1.轴距超2.7米的大空间家轿 入门门槛低至10万元

2.帝豪gsisofix接口在哪里

3.吉利帝豪18款这车怎么样呢？

4.四代帝豪安全座椅怎么安装

帝豪gl的坐垫加热开关是在汽车的中控台上，汽车的座椅加热功能是利用汽车的座椅内的电阻丝加热，通过热传递将热量传输到坐垫上，防止车内的人员长时间使用冰冷座椅而不适。

帝豪gl的坐垫加热开关是在汽车的中控台上，汽车的座椅加热功能是利用汽车的座椅内的电阻丝加热，通过热传递将热量传输到坐垫上，防止车内的人员长时间使用冰冷座椅而不适。

帝豪GS座椅非常厚实，内部的填充物软硬适中，既能提供不错的舒适性同时，也能对身体起到足够支撑，功能方面，配备了主驾驶为电动调节、前排座椅加热等，副驾驶位则为手动调节。

座椅调节按键位于座椅侧边，分别为坐垫调节与靠背调节，而座椅加热功能按键则位于空调区域，在冬天开启乘坐更加舒适。

帝豪GS空调开关图解 帝豪GS空调使用教程帝豪GS提供了单温区自动空调系统，新增的PM2.5传感器可实时检测车内的空气质感，配合PM2.5空气净化系统可随时保持车内空气的清新，空间净化器通过标注出开启。

帝豪GS空调操以实体按钮进行操控，空调区按键分别对应风量调节、制冷、前风挡除雾、自动、出风口切换、内循环、后风挡及后视镜加热、最大制冷、温度调节。此外，还能够通过触摸屏进行空调的简单调节。

帝豪GS方向盘按键功能图解 帝豪GS方向盘按钮说明帝豪GS用三辐造型的平底方向盘，表面用真皮材质包裹，两侧握位用打孔处理，手感细腻，两侧多功能按键齐全，自适应巡航通过左侧按键调节，按键分别对应恢复/加速、设置/减速、开关、取消/跟车距离调节。

方向盘右侧按键用于控制多媒体音响功能，按键分别对应音源切换、语音控制、切换、音量调节。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

轴距超2.7米的大空间家轿 入门门槛低至10万元

近几年，吉利旗下新车的整体品质越来越高，几乎每款新车都有着非常均衡的产品表现。而我们这次体验的2020款吉利帝豪GL更是一个典型的代表，不仅量大份足配置丰富，就连以往自主车型不擅长的动力总成和底盘表现也得到了显著提升，甚至可以用小惊喜来形容。

要知道8-12万价位一直是国内最主流的轿车刚需市场，很多人第一次购车的人都会优先考虑该价位区间的产品。但不得不承认合资品牌轿车依然占据着这部分的头部市场，而究其原因还是因为不少消费者对汽车这种大宗商品不了解，以及对自主产品的不自信所导致。但这不代表自主品牌的产品力不行，近几年的自主产品真的进步飞快，若有机会稍加体验，相信不少人自会褪去有色眼镜。

言归正传，2020款帝豪GL比老款车型更加务实，淘汰了老旧的1.8L发动机和制造成本更高的1.5T轻混动力总成，只保留了主销8-10万价位的1.4T+CVT的动力总成和拔高产品力的1.5T+7DCT动力总成。而这次我们拿到的刚好是售价11.58万的1.5T顶配车型，这款配置在终端销售环节已经有了1万元左右的优惠，落地价刚好在12万出头。

而提到这款车不得不说的就是轩逸朗逸卡罗拉这三款国民级轿车，它们都是10-14万左右落地的销量王者，各自的口碑也不错。但当你深度接触这几款车型后，你还是会发现它们或多或少的一些硬伤，只是没有严重到影响销量的程度，可钱都花了为什么不考虑下更全更好的选择呢？

之所以会抛出这个问题，也是因为我们通过一周的深度体验后，认为2020款的帝豪GL值得被推荐。首先价格更具优势，12万左右只能买到上述三款车型的中低配或部分车型的低配，而在帝豪GL上直接闭眼上顶配也不会让人有挥霍钱财的罪恶感，因为它的空间、配置以及动力总成的表现真的值这个钱。

