1.适合女士开的新能源小型车特斯拉

2.宝马i3纯电动车续航里程

3.这10款即将停产的车型，你觉得哪款最令人遗憾

大概两个星期前，宝马举办了大概50分钟的线上发布会，应该是我参与过时间最长线上会议，大致就是说道说道宝马未来针对数字技术、新能源新品和传统产品的发展趋势。正好在广州车展上，宝马发布了全新ix3产品，一辆基于i品牌之下，更符合使用者日常出行的新能源车，而ix车系未来将会扩大到更多车系上，比起实验性质更浓的i3和i8，这会儿推出的ix3是宝马在新能源领域中最新的代表成员。?

现在大部分纯电汽车，基本上就是搬电池上车，再配一套类智能系统，基本上找一家有一定技术实力与规模的代工厂就能生产制造，具有自我调性、身份意识的并不多见。谁要是整出一个来，那基本上是独步天下不愁卖的，这里面特斯拉就算一个，尽管一会儿爆出减配，一会儿爆出技术指标不对称之类的新闻，反正马斯克的PPT做得很漂亮，势头也真是挡不住。?

然而，传统车厂不是马斯克这样的冒险家，它们被百年传统约束着、现有市场捆绑着，家大业大真要说变就变，那是会出大事的。所以基本上，在国内新能源产品卖得最火爆的那些日日子中，大部分传统企业都没多敢插上一脚，当然挤牙膏式的传统营销思想也令它们错过了。可是花无百日红，大浪淘沙后的今天，像宝马一类的传统车企，能不能制人不知道，但的确呈现了后发的优势，全新的ix3算是其中的一款产品。?

由于跟北京车展举办的时间实在挨得太近，宝马在广州车展上出了发布ix3之外，另外还有新4系敞篷和新2系四门轿跑两款较为“冷门”车型发布，其余当然有3系新套装版，MINI新款产品等等。只是真说亮点，全车展就没有一款真正有亮点的，值得再三回味的产品。不过，这不妨碍大家继续将自己的新能源产品推销给大家，毕竟这是“潮流”，谁又能逆流而行呢？?

宝马的全新ix3，光看整车的块头跟X3就很相似，而区别之处也很明显例如头格栅，售价为46.99万元及50.99万元，基本跟奔驰、奥迪同类产品价格相近。NEDC续航里程数为500km，配有快慢两个充电接口，可以接受最大100千瓦的充电功率，仅需45分钟即可将电池从0充至80%。在交流充电最大功率11千瓦的情况下，仅需7.5小时即可完全充满。账面数据略比奔驰EQC好，但比不过部分自主品牌产品，毕竟这跟德系厂家不怎么爱猛堆电池有关。?

当然，虽说宝马ix系列的正式上道，即将打开旗下新能源产品的任督二脉。可是正如大部分合资或者进口品牌一样，较为高昂的价格令它们无法快速的普及，市场也一再给出残酷的数据，表明除了特斯拉之外，纯电新能源产品始终处在市场的边缘，这与传统内燃车具有高度的品牌粘性完全不同，哪怕有高溢价的豪华品牌也无法幸免。至于未来是否随着产品系列不断在各车系上延伸，进而降低制造成本来催生出更普及的市场，那就要看宝马的战略目光放在在那个点上了。?

月底我将亲身试驾宝马旗下这款ix产品，到时候将会为大家带来更详细的试车报道，并且看看作为宝马新能源产品发展蓝图上的一款急先锋产品，是否有超越i3的价值范畴，毕竟拼价格比不过自主品牌，拼“智能科技“斗不过特斯拉，怎样才能让大家都接受，成为他们生活中的一部分，相信才是宝马及相关传统车企最硬核要解决的问题，而在ix3身上应该多少看得出，到底宝马它准备好了没有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

适合女士开的新能源小型车特斯拉

进入2023年，中国新能源市场依然火爆，在油价处于高位的用车大环境下，有越来越多的消费者主动选择新能源车，对于那些充电方便且家里有不止一辆车的用户，纯电动车用于日常通勤代步，确实是个不错选择。在2月，国内纯电动车市场又有不少值得关注的焦点，如日系品牌纯电动车降价、德系豪华品牌新车推出等；今天这期节目，就来聊聊2月份，国内新能源市场的热门。

日产艾睿雅限时售价22.48万元起

纯电动车在2023年会涨价吗？相信在2个月之前，不少消费者还有这样的疑问，但随后发生的事情让消费者越来越相信，价格战就要来了，纯电动车的价格水分将会被进一步挤干。

