1.比亚迪唐DM导购手册！哪个配置最值得购买？

2.2021款唐DM购车手册：推荐四驱性能版尊贵型

3.2021款比亚迪唐dmi最大功率转速

4.深度：研判2021款唐DM技术整合与控制策略提升汇总

5.比亚迪唐dm2021油电混合介绍

比亚迪唐DM导购手册！哪个配置最值得购买？

唐是比亚迪旗下的旗舰型SUV，它发布多款版本车型，有燃油版、插电混动版（DM）、纯电动版（EV），以及即将发布的唐DM-i版车型，即是比亚迪唐新一代插电式混合动力版车型。基于目前较为热销的比亚迪唐DM，今天我们一起来分析一下，唐DM究竟哪个配置更值得推荐购买？

唐DM新能源目前共有3个配置车型，指导价为23.68-28.68万元。首先从外观来看，比亚迪唐DM版和EV版车型整体设计轮廓保持一致，但细节处理上两个版本车型依然有明显区别。

尤其是在前脸设计上，唐DM由于是混合动力车型，前脸格栅设计兼顾燃油车与新能源汽车身份。因此格栅采用了四条横向银色镀铬装饰条设计，横向线条拉宽了前脸的视觉宽度，显得前脸设计非常时尚大气。

“唐LOGO”则采用了扁平化+深蓝色设计，两者结合呈现出独一无二的高端感，再配合LED矩阵式大灯，汽车辨识度极高。而纯电动版（EV版）的前脸相对内敛。关于唐DM和EV版前脸设计，你怎么看？

唐DM

唐EV

从侧面来看，比亚迪唐DM的线条设计非常简洁，车身比例非常协调，侧面并没有夸张的“设计痕迹”，而是采用顺其自然的流畅线条打造，给人非常好的视觉舒适感和审美感。或者说，高端的设计感，正是使用最简洁的笔画勾勒出来，比亚迪唐DM正是表达这种视觉效果。

车身尺寸方面，比亚迪唐DM长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距长2820mm。比亚迪唐DM全系标配7座选择，座椅布局采用2+3+2的布局形式。目前5座和7座车型的年审规定都一样的情况下，7座车型明显更实用，设计更人性化。

当不需要7座时，后排两个座椅又能放倒，变成标准的5座SUV，比亚迪唐DM设计考量是极其人性化的，能够照顾到几乎所有消费者的用车需求。

动力方面，比亚迪唐DM全系搭载了2.0T发动机，发动机功率输出141kW，峰值扭矩为320牛米；传动系统，汽车与之匹配6挡湿式双离合变速箱。

众所周知，2021款 DM 2.0T 四驱性能版尊贵型后电机功率为180kW，因此总功率为321kW。2021款 DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型总功率为431kW；2021款 DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型同样是431kW。

从实际需求考虑，其实唐DM任何一款配置车型的动力都是富足，甚至远超过实际需求，如果不是追求极致的性能体验，实际上低配版（四驱性能版尊贵型）已经足够使用，毕竟百公里5.1秒的加速性能，在目前SUV阵营中，都是极其拔尖的一类。

当然，从客观角度看，唐DM车型三个配置售价相互间隔2-3万元，所以它们在配置、动力性能上的差距必然是存在的。那么，作为消费者，应该怎么选？笔者从动力、性价比、配置等方面分析，看一看哪个配置更值得购买。（五星满分）

2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型

指导价：23.68万元

推荐指数：五星

从实用角度看，2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型性价比是最高的，其兼顾了性价比、实用性、动力性三方面，23.68万元的售价，全系标配基础配置众多，其低配即是行业的“高配”，比亚迪唐DM明显做得极其厚道有诚意。如消费者关注的安全配置，如气囊、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、胎压显示等功能，2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型一应俱全。

