楼兰(海外)_楼兰海外版

楼兰(海外)_楼兰海外版

       非常欢迎大家参与这个楼兰(海外)问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.楼兰排气管解决方法

2.资历比冠道老5年，市场狂降3万，为何这款日系大五座却不受待见？

3.曾经进口的它们高不可攀，如今国产后的它们无人问津

4.新款日产楼兰上市开售 标配3.5L V6引擎/内饰更豪华

5.日产“亮剑”，车身更犀利，配置升级，全新楼兰或向汉兰达看齐

楼兰排气管解决方法

       楼兰排气管解决方法：加卡子，更换排气管吊胶，加装软网或软接接。

日产楼兰宽大尺寸：海外版日产楼兰车长达到了4823mm、车宽为1882mm，车高则为1727mm，配合2825mm的轴距，使得Murano拥有同级相当出色的内部空间。

       而即将国产的楼兰长度为4860mm，将超过海外版车型的长度。在宽度以及高度上也将超过海外版车型，宽度为1885mm、高为1730mm。而在轴距上，国产楼兰则与海外版保持一致。

动力系统：动力方面，楼兰将配备VQ系列的3.5升V6发动机，提供最高260马力的最大功率以及325Nm的最大扭矩，配备CVT无极变速箱。这一动力系统与天籁顶配版本的动力系统相同。未来预计还将导入2.5L排量车型。

内饰设计：内饰方面，2021款楼兰以航天座椅为灵感来源，基于人体在失重状态下的舒适姿态，打造出更符合人体结构的Multi-Layer人体工程学座椅。通过脊椎三点支撑式结构、三层缓冲材质，有效分散压力、吸收震动，提供从腰部到背部的定制化贴合支撑。

资历比冠道老5年，市场狂降3万，为何这款日系大五座却不受待见？

       作为国内最具影响力的合资品牌之一，日产近两年的表现取得了非常不错的成绩，无论是在轿车领域还是在SUV领域都找到了发展方向，完善的市场布局成为了日产成功的关键，像轩逸、奇骏、逍客等都有着极其火爆的表现，得到了国内消费者的青睐，但在中大型SUV市场上，日产的表现要逊色不少，由于长时间没有换代，日产楼兰逐渐沦为了边缘车型，很难对汉兰达造成威胁。

       随着中级SUV市场的越来越火爆，汉兰达霸主的地位更加稳固，能够对其造成威胁的车型屈指可数，而此次新一代楼兰的曝光，被视为是汉兰达最大的劲敌，从曝光的信息来看，新车的表现非常的惊艳，无论是外观颜值还是内饰配置都进行了大的升级，风格由之前的大叔秒变小鲜肉，迎合了年轻消费群体的审美，另外新车还换装了全新的2.0T涡轮增压发动机，也就是天籁那台可变压缩比的发动机，动力性能也得到了提升，总之，新车的表现可圈可点，备受期待，有望明年入华，。

       外观方面，新款楼兰明显年轻动感了很多，采用了家族最新的V-MOTION设计理念，夸张激进的前脸带来了极高的品牌辨识度，网状格栅进行了熏黑处理，并加入了粗壮的U型镀铬饰条装饰，增添了几分时尚气息，灯组则进行了重新设计，类似三角状的造型加入了LED光源，呈现出了比较科幻的气息，造成了视觉上的冲击，这样的前脸与现款相比，确实是有颠覆式的变化。

       侧面车身的打造很个性，硬朗的造型有着几分跨界气息，力量感十足的线条很硬派，悬浮式车顶的营造很经典，看上去非常的立体；车尾部分，在现款的基础上进行了小的调整，灯罩进行了熏黑处理，LED尾灯造型与前灯组形成了呼应，辨识度非常高。至于尺寸方面，目前还没有公布，预计将会在现款基础上有所提升，空间表现将会变得更加宽敞。

       内饰方面，新款楼兰的设计基本上延续了现款的造型，居家的风格很经典，只是在细节的处理上进行了优化，看上去精致了不少，整个中控布局简约时尚，用料方面很下本，采用的是软性皮革材质覆盖，上黑下棕的色调搭配营造出了几分奢华感，做工工艺非常的严谨，线缝细节的处理很扎实，肉眼可见的精致感，同时在科技感的营造上也是很到位，换装了更大尺寸的液晶中控屏、液晶仪表，另外在配置上也有所加强，表现更加的全面。

       动力方面，海外版新款楼兰搭载的是3.5L?V6发动机，262马力的最大输出功率和325Nm的峰值扭矩表现很强劲，而国产版楼兰并不会打造这台大排量引擎，从目前得到的消息来看，新车很大概率会换装天籁那台2.0T可变压缩比发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩达到了380Nm，传动力与之匹配的是8AT变速箱，另外还配有四驱系统以及多种驾驶模式。

