S-MAX_smaxmara与maxmara区别

S-MAX_smaxmara与maxmara区别

       对于S-MAX的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.d级车有哪些

2.铝合金轮毂价格参考

3.回忆杀（之二）：你还记得2007年的汽车广告么

4.档位在中控台有哪些车suv

d级车有哪些

       d级车有哪些

       d级车是指汽车综合性能较低的车型，价格也比较低。

       d级车的种类繁多，从小型轿车到SUV，从微型车到MPV，从跑车到越野车，都有d级车的身影。比如，小型轿车中有大众Polo、本田Civic、丰田Yaris等；SUV中有比亚迪T6、长安CS35、福特Ecosport等；微型车中有长安之星、奇瑞QQ、现代悦翔等；MPV中有丰田Innova、马自达5、福特S-Max等；跑车中有大众Golf、本田CR-Z、雪佛兰科鲁兹等；越野车中有比亚迪S6、长安CS75、福特Kuga等。

       d级车的性能一般，但价格却比较低，是最实惠的选择。配置也比较齐全，比如大众Polo、本田Civic等车型，都配备了ABS防抱死系统、ESP车身稳定系统、多功能方向盘、倒车影像系统等，可以满足消费者的基本需求。

       d级车的燃油经济性也不错，比如大众Polo、本田Civic等车型，百公里油耗都在6-7升之间，比较省油。

       总之，d级车的种类繁多，价格实惠，性能一般，配置齐全，燃油经济。

铝合金轮毂价格参考

       3年0利息购车有哪些车2022

        3年0利息购车的车有一汽马自达的睿翼三厢轿车，东风本田的思铂睿，北京现代的悦动，长安福特的嘉年华福克斯，蒙迪欧致胜，麦柯斯s-max；长安沃尔沃的沃尔沃s80.

        0利息购车车型非常多这里介绍几种车型:;福克斯、睿翼三厢轿车、悦动、嘉年华、思铂睿等。零利率贷款买车主要包含以下两种方式：

        1、1-3年免息贷款方式:这也是市面上最常见的一种按揭贷款方式，消费者按揭贷款买车，而自己只需要支付本金部分，期间所产生的利息部分则全部由经销商来承担。但只有在厂家规定的免息期限内还款是零利息，余下月份款项则要正常支付利息所产生的费用。

        2、13个月免息贷款方式:此方式的最长时限为13个月，在规定的期限之内还款为零利息，而且不支持提前还款。

2021年什么车三年免息

       现在奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪A6、奥迪44等系列车型，都有免息贷款优惠。根据相关机构给出的数据显示，用户在申请奥迪系列车型时，最高可享受20万元的免息优惠。不过需要用户去4S店进行申请，不能在银行申请。

       :

       一、在2021年，的确有很多金融机构，为了吸引用户推出了0首付和三年免息的车贷方式，但并不代表2021年申请车贷会免息。如果用户是在银行申请车贷，基本没有免息的可能性。如果用户是在汽车金融机构申请免息贷款，有一些汽车金融公司确实有这样的服务。如果用户是在4S店申请的免息贷款，那么很可能只能选择某些车型。而在4S店申请免息贷款的话，意味着利息需要经销商来支付，用户每月只需要按期还清本金即可。但后续车主很有可能需要支付更多的金钱。在4S店申请三年免息贷款的话，可能需要自行购买车险、盗抢险、交强险等多种保险，而车内配件、车辆保养等多种费用，都可能需要跟该4S店捆绑销售。有些4S店甚至还会在合同里备注，车主需要每月支付给4S店一定的“服务费”等。

       二、在2021年，用户如果想要申请免息车贷，首先需要控制自己的负债率。根据相关规定，银行和其他金融机构对于车贷申请的负债率看得越来越重，如果申贷人的负债率超过了40%，那么就很难申请到免息贷款。反之，如果申贷人的负债率并没有超过40%，想要申请免息贷款的话，可能性会增加不少。另外大家需要注意的是，车贷本身的金额也包含在40%的负债率中。当然了，提高首付比例款，也能提高用户申请免息车贷的成功率。

       三、根据央行最新一年期基准利率3.85%，大部分金融机构的车贷时间不会超过三年。因此下面就按照一年期的基准利率来计算，也就是说，2021的车贷利率大约在4.2%-4.7%这个区间内。如果用户在4S店申请车贷的话，利率可能会更高一些。