其次2020款帝豪GL拥有着2700mm的长轴距和1802mm的宽度，对于车内空间表现的优化非常到位，157mm的离地间隙和大角度的四门开合也非常适合老人小孩便利进出车内。虽然后部用了偏向溜背风格的设计，但1478mm的整车高度，能够适应1.9米以下身高的各种乘客进出和乘坐。

后排的中央地板凸起不明显，坐垫靠背宽大厚实，头部空间也进行了内凹设计，乘坐起来并不压抑。如果要说遗憾的地方可能就是没有配备后排出风口，酷暑时节刚启动时后排的环境温度略显尴尬。

再有帝豪GL的配置绝对让人挑不出毛病，日常能用到的几乎满配。靠近车辆感应式门锁会自动解锁或离去锁闭，电动后视镜也随之翻折开闭。进入车内无钥匙启动、电子手刹、自动驻车、感应LED头灯、防炫目后视镜关于驾驶层面的都考虑周全了。

舒适性层面双温区自动空调、四窗一键升降、天窗、座椅加热、空气净化、环境监测随时就位。不过支持四向调节的方向盘在前后调节上仍有升级空间，对于高个子驾驶者来说，方向盘和座位之间的距离还是差了一点。

调性层面也在紧跟时代潮流，7寸液晶仪表+10.25寸GKUI19多媒体双屏联动，智能语音识别、高德车机导航、OTA升级都是基本操作，支持五台设备同时连接的WIFI热点，流量还不设限制。整体来看虽然反应速度不如博瑞，但功能表现并不含糊。

此外帝豪GL还配备了ACC自适应巡航、车道保持、偏离等功能，对于该价位竞品车型来说，这已经可以算是越级配置了。

当然帝豪GL的储物空间也有看点，除常规位置的储物空间外，前部还预留了手机放置位，收纳更加方便。其他部分，后备厢的开口虽然不大，但是纵深可观，同时放下三个旅行箱没有难度，逢年过节串亲戚置办年货，一后备厢基本也都放下了。

最后给我们带来最大惊喜的还是帝豪GL的动力总成，1.5T+7挡双离合的组合日常驾驶非常轻快，在节能、舒适、运动三个模式下，车辆的油门反应，变速箱逻辑各有不同。运动模式下，发动机转速会积极地维持在2-3千转，时刻保持着充沛的动力输出，挡位的升降也比较积极。而在舒适和节能模式下，则会优先使用更低转速和更高挡位来平衡动力输出和燃油经济性。只是相比舒适模式，节能模式会限制一定的输出功率，进一步降低油耗。

1.5T的发动机可输出最大177马力和峰值255牛米的扭矩，单从账面来看并无惊喜，但是得益于电控泄压阀对小尺寸低惯量涡轮的精准控制，在中低转速下一直能得到充沛的扭矩输出，实际的加速感丝毫不亚于市面上主流的1.6T、1.8T发动机。至于燃油经济性，拥堵路况下它的油耗会上升到7-8L/100km，市郊或通畅路况下一般在6-6.5L/100公里。7挡巡航120公里/小时的状态，转速会在1200转/分左右，油耗表现也不错。

所以综上所述，帝豪GL的各方面表现都不错，你想得到想不到的地方，它几乎都给准备了。就像木桶原理一样，决定一款产品是否能成功且值得购买的关键，永远都是由它的短板决定。而帝豪GL则用均衡的产品表现给出了合理的答案。如果你正在考虑购买一台8-12万价位的家用轿车，那么我们认为2020款帝豪GL是值得推荐的。

距焦观点：

2020款帝豪GL通过改款完成了对产品定位市场的细分，同时颜值、配置、空间、动力几个维度也都不含糊，而这正是8-12万价位对应消费群体的刚需需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帝豪gsisofix接口在哪里

