御轩尾翼

2026-04-07 11:13:12 11

御轩尾翼

希望我能够为您提供一些与御轩尾翼相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.20W左右的车买什么好商务车家用车都行

2.战神之父日产御用改装品牌都有哪些

3.雪佛兰乐风的双气囊能保护到驾驶员头部吗？

4.日产御轩的车型参数

20W左右的车买什么好商务车家用车都行

2.0手动市内8.4(不开空调) 基本2000转换挡高速应该会低些。接下来马6的车辆介绍：扎实的底盘功夫，一流的操控水准，享有“弯道王子”的美誉。俊朗的外形，再加上优秀的安全防护水平，使得马自达6在市场定位和同级别竞争车型中占尽先机。

外形俊秀、时尚,发动机性能优异，加速顺畅,操纵性能优异.

外形就让人想驰骋四方，而它的动力更是满足了消费者的这种冲动。2005年，一汽轿车还为马自达6配备了6速手动变速箱，消费者更能从中体会到驾驭的乐趣和快感。在新京报超级汽车评选中，马自达6得票支持率也一直居前，最终从百余款车型中胜出，成为10强车型。可以看到，20万元上下的汽车市场高手如云，竞争异常激烈。对于马自达6这样一款在市场上有些年头的车型来说，胜出更显珍贵。

马自达6的主动安全性能屈指可数，ABS+EBD+EBA+TCS+DSC世界高端主动安全系统。但也有不尽人意的地方，由于其重量过轻，速度快时车有飘的感觉。马自达6也延续了日系车省油的特点，但同时也延续了日系车车皮过薄的特点，被动安全性能并不是很好。

战神之父日产御用改装品牌都有哪些

郑州日产对御轩的定位是：一款最佳平衡的高性能MPV。除了车尾较大的改动外，外形上大部分保留了日产Serena的元素。作为在高级轿车平台上打造的MPV，御轩整体看起来比较协调，比例匀称，性能平衡。

2.5L自动档御轩的这种平衡性首先体现在动力性与经济性的最佳平衡上，具有3.0升发动机的动力性，2.0升发动机的燃油经济性；其次，在外型尺寸与内部空间的最佳平衡上，具有紧凑的外形、宽敞的内部空间；同时在性格上，还体现出时尚与内秀的平衡。

定位不同于家用车的花哨时尚，兼顾商用市场与家用市场的郑州日产御轩，它的外形源自于日产SERENA，外观方正大方。从侧面看，较高的窗弦、向前倾斜的C柱以及隐藏D柱，还有就是具有类似环绕效果的后挡风玻璃，沉稳而不失时尚，构成了御轩最鲜明的外观特征。

郑州日产御轩整车设计得十分大气，钻石前大灯与进气格栅和前保险杠错落有致浑然一体，给人一种十分庄重的感觉。在车身尺寸方面，御轩2.0车型与之前2.5车型保持一致，长、宽、高依然为4731mm、1695 mm与1825 mm。5幅铝合金轮毂及205/65R15轮胎，依然出现在御轩2.0车型上。保留了2．5升车型的外观高档感。

御轩采用承载式车身设计，车身技术源自轿车平台。2695mm的轴距为车的转向灵活性提供了良好的条件。前麦弗逊、后多连杆螺旋弹簧独立式悬挂为车身的动态平衡提供了不错的支持，而且舒适度也比非独立悬挂出色。

与外观的平实形成鲜明的对比，御轩的内饰融入了更多的家居色彩。环绕四周的大面积浅色仿桃木饰板让人联想起家里的木地板；位于中控台中央的7英寸显示屏和下面那组个性十足的组合控制键仿佛是客厅中央的电视和音响；面向后排乘客的顶置空调控制键和出风口酷私家里的壁挂空调，更夸张的是，第三排座椅旁边的“墙”上装了两盏硕大的壁灯――其他车上肯定找不到类似的设计。

在大多数MPV上，第二排座都是最舒适的地方，御轩也不例外，但它并没有因此而牺牲第三排的空间。通过平移、折叠等简单的操作，车厢后部可以有好几种不同的布局。眼下MPV流行的可旋转座椅没有出现在御轩上，据产品工程师解释取消这一功能更多地是出于安全的考虑。

体形适中的御轩前部没有配备泊车辅助装置，不同于前部，御轩在车辆尾部配备了三点倒车雷达，大大降低了倒车时的事故发生率。高位刹车灯位于车辆后部中央，相对提高了车辆行使中的安全性。御轩尾门采用了上掀式设计，备胎置于车底后部。此设计有利于得到较大的后行李箱，里面还配有12V车载电源，方便乘客放置一些较大需供电的车载物品，如车载冰箱。

中控台上集成的多功能键沿袭了日产高档轿车的设计风格。与日产风雅，甚至英菲尼迪品牌车型的中控台设计也神韵相似，感觉高档，具有科技感。集成度比较高的中控按钮，控制了车上的电器部分。高密度地堆在一块较小的面板上，用户需要些时间去适应。HUD抬头显示功能非常实用。

作为家用商用两适宜的中型MPV，安装在车顶的后排独立空调成为标准配置。后排乘客不再担心因为车内空间较大而享受不了空调的尴尬局面了。御轩的座椅布局采用了MPV比较典型的布局之一，2+2+3的设计。御轩前排座椅坐姿舒适，为四向手动调节，前后距离和靠背的角度，前排头枕也可以实现高度的调节。中排的乘客享受独立座椅的待遇，而且坐在这里也可以独立享受空调并对整车音响随心控制。两张独立的大班椅之间有条不小的过道，方便后排的乘客出入。后排虽然采用连排3坐的设计，但车内有较好的纵向空间和横向空间，所以后排座椅同时坐3个身高1．75米的人也不显局束。而且后排座椅可以根据乘客需求进行前后调节，这在同级别车型中比较少见，而且车身中部双滑门设计，无论是家用车还是商用车，搬运体积较大的物品是在所难免的，中排的快速放倒设计与可前后滑动的设计为用户提供了不少的实用性与便利性。

