新能源汽车经销商_新能源汽车经销商的名称

1.全面发力海外市场，聊聊那些进入欧洲市场的新能源品牌

2.新能源汽车狂飙之后：经销商苦不堪言

3.“战疫”之下 汽车经销商生存现状白皮书——北汽新能源

4.我要开新能源汽车4s店都需要什么手续

5.江西宜春地区哪里有正规卖新能源汽车4S店？

具体资金构成有几个部分：土地费用、建店费用、购车款、初期运营费用。据我所知，在2006年左右在二线城市（比如成都、重庆）投资一家合资品牌的4S店，费用大概在2000万元左右。到2011年，一家合资品牌的建店费用在4000万元左右。这里面的升值的部分主要是因为土地费用上涨的过快。

当然，由于这两年市场成长过快，建店频率很高，就造成了每一家新店都会进行攀比，比如在内部设施、店面面积上屡创新高。在2008年的时候，成都投资一家豪车品牌旗舰级规模的4S店费用会超过6000万，最高甚至传言接近1亿。我个人相信这个差距依然是体现在土地购置费用上。不过在内部装饰上的费用也不低，很多店也修建了媲美五星级酒店的休息区、餐厅等等。还有售后区域用两三层楼的方式，需要费用昂贵的载货电梯等。

同时，因为汽车经销商必须是付款提车，因此新建店的提车成本也很高，一般首批提车在50-100辆左右，那么相当于1000万，只是这一部分可以用的形式。

运营费用上具体不清楚，但是一个4S从筹建到开业，大概需要1年时间，这就意味着这一年没有收入而且还必须给管理层、员工发工资，这些费用也不少。

新能源车的发展将会极大的影响目前4S店的生态，最主要的就是众多的新能源互联网造车者基本不会再用4S店的销售模式，比如“换电池”方案，保险全新方案等，都是极大超出目前行业思维的创新. 若如此，随着新能源车的销售比例越来越高，4S店的销量及售后服务都将随之锐减。当然，中国地域广阔，经济发展程度区域之间差异太大，所以，一线城市、二线城市、三四线城市，东部沿海、中部地区、西部地区，都将呈现出3年、5年以上的梯带差异。前两年"人和岛"曾预测，未来5-10年4S店网络数量将减少三分之一近万家店数，现在加上新能源车的强势来袭，这个数字可能还要扩大。哪些店能活下来? 哪些淘汰的可能性大? 这些需要结合品牌、区域、经销商自身战略等因素来做出理性决策。也许，尽早的结束错误的坚持，胜过所有的努力！经销商投资人，最重要的是选择做正确的事情。

全面发力海外市场，聊聊那些进入欧洲市场的新能源品牌

近日，欧拉汽车品牌体验中心（广汇南昌卓爵店）在南昌正式对外试营业，这也是广汇江西首家新能源体验中心。首家欧拉体验中心的开业意味着此前以“销售”为主的传统销售模式将转变为以“体验”为主的多业态模式。广汇南昌卓爵欧拉体验中心囊括了欧拉黑猫、白猫、小野猫、好猫、好猫GT等车型，未来将作为广汇汽车新零售体系的战略支撑点，成为未来传统4S模式向“N”S模式转变的一个标杆。

欧拉汽车品牌体验中心（广汇南昌卓爵店）成立于2021年10月25日，位于南昌市经开区玉屏东大街780号，隶属于广汇汽车，广汇汽车服务股份公司（以下简称：广汇汽车）是中国排名第一的乘用车销售商、中国最大的乘用车融资租赁提供商及中国汽车经销商中最大的二手车交易代理商，拥有行业领先的业务规模、突出的创新能力，是中国乘用车经销及服务行业中的领先企业。在2011-2021年中国汽车流通协会十年间颁布的“中国汽车经销商集团百强排行榜”中广汇汽车10次登顶，在最近的7年间榜首的地位更是无人撼动。在2016年广汇汽车成为了中国首家资产规模和营收规模都突破千亿的汽车经销商集团。广汇汽车连续多年被评为中国百强企业，在2020年《财富》中国500强排行榜中，广汇汽车位列第65位。

欧拉品牌是长城汽车旗下全新的新能源品牌，以专属新能源平台为基础开发不同级别车型，于2018年8月20日正式发布，全力出击新能源汽车!