在目前国内的汽车市场来说，紧凑级的家轿依然是市场份额最大的细分领域之一。大部分的刚需家庭用户都需要一辆大空间，入门门槛较低的代步交通工具。自然而然，价格及空间便成为了大部分人选车时的首选因素。而在自主品牌中，在这一细分领域内也有大量的优秀车型，它们有着超2.7米的轴距，入门门槛也在10万元以内，非常适合刚需代步的家庭消费者。

江淮嘉悦A5

指导价：8.48-11.58万

车型尺寸：4772×1820×1492mm

推荐理由：掀背造型+大空间体验

江淮嘉悦A5是江淮新推出的一款全新的紧凑级别家轿，独特的溜背造型以及超2.7米的大空间轴距都让车型有着十分强劲的产品力。目前车型的售价区间为8.48-11.58万元，在定价方面也能与传统强敌有着一拼高下的资本。

嘉悦A5的设计造型使全车最大的亮点，完全抛开了以往对于江淮汽车的固有印象，利用大溜背造型、双色拼接的车身以及大尺寸的进气中网组成了全新的家族语言设计，辨识度也十分高。进气中网用直瀑型粗壮的镀铬饰条嵌套，并与两侧扁平化的大灯组相连。前脸的线条也十分饱满，作为一辆紧凑车而言，视觉冲击感十分到位。

进入车内后，廉价的塑料感还是比较强烈的。中控台用“T”型设计，中控台位置内嵌一块竖直的中控屏幕，虽然走的是简约路线设计，但在用料以及搭配方面还是稍欠火候。虽说科技简约风格是当下的主流路线，但各个元素的布局设计依然会造成视觉效果上巨大的差异。

溜背式的造型设计可能对于后排的头部空间体验有所影响，从车身整体的尺寸来看，嘉悦A5可以说在同级车型内达到了上游的水平，甚至还能达到几乎“越级”的车身尺寸参数。后排头部空间用了掏空设计，腿部的空间也十分充裕。内部空间没有明显的短板。

嘉悦A5在动力方面搭载一台1.5T涡轮增压发动机，相比起同级对手而言选择有些少，最大功率为150ps，峰值扭矩为210N·m，账面参数方面也是中规中矩。传动系统方面搭载6MT手动变速箱或CVT无级变速箱。

长安逸动

指导价：7.19-10.39万

车型尺寸：4710×1820×1505mm

推荐理由：年轻动感造型+蓝鲸动力

长安在近两年的转型可以说是取得了阶段性的成果，从其车型产品的设计造型上便可见一斑。作为长安汽车紧凑级家轿市场的主力军，长安逸动家族也在不断的完善和壮大自身的产品矩阵。第二代的长安逸动展现出了其年轻动感的格调，在目前低迷的市场中，依然能保持着较为稳定的销量成绩。

在第二代逸动车型中，用了长安家族蝶翼式的进气格栅设计，进气格栅内部的蜂窝式结构也进化成熏黑设计。两侧大灯在折角的位置也加入了熏黑设计，更突显了动感氛围的营造。车侧的线条较为保守，但多幅式的银黑色轮圈也在一定程度上提高了辨识度。在车窗的边缘处都加入了黑色饰条点缀，呼应了前脸运动化的属性。

内饰方面，红黑双色拼接与外部造型搭配，整体性较强。中控台上仪表盘与中控屏用一体化设计，下方保留了部分物理实体按键，层次感较为丰富。中控台两侧往中部位置收坠，视觉焦点较为集中。在材质方面，镀铬设计的加入、细节缝线的处理以及座椅菱形纹路设计都在强调运动的属性。

空间方面，长安逸动的车型尺寸为4710×1820×1505mm，轴距为2700mm，处于同级中游水平。车侧的造型用传统三厢家轿的设计，后排车顶位置还用了掏空设计，所以后排空间表现没有太大的问题。除入门版车型外，全系也均配备了可开启式的天窗，进一步增加空间感。