       全新楼兰的到来势必会对中级SUV市场造成很多的冲击，无论是在外观、内饰还是动力的表现上都得到了提升，为其上市大卖奠定了基础。对于全新楼兰，你期待吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾经进口的它们高不可攀，如今国产后的它们无人问津

       虽说日产的综合实力不如“两田”，也常有“日系三强变两强”的论调出现，但是三足鼎立的局势还是基本没变，日产家族实力依旧强劲，例如紧凑型家轿轩逸，B级车天籁，紧凑型SUV奇骏和逍客等。

       不过再往上，来到中型SUV这个细分市场，那日产的存在感就真不如“两田”了。众所周知，丰田的汉兰达已经是这个领域公认的标杆，而本田冠道自推出以来，也一直被奉为大五座SUV的“真香代表”，月销能稳定在5千以上。

       丰田汉兰达

       本田冠道

       但是日产呢？估计疆哥不提，很多人都快忘记楼兰的存在了，说起来它在2011年就已经国产了，比冠道早了5年，比汉兰达也只晚了2年。但论名气，没有其它两位高，论销量，更是被碾压。

       日产楼兰

       就从2019年的销量来说，楼兰的累计销量只有23547辆，月均基本维持在2000辆左右。相比于同级的汉兰达和冠道，实在是不够看，为何会这样呢？要知道，楼兰的账面优势还是挺有诱惑的。

       1、市场优惠3万

       目前在售的楼兰指导售价是23.88-37.58万，相比于汉兰达（23.98-32.58万），冠道（22-32.98万），确实有点贵，但是人家市场优惠不小，有3万之多，也就是入门车型不到21万就可以购买，相比于一毛不拔的汉兰达，以及有少许优惠的冠道，还是很有优势的。

       2、有混动加持

       目前市场有不少车型都有混动版本，例如凯美瑞、雅阁等，但在中型SUV上可以选择的车型却屈指可数，而日产楼兰就是其中的一员，其高配车型上搭载了2.5T混动系统，相比于汉兰达和冠道更显“高级”。

       3、日产移动大沙发

       作为日产的旗舰SUV，楼兰的长宽高为4897x1908x1691mm，轴距2830mm，相比于汉兰达和冠道，在长度和轴距上均有优势。而且其一直主打的是大五座，日产移动大沙发的美誉可不是浪得虚名。

       说那么多好的，可楼兰销量不济已经是事实，而且注意了，可不止2019年这样，而是它一直就是销量不理想。都说事出必有因，为何大家不买它的账呢？

       一、定价过高，失去先机

       当年楼兰先是以进口形式在国内销售，不过由于售价堪比BBA，高达50多万，所以基本无人问津。到了2011年，它也学着汉兰达国产，并定位为豪华城市SUV，仅一款车型，售价48.88万。

       当年汉兰达引进的时候也才20多万起售，结果可想而知，楼兰再一次翻车。而就在它走偏的时候，汉兰达已悄然崛起。直到2015款的时候，楼兰才开始自降身价，上更低排量的发动机，最终把起售价降到了23.88万。

       后面改款又折腾了起来，把起售价升到30万以上，经过来回捣鼓，蛋糕都已经被抢走了。而现在楼兰的售价虽然相对亲民了，但为时已晚了。

       二、混动鸡肋，上下尴尬

       除了前期定价失策，动力方面也是被诟病的。楼兰高配车型搭载的是2.5T机械增压发动机+电动机的混动组合，相比汉兰达、冠道、昂科威等竞争对手主打的2.0T涡轮增压发动机，看起来好像优势很大。

       但实际上，这套混动系统并不强，因为它的电动机总功率只有15kW，扭矩160Nm，像丰田卡罗拉的混动电机，都有53kW/163Nm，所以混动的加入其实对楼兰的动力提升并不大。而且在油耗上也没有惊喜，基本跟同级的纯燃油车持平。

       此外，这个2.5T混动车型售价区间是30.03-37.58万元，即使算上优惠，也是偏贵的。如果选择更入门级的2.5L自吸车型，其最大功率只有125KW，又难以抵挡主流的2.0T车型。

       海外已经中期改款，引进后能否出现转机？

       除了上面所提到的，关于楼兰销量不好其实还有其它的说法，例如外观过于个性，内饰没有豪华感，脚刹差评等等，这里疆哥也不深究了。实际上，海外版楼兰在去年9月份就已经进行过中期改款了，但引进国内迟迟没有消息。

       楼兰海外中期改款

       楼兰海外中期改款

       从掌握的信息来看，全新楼兰的变动并不大，只是针对外观设计进行小整容，内饰也没进行太大的改变。动力方面，有消息说国产的楼兰很可能会采用天籁上那台2.0T可变缸技术的涡轮增压发动机，最大功率185KW，最大扭矩380Nm。