动力方面，虽然总功率（321kW）不如四驱高性能版尊荣型（431kW）和四驱高性能版创世旗舰型（431kW），但考虑到购车预算能够节省好几万元，所以，2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型值得五得推荐。当然，笔者认为该配置唯一的不足，则是缺少了220/230V电源接口。

2021款 DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型

指导价：26.68万元

推荐指数：四星半

2021款 DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型在配置方面、动力性能方面表现更出色，如配置多了后桥差速锁、12.3英寸全液晶仪表盘、220/230V电源接口、31色车内氛围灯、Brembo赛车级刹车系统等配置；动力方面，全车升级至电动四驱，性能爆发力更强。

毫无疑问，四驱高性能版尊荣型配置、动力更完美出色，但相比2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型足足贵了3万元。从售价角度考虑，四驱高性能版尊荣型的吸引力明显弱了些。因此，笔者四星半推荐。如果你预算充足，四驱高性能版尊荣型自然更值得选择。

2021款 DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

指导价：28.68万元

推荐指数：四星

2021款 DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型在豪华配置方面更丰富，如汽车配备了悬架软硬调节、座椅记忆功能、12个喇叭等提升豪华感的奢华配置，配置武装到牙齿。毫无疑问，顶配车型的豪华感营造更出色，但售价高达28.68万元，性价比明显不足。因此笔者四星推荐。

写到最后，比亚迪<a class="hidden" href="" title="唐DM"

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2021款唐DM购车手册：推荐四驱性能版尊贵型

8月16日，比亚迪旗下的2021款唐车型上市，新车推出了包含燃油版、插电混动版以及纯电动版在内的6款车型可选。

其中，插电混动版唐DM共推出三款车型可选，补贴后售价区间为23.68-28.68万元。

唐DM的三款车型分别是四驱性能版尊贵型、四驱高性能版尊荣型以及四驱高性能版创世旗舰型。

这三款车型购买哪一款最合适呢？我们对比价格和配置之后就能够得到答案。

首先是补贴后售价23.68万元的四驱性能版尊贵型，动力方面搭载的是2.0T发动机和后电机组成的四驱系统，综合最大功率321kW，官方百公里加速时间为5.1秒。电池方面搭载的是17.1kWh的电池组，纯电状态下续航里程为81km。

配置方面，虽然是最低配车型，但唐DM的起步配置就要超越很多合资品牌的顶配车型，尤其是在安全性配置方面配备有胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前后驻车雷达、全景影像以及自适应巡航。

其余配置包括自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、带记忆功能的电动后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅通风加热、后排座椅前后/靠背调节、15.6英寸中控屏、在自适应远近光的自动LED大灯组、自动雨刷以及自动空调等。

从配置方面来看，四驱性能版尊贵型的性价比是非常出色的，在同价位车型中几乎是难逢敌手。

接下来是补贴后售价26.68万元的四驱高性能版尊荣型，相比低配版本来讲价格贵了3万元。

动力方面，四驱高性能版尊荣型在低配版的基础上增加了一台前电机，综合功率增加到了431kW，百公里加速时间提升到了4.3秒。电池容量也增加到了18.5kWh，但续航里程维持81km不变。

配置方面，相比低配版来讲多了后桥差速锁、感应后备箱、12.3英寸全液晶仪表盘、车内氛围灯、后视镜自动防眩目、后排独立空调、负离子发生器以及Beembo赛车级刹车系统。此外，轮胎规格也从245/45?R20升级到了255/50?R20。

整体来看，四驱高性能版尊荣型的性价比表现并没有四驱性能版尊贵型那么好，除非你对动力有着更极致的追求。

最后是补贴后售价28.68万元的四驱高性能版创世旗舰型，相比中配车型来讲价格贵了2万元。

顶配车型在动力方面和中配车型保持一致，但电池容量提升到了22.3kWh，纯电动续航里程也增加到了100km。

配置方面，顶配车型相比中配增加了并线辅助、倒车车侧预警系统、悬架软硬调节、皮质方向盘、电动方向盘调节、方向盘记忆、座椅腿托/腰部支撑调节、驾驶位电动记忆、12扬声器、后视镜倒车自动下翻、后视镜记忆等。此外，轮胎规格从255/50?R20升级到了265/40?R22。