今年1月初，特斯拉进行了官方降价，并在随后引发了部分品牌的跟进， 2月初，广汽丰田bZ4X开启官方促销模式，官方降价3万元，将价格门槛拉低至16.98万元，在不到10天之后，东风日产也扛不住了，艾睿雅开启限时促销模式，售价拉低至22.48万元起，要知道，在今年1月，它刚刚进行了涨价，涨幅达到1.26万元，现在回头来看，东风日产的这波操作多少有些打脸，但它又不得不降，因为原本被寄予厚望的这款纯电动SUV，上市之后的市场表现实在很难让人满意。

去年9月27日，东风日产艾睿雅正式上市，因为价格偏高，它的市场表现一般，去年10月、11月、12月和今年1月的交强险数仅有445辆、358辆、403辆和59辆；在特斯拉Model Y、广汽丰田bZ4X都在价格上有所调整之后，艾睿雅只能被迫跟进，否则会被竞争对手甩下。

在官方价格门槛拉低至22.5万元以下之后，艾睿雅的综合竞争力得到提升，至于它的销量能够提升多少，还有待进一步检验。艾睿雅入门级车型的续航里程达到623公里，基本可以满足目标客户的需求。

从最初的国产宝马iX3上市四个月官方降价7万元，到去年11月奔驰纯电动车型的大幅官降，再到此次广汽丰田、东风日产的官方促销，主流外资品牌已经在纯电动车市场开启降价模式。不可否认，纯电动车市场的整体份额在提升，但新车大量涌入也让这个市场从蓝海变红海，整体价格持续走低。对于消费者而言，未来购买纯电动车会越来越便宜，因为可选车型越来越多了。

奔驰EQS SUV售价91.05万元起

虽然奔驰在燃油车市场认可度很高，百万元的奔驰S级、GLS很受欢迎，但在纯电动车市场，奔驰的整体表现非常一般，否则也不会被迫大幅降价。交强险数据显示，EQS的2022年总销量仅为1583辆，而迈巴赫S级卖出10817辆。

虽然之前的纯电动车型销量一般，但奔驰并没有停止电动化的脚步，2月21日，EQS SUV正式上市，售价区间91.05-110.05万元，共提供三款车型可选，奔驰的大型SUV GLS，官方售价为106.8万元起，就价格而言，EQS SUV已经低于同级别的燃油车型GLS。

奔驰EQS SUV是基于EVA纯电平台打造的车型，是这一平台的首款SUV，定位于大型纯电动SUV市场。外观方面，它用名为“暗夜星辉”的大尺寸封闭式前格栅设计，车头中央带有奔驰LOGO，两侧大灯组与前格栅相融合，通过贯穿式LED日间行车灯相连接，前包围用较为运动化设计。

车身侧面方面，它用EQ家族化的“弓形车身”设计，整体结构呈现较为修长的姿态，风阻系数为0.26cd。车轮向车身四角靠近，有助于优化车内空间。车尾配备了小尺寸车顶扰流板，尾灯组用贯穿式设计，还配备了熏黑式的灯壳。后包围富有层次感，中央的内凹式牌照框与镀铬装饰为车尾增加了立体感。车身尺寸方面，EQS SUV长宽高分别为5137mm、1965mm、1721mm，轴距3210mm，达到了大型SUV的水准，它有5座和7座两种座椅布局，第二排座椅标配电动调节功能。

内饰部分，EQS SUV配备三块触屏幕，还拥有8核CPU和24GB内存，内含英伟达Xier AI芯片，可以学习驾驶者的用车习惯，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送。安全配置方面，它标配L2级驾驶组件增强版，包含自适应巡航、车道保持、并线等，还标配PRE-SAFE预防性安全系统，在碰撞即将发生时，可自动调节座椅姿态、收紧安全带。

动力方面，EQS SUV提供450+和450 4MATIC两种动力系统可选。450+为后置单电机后轮驱动车型，最大功率265千瓦，最大扭矩568牛米；450 4MATIC用双电机四轮驱动，最大功率265千瓦，最大扭矩800牛米。它用容量为111.8kWh的三元锂电池组，CLTC工况下，两驱车型的最大续航里程为742公里，四驱车型为673公里、670公里，使用直流快充，电量10%到80%需要37分钟。