动力方面，逸动目前提供了1.6L自吸以及1.4T涡轮增压两款动力可选，分别匹配5MT/6AT变速箱以及7速双离合变速箱。1.6L自吸发动机最大马力为128ps，峰值扭矩为161N·m，1.4T涡轮增压发动机最大马力为158ps，峰值扭矩为260N·m。值得一提的是，长安逸动后悬架用了非独立悬架，在这个级别内也较为常见。

帝豪GL

指导价：7.78-12.18万

车型尺寸：4725×1802×1478mm

推荐理由：L2级别自动驾驶+保守的造型设计

吉利帝豪可以说是辈分最大的车型选手之一了，多年以来在国内累积的车型口碑以及市场表现也有目共睹。经过多年的发展，吉利帝豪家族的发展也越来越壮大，产品也越来越受市场青睐。近日，2020款的吉利帝豪GL也正式上市了。

新款车型依然用吉利家族化的涟漪式中网，内部用了全新的飞瀑式造型设计，黑色的吉利LOGO镶嵌其中。与两侧的大灯组连为一体，整个前脸都用简约及保守的设计风格。车侧的曲线较为舒展，但也是偏中庸保守的造型，适合较低调的家庭用户。

内饰方面，帝豪GL用了双色拼接的配色设计，整体的布局元素都延续了旧款车型的布局。中控台内嵌中控屏幕与副驾驶座前的钢琴烤漆面板连为一体，下方保留了大量的物理实体按键，十分容易上手。由于用了双色拼接的设计，加上层次感比较丰富，虽然大面积的材质都用了搪塑设计，但也不会有太明显的廉价感。

吉利帝豪GL的车身尺寸为4725×1802×1478mm，轴距为2700mm，尺寸表现也算是同级的中游水平。吉利帝豪GL的座椅舒适性上乘，座椅的坐垫长度较长，后排的地台也是全平的设计，所以在舒适性上来说并不会太差。腿部以及头部空间都没有什么问题。

动力方面，吉利帝豪GL搭载了1.5T以及1.4T两款动力总成，分别匹配7速湿式双离合变速器以及CVT无级变速箱/6MT手动变速箱。最大马力分别为177ps及141ps，峰值扭矩为255N·m及235N·m。并且还搭载了L2级别的自动驾驶功能，配置上也较为丰富。

小结

以上3款自主家轿都有着大空间、入门门槛低的标签，对于刚需的家庭用户而言都十分具有吸引力。但品牌力较低，做工以及三大件的品质都稍有短板都是它们各自的缺点，但对于大部分家庭而言，一个好看的造型加上较低的售后保养价格已经能满足大部分的购车需求了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利帝豪18款这车怎么样呢？

太平洋汽车网帝豪gsisofix接口在后排座椅的靠背下方，帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动变速箱，最高车速每小时为185千米。

吉利帝豪GS具备两组ISOFIX儿童汽车安全座椅接口，ISOFIX接口位于后排座椅的靠背下方，座椅上会有明显的标识，横竖坐垫中间隐藏有金属的挂钩就是ISOFIX接口。ISOFIX接口使儿童座椅的安装变得快速而简单，刚性连接，更安全。

吉利的“安全识别圈”理念，也在帝豪GS身上有了很好的体现。其搭载的安全配置保持了与博瑞、博越同等的水准，智能科技感十足，如：ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统等，这在同级别SUV车型中是少有配备的；还有TPMS智能胎压监测系统、ESP车身电子稳定系统、EPB电子驻车制动系统、AUTOHOLD自动驻车系统、倒车影像泊车系统等智能安全配置，一应俱全，全方位保护驾乘者的安全。

帝豪GS是吉利汽车秉承“造每个人的精品车”的品牌使命、基于“精品车发展战略”、历时三年半精心打造的城市跨界SUV。帝豪GS主张“活出动静”，是吉利汽车专为不甘平凡、积极向上的“泛85后”青年打造的精品车型，以满足消费群体“高颜值、高安全性、高舒适性”的用车需求。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