轿车般的动力系统和底盘系统，赋予了御轩充沛的动力性、出色的平顺性和舒适性，以及轿车般的操控性。御轩采用的是全承载式车身，没有大梁，前悬挂系统为麦弗逊独立式，后悬挂系统为五连杆螺旋弹簧式。

搭配的是日产2.5L原装进口QR25发动机，也是目前日产奇骏、新天籁所使用的发动机。QR25发动机的最大功率为117.7kW/5600rpm，最大扭矩为240.3Nm/4000rpm.，最高车速≥175km/h。QR25型发动机采用了日产最新的CVTC（连续可变气门正时控制系统）技术，辅之以ETC电子油门，既保证了出色的加速性能，又保持了良好的燃油经济性。4 AT自动变速器也是原装进口产品，与发动机匹配良好。虽然技术含量不如5前速，但实际驾驶中，最大的感受就是发动机的转速响应很及时，做到了一踩既有，别忘了，这可是一款7座的MPV呀。4 AT自动变速器很听话，当你深踩油门后，它会及时降挡，带来流畅敏捷的加速性。

在制动方面，御轩采用前碟后鼓式设计，鼓刹力度较大，只要不是非常情况，对于该款御轩的动力与自重已是绰绰有余。御轩无论从动力还是配置上都有很大的特点。尽管身为MPV，但对于驾驶员的考虑也是相当的周到，这不难看出郑州日产的目标客户除了商用以外也包含着个人用户。 09款御轩整个风格更加趋向于日产原型车SERENA。御轩的大部分改变都集中在外观方面，而外观的改变绝大部又分集中在御轩的前脸，前后添加了小包围，随之也将前进气格栅和雾灯做了相应的调整，雾灯与进气口改用一体式设计，视觉上的整体性更强，取消了原来的十字架式进气格栅，这种中规中距的设计会让大多数人更容易接受。全新的前脸加上原车环绕车身一周的镀铬饰条和镀铬门把手让御轩更显高档，也更符合高端商务MPV的定义，车身尺寸方面御轩则没有任何变化，长*宽*高依然维持原有的4731*1695*1825。尾部的改变并不是很多，加装了尾翼，同时也对原本单调的后保险杆进行了重新的调整，配合上侧裙和带有小包围的前保险杠，09款御轩整体感觉提高了一个档次。

新御轩与07款相比并没有什么变化，整体风格仍然是符合居家为主的日系车型，各个装饰桃木的做工的非常精细，但是个别部件之间的缝隙较大，影响了内饰整体的精致感。木纹镶嵌的真皮方向盘手感不错，在挡风玻璃左下角还设置了投影式的仪表，显示行驶速度。中控台同样采用HMI控制面板，按键较多，但是熟悉之后有许多功能都是一键到位，前排配备的7寸LCD显示屏还能作为CCD彩色倒车影像的显示器，倒车的时候十分便利，后排同样也配置了10碟DVD影音系统，前后都有独立的智能恒温空调，后排更有独立的音响控制。

空间方面御轩只能用灵活多变来形容，2695mm的轴距并且采用三排座设计的同时，各个乘员也都能获得比较理想的乘坐空间。另外，这三排座椅还可变化出多种模式，组成双人大床或是一个超级大的躺椅，外出郊游则可以随时提供休息空间，这可比帐篷奢侈多了。

御轩在车内氛围的营造上也达到了一定水平，主要以暖色调为主的内饰色彩搭配加上橘**的装饰灯，都能让我们找到一些家的温馨感觉，在国产MPV中不会输给任何一个对手。

新御轩的另一大亮点是动力，它有2.5和2.0两种发动机可选。其中，2.5升排量的日本原装的NISSAN QR25N发动机，技术含量颇高。比如连续可变气门正时、电子节气门和双平衡轴等，凸轮轴驱动采用的是链条，比起橡胶制作的正时皮带来说，金属制作的链条可以终生不用更换，节省了不少用车成本。由于采用了诸多新技术，因而得到了117千瓦的最大输出功率和240牛米的最大输出扭矩，这对令人满意的数字。另外，匀速状态下7公升/百公里、市区驾驶12公升/百公里的油耗，比目前市场上另一款类似车型，市区驾驶15公升/百公里的油耗低了不少，日产发动机在这方面确有优势。EW10型2.0发动机来源于东风集团内的标致307，技术上同样领先对手，最大输出功率为108千瓦，最大扭矩200牛米，在同级发动机中属上乘表现。

直列4缸2.5L发动机的最大功率为117.7/5600(kw/rpm)，最大扭矩为240.3/4000(Nm/rpm)。相比同样形式的2.0L直列4缸发动机，功率只增加了9.7kw，而扭矩则多出了40Nm。实际驾驶时御轩的动力性比我们想象的要好一些，ETC电子油门和CVTC可变气门都使车辆的反应更加灵敏，基本在3500转之前就可以将全部扭力释放出来，而为了避免高转速动力衰退，这套CVTC可变气门系统可以让更多的空气和燃油进入缸体，使车辆在5000转以内都能获得不错的加速感。

变速箱也具有一个O/D切换功能，此功能可使变速箱降低一个档位，在超车或爬坡时获得更佳的动力输出，虽然在市区行驶时的使用率较低，但对于一些沿海或山区城市来说还算比较实用。作为MPV这类车型，它的购买人群基本不会在意车辆的操控性如何，舒适程度对于他们来说才是最重要的。御轩所采用的前麦弗逊，后多连杆独立悬挂虽谈不上硬朗，但在弯道中的稳定性和转向的精准度确实比较出色，80km/h以下的动作基本都能及时得到回应，而随着车速增加，车辆的反应也逐渐变得迟缓。