       新一代汉兰达

       目前新一代汉兰达已经在海外上市，国产版本有望今年引进；至于冠道，其中期改款车型预计3月底就会上市。也就是说，留给日产的时间不多，到底该如何操作才能让楼兰强势回到国内公众的视野呢，这是一道不小的难题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款日产楼兰上市开售 标配3.5L V6引擎/内饰更豪华

       众所周知，一辆进口的车型由于要缴纳额外的税费，往往会比国产的版本要更贵一些。所以我们便可以看到，有一些非常热门的进口车型，当它引进国产后，其价格往往会降低一大半，同时销量也跟着上涨了。就比如BBA旗下的一些进口车型，它们在引进国产后，基本都成为了同级别销量中的佼佼者！

       但是，凡事都有例外，并不是所有热门的进口车型在国产后都能收获一个好成绩，有的进口车国产后反而混得还不如以前了！你看，就比如下面这几位难兄难弟。

       日产?楼兰

       进口版售价：55.80万元

       国产版售价：23.88~37.58万元

       楼兰是日产品牌在海外市场中的一辆重磅SUV车型，可以说当年在海外市场，它还是相当受欢迎的。那时的楼兰还是以进口的身份活跃在国内的汽车市场上，其竞争对手直接锁定为了丰田的汉兰达！然而在2011年的时候，国产版的楼兰正式发布，当时的售价高达48.88万元，而当时奥迪Q5的表现也同样很出色，Q5作为一款更加高端的豪华车型，瞬间让楼兰的压力倍增！

       为了向市场妥协，日产也不得不改变策略，2013款楼兰上市后的起售价定为了36.58万元。但即便如此，当时楼兰的单月销量也没超过4千辆！直到2015款车型的推出，楼兰的起售价更是降到了23.88万元！不过还是令日产没有想到的是，在这个价位下，消费者更加青睐于20万以内就能买到的奇骏！谁能想到当年进口要50多万的楼兰，国产后的它只要20多万却依然无人问津。也许是因为日产在营销与公关方面的失策，又也许是楼兰本身模糊的定位，才导致当年这辆“公路坦克”变得如此的落寞吧。

       现代?胜达

       进口版售价：28.88~36.18万元

       国产版售价：20.28~27.28万元

       想当年胜达的进口版是与国产版一同销售的，它俩的区别就在于排量与配置这两个方面。当年进口版的胜达有3.0L，以及柴油版两款车型可以选择，可以说在当时还是有不少消费者去选择它的。而国产版的胜达，有2.4L与2.0T两种动力可以选择，但也只是叫好不叫座，国产版胜达的单月销量也只徘徊在了两三千辆左右。

       如果要究其原因，我个人觉得与胜达不入流的外观设计有着很大的关系，尤其是现款的胜达，它的外观设计跟海外版有着不少的出入，说句不好听的，真的是越改越丑了！按照道理来说，新车型应该是要更新雄起的，结果却被活生生的给“玩死”了！但好在最新款的胜达官图已经发布了，它有了更加个性的外观，在今年年底或明年年初应该就会进入到我们国内，让我们一起来看看，这一次的胜达是否能真正的雄起呢？

       三菱?欧蓝德

       进口版售价：27.40万元起

       国产版售价：15.98~22.58万元

       与上面两台车相比，三菱欧蓝德进入国内市场的时间要更早一些。在2006年的北京车展上，进口版的欧蓝德正式亮相了。当时的它搭载了一台3.0L?V6发动机，同时还带有电子控制的四驱系统。尽管进口版的欧蓝德售价不便宜，但依靠着三菱的动力，以及它的四驱系统，还是能够得到不少消费者的认可，可以说在当时，进口版欧蓝德的销量表现还是不错的！

       也许是因为进口版车型表现优异，国产版的欧蓝德也于2016年正式上市了。起售价直接就降到了15.98万元，同时它的外观与海外版没有任何改动，再加上它还有七座车型可供选择，所以在当时还真是小火了一把！但最终国产版的欧蓝德还是没能满足厂商的预期，单月销量始终没突破过1万辆，可以说与同级别的奇骏，CR-V，以及RAV4相比，欧蓝德的表现简直不堪入目！再加上今年受到疫情的影响，其销量更是跌到了5千辆以下！也许是因为它品牌影响力的关系，又也许是因为它迟迟没有更新换代，但有一点我们不得不承认，欧蓝德的确是一辆性价比很高的紧凑型SUV?。

       从以上这几款进口车型国产之后遇冷的现象中，我们便可以看出，并非所有的进口车都是适合国产的。如今的消费者在更理性的同时，其用车需求也更加的多元化，所以除了产品本身的硬实力之外，还需紧跟这个时代的步伐，才能得到更多消费者的认同与关注！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产“亮剑”，车身更犀利，配置升级，全新楼兰或向汉兰达看齐