相比中配车型来讲，顶配车型增加了大量的舒适性配置，笔者认为多花2万元是值得的，至少性价比要比中配车型表现更好。

但综合来看的话，最低配也就是四驱性能版尊贵型的性价比表现是最出色的，唯一美中不足的地方就是没有配备全液晶仪表盘。

当然，如果你对动力有着比较极致的追求，那么顶配车型更合适你，4.3秒破百的加速成绩加上堪比顶级豪车的舒适性配置在这个价位是非常值得购买的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款比亚迪唐dmi最大功率转速

2021款比亚迪唐dmi发动机最大功率141千瓦，最大扭矩320牛米，电动机最大功率180千瓦，最大扭矩330牛米，系统综合最大功率321，最大扭矩650牛米，百公里加速仅需5.1秒。

唐DMi112公里版本，发动机最大功率102千瓦，最大扭矩231牛米，电动机最大功率160千瓦，最大扭矩325牛米，系统综合功率和扭矩未公布。如何按照DM的算术加法，系统综合最大功率为262千瓦，最大扭矩为556牛米，只比DM少59千瓦（18.4%），94牛米（14.5%），就算动力少20%，加速也应该在6点几秒撒！但DMi百公里加速则需8.5秒。且DMi的整备质量更轻，没有数据，估计在2.1吨左右。同比同级或者更大的燃油车汉兰达，车重2吨左右，最大功率才162千瓦，最大扭矩才350牛米，百公里加速也仅需8.3秒；锐界车重2吨左右，最大功率才180千瓦，最大扭矩才390牛米，百公里加速也仅需8.2秒；途昂2.0T高功率，车重2吨左右，最大功率才162千瓦，最大扭矩才350牛米，百公里加速也仅需8.5秒。

深度：研判2021款唐DM技术整合与控制策略提升汇总

2020年8月16日，2021款唐燃油、唐DM和唐EV上市，其中唐DM分为3款车型分别售价为23.68万元、26.68万元和28.68万元。相对2018上市的唐DM的顶配，2021款唐DM的顶配售价下调4万余元，但是全车的外观内饰、驱动技术、制动系统优化、充放电控制策略得到大幅提升。

1、2021款唐DM外观优化与内饰材质的提升：

2021款唐DM采用Dragon?Face家族式设计语言。无论是进气格栅、前后保险杠线条，都是区别20201款唐DM的显著识别特征。

2021款唐DM的内饰进化幅度相当大，甚至可以用全新设计来描述。根据功能设定、区域划分以及舒适程度，比亚迪官方用“S级环抱式豪华智能旗舰座舱”来概括了2021款唐DM的驾驶舱。

2021款唐DM的座椅使用的皮质与仪表台和车门使用的皮质被严格区分。通过采用更复杂的线条造型和使用不同的材质来增加车厢内部的视觉感受以及触觉感受，最终营造出一个豪华的内部氛围。

备注：2021款唐DM的仪表台和车门用皮为奥斯维高档类麂皮面料

2021款唐DM的换挡面板，符合人机工学，操控感很舒适。上面布设了控制EV/HEV、ECO/SPORT功能切换的“上推下拉”微动开关；还有冰雪、泥沙与湿地功能的选择开关与空调开启键，这有助于驾驶员行车过程快速选择且不会对行车安全造成影响。

需要注意的是，2013年量产的秦，至2021款唐DM，以及其他由比亚迪制造的车型的各功能开关，都采用中文标注。源自技术的自信，体现在车型的自信，最终突出的还是文化的自信。