底盘结构方面， EQS SUV标配AIRMATIC空气悬挂系统，配合自适应减振系统，可对每个车轮的减振特性进行调节；车辆的接近角、离去角分别为18.8度和19.6度，最小离地间隙184毫米。AIRMATIC空气悬挂系统可以将车身高度提高25毫米，达到209毫米。它还配备最高10度的后轮主动转向系统，提升车辆的灵活性和操控性。

从产品力来看，EQS SUV是一款不错的车型，但想要在市场上走量却并不容易，EQS上市以来的市场表现证明，预算在百万元级别的消费者，选择纯电动车的并不是很多，目标市场份额有限也注定了EQS SUV小众车型的命运。

华晨宝马i3 eDrive 40 L

在德系豪华三强中，宝马是在国内纯电动车市场表现最好的品牌，它旗下的国产i3、iX3都销量不错，交强险数据显示，去年12月，国产i3的月交强险数已经超过6500辆，原本不贵的定价、经销商的大幅优惠和宝马品牌深入人心的豪华品牌形象，是它销量上涨的重要推动力。终端售价方面，国产i3在很多地区的成交价都低于30万元，有些甚至在26万元左右。华晨宝马的纯电中型SUV宝马iX3也表现不俗，2022年总交强险数达到26669辆。

2月20日，华晨宝马i3 eDrive40L正式上市，售价38.39~41.39万元，相比之前的eDrive 35 L，其官方价格提高3万元。产品方面，i3 eDrive40L相比i3 eDrive35L的主要变化是动力提升，最大功率、扭矩从之前的210千瓦、400牛米，增加到250千瓦、430牛米，0~100km/h加速时间从6.2S提高到5.6s，续航里程方面，i3 eDrive40L的CLTC纯电续航里程为592公里，之前的i3 eDrive35L车型为526公里。

价格高3万元，获得破百时间缩短0.6s和续航多66公里，这对于大多数目标客户来说，诱惑力并不是很大，因为之前的eDrive 35 L车型已经完全够用。在小编看来，eDrive 40 L车型的上市，只是给消费者多了一些选择，未来走量的还是eDrive 35 L车型；至于终端售价，参考之前的优惠幅度，i3 eDrive 40L的终端售价有望低至30万元左右。

雷克萨斯RZ售价36.99万元起

除了德系豪华品牌之外，近期在中国市场表现不佳的雷克萨斯，也推出了全新的纯电SUV车型雷克萨斯RZ，售价为36.99-45.99万元，它基于e-TNGA架构下打造，定位于中型SUV市场。

外观方面，雷克萨斯RZ用全封闭式纺锤型进气格栅设计，格栅内部镶嵌了可点亮的品牌LOGO。大灯造型凌厉，和下方的黑色进气口形成一体式设计。车身侧面线条接近跨界车设计，溜背造型的后窗，增强了运动感。车尾方面，外凸的后备厢门形成小扰流板式设计，下方为贯穿式灯带。雷克萨斯RZ长宽高分别为4805mm、1895mm、1635mm，轴距2850mm。

内饰方面，雷克萨斯RZ用Tazuna缰绳概念座舱理念，配备全液晶仪表盘、HUD抬头显示、三辐式多功能方向盘，中控台中央用内嵌式14英寸多媒体显示屏。驾驶方面，雷克萨斯RZ搭载了雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，提供基础的L2级驾驶系统功能。

动力方面，此次上市的车型搭载前后双电机驱动系统，前电机最大功率150千瓦，后电机最大功率80千瓦，配备71.4kWh电池。DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器收集的信息，控制前后轮驱动力分配，可以在0:100到100:0之间变化，还会通过加减速、弯道转向等驾驶状况改变动力输出比例。它的最大续航里程为520公里，达到目前的主流水平。

单纯就官方定价而言，雷克萨斯RZ显示出了诚意，与它定位接近的国产宝马iX3官方售价为40.5万元起，且它还是一款单电机两驱车型。有一点需要说明的是，国产iX3和国产i3一样，终端优惠都比较大，这就让雷克萨斯RX很难在价格上显示出优势。以国产iX3的销量走势来看，雷克萨斯RZ未来的月销量或在1500辆左右。

写在最后

复盘2月的新能源车市场，不仅有一线合资品牌旗下车型降价，还有豪华品牌新车的加入，虽然目前的国内纯电动车市场整体份额在提升，但因为消费者可选车型增多，市场竞争已经变得非常激烈，即便是宝马、奔驰、丰田这样的国际大品牌，也不得不靠低价格来吸引消费者，对于未来的市场走势，小编认为纯电动车价格下行是大趋势，甚至会低于同级别、同配置燃油车。