御轩作为2008年“穿越东方越野拉力赛”组委会服务车，伴随自莫斯科穿越俄罗斯、哈萨克斯坦、新疆、天津黄崖关长城的全程赛事活动，出色的完成了保障任务。

新御轩共有五款车型，匹配原装发动机、自动变速箱的豪华型和旗舰型，售价分别为17.28万元和19.28万元；匹配东风标致2.0发动机、手动速变速箱的标准型、豪华型、行政版，13.28万元、14.28万元、15.98万元。与同级车相比，这是个很实在的价格，如果再把较为新颖的外观、精致的内饰和齐全的配置考虑进去，新御轩可谓物超所值。

雪佛兰乐风的双气囊能保护到驾驶员头部吗？

日产汽车，你会想到它哪一个方面呢？单单按照国内市售的日产车来说，估计人们对日产车的概念就是舒舒服服的家用车，甚至是毫无激情的。但是你可知道，夺得东瀛战神头衔的正正就是日产。依笔者的理解，可以说日产要么不玩，要玩就要玩疯的！

日产汽车公司旗下拥有两个御用改装品牌：Nismo和AUTECH。Nismo主要负责赛车运动方面，AUTECH则更注重豪华质感的提升，可谓一文一武，起到双剑合璧之作用。

Nismo是NISSAN?Motorsport International的缩写，Nismo诞生于年9月17日，它是日产车厂的高性能分部，专门致力于发展日产汽车运动，专负责制作赛车、高性能版街道车和改装零配件等。

其实日产早就有自己的高性能部门，分别是Publication Division 3和Special Car Testing Division两个部门。年日产决定将其合并，而1988年Nismo推出第一辆赛车：Nissan?Saurus。次年Nismo研发GTR赛车，并在接下的日子里将GTR推至高峰，缔造东瀛战神的地位。成立至今近30年的Nismo向来热衷于参加世界各类型的汽车竞技项目，相对源远的JSPC、Formula Nippon（日本）、JTCC、勒芒24小时耐力、Super GT，由南非、英国、泰国等当地组织的赛车运动，还有就在我们身边的中国CTCC，都有Nismo的技术人员，甚至是Nismo战车的身影，属下车手站到赛事最高奖台的例子也多不胜数。

图：日产Saurus战车，仅仅400公斤重。

在有1989年GT-R?（BNR32）面世以前，其实Nismo拿得出手的作品其实并不多，毕竟当时Slivia（S12）、Fairlady（Z31）为Nismo赢得的赛事寥寥可数。好在，1989年Skyline GT-R出现为Nismo开辟一个全新平台。而1990年可以说是日产GTR历史上最为风光的一年。Nismo改装的BNR32在日本国内包揽了A组和N组赛事冠军。1990-1993年，在JTCC中，GTR也曾创下出赛29场，夺冠29场的记录，帮助日产GT-R车系声名大噪，被誉为东洋战神。

图：无敌是最寂寞，人家不跟你玩了。GT-R BNR32因为这样那样的理由被离开欧洲赛场。

图：虽然350Z没有GT-R狂暴，甚至看上去有点车如其名，就像一位淑女。可是在后继还没有人的时代，Nismo参加Super GT也只能派出装上350Z外壳的赛车了。不过目前已经替换为GT-R R35战车了。

图：测试中的Nismo R35 GT500战车身披黑色碳纤维战袍，是否换上红色战衣会更好看呢？

图：Nismo是日产基亚车队的坚实技术后盾，帮助车队征战中国房车锦标赛，多次登上领奖台。

我们介绍过Nismo的赛道猛车之后，是否觉得离实际有那么一点距离？不要紧，笔者马上向大家介绍，Nismo第一台市售车型——400R。不过事先说明，虽然400R是市售车，不过估计有钱也不一定能买到，原定计划是要售卖99台，不过因为各种不为人知的因素（因为笔者也不知道确切原因），其中一个谣传是，当年400R的预订情况不甚理想，在第一批车型已经生产出来之后，订单还未达到99张，于是便只好将产量缩水，后来只有44台被组装完成并销售。因为经典的400R来自NISSAN的GT-R(BCNR33)，而经过Nismo的改装，因此马力不受日本国产车马力君子协定，达到400匹之谱。

当然，可能很多GT-R迷会认为R33并不如R32经典、R34般卓越，甚至会说日产简直是撞坏了头脑，居然拿个公爵底盘来忽悠战神之称。可正正因为它叫400R，而且你有钱都买不到这种得不到是最好的心态，叫人对她念念不忘。

图：融入了大量赛车设计元素，包括JTCC赛车款式的空力套件以及轮圈，当年凭借1200万日元的身价问鼎当年最贵日本车的称号，你是愿意安安分分买个GT-R然后自己去改装，刷一下ECU就超过400匹，还是疯狂地去追捧这个当年之最呢？

推出400R之后，Nismo岂会这么容易罢休。上对GT-R下手，下对March动工。Nismo的第二台市售车是March S-Tune，虽然马力表现并不很突出，但凭借出色的调教，成为街头小辣椒。此后，2004年Nismo为当家跑车350Z打造了350Z R-tune版本，350匹的输出不可谓疯狂，但御用改装成品，还是叫人难以忘怀它的高度平衡性。

