在于荣放的2.0L最低配车型身上，全速自适应巡航系统、车道保持与偏离预警、主动刹车这几个功能的标配不单能提升了车辆的驾驶安全，也提供了很大的驾驶便利性，因为这几个功能在条件允许的情况下可以实现一定程度的自动驾驶了，如果以买来开个三五年时间来说的话，起码没那么容易有种过时的感觉。

而反观CR-V的最低配，那是真的低配，只标配了普通的定速巡航，而实际使用上，就自适应巡航和定速巡航两个系统在应用上就有比较大的差别了，更别说在智能化方面的差异了。

底盘方面的表现，荣放有了更新更好的质感，无论对于驾驶还是乘坐都有优势

TNGA带给荣放的另一个提升就是底盘方面的质感了，以往的RAV4底盘给人的感觉真的不怎么样，但TNGA后的丰田系车型会多了种厚重舒适质感，不再是那么要么硬要么开船般的感觉，荣放的底盘规整度更好了，而且前麦弗逊后E型多连杆悬挂的调教也更有线性厚重感，支撑更到位，底盘的紧致感也好了很多，开起来会更有信心了。

说实在的，对于CR-V的底盘我个人感观并不是很好，单薄感还是比较强，估计再换代应该要应用UR-V上面那套了，在动态表现上，无论是车身姿态、隔音表现都不怎么好，这是我个人感觉。

动力方面，我会更在意稳定性，荣放使用的是丰田加入齿轮结构的DS-CVT，而CR-V搭载的是纯钢带CVT

荣放2.0L搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，峰值扭矩209牛米，动力表现不会太有优势，诞生在稳定性出色，而且在高转区的动力持续性有优势。与之匹配的是丰田针对纯钢带CVT的弊病研发的模拟10档Direct

Shift-CVT，太?多不?说?了?，因?为说?过?很?多次了?，感?兴?趣的小?伙伴可?以关?注一下我的头?条?号?然?后翻?一?下?。反?正?我?的?观?点是跟?中?国车?企?一?样?的?：纯?钢?带?CVT在?A级?车?以?下?用?还?行?，而?国?产?大?多?在?10万?内?车?型?使?用?，像?紧?凑?型?SUV上?用?我?就?不?认?同?了?。而?丰?田?Direct

Shift-CVT简?单点?说?就?是加?入齿?轮组?对?低?档?低?速?低?扭?区?进?行传?动?，用?来?进?行规?避?纯?钢?带?CVT的?重?灾?区，这?理?论上?是?能?有?效?解?决纯?钢?带?CVT结?构上?的弊?病的。

CR-V1.5T的发动机可以说是很能抓住中国消费者的心得，1.5T最大193匹马力，峰值扭矩243牛米，多少人为之高呼本田大法旗号。但我不然，我理解中的本田大法是那变态般的质量稳定性，而1.5T、193马力、纯钢带CVT、1.5吨自重这几个东西揉和在一起，我从CR-V上市之初就表示并不认为这是好事，因为对于平民家用车来说，稳定性才是最重要的，这套动力系统的稳定性我并不看好。虽然本田的CVT在稳定性上会稍好点，但结构上的问题还是存在的，所以这对于我来说就不是选择题了。