长城汽车将品牌命名为“欧拉”，是为纪念世界著名科学家莱昂纳德.欧拉，其寓意欧拉用领先的新能源技术 ，严苛的品质标准，智能化的产品，与时俱进的模式，为新一代都市青年带来更潮流、更智能、更安全、更快乐的出行方式和生活体验。

欧拉品牌的标识由感叹号衍生而来，希望给大家带来惊喜，同时代表着长城汽车打造令人惊喜的产品的决心。欧拉ORA代表：Open（开放）、Reliable（可靠）和Alternative（非传统）。

欧拉的愿景是成为“全球用户喜爱的精品电动车”，自品牌创立以来，欧拉就坚持做 100%原生纯电动车，以市场和用户为导向，拒绝“油改电”，不做“政策套利车”，争做全球市场上的主流电动汽车品牌。

广汇南昌卓爵店，目前欧拉在售车型：好猫GT、好猫、白猫、黑猫、IQ。

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5.?首年6次免费接送充电服务；

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广汇南昌卓爵

电话：400-182-4690

地址：南昌市经开区玉屏东大街780号

新能源汽车狂飙之后：经销商苦不堪言

从国内汽车市场正式向全球车企开放到现在，世界上所有知名车企都带着跑马圈地般的紧迫感疯狂地在中国生根发芽。面对这样残酷的挑战，中国品牌还能活下来甚至有所发展，已经算是一个奇迹了。但说到底，就算中国品牌发展的再成功，如果不能打进海外市场，也只不过是在自家地盘上抵御外敌。于是渐渐的，什么时候中国品牌也能像海外企业走进来一样的走出去，成了汽车圈里一个热议的话题。

如果说以前受累于汽油车的科技壁垒使得国内车企迟迟难以打开海外市场，那么随着近些年新能源之风的吹起，电动车与混合动力汽车却“偶然”成为了中国品牌争战海外市场的主力军。说来也巧，但凡向外出击的国内车企，都把欧洲市场当作了必争之地。

这件事其实很好理解，欧洲是汽车的发源地，造车水平一直处于全球领先，如果能在壁垒极高的欧洲市场取得一定成绩，也就等于变向地证明了自家产品的实力。今天我们就给大家介绍几家目前势头正劲，以新能源汽车作矛，为中国汽车的未来开疆扩土的先锋车企。

上汽大通MAXUS

就在今年10月，上汽大通MAXUS旗下千余辆EUNIQ?5、EV30等新能源车型从上海海通国际汽车码头出发，发往了英国、挪威等欧洲发达国家市场。此次出口共计1323辆，其中包含500多辆纯电动家旅MPV?EUNIQ?5，和500多辆纯电动智能物流车EV30。截至今年10月底，上汽大通MAXUS在欧洲地区的销量已超过万辆。

上汽大通表示其每一款产品均对标欧洲发达国家的严苛标准进行开发，不仅实现了欧六技术储备和全球领先的新能源技术，在设计制造理念上也以国际基准和品质打造，旗下车型通过了澳大利亚ADR认证、?欧盟ECE认证、WVTA认证、海湾GCC认证等国际高标准认证。

在此基础上，上汽大通MAXUS的全球业务也已遍布48个国家和地区，形成了澳新、美洲、欧洲、东盟、中东五大核心市场，海外累计销量已超过8万辆，初步完成了公司的全球化战略布局。

比亚迪

挪威当地时间2020年5月7日，比亚迪宣布与挪威汽车经销商集团RSA合作。按照合作约定，RSA将成为比亚迪在欧洲的首个新能源乘用车独家经销商，负责比亚迪唐EV车型在挪威当地的销售代理，挪威也成为比亚迪开拓欧洲新能源乘用车领域的首个试点市场。

比亚迪表示，之后的合作产品除了唐EV以外，还将涉及多款纯电动卡车产品，包括2.6吨厢式货车、7.5吨轻卡、19吨重卡以及港口牵引车。而截至目前，比亚迪纯电动大巴在欧洲的累计销量已突破1300台，占当地市场份额的20%，排名第一。在全球范围内，比亚迪不能已累计交付纯电动客车超过5.5万台。