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宝马i3纯电动车续航里程

1.什么样的新能源科技紧凑型车适合女士？随着新能源汽车销售市场的发展趋势，许多女性客户现在都在考虑购买一辆新能源汽车作为交通工具。新能源车在一二线城市尤其有竞争力，所以也是需要考虑的车辆体系。那么，我们来分析一下哪些新能源科技小型车适合女性驾驶。

2.1.欧拉好猫参考价：10.39-16.09万。

3.等级：小型车

4.根据欧拉好猫的产品力，我们可以知道这个知名品牌是一款更通用的通勤车，不会只考虑“自用”电瓶车。不过好猫的价格其实也要遇到一些不同寻常的挑战，比如哪吒的三王子V和四明X-NV。所以要看这车是不是属于升级设计不划算的黑白猫。如果有，那就不好说了。

5.2.宝马i3参考价格：30.58万-40.58万

6.等级：小型车

7.五系I3是以推为主，不走的车。而且这款车的游戏性特色很强。分体式车门的无框车门及其多元化的设计方案，使得整车非常适合年轻消费者的口味。作为一款新能源车，这款车续航能力以稳定为主，快充更加方便快捷，完全可以满足一般的交通需求。虽然这款新车30多万的价格并不划算，但在目前6万多的优惠下，看起来还是很吸引人的。

8.3.零跑S01参考价：129.9-229.9千

9.等级：小型车

10.零点行动S01是零点行动发布的第一个汽车系列。不同的人对它的外观有不同的看法。大部分人觉得零跑S01(|)看起来有点奇怪。T型中控的设计方案很简单，很多控制都放在车辆智能系统中，必须根据中控面板进行调节或控制。如果你追求完美的个性化，那么零跑S01会是一个很有意思的选择。

百万购车补贴

这10款即将停产的车型，你觉得哪款最令人遗憾

这款车工信部给出的续航里程在340公里左右。

宝马i3是小型车，是 纯电动 车。

宝马i3为单电机车型，搭载125kw电机，最大扭矩250 Nm。

宝马i3的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。

如果你对这款车感兴趣，可以去当地的宝马4s店试一试。

宝马i3的外观还是很好看的。

很多消费者在国家政策鼓励下购买了纯电动汽车，可以使用绿色新能源牌照。

纯电动汽车是未来汽车的发展趋势。纯电动汽车在行驶时，没有电机的过度振动和噪音，车内的静谧性非常好。

纯电动汽车的动力输出方式也更适合在走走停停的城市道路上使用。

纯电动汽车行驶时无尾气排放，更有利于保护全球环境。

然而，纯电动汽车也面临着一些亟待解决的问题，如电池寿命低、续航里程低、充电速度慢等。

纯电动汽车的电池性能会随着充放电次数的增加而下降，因此车主需要更换电池。

一般纯电动汽车更换电池的成本比较高，这也是很多车主不愿意购买纯电动汽车的原因。

如今的汽车行业逐年走低，各家车企的日子都不怎么好过，今天就为大家盘点一下最近有哪些已经停产或即将停产的车型。

宝马3系GT

（已停产）

在5GT取得了不错的成绩后，跨界车型开始流行起来，3系GT在13年正式发布，随即进入国内市场。

在国内，进口的3GT受限于较高的价格，与普通的3系相比，仅仅是空间稍微大了一些，这款车一直徘徊在小众车型的市场范围，直到19年大幅度降价后，销量才略微有些起色。

目前各家车企都节衣缩食的情况下，不怎么挣钱的3GT车型就成了缩掉的那一部分，如果你真的喜欢GT车型，那6系GT还可以考虑一下，但是也要抓紧，据说6系GT也将没有下一代车型了。