2021款唐DM的座椅为奥斯维类麂皮质打造，并且还应用了冲孔压线工艺和菱形元素的点缀，体现的是“龙鳞”设计元素。由两种材质真皮制造的座椅，较之前上市的唐DM在腰部的支撑性进行了加强，总体上与美式车载沙发式座椅的舒适度靠近。

那么2021款唐DM外观与内饰的进化，是否止步于此？答案当然是否定的，按照“技术为王，创新为本”的比亚迪以往的表现，每出一款大改款或小改款的新能源车，都会在核心技术上进行提升。

2、2021款唐DM电驱动技术功能性整合：

2021款唐DM在动力配置上与上一款唐DM的驱动架构一样，都是由2.0T发动机+BSG启停电机+前置驱动电机+中置动力电池+后置驱动电机构成。但是，2021款唐DM采用的是更先进的DM-p技术体系，2.0T发动机最大输出功率141千瓦、并对缸盖、进排气和涡轮增压系统进行了针对PHEV驱动技术的调整。

上图为2021款唐DM动力舱内各分系统细节状态特写。

绿色箭头：2.0T发动机、BSG启停电机、前后驱动电机共用的高温散热循环管路补液壶

**箭头：动力电池热管理循环管路补液壶

红色箭头：IPB集成制动系统制动液补液壶（ABS阀体与制动总泵一体化）

蓝色箭头：“2合1”前置双电机控制模块（BSG启停电机与前置驱动电机）

需要注意的是，在2021款唐DM首次应用的前置“2合1”电机控制模块，将BSG启停电机原有的独立控制模组，整合到前置驱动电机控制模块。考虑到比亚迪秦\宋\唐等DM车型所配置的前置110千瓦驱动电机与独立设定的控制模组的状态。可以预见的是，日后“2合1”前置双电机控制模组将成为比亚迪DM车系三擎四驱版的标准配置，并在集成度上再次加强。

左图为2021款唐DM装备的“2合1”前置双电机控制模组

右图为上一款的唐DM装配的前置驱动电机控制模组

实际上，两种技术状态的电机控制模组都具备DCDC转换功能，而上一款的唐DM配置的BSG启停电机和电机控制模组，占据的空间小于2021款唐DM配置的“2合1”前置双电机控制模组，并且简化了散热管路数量，提升散热效率。

左图为上一款的唐DM在BSG启停电机上方配置，伺服制动总泵的真空阀

右图为2021款唐DM在配置IPB集成制动系统后，取消真空阀后“裸露”出BSG启停电机的状态

2021款唐DM搭载的IPB制动系统与汉DM完全一致，将ABS阀体与制动总泵进行电液一体化集成，最大的优势就是提升能量回收效率，将制动系统的的制动效率再次提升。因为去掉了单独设定的真空阀体，整车的自重得到降低。

虽然两款唐DM都配置了相同的15000转/分、液冷散热的BSG启停电机，但是2021款唐DM适配的BSG启停电机控制模组与前置驱动电机控制模组进行了整合，或许这物理上的变化所带来的优势，也将体现在行车充放电效率与控制策略方面的进化。

3、2021款唐DM充放电控制策略进化：

上一款唐DM可以在4.5秒内可完成0-100公里/小时加速测试，2021款唐DM只用4.3秒。全新的DM-p技术，最大输出功率141千瓦、针对PHEV技术进行了优化的2.0T发动机功不可没。不过在加速能力提升的同时，2021款唐DM引入新的行车充电和怠速充电控制策略，再次体现比亚迪拥有的强大核心技术储备优势。

在ECO+HEV模式、动力电池SOC75%状态，行车速度达到35公里/小时（红色箭头所指），2021款唐DM依旧处于电驱动状态，发动机没有启动（蓝色箭头所指发动机转速为0）。

在ECO+HEV模式、动力电池SOC45%状态（**箭头所指）、行车速度达到49公里/小时（绿色箭头所指），2021款唐DM依旧处于电驱动状态，发动机没有启动（红色箭头所指发动机转速为0）。