图：Nismo MCRCH S-tune，虽然仅仅采用1.2自然吸气引擎，但外观以及操控有着质的提升。

图：2004年推出的350Z R-tune车型，Nismo拉花十分抢眼，而且空力套件的使用非常讲究。

虽然GT-R （BNR34）2002年因为排放标准等各种原因停产了，一款影响整整一代车迷的车型GT-R居然绝后了。没有后继之人，各位车迷伤心欲绝之时，日产在2005年终于为新的战神GT-R(BNR34)披上了Nismo的战衣，推出BNR34?Z-tune版本。Z-Tune版本的第一台车Z1，马力达到600匹之普，不过Z1只是一台概念车，并没有向公众发售。在其改装的细节基本上一致的情况下，将马力稍稍下调至500匹，推出市售。

图：让车迷朝拜一下吧，仅22台的GT-R BNR34 Z-tune。

只可惜这款BNR34 Z-tune也可以说是一款有钱也买不到的车，因为Nismo将销售目标定位20台，刚好也可以纪念Nismo成立二十周年，而且购买的方式可以选择，要么花上1774.5万日元向厂家直接订购；要么自己送上手中的R34交予Nismo进行改造，不过交车的前提是：奉上1312.5万日元、没有发生过任何的碰撞事故、行驶里程少于三万公里，另外那些要求无非是拥有较高的知名度，能驾驶一手好车，无不良的行驶记录等等。高昂的价格，加上诸多的限制，令这款Z-tune只生产了21台，一台为试验车，14台在日本，4台在澳大利亚，还有两台笔者就无从考究了。

图：R34是笔者最向往的车，没有之一。

值得注意，上面出现的Nismo Complete Car是仅限日本市场享用的车型。NISMO曾一度于90年代后期宣布退出北美市场，到再执掌北美大旗之时已得算到2002年。而根据Nismo受到关注的程度加大，除了专业的赛车用品外，Nismo还有许多为民用车提供的改装零部件和日常用品。

图：Nismo日本官网上就有各式各样的零部件可供选择。

图：除了专业的赛车用品外，Nismo还有许多亲民的日常用品贩售。

“AUTECH Japan”是一家与日产汽车甚有渊源的销售商兼改装厂，他们专门针对日产的量产车进行Complete?Car的改造并进行销售。AUTECH在产品结构形式上也属于日产的御用改装厂，但它跟Nismo有着本质的区别，后者属于日产的高性能部门并销售日产的纯种赛车供民间车队购买参赛（例如赛车版GTR或者Z只能通过Nismo购得），而AUTECH则是日产的专营民用量产改装车的附属机构，性能方面只是轻度强化，主力还是集中在外观结构上。但是，按照惯例，AUTECH推出的“Complete Car”多数会通过自建的销售网络及日产旗下的经销商进行同时发售，所以AUTECH在日本国内的认知度非常高，但在出口市场方面，只能算是“有人知道，但配件销售量平平”的尴尬，如果你是日产的忠实车迷，自然会对AUTECH有一定的印象，因为AUTECH推出的改装车款主要是内销为主（即JDM），因此国内能够接触到AUTECH 的机会非常少，其实，就连Nismo推出的Fairlady Z34 Nismo Version都由AUTECH参与合作开发的。

AUTECH的工厂大楼以直六引擎作为设计概念，由于樱井真一郎曾经在Skyline系列开发时，一直坚持制作直六引擎的缘故，为作纪念，便把AUTECH工厂大楼打造成了类似直六引擎的外貌。

AUTECH Japan的命名方式与Nismo相仿，由Automobile Technology in& Japan的头字母组成，即“Automobile”的“Au”与“Technology”的“Tech”组成。AUTECH成立于1986年10月，担任初代社长的是前王子汽车（Prince Motor）的车型开发主管樱井真一郎。虽然樱井真一郎不是AUTECH的始创人，但却与Autech的创立有着深远的关系。

话说樱井先生在Prince Motor被日产收购之前，曾担任Skyline系列的开发主管。由初代参与开发，到第二代担任设计总监，樱井先生为Skyline系列描绘出传统运动轿车的风采（Prince Motor与日产合并后，第三代Skyline才正式推出市面）。直到年，樱井先生由于急病被送往医院疗养，Skyline系列的开全盘交由他的大弟子伊藤修令负责。疗养完毕后，樱井先生并没有复职到Skyline的开发工作中，反而被派往日产新设立的“Pike Car”开发部担任设计部长。所谓林子大鸟儿多，樱井先生在长期投入到Skyline系列的开发当中，所育成的工匠之魂在日产庞大的企业架构面前，显得无用武之地。幸运的是，当时日产的社长兼樱井先生知己的久米豊社长是位懂马之人，后来的1986年里成立了日产的附属机构，专门制作日产改装车的公司Automobile Technology in Japan，略称Autech，并任命樱井真一郎担任社长一职，Autech的历史由这里此展开。

适逢第七代Cedric?Sedan（公爵加长版Y31）的登场，AUTECH成立后的第一款作品就是这台AUTECH Cedirc Royal Limousine。借助Y31的势头，AUTECH打进了高级行政用车市场的桥头堡。['1987–91]

1987年，AUTECH Japan的厂房竣工，营业大楼、设计大楼、工厂、引擎实验室等共占地28500平方米。就在厂房的竣工后，AUTECH推出了以自己的第一款改装车Cedric?Royal?Limousine（Y31）。随后的1988年里，AUTECH开始着手于日产的两款性能系列，Skyline与Silvia。直到1990为止，AUTECH量产改装车的销量已经达到5万台。为了业务的扩充，AUTECH相继在福冈县、名古屋增设分公司与厂房。随着新厂房的竣工，AUTECH的增产一年比一年高，直到2008年，在创办以来的21年里，AUTECH量产改装车的总销量已经达到90万台。