       日前，网新社从海外媒体处获悉，2021款?日产Murano（国内为楼兰）正式开售，新车推出前驱和四驱共8款配置的车型，起售价为32,510美元（约合人民币21.2万）。

       外观方面，新车在老款车型的基础上进行了升级，前脸依然保留了标志性的V形进气格栅，两侧的回旋镖状LED大灯内部细节更加丰富，更显精致，前包围的造型也更加凹凸有致。车身侧面依然采用悬浮式车顶设计，搭配下方不规则的门边饰条，视觉上更加动感。尾灯的造型也进行了简化升级，提升了辨识度的同时更加时尚。

       内饰方面，新车也基本延续了老款车型的设计，整体布局比较平庸复古，但大量皮质包裹和木纹饰板的加入提升了豪华感，同时真皮座椅也采用了三角形花纹的设计，豪华氛围进一步提升。

       动力方面，海外车型全系都搭载3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率194kW，峰值扭矩325N·m，匹配Xtronic?CVT变速箱，预计未来同步到国内后将依然搭载2.5L及2.5L混合动力系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       车矩阵车评：作为日系在华“三巨头”之一的日产，近些年在产品口碑和市场占有率上相较丰田和本田呈下滑态势，缘于日产家族式“套娃”风格和过于缓慢的产品更新换代及产品优化升级不足，渐失耐心的消费者转身去买了日产竞品车型，以至于品牌口碑和产品质量逐渐“淡出”消费者视线，“软实力”明显落伍同为日系的两田。2019年日产在华销售11.7万余辆，明显低于丰田14.1万余辆和本田15.4万余辆的业绩，且下滑迹象明显。意识到问题严重性的日产加快产品在华推陈出新布局，全新一代奇骏、逍客和新款楼兰均被媒体曝光，日产为此做足了“功课”，全新的设计语言使得产品品控有了极大的提升，竞争力随之加强，相较于紧凑型SUV的奇骏，定位中型SUV的全新楼兰更受到网友的普遍热议。

       众所周知日产楼兰之所以销量难有起色，产品本身被消费者诟病的外观设计落伍缺乏时尚感，内饰老态化、家族化“套娃”现象更是严重，定价偏高等等问题导致日产楼兰这款被寄予厚望的车型在过SUV大热的当下“默默无闻”的存在，相较之大众途观L、丰田汉兰达等热销车型“尴尬”之极，“触底反弹”已到“亮剑”时刻。

全新楼兰最大的变化是外观上变得更加时尚耐看，全新的家族V-motion2.0进气格栅，犀利的三叉戟式LED日行灯带极具“杀伤力”，一改老款中庸无力的表象，引擎盖筋线力量感十足，配合硬朗的前保险杠凸显整车前脸时尚动感的气息，车侧腰线流畅上扬，营造出整车前俯后翘蓄势待发的动感身姿，五幅式运动轮毂配合有着悬浮式车顶的神韵的侧面更显动感性极强，尾部立体感和层次感分明，尾灯造型呼应前大灯，犀利的灯带和保险杠镀铬饰条带来更为年轻的视觉感，双边单出的排气布局符合流行美学设计。

       车内浓郁的日产设计风格，四幅式多功能方向盘，7英寸液晶仪表盘+嵌入式10英寸中控液晶触控屏，支持原厂手机互联映射语音识别，日产最新“智行+”车联系统科技性实用性更强，同时大幅提升内部配置增加竞争力诸如：前后预碰撞主动刹车+自适应巡航+车道偏离预警+自动远光+后方横向交通预警盲点监测+BOSE音响+电动感应后备箱+360度全景影像+疲劳驾驶提示等等时下最为主流的配置均有加持。缺少7座版车型或许是全新楼兰的最大“硬伤”。

       全新楼兰海外版车型搭载3.5L V6+8AT动力组合，导入国内新款楼兰或搭载日产天籁同款2.0T可变压缩比高功率发动机，最大输出252Ps，对于现款2.5L自吸发动机及2.5T机械增压发动机油电混合动力系统后期或有可能引入，首搭2.0T高功率发动机的日产全新楼兰在动力上得到大幅提升，动力强劲且油耗表现出色，可见全新楼兰诚意十足，受到网友一致好评。四驱车型必不可少的供消费者选择。

       全新楼兰的提升是明显的，随着全新一代汉兰达的上市日期临近，全新楼兰需“避其锋芒”的错峰上市，相较于汉兰达的“威名赫赫”，楼兰显然“力不从心”，较之现款汉兰达23.98-32.58万元的售价，全新楼兰的定价如能以20万起售，或能与汉兰达“一较高下”，参考现款楼兰23.88-37.58万元的售价，似乎是不可能的，“要量”还是“要单价”，这就得看日产的决策者做如何考虑了。欢迎留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“楼兰(海外)”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“楼兰(海外)”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。