在ECO+HEV模式、动力电池SOC44%状态（**箭头所指）、行车速度达到53公里/小时（绿色箭头所指），2021款唐DM进入油电混合驱动状态并启动发动机（红色箭头所指发动机转速为900转/分）。

在2018年10月-2019年4月期间量产的唐DM，车速在30公里/小时、ECO+HEV模式，发动机启动并输出动力。至2020年唐DM停产，行车车速提升到40公里/小时，ECO+HEV模式，发动机启动并输出动力。2021款唐DM在ECO+HEV模式，行车车速再次提升到50公里/小时，发动机启动并输出动力。

在拥堵的市区，车辆在启动、加速、停车的工况，DCT经常处于半联动状态，容易高温并磨损加剧。无论已经上一款唐DM，还是2021款唐DM，通过ECO+HEV模式，在车速较低状态，发动机不会启动DCT也处于停止状态，不仅降低发动机排放与油耗，还有助于保持DCT使用寿命。

只不过2021款唐DM的行车车速提升到50公里/小时，才启动发动机这种控制策略，对于拥堵时消耗更多的电池电量，换取更好的驾控感受与DCT寿命的最大化。

由于发动机启动车速提升到50公里/小时，势必会占用更多的动力电池装载电量，那么在行车充电与怠速充电控制策略方面也会有所变化。

在ECO或SPORT+HEV模式，动力电池SOC值低于15%（红色箭头所指），无论停车还是行驶，发动机都会启动，进入行车充电或怠速充电状态，直到SOC值恢复到25%。强制充电状态，发动机怠速转速为800转/分（**箭头所指）、怠速充电功率被限定在2千瓦（绿色箭头所指）。

2021款唐DM在P挡状态、深踩油门踏板、激活BSG启停电机、进入第1种怠速发电模式，此时充电功率为5千瓦。

备注：上一款唐DM的第1种怠速发电模式充电功率为4千瓦。

2021款唐DM在P挡状态、油门踏板深踩到底、激活BSG启停电机、进入第2种怠速发电模式，此时充电功率为8千瓦。

备注：上一款唐DM的第2种怠速发电模式充电功率为8千瓦。

目前，这套比亚迪自行研发和制造的15000转/分、液冷散热的BSG启停电机最早被应用在秦Pro?DM上，随后用在宋Pro?DM、汉DM和2021款唐DM上。

在宋Pro?DM的双擎四驱版、唐DM的双擎四驱版和汉DM上，因为去掉了前置驱动电机，保留后置驱动电机，BSG电机的行车发电功率稳定保持在12-14千瓦、使得整车充放电效率几乎处于平衡状态。

在2021款唐DM上，BSG启停电机控制端与前置110千瓦驱动电机控制端进行“2合1”集成，后置“3合1”驱动电机最大输出功率提升至180千瓦，且HEV模式发动机接入车速升至50公里/小时。为了保持行车充放电效率的均衡，2021款唐DM的BSG启停电机行车充电功率也保持在14千瓦，与汉DM的表现相当。

备注：上一款唐DM行车发电功率为12千瓦

4、2021款唐DM行车舒适性与智能驾驶：

2021款唐DM在IPB集成制动系统+FSD可变阻尼减振器的支持下，整车加速与制动时的适量动态控制能力变得更强，几乎是从根本上解决了制动“点头”的问题。2021款唐的前后悬架与上一款唐DM完全一致，铝材质多连杆和框型后副车架换来的是更好的轻量化设定。

2021款唐DM的智能健康生态座舱，带有超生化模式和智能杀菌氧吧功能。超生化模式配备CN95高效滤网、PM2.5绿净空气质量优化系统、负离子发生器，具备对0.3?μm颗粒物进行95%程度的过滤能力。智能杀菌氧吧功能可远程控制空调处于60℃加热杀菌模式，对车内空气半小时循环杀菌，提前对整车内部环境进行洗消。而全透明的360°全息透明影像系统，可以让驾驶员自行控制不同视角，提高行车安全。