雪佛兰科鲁兹

（已停产）

科鲁兹对于雪佛兰来说可谓是救其于水火之中，雪佛兰在金融危机后靠着科鲁兹的大卖才得以快速翻身。

只是在经过两次换代后，科鲁兹再也没有了当年的雄风，每次换代销量都是一跌再跌，国内市场甚至还要靠经典版科鲁兹来续命。

随着科沃兹和科鲁兹的推出，科鲁兹的市场定位更加的尴尬，高不成低不就，只能说科鲁兹应该承担的历史责任已经完成，雪佛兰选择停产该车型也是情理之中的事情。

奔驰X级皮卡

停产时间：2020年5月

可能很多人甚至都不知道奔驰还有皮卡车型，这款车的低调已经到了令人咋舌的程度。

2017年发布的X级皮卡基于日常纳瓦拉的平台打造，但是整体都换成了奔驰的皮肤，还是有着奔驰的精致和豪华的。

但是老美的皮卡市场可都是物美价廉的主，买个福特F150他不香吗，消费者可都精着呢，什么样的土豪群体才会选择这款换皮日产呢。

林肯MKZ

停产时间：2020年

林肯MKZ在2014年正式登陆中国市场，一直以高端形象示人，但是受限于福特不好的口碑影响，这款车一直没有什么起色。

在于Rivian合作之后，林肯将正式进入纯电时代，打造林肯蓝星，MKZ也将结束其13年的生命周期。目前林肯在轿车市场仅剩一款大陆车型，据说也不会退出后续车型了。

一汽丰田普拉多?3.5L

停产时间：2020年6月

受国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。

自国产的2.7L普拉多停产以来，普拉多的平行进口版就一直非常的吃香，在3.5L停产后，丰田也一直不说是否会以进口车型引入，只告诉大家不会有2.0T的车型，一代神车就此涨价，想买的抓紧买吧。

阿尔法·罗密欧ALAF?4C

（已停产）

作为阿尔法·罗密欧品牌复兴的一款重要车型，4C的停产让全球的粉丝们痛心不已。

作为入门级小跑车，4C有着同级别罕见的炭纤维单壳体车身和中置发动机的布局，极致的轻量化令其只有895kg的重量，240马力的1.75T的四缸涡轮发动机令其零百加速仅为4.5秒。

只可惜4C的6万美金的起售价让普通消费者望而却步，要知道同样的价格在美国已经可以选购各种大V8肌肉车了，加上这两年豪华品牌的小钢炮层出不穷，令4C的处境更加的艰难。

只能说挣钱才是第一要务，情怀和梦想注定只是土豪们的玩物。

布加迪Chiron

停产时间：2021年年底

布加迪Chiron作为布加迪Veyron的继任车型，在2016年首发，量产500台，如今这500台即将全部制造完毕。

据悉，目前仍有约100台布加迪Chiron可订购，这其中包括标准版和特别版车型。想要收藏的土豪们千万别错过了。

作为唯一搭载16缸发动机的车型，Chiron就是量产车里神一样的存在，2.5秒的百公里加速，400+的极速，还有各种顶级材料和科技的加持，Chiron就是这个时代量产车的巅峰之作，虽然，Chiron还会有继任车型，但没有了16缸的布加迪，还是那个布加迪吗？

雪佛兰科迈罗Camaro

停产时间：2023年

雪佛兰表示，第六代Camaro生命周期结束后就将其停产，也不会有后继车型，而Camaro这一品牌将再度消失。

自Camaro诞生以来，它就是年轻人的梦想车型，靠着变形金刚的大热再度火起来之后，依然延续了当年的光环。

自从2016年推出第六代科迈罗车型之后，随着美国的全新排放标准新车仅推出了小排量车型，销量逐渐落寞，终于再一次走向历史长河。

宝马i3

停产时间：2024年

i3其实算是宝马上一任总裁雷瑟夫的亲笔之作，随着雷瑟夫的离职下任，i系列的前景好像也不容乐观，整体的市场销量并不算特别出众，背后主推的人也不在了，所以自然会在整个家族受到一些冷遇。

宝马i3迄今为止其产品生命周期已达6年，而到2024年停产时该车型生命周期将长达11年之久，为了确保i3在生命周期的末期仍均有一定的市场竞争力，宝马将于2020年或2021年对其电池容量进行升级，其容量有望从目前的42.2kWh升级至50kWh以上。而目前宝马i3的EPA续航里程为246km（国内工信部续航里程为340km）。

福特FLEX

（已停产）

福特这款中大型SUV对于国人来说并不是很熟悉，自2008年上市以来只有少量的车型以平行进口的方式进入国内。

酷似路虎方盒子一样的外观加上5.12米的车身尺寸，使其即使配备了7座，空间也是相当可观。

其实FLEX的停产并不令人意外，全球市场低迷和新能源的大趋势下，FLEX的尴尬定位令其在市场上的销量愈发的低迷，在过去五年中，在美国市场的年均销量不足2.4万辆，停产只是时间问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。