作为国内处于新能源领域前列的一家车企，比亚迪正在凭借先进的电动技术逐步进入全球市场。

吉利

同样是今年，吉利领克第一家海外线验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业，这也是领克在欧洲第一家销售网点，标志着吉利乘用车品牌正式发力欧洲市场。

也就在近两年，吉利在商用车领域的总投资已高达509亿元，共布局了四大生产基地，总产能预计可达55万辆。一份名为“商用车研究院全新3.5T?LCV欧洲法规咨询项目”的文件显示，吉利方面已对全新3.5T?LCV进行了产业化立项，正在进行这一车型进入欧洲市场的前期准备。

而早在2015年10月，吉利就已经收购了伦敦的一家出租车公司，并开始正式在英国伦敦运营吉利TX5出租车。

长城

在2019年的法兰克福车展上,长城汽车曾携WEY?VV7?PHEV、VV7?GT?PHEV、VV7?GT?Pro?PHEV等新能源车型登场。当时,长城汽车董事长魏建军还在现场发布了WEY品牌全新的全球化战略,在德国建立技术中心,以德国市场为起点,以新能源车型为载体,两年后正式切入欧洲市场。

根据全球化的布局思路,长城汽车将斥资20亿欧元,在欧洲建设24GWh的大型动力电池工厂,配套正极材料工厂和电池技术中心。该工厂也将用高速叠片工艺,并配置AI智能检测及质量预测、分析等智能系统,一期建设于2020年启动,2022年建成投产。欧洲工厂的落成,也将进一步提升长城汽车在欧洲新能源市场的竞争力。

今年10月，院正式通过了《新能源汽车产业发展规划》，再次指明了中国汽车企业的一个重要发展方向。不可否认，在汽油车迟迟难以打开海外市场的当下，新能源汽车确定如一把利器在海外市场起到了立杆见影的效果。相信随着国内技术和整个产业链的逐渐成熟，世界范围内将会越发频繁地出现中国品牌汽车的身影。让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“战疫”之下 汽车经销商生存现状白皮书——北汽新能源

技术路线之争的背后是一场利益之争。

最近两条热点新闻让备受关注的新能源汽车行业“炸开了锅”。

“2015年新能源汽车卖的那么好，大家都说新能源汽车的元年到了，没想到马上就遇到一些问题。

这两个新闻，一个是“暂缓在商用车上使用三元材料动力锂离子电池”的一纸通知；另一个则是“骗补”曝光。

第一个涉及的是一场技术路线之争。

2015年，有人抵押了四套房子了七百多万元，全部投入到新能源汽车的经销中。他代理了东风、南汽等公司的物流车、环卫车、客车的销售，一年卖了300余台。

2016年他更加做好了大干一场的准备，宁愿冒着每台赔偿一万元的风险，向厂家退掉了70多台使用磷酸铁锂电池的新能源汽车，准备改为销售使用三元材料的汽车。

没想到这个时候竟传来一个让他震惊的消息，中国化学与物理电源行业协会发出了通知，暂缓在商用客车上使用三元材料动力锂离子电池。

他对这一消息很难接受。他说，之所以宁愿损失七十多万也要退车，是因为磷酸铁锂电池能量密度低，体积大，无法拆卸维护，使用八九个月后，续航里程就从130公里跌到80公里，很难使用，而体积小的三元电池就不存在这个问题。

据了解，国内市场纯电动汽车有两种技术路线。此前，在售纯电动车型中，比亚迪和宇通是使用磷酸铁锂电池的代表，而特斯拉等国外少数厂商使用的是三元锂电池。

目前全世界只有中国还在使用磷酸铁锂电池， 与磷酸铁锂电池相比，三元电池具有更长的续航能力，特点是能量密度高、低温性能好、可靠性高、寿命长等。目前国内多家车企相继投奔三元锂电池阵营，包括北汽、江淮、吉利、长安、力帆、南京金龙、九龙等大部分国内主流车企都纷纷推出用三元动力电池的新能源车型，对三元锂电池的需求正快速增长。