DiLink?3.0智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助系统，对于使用频率较高的主动跟车功能和车道偏离功能，都通过多功能方向盘的按钮进行调节（也可以通过触摸屏进行精准的控制）。

备注：2021款唐DM集成的DiPilot智能驾驶辅助系统，包括并线辅助、车道保持辅助、倒车车侧预警、智能遥控驾驶模式等新功能等安全性配置。

笔者有话说：

在2021款唐DM新外观和新内饰的视觉冲击下，加上诸多核心技术的提升与控制策略的加持，继续凸出比亚迪一贯坚持的“技术迭代”进化的研发策略。全新的DM-p驱动架构与“e平台”体系下的“3合1”电驱动总成的结合，仍然是比亚迪在DM与EV领域技术方案交叉的延续。散热系统的优化与BSG电机控制系统的整合，是比亚迪在热效率与充电效率提升的具体表现。

当然，通过2021款唐DM诸多技术的提升状态进行研读与判定，比亚迪在售车型适配的核心技术本身就具备强大的技术优势与升级空间，在后续车型的驱动效率优化和整车轻量化上，将会展现更强的技术实力。

新能源情报分析网评测组出品

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪唐dm2021油电混合介绍

作为比亚迪的旗舰SUV，唐DM入选最受欢迎混合动力车型也就不足为奇了。与上一代相比，新一代唐的设计更加抢眼。唐DM和燃油版没有太大区别。最明显的就是唐DM前脸两侧的进气口设计更宽，视觉冲击力更强。

S级环抱式豪华智能旗舰座舱

该车配有31色可调的车内氛围灯，可随环境温度和空空气质量而变色；打开全景天窗；

前排座椅通风加热；前排座椅电动调节；15.6寸中控面板；前排两个USB接口/后排两个USB接口；

另外，2021款唐DM除了高配版是22寸轮胎，其他都是20寸；全7座布局；前排手机无线充电；内置行车记录仪；

动力总成

2021款唐DM标配2.0T涡轮增压发动机和6AT变速箱。车型分为尊贵型、尊贵型、创世旗舰型三个版本。除了尊贵型是后置单电机，其他两款都是前后双电机的组合。

零加速也是唐DM能做到的。毕竟零加速度是有轨电车的先天优势。其中，中配“Honor”和双电机组合的高配“旗舰”的零百加速为4.3秒，即使是单电机的低配版本也是5.1秒。可以说这个数据对于SUV这样的大体积车型来说是非常wow的。

车身比例、悬架制动

车身比例4870: 1950: 1725，轴距2820；油箱容积为53L；车重2.25吨；

前悬架为麦弗逊式独立悬架；后悬架为多连杆独立悬架；轮胎宽度245/45

安全配置/辅助驾驶配置

全系标配ESP电子稳定系统；CST舒适泊车控制系统；ABS防抱制动系统；牵引力控制系统；EPB电子停车系统；中高配车型将配备Brembo的高性能制动卡钳(前制动器)；车道偏离警告；EBA刹车辅助；车道保持；

驾驶它由前后驻车雷达辅助；30全景图像；全速自适应巡航；自动泊车；上坡辅助；陡坡下降；电动尾门；车顶行李架；无钥匙启动；前排无钥匙进入；远程手机启动；

后记:这一次，唐DM诚意满满。总结一下:20万出头，就算买低价，又能有什么呢？高达436马力，5.1秒的成绩，650的高扭矩，秒杀一般跑车。而“加点钱”就能得到恐怖的900扭矩和586P，零百加速甚至冲进了4秒俱乐部，达到了4.3秒。7座，1600多升的后备箱，这样空的房间这样的性能，不错的性价比让同价位的BBA黯然失色，使其在20万元级别鲜有对手！

百万购车补贴