AUTECH Zagato Stelvio诞生于1989年，全球只限量203台，它是樱井真一郎非常执着的一台车。Stelvio采用R31姐妹车的第二代Leopard（F31）后期型底盘，搭载VG30DET引擎改良版（280匹）；车身的构成由手工打造的全铝合金车身与碳纤维车顶组成，而外观方面则请来了意大利汽车设计公司Zagato负责。车头大灯后延伸的，隆起的翼子板里内藏后视镜，据说这是樱井真一郎的主意，但由于其设计过于“前卫”而收不到普遍的好评。Stelvio当时的售价比起Benz的第二代S Class（W126）还要高。['1989–91]

1990年推出的Cefiro?A31 AUTECH Version经过外内装的修饰以务求豪华化，外观方面有专用的空力套件与铝合金轮毂，而内装方面则是豪华真皮座椅。由于是手动变速加涡轮增压版本的关系，相比普通版本要高出20匹马力。['1990–94]

话说自AUTECH成立后，吸引了相当一批改装爱好者的加入，他们大部分是在Prince Motor时代曾经跟随过樱井真一郎参与汽车开发、改装车型制作的，在合并后被发配日产工作的，当得知樱井真一郎担任了AUTECH社长后，纷纷由日产转投至AUTECH参与Skyline系列、Silvia系列改装与Stelvio的制作中去。

AUTECH的第二作，同时也是Skyline系列的第一炮由1988年推出的AUTECH Skyline?GTS（R31）开始。以GTS-X版本的基础上，更换了等长排气蕉与大型号涡轮，再搞一下外观，换上专属车身颜色与铝合金轮毂。['1988–89]

1992年推出的Nissan Skyline AUTECH Version以Skyline R32 GTS-4作为基础车型，将GT-R的RB2 6DETT引擎NA化（RB26DE），而最终型当中，有少数是打搭载单涡轮版本的RB20DET。['1992–93]

如果是GT-R车迷的话，一定知道日产Skyline GT-R系列中，曾经推出过四门版本的R33GT-R。那台四门版GT-R其实是AUTECH操刀制作的，目的是为了纪念Skyline系列诞生的第40个年头。以双门R33?GT-R?V-Spec车身作为基础，AUTECH为其重新制作了后门与后翼子板，引擎部分则搭载RB26DETT。它是PCG10型GT-R以来第二台拥有四门设计的GT-R，总生产量只有447台。['1997–98]

不要被这辆Stagea(E-WGNC34)的外观所蒙骗，这台名为Stagea AUTECH Version 260RS只是一头披着羊皮的狼。因为AUTECH为它注入了GT-R的血液，搭载了过往只有GT-R才“够资格使用”的RB26DETT、ATTESA E-TS四驱系统、R33 GT-R上的5速手动波箱、Brembo六活塞制动卡钳等，它就是名震一时的“旅行版GT-R”。['1997–2001]

以S13前期型K’s手动型号作为基础，切除了车顶部分再加装电动软顶，这就是传说中的开蓬款Silvia S13，它是AUTECH于1988至1993间年推出的“改蓬车”。['1988–93]

以S14后期型K’s作为基础，加装IHI制作的涡轮以强化动力，而外观上最大的分别就是那大型的尾翼。['1996–98]

在S15?Spec.S的基础上，进行了其NA引擎SR20DE的全面提升，并向藤壶技研工业（FGK）订制专用的排气部件，最大输出能到达200匹的水平。虽然外观与普通的S15没有太大的区别，但内装方面加入了大量的专用部件，比如是银色的仪表台。这台线条更为流畅、细节处理更加细腻的AUTECH Silvia?(S15)有多个型号，最夸张的莫过于模仿法拉利456的A-Style型号（上图是普通的Autech Version）。['1999–2002]

别小看只用了自然吸气SR20DE引擎的AUTECH Silvia Varietta (S15)，它的亮点在电动折叠式硬顶敞篷设计。于1999年第33届东京车展中登场，这台由AUTECH与高田工业共同开发的这台Silvia Varietta S15，是日本首台国产的电动式全自动硬顶开蓬车。['2000–02]

Axis系列是AUTECH推出的改装车中，走豪华改装风格路线的一个现行系列。而Axis系列基本上不会进行动力方面的改装，主要还是针对外观内装进行改造而且幅度较少，外观方面当然是大大小小的空力套件，而内装方面则以真皮包裹为主导。

骐达(C11)的AUTECH版，应该是国内改装迷们最认知的车型了，价格大约是3000多的中网，让Tiida拥有了VIP式样的改装潜力。

05年推出的AUTECH?Bluebird?Sylphy，国产名为轩逸(G11)，AUTECH使用了与骐达相同的改装手法进行处理，原来都可以这么漂亮。

由2008年推出至今的AUTECH?Teana，天籁这台中级行政轿车已经越来越多人改了，大家不妨可以参考一下AUTECH的手法。

2007年推出的AUTECH Nissan X-Trail Axis(T31奇骏)，就连正统越野风格的X-Trail都被列入Axis系列当中。

相对于Axis系列，Rider系列则是Autech的一种较为全面的改装，除了夸张的外观套件之外，引擎的提升、车架的补强、悬挂的改良多方面的都会顾及到，也是Autech现行的一种改装风格之一。

2006年推出的AUTECH Wingroad Rider Alpha II（Y12），运动风格之中带点豪华气质。

2010年最新出品的AUTECH?Elgrand?Rider，丰田的对头车已经宣布在国内上市，日产仍迟迟下不定决心生产Elgrand的前提下，有意向改郑州日产“御轩”、NV200、“帅客”的车主不妨参考一下。

图：AUTECH的针对March而推出的Bolero系列，专攻女性市场。图中的是2010年7月份的最新出品March Bolero (K13)。

图：AUTECH的改装系列中有一款命名为Cross Rider系列，专门为Dualis而设，用意是进军多用途Crossover?SUV市场（Dualis也就是国产后的逍客）。