所以，他并不明白为什么在新能源汽车销售火爆的时候突然暂缓在客车上使用三元材料。

客车或许目前中国新能源汽车中利润最丰厚的。事实上，受制于成本、续航性价比等多个因素，新能源汽车目前还远没达到与燃油车竞争的程度，除了限牌城市外，私人购买极少，绝大部分销量来自公共交通和购，所以，商用车是目前新能源汽车的销售重点。

据了解，大多数车企即便现在选择更换为磷酸铁锂的电池，在研发完成后，汽车要上市销售的话，必须经过三项审批。首先，把汽车送到中国汽车检测中心，检测完成后得到一个合格报告，才可以上报到工信部，之后工信部发布每月公告后，汽车才可以销售；之后，还有一道程序是进入推广目录，新能源汽车才能拿到补贴；最后一道审批是上免购置税公告，才能享受免购置税的，所有程序完成至少就要六个月的时间，只有做完这些之后企业才敢批量生产。

所以，一纸暂缓通知的背后，意味着过去使用三元锂电池的客车企业至少上半年无车可卖，就算改变技术路线，最多只能卖半年。而根据财政部对新能源汽车的补贴退坡机制，2016年之后，补贴将大幅下降20%，所以企业将失去销售新能源汽车最好的时机。

更何况，“骗补”消息出来后，按照过去的程序，前一年具体补贴资金会在后一年每年3月清缴，每年5月发放，但严查之后，补贴发放时间很大可能会延迟。

我要开新能源汽车4s店都需要什么手续

这是《汽车经销商生存现状白皮书》的最后一篇报道，便如四十一集的电视连续剧，今天终于杀青。

经过10余天的准备，40多天的一线访报道，这个由鬼斗车集群携手东北三省四市20余家自媒体平台以及网站共同打造的《白皮书》系列报道，用最平实的语言描绘出各个汽车品牌经销商最真实的呐喊！

对于此次系列报道，作为北方汽车自媒体的一员，我们深以为傲，却不是因为我们收获的掌声和认同感，只是在这段艰难的岁月中，作为汽车行业发展的见证者、参与者，我们也略尽了绵薄之力。发起之初，我们不曾奢望为整个汽车行业的发展贡献多大的力量，只是想让厂家与消费者，看到这段时期内，车市终端经销商的真实现状。

“先车市之忧而忧，后车市之乐而乐。”我们虽能力有限，却也态度坚决。《白皮书》系列报道的结束，并不意味着我们对于车市终端的关注就此终结，而是要更加努力的参与其中，和他们一起，让车市早日恢复繁荣，让中国汽车工业的发展，尽早驶上快车道。

3月30日，汽车自媒体集群鬼斗车联合车文轩、车闻知、哈尔滨车圈、大旗侃车、哈尔滨购车指南、六圈车、驭姐范儿、晓青车论坛、爱车觉罗、龙车、北方车市、壹号车、驾驭观、乐跑车生活、买车听我说、轩辕车会、晨爆车市、中国吉林网、关东汽车网等东北三省四市20余家自媒体平台及网站共同推出的《汽车经销商生存现状白皮书》系列报道第四十一篇，鬼哥通过电话访的形式走进东北这家北汽新能源4S店，通过该店总经理的讲述为您呈现他们当下的真实生存现状！

经过反复沟通，接受访的这家北汽新能源4S店总经理不愿透露姓名，对此，鬼哥只好用化名神机军师（朱武）来代替。

1、鬼斗车集群：请问贵公司是否已经正式复工？目前售前及售后分别有多少人上班，与正常状态下相比差多少？具体哪天复工的，现状如何？

北汽新能源店朱武：我们店3月中旬正式复工。现在已基本恢复正常。

2、鬼斗车集群：受疫情影响，贵品牌主机厂是否已推出针对经销商的疫情应对措施？店内的应对措施是什么?店内员工上班以及进店看车和修车的消费者是否进行了有效防护？具体是怎么做的！

北汽新能源店朱武：北汽新能源主机厂针对疫情第一时间给予了应对措施，并要求经销商做好防护及消毒工作。店内保证每4小时消毒一次，并为工作人员及客户准备口罩，测量体温并登记后才能进店看车或维修保养。