四代帝豪安全座椅怎么安装

自帝豪GL问世以来，它便得到较高的关注度，而上市13个月以来累计销售近13万辆的成绩也证明了这一点。而在我们之前的家轿大横评中，帝豪GL也凭借它的产品力在众多合资车中和它们平分秋色，这实属自主品牌的骄傲。这次吉利为我们带来了中期改款的帝豪GL，经过回炉再打磨的帝豪GL，都在哪些方面进行改进了呢？

外观：简洁而不简单

18款帝豪GL的作为中期的小改款车型，整体尺寸以及外形并没有大的改动，只是在以下细节上做了进一步的提炼和调整。经过这些细节的变化，让整台车的线条更简约。

经过一些细节的调整，车尾给人一种清爽感。同时值得留意的是，车身侧面18款帝豪GL并没有作改动。

这次帝豪GL外观上的变化集中在车头和车尾。车头的改变在于进气格栅和整个前杠。

进气格栅上的镀铬装饰面积相对老款的帝豪GL明显减少，取而代之的是黑色的材质。在我看来，大量的镀铬总有一种城乡结合部的感觉，而新款帝豪GL通过减少镀铬显得更为内敛干练。

前杠的主要变化在于LED日间行车灯的造型和位置的调整。相比老款，LED日间行车灯从一颗颗的LED灯珠排列变成了流畅的灯带式，视觉上时尚不少。同时和进气格栅一样，吉利完全删去了前杠上的镀铬装饰。

来到车尾，新帝豪GL的变化一样值得肯定，虽然车尾的整体形状并没有大变，但是让人视觉上的感受有了提升。首先相比旧款，吉利取消了车牌周围硬直的轮廓，用流线代替，使整个车尾显得没那么僵硬。其次，印有GEELY的镀铬条代替了吉利的车标，同时设计师把“吉利汽车和”和”帝豪GL”等字样下移至车牌两侧，让车尾上方简洁干净，营造出简约的格调。

值得一提的是，新样式的17寸轮毂相当有工业气息，富有一种时尚美，在该级别算是上游水平。

内饰：细微调整不拘小节

因为是中期改款，内饰并没有大的变化，仍然是吉利家族化的内饰设计，只是在实用性和细节上进行了优化。

多功能方向盘样式并没有变化，方向调节依旧只支持两向，皮质缝线包裹的方向盘，握感还是稍硬了。

其中比较显著的变化，中控装饰面板的样式变化算是一个。与老款GL上的金属拉丝样式面板不同，新款的面板用街砖纹理，富有金属质感。再一个比较大的变化在于帝豪GL的内后视镜用了无边框自动防眩目设计，也算是一个比较实用和美观的升级。

车内的储物格，无论是形状，还是大小，以及位置都没有什么变化。除了一处，前排中央的杯座经过重新的设计，杯座的排列更加规整，同时增加了一个USB充电口和一个车钥匙座。

新款GL的前后排座椅都没有变化，前排依旧有坐姿较高的问题，同时因为方向盘只有两向调节，要调整出同时让手臂和双腿都舒服的坐姿对我来说并不容易。后排中心感不错，支撑不错，特别是腰部和肩部的支撑很到位，但是靠背太直同时坐垫略短，稍微有些遗憾。因为车内空间不变，所以乘坐空间表现和老款一样。根据一些资料介绍，新款帝豪GL有可能搭载新的1.4T涡轮增压发动机，参数方面厂家方面未公布准确数据。

新帝豪GL底盘用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂的形式，在该级别属于正常水平。

安装步骤：

1、ISOFIX固定方式，ISOFIX固定方式非常简单，首先要找到汽车后排座椅的ISOFIX的接口位置。

2、一般在后排座椅靠背与坐垫间的缝隙中，然后把儿童安全座椅固定卡扣插入接口，再把儿童安全座椅下方的固定支架与汽车底部接触并且固定。

3、这是比较重要的一环，我们需要调整支架与汽车底部的间隙，确保完全固定，防止儿童安全座椅摇摆。

安全座椅是指一种系于汽车座位上的座椅，是个有束缚保护作用的汽车副件设备，一般所称呼的安全座椅、儿童安全座椅、儿童汽车安全座椅和汽车保护座椅等，都指的是这个安全座椅。