编辑点评：90年代的疯狂过后，各大车厂都不约而同地放弃了对速度与激情的一味追求，将目光更着眼于如何打造更舒适，更受欢迎的家用车，而且有AUTECH这个强大的改装部门撑腰，要定制出自己专属豪华座驾一点也不难。至于如果你对豪华感没多少兴趣，或者觉得自己还年轻，需要追求热血腾腾的感觉，日产也没有把性能迷放在一边。Nismo会帮助你，把你爱车升级成为能跑的好手。说实话，难得一见一家车厂旗下拥有两个性格大为不同改装品牌。不过尽管如此，日产的新车销量也还不错，可都是家庭代步车。已经没有了以前那种让人神往的感觉。只能怪如今出现的设计为了节约成本，无论外观还是配置上都缺乏个性、同质化，这样的问题已经开始蚕食着每一个品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产御轩的车型参数

奥丁

长*宽*高4580/1840/1820 轴距(mm): 2650 最大功率(KW): 80/3800

排量(毫升): 2498 发动机型式: ZD25TCR 2.5L柴油高压共轨机最大扭矩(N.m): 260/1600-2400

变速器型式: 5MT 驱动形式: 四轮驱动后备箱体积(升):

御轩

长/宽/高(mm): 4731/1695/1825 轴距(mm): 2695 最大功率(KW): 108/6000

排量(毫升): 1977 发动机型式: PSA RFN 10 LH3X 2.0L发动机最大扭矩(N.m): 200/4000

变速器型式: 5MT 驱动形式: 前驱后备箱体积(升):

新天籁

长/宽/高(mm): 4930/1795/1475 轴距(mm): 2775 最大功率(KW): 185kw/6000rpm

排量(毫升): 3498 发动机型式: V型六缸（带NICS可变进气控制系统、C-VTC连续可变气门正时智能控制系统）最大扭矩(N.m): 326Nm/4400rpm

变速器型式: 智能Xtronic CVT无级变… 驱动形式: 前驱后备箱体积(升): 506

HID自动开闭氙气前大灯前大灯自动清洗装置 LED大型组合尾灯

电动调节车外后视镜 LED后视镜转向灯新式无骨雨刮器前风挡防紫外线高效隔

镀铬豪华双排气管智能遥控钥匙一键式启动系统带触摸屏智能NAVI卫星

7英寸彩色多功能液晶显倒车影像监视系统蓝牙免提系统 Bose 5.1声道环绕立体…

6碟CD（带MP3功能） DVD播放器有氧皮座椅 Multi-Layer仿生学座椅

驾驶席电动8向调节座椅驾驶席复式记忆皮座椅可调式腰部疲劳缓解装副驾驶席电动4向调节座…

帕拉丁

长/宽/高(mm):4550/1840/1880 轴距(mm): 2650 最大功率(KW): 125/4800

排量(毫升): 3275 发动机型式: VG33 V6 最大扭矩(N.m): 265/3600

变速器型式: 4AT 驱动形式: 四轮驱动后备箱体积(升):

前排双气囊电子式ABS 前后排安全带前后碰撞吸能区

溃缩式角度可调方向盘… 后车门儿童安全锁前后雾灯高位制动灯

车门防撞钢梁防盗报警防盗系统倒车雷达

LSD 电动天线电动可调车体同色后视无钥匙进入系统

多功能仪表电动门窗中控门锁电动后窗除霜器

前：无级变频、变速间后：间歇式雨刮器独立前悬架系统变刚度钢板弹簧后悬架

骊威

长/宽/高(mm):4178/1690/1565 轴距(mm): 2600 最大功率(KW): 77/5200

排量(毫升): 1598 发动机型式: HR16DE全铝合金DOHC发动机最大扭矩(N.m): 150/4400

变速器型式: 5速手动驱动形式: 前驱后备箱体积(升): 383-1548

车速感应式电控可变助 185/65R15轮胎自动开闭卤素前大灯

高穿透力前雾灯大型组合尾灯高位刹车灯后车窗雨刮器

绿色隔热玻璃驾驶席带防夹功能电动… 中央门锁电缆式油箱盖开启

间歇式多级可调前雨刮侧窗除霜器后挡风玻璃除霜器电动调节车外后视镜

发动机转速表遥控钥匙系统带过滤器手动清新空调高档绒面座椅

后排头枕防眩目车内后视镜带化妆镜遮阳板单碟4喇叭高保真剧院

逍客

长/宽/高(mm): 4315/1783/1606 轴距(mm): 2630 最大功率(KW): 102/5200

排量(毫升): 1997 发动机型式: MR20DE 最大扭矩(N.m): 198/4400

变速器型式: 新一代Xrtonic CVT无级… 驱动形式: 全模式四轮驱动后备箱体积(升): 352

电动天窗氙气前大灯前大灯水平调节(自动)…

前大灯清洗装置镀铬侧面防擦条智能遥控钥匙系统全自动空调（带花粉过…

人体工学有氧皮座椅后席中央头枕后席中央扶手 6：4分割可折叠后排座…

三辐式方向盘(真皮) 高质感排挡杆(真皮) 6碟高保真剧院CD+Audi 扬声器数量(6个)

ASCD定速巡航系统车载蓝牙免提系统行车电脑防眩目车内后视镜

电动调节车外后视镜车外温度显示车速感应式前雨刮器后雨刮器

雪佛兰

新乐骋

长/宽/高(mm): 3920/1680/1499 轴距(mm): 2480 最大功率(KW): 78/6000

排量(毫升): 1598 发动机型式: Twin-Tec，直列四缸，双顶置凸轮轴（DOHC），16气门，SFI顺序多点燃油喷射，ECU控制模块最大扭矩(N.m): 146/3600