3、鬼斗车集群：尽管去年2月是春节，但销量与去年同期比会相差多少？

北汽新能源店朱武：今年2月份与去年同期相比，销量下滑90%以上。

4、鬼斗车集群：2月份受疫情影响最大的是什么，销售还是售后？产值与去年同期相比会差多少百分比？

北汽新能源店朱武：受疫情影响最大的还是销售端。售后产值与去年相比至少下滑70%以上。

5、鬼斗车集群：主机厂是否取消了2月份的考核指标？如果3月份恢复考核指标是否能承受得了？

北汽新能源店朱武：北汽新能源主机厂已经在第一时间取消了2月份考核指标。3月考核指标也做了相应调整。

6、鬼斗车集群：为应对当前局面，主机厂是否推出了经销商扶持政策？现在能否保证资金的最合理化运转？目前最困难的环节存在于哪里？

北汽新能源店朱武：为应对疫情，北汽新能源主机厂推出了相应的资金支持政策。本店暂无资金压力。目前最困难的环节还是进店量过低。

7、鬼斗车集群：如果疫情持续3个月，最先凸显出的问题会在哪个环节？进车费用、房租还是人员开支。

北汽新能源店朱武：如果疫情长时间持续下去，最先凸显出来的问题还是人员开支。

8、鬼斗车集群：目前店内是否有因为疫情造成的非战斗减员？是否有员工返程自我隔离的情况？

北汽新能源店朱武：目前公司工作人员已经全部复工，没有减员情况。

9、鬼斗车集群：疫情造成了进店客户的减少以及售后维修营业额的降低，请问此次疫情会给客户带来哪些行为的改变，应对客户的行为改变做了哪些调整？例如：在线看车、网络销售以及直播卖车，目前网络销售所占比重多少？是否有针对现有车主的上门维修保养服务，比重是多少？

北汽新能源店朱武：此次疫情一定程度上会给客户带来购买行为的改变。目前公司网销占比增长10%以上。公司已经开通了上门维修保养的服务，但占比不大。

10、鬼斗车集群：为应对疫情造成的流动性降低，主机厂是否在2月份加大了在售车型的优惠力度？

北汽新能源店朱武：在售车型均没有调整。

东北某北汽新能源4S店总经理“朱武”寄语：困难，可以阻挡我们前进的脚步，却改变不了我们努力的方向。我们坚信，春光灿烂的日子为期不远，北汽新能源也将越来越好！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江西宜春地区哪里有正规卖新能源汽车4S店？

汽车4S店开办流程:

先期条件

费用

第一笔购车款：双方签订合同后，开办方应向汽车厂家支 ? 付第一次购车款，我们以70辆为例（一般第一次订车在60-80辆）,按每辆车平均价格15万计算，需1050万元，该费用必须全额支付。

在双方长期合作的前提下，厂家会给相应的信用额度，例如厂家给出信用额的500万，即开办方可在下一次订车款中扣除，但在最后的结款时要承担相应的利息。

装潢费用：该项目包含大厅改建、厂房改建、门头、展示大厅、办公设施等，估算应该在300万元左右。

其中门头的产品标识及广告牌费用厂家与开办方各承担一半（惯例），另汽车厂家会根据新建、改建厂房，每年给开办方新、改建厂房补贴，该费用根据不同汽车厂家给出的金额也不同，估计补贴新厂房80万/年，补贴改建厂房40万/年。

设备：包含汽车维修设备、办公设备，初步预算为200万。

保证金：双方签订合同后，开办方向汽车厂家支付保证金（估计在50万左右）。

综上所述：启动资金=1050万（首次购车款）+300万（装潢费用）。

+200万（设备费用）+50万（保证金）=1600万元。

注：另有购汽车配件款，该费用无法计算。

店铺特点

汽车4S专卖店是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，店内外设计统一，投资巨大，动辄上千万，豪华气派，环境舒适，只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车，能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。

4S店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为汽车生产厂家树立汽车品牌的知名度和信誉。通常一个品牌的4S店在一个地区只分布一个或相对等距离的几个专卖店，各专卖店之间不能跨区销售。?

以上内容参考：百度百科-4s店

宜春市新亿汽车销售服务有限公司(上汽大众新能源汽车官方授权经销商)；宜春和源(吉利新能源官方授权经销商)；利泰汽车销售服务有限公司(东风日产汽车授权经销商)；以上三家都是正规卖新能源汽车的4s店。各店地址请见图。