变速器型式: Step-gate四速自动变速… 驱动形式: 前驱后备箱体积(升): 195

金属拉丝装饰条黑色镀塑内门把手拼接式皮座椅。智能电动天窗

14寸8幅铝圈中央控制门锁电动调节外后视镜安全遥控门锁

CD唱机四喇叭音响系统。盾型镀铬散热格栅霜晶日前大灯

前后晶钻高穿透雾灯激跃式立体尾灯可折叠外遑高镜流线型扰流尾翼

立体雕型后保险杠跑车式进气口 14寸5幅钢圈星空双色仪表台

雀眼木纹装饰条镀铬内饰门把手金属钛银门内拉手 360度炫动空调出风口

Spark

长/宽/高(mm): 3495/1495/1523(1485) 轴距(mm): 2340 最大功率(KW): 47/5400

排量(毫升): 1000 发动机型式: S-TEC，B10S1 最大扭矩(N.m): 87.3/4200

变速器型式: 5速手动驱动形式: 前驱后备箱体积(升):

后排左右座椅3点式安全… 后排中间座椅2点式安全… 大灯未关报警装置

后风挡玻璃除雾功能挡泥板电子指针组合仪表+转速… 空调

助力转向中央门锁行李箱照明 ABS+EBD

速度感应车门自动落锁… 电子报警防盗装置前雾灯行李架+后扰流板

防擦条铝合金轮辋高级网眼运动座椅前后门电动玻璃

遥控门锁电子钟 MP3数码播放器驾驶座安全气囊

景程

长/宽/高(mm): 4820/1807/1450 轴距(mm): 2700 最大功率(KW): 95/5400

排量(毫升): 1998 发动机型式: D-Tec直列4缸，双顶置凸轮轴（DOHC），SFI顺序多点燃油喷射，ECM电子控制块最大扭矩(N.m): 185/4000

变速器型式: AF20四挡自动控制齿轮… 驱动形式: 前驱后备箱体积(升): 470

前排双安全气囊前排侧安全气囊预拉紧式安全带 4向调节前排头枕 …

4轮大尺寸盘式制动 … ABS四轮防抱死制动系统… EBD电子制动力分配系统… 智能倒车雷达

电子智能防盗系统 … 晶钻一体鹰眼前灯三角异元晶钻复合尾灯… 电动调节,手动折叠外后…

高级米色布饰座椅 … 前排中央扶手真皮装饰… 后排中央扶手真皮装饰… 带杯托不带储物盒后排…

为米色布饰, 带杯托不带储物盒四幅真皮方向盘镀铬内饰门把手

清新净化系统(VAPS) 四门电动车窗中控门锁/遥控门锁 … 行李箱遥控开启装置/油…

乐风

长/宽/高(mm):4310/1690/1507

轴距(mm): 2480 最大功率(KW): 69/6000

排量(毫升): 1399 发动机型式: 1.4 Twin-Tec双顶置凸轮轴(DOHC)16气门发动机，ECU控制模块最大扭矩(N.m): 128/4000

变速器型式: D16五速手动驱动形式: 前驱后备箱体积(升): 400

ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配五座标准安全带（前排…

驾驶员膝部保护垫全封闭承载式金属车身… 四门侧面防撞钢梁安全碰撞吸能区

安全碰撞吸能转向柱后排车门儿童安全锁中置高位刹车灯智能电动天窗

飞翼同色散热格栅魅眼铂晶前大灯聚焦式高穿透前后雾灯… 璀璨三维星光尾灯

可折叠外后视镜运动车身外包围运动车身导流板(含高位… 镀铬排气管

14寸八辐铝圈星空双色仪表台金属拉丝装饰条黑色碳塑内门把手

Captiva

长/宽/高(mm): 4635/1850(1870含脚踏板)/1720(1755含行李架) 轴距(mm): 2705 最大功率(KW): 100/5000

排量(毫升): 2405 发动机型式: 直列4缸,双顶置凸轮轴(DOHC),16阀门SFI顺序多点燃油喷射,ECM电子控制块最大扭矩(N.m): 220/2200

变速器型式: 5挡手动驱动形式: 智能适时四驱后备箱体积(升): 465/930(第三排座椅折叠)

侧安全气帘预紧式安全带安全带高度可调

四轮独立防抱死系统AB… 倒车雷达电子智能防盗系统灵动式投射前大灯

运动型侧身进气口轨道式金属车顶行李架… 直酷式双排气尾管迎宾侧踏板

运动型前后保险杠护板… 高压喷射式大灯清洗装… 防UV隔热型前挡风玻璃… 遥控开启式后窗玻璃

电动天窗带LED转向，可加热电动… 高级桃木纹真皮内饰高级米色布饰座椅

副驾驶座椅底部置物盒… 便携式烟灰缸驾驶座侧杂物盒(卡片，… 高级双层带滑动功能中…

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车型 2.0L 标准型 2009款 2.0L 行政型 2009款 2.5L 旗舰型 2009款保修政策两年或6万公里两年或6万公里两年或6万公里排量（升） 2.0L 2.0L 2.5L 变速器型式 5档手动 5档手动 4档自动基本性能综合工况油耗 9.2L/100km 9.2L/100km 10.5L/100km 市区工况油耗 12.7L/100km 12.7L/100km 13.7L/100km 市郊工况油耗 7.2L/100km 7.2L/100km 8.7L/100km 百公里等速油耗 6.8L 6.8L 7L 网友油耗 12.4L/100km 　13.4L/100km 驱动方式前轮驱动前轮驱动前轮驱动乘员人数（含司机） 7 7 7 整备质量 1550kg 1550kg 1635kg 满载质量 2160kg 2160kg 2160kg 最高车速 175km/h 175km/h 175km/h 车身结构车门数 5 5 5 车身型式两厢两厢两厢天窗型式 - ○ - 外部尺寸长 4731mm 4731mm 4731mm 宽 1695mm 1695mm 1695mm 高 1825mm 1825mm 1825mm 轴距 2695mm 2695mm 2695mm 前轮距 1490mm 1490mm 1490mm 后轮距 1475mm 1475mm 1475mm 最小离地间隙 150mm 150mm 150mm 内部尺寸行李箱打开方式掀背掀背掀背燃油&发动机燃料类型汽油汽油汽油供油方式多点电喷多点电喷多点电喷发动机型号 PSA RFN 10 LH3X PSA RFN 10 LH3X QR25N 排量 1997mL 1997mL 2488mL 最大功率—功率值 108kW 108kW 117kW 最大功率—转速 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 5600r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 200Nm 200Nm 240.3Nm 最大扭矩—转速 4000r/min(rpm) 4000r/min(rpm) 4000r/min(rpm) 气缸排列型式 L型 L型 L型发动机位置前置前置前置进气型式自然吸气自然吸气自然吸气汽缸数 4 4 4 每缸气门数 4 4 4 缸径 85 85 　行程 88 88 　压缩比 11.02:1 11.02:1 9.5:1 缸体材料铝合金铝合金铝合金环保标准国3 国3 国3 最大马力 147Ps 147Ps 160Ps 底盘操控转向助力液压液压液压变速箱类型手动手动自动档位个数 5 5 4 前制动类型盘式盘式盘式后制动类型鼓式鼓式鼓式手刹类型机械驻车制动机械驻车制动机械驻车制动前悬挂类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬挂类型多连杆螺旋弹簧独立悬架多连杆螺旋弹簧独立悬架多连杆螺旋弹簧独立悬架轮毂材料铝合金铝合金铝合金前轮胎规格 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 后轮胎规格 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 备胎类型全尺寸全尺寸全尺寸外部配置车身颜色能量银,星空蓝,珍珠白,璀璨金,科技灰能量银,星空蓝,珍珠白,璀璨金,科技灰能量银,星空蓝,珍珠白,璀璨金,科技灰后导流尾翼 ● ● ● 车窗前后电动窗前后电动窗前后电动窗电动窗锁止功能 ● ● ● 电动窗防夹功能 - - 全车车窗后风窗加热功能 ● ● ● 后雨刷器 ● ● ● 感应雨刷 - - - 内后视镜防眩目功能 - - - 外后视镜电动调节 ● ● ● 外后视镜电动折叠功能 - - ● 外后视镜加热功能 - - - 外后视镜记忆功能 - - - 前照灯类型卤素卤素卤素前雾灯 ● ● ● 前照灯照射范围调整 - - - 前照灯自动清洗功能 - - - 侧转向灯车身侧面车身侧面车身侧面行李箱灯 ● ● ● 高位(第三)制动灯 ● ● ● 电动吸合门 - - - 车内氛围灯 - - - LED尾灯 - - - 防紫外线/隔热玻璃隔热隔热隔热内饰方向盘表面材料真皮真皮真皮方向盘调节方式手动手动手动 HUD抬头数字显示 - ● ● 行车电脑 ● ● ● 转速表 ● ● ● 座椅材质织物真皮真皮座椅按摩功能 - - - 座椅加热 - - - 驾驶座座椅调节方式手动电动电动驾驶座座椅调节方向 4 6 6 副驾驶座椅调节方式手动电动电动副驾驶座椅调节方向 4 4 4 前座中央扶手 ● ● ● 后座中央扶手 ● ● ● 主动式安全头枕　● ● 后座椅头枕 ● ● ● 方向盘上下调节 ● ● ● 座椅通风 - - - 第三排座椅 ● ● ● 电动座椅记忆 - - - 影音空调 CD 1碟CD 　　　DVD 　6碟DVD 6碟DVD 车载电视 - - - 中控台液晶屏 ● ● ● 后排液晶屏 - ● ● 扬声器数量 5 7 7 空调 ● ● ● 空调控制方式自动自动自动温区个数 2 2 2 后排出风口 ● ● ● 外接音源接口　AUX,USB,iPod AUX 音频格式支持 MP3 MP3 MP3 人机交互系统 - - - 后排独立空调 ● ● ● 温度分区控制 ● ● ● 便利功能定速巡航 - - - GPS导航系统 - - - 倒车雷达(车后) - ● ● 倒车影像 - ● ● 中控门锁 ● ● ● 胎压监测装置 - - - 车载电话 - - - 蓝牙系统 - - - 多功能方向盘 - ● ● 无钥匙启动系统 - - - 遥控钥匙 ○ ● ● 遮阳板化妆镜 ● ● ● 并线辅助 - - - 安全配置刹车防抱死(ABS) - ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) - - - 刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) - ● ● 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) - ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) - - - 发动机防盗系统 ● ● ● 驾驶位安全气囊 - ● ● 副驾驶位安全气囊 - ● ● 前排头部气囊(气帘) - - - 后排头部气囊(气帘) - - - 前排侧安全气囊 - - - 后排侧安全气囊 - - - 前安全带调节高度可调高度可调高度可调安全带预收紧功能 ● ● ● 安全带限力功能 ● ● ● 后排安全带 ● ● ● 后排中间三点式安全带 ● ● ● 儿童锁 ● ● ● 车门防撞杆(防撞侧梁) ● ● ● 可溃缩转向柱 ● ● ● 膝部气囊 - - - 安全带未系提示 ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● 自动驻车 - - -

好了，今天关于“御轩尾翼”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“御轩尾翼”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。