3年免息购车有哪些

       现在很多品牌可以三年无利息买车。具体来说，你需要去当地的4S店咨询。三年免息购车的主要目的是为了卖车。一个汽车品牌，往往有几款车型能满足人们的需求并且卖得很好，而有些车型却不受欢迎。通常，无息贷款是针对那些不受欢迎的模式。三年免息购车可以帮助没有足够现金买车的消费者，但是贷款担心利息会成为生活负担，所以可以放心的把钱拿出来。而且三年免息期会有很多套路。示例:1.你不能享受其他福利。比如:4S店是搞活动的，不管什么模式，都有2万元左右的优惠幅度，但是如果选择免息贷款，就不能参加优惠活动。2.参与免息贷款的车型，即使折扣远低于全款购车，也往往是按指导价销售。3.捆绑销售。如果你买了一辆没有利息的车，你必须买一些产品。比如在店里买汽车装饰，汽车保险等等。一句话:羊毛来自羊。

哪些车可以免息贷款

       一、丰田、本田、别克、现代等好多车都可以做无息贷款的，每个银行的合作伙伴不一样，所以相对的品牌和型号也不同，这个要根据当地的经销商是和那些银行合作。

       二、根据汽车金融公司对买车无息贷款的说法，其实，它就是指汽车金融公司推出的一种购车方案，消费者只需要支付够买车的首付，并在一定期限内还完贷款就可以享受无息/零利率汽车贷款。

       三、一定期限一般的汽车金融公司都是指一年（也有超过一年的，不同公司产品有所差异），也就是说，要是选择无息贷款买车，那么，申请贷款的人就必须在12个月内分期付款。

       要是消费者不能在一年内还完汽车贷款，那么超出的还是会算利息的。在这12个月里，汽车的贷款利息是由汽车生产厂家或者汽车车行来支付。由此可见，这种无息贷款买车方式也算是一种吸引消费者的一种噱头了。

       小额担保贷款在各部门之间有明确的分工，申请由劳动部门受理，然后到担保机构办理担保确认，最后到银行申请贷款。“创业者如果想申请，可到当地劳动部门咨询。目前，是由个人先付利息，然后财政补贴，还是财政预付利息，相关方案还没有确定，不过财政贴息是肯定的。”

       至少抵销行政费用，接着银行无息贷款时会配合要求加入信用卡或婚纱摄影或各式各样会员或开立交易户。这是拓展客源的高招.有些或很多未来交易机会，甚至他们也许正在比赛拓展成绩取得奖励。

       无息贷款是银行或其他金融机构按一定利率和必须归还等条件出借货币资金的一种信用活动形式，其中利率在约定条件下或由银行免费，或由政府或相对应的机构买单。“零利率”，通过互相的信任银行和个人或组织达成的一种借款合同。

回忆杀（之二）：你还记得2007年的汽车广告么

       在一辆汽车中，每个部件都是组成这辆车的关键，缺一个零件都不行。让汽车可以奔跑的最重要就是车轮，车轮有轮胎和轮毂组成。轮毂就是撑起轮胎的架子，就是我们看到车轮那个圆桶形，金属做的框架。而做轮毂最好的材料就是铝合金，铝合金做的轮毂符合现代低碳的理念，不仅如此，铝合金轮毂更美观、坚固，所以今天小编就向大家介绍铝合金轮毂。

       轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车;但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代。

       接下来小编就介绍铝合金轮毂的价格：

       1、TL泰龙铝合金轮毂?日产骊威/新轩逸/启辰/骐达?285元

       2、TL轮圈?铝合金轮毂?14/15/16/17寸?269元

       3、TL泰龙原装铝合金轮毂?大众POLO/捷达/桑塔纳?14寸?265元

       4、TL泰龙铝合金轮毂?别克凯越专用14寸?230元

       5、TL泰龙?铝合金轮毂标志307/308/206/207/301新爱丽舍专用?299元

       6、TL泰龙铝合金轮毂?雪佛兰爱唯欧/乐风/赛欧/科鲁兹专用?245元

       7、TL泰龙铝合金轮毂?本田雅阁/飞度/锋范/15寸?265元

       8、诺德NDD?16寸?铝合金轮毂?500元

       9、mundell蒙代尔原装铝合金轮毂?2012款速腾?1.4T-16寸?365元

       10、mundell蒙代尔原装铝合金轮毂?福特麦柯斯?S-MAX-16寸?365元

       以上就是小编对铝合金轮毂的价格介绍。

       每个品牌的车子有不同型号所以用的铝合金轮毂尺寸之类都是不同的，要根据自己的车型选择铝合金轮毂。轮毂还有一种材质就是钢质轮毂，钢质轮毂通常用于大型的货车之类的车辆，虽然它的强度很高，但是它质量重，外形不如铝合金轮毂样式多样，钢质轮毂外形很单一。铝合金轮毂密度小，使车辆整体质量减少，可提升燃油效率，有节能减排的功能。

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档位在中控台有哪些车suv

       2007年，北京奥运会的前一年。按照之前东京奥运会、汉城奥运会的经验，但凡亚洲国家举办奥运会，奥运会之后几年的汽车市场将会迎来大幅增长，更何况这次还是北京，背后是市场潜力巨大的中国市场。

       因此，2007年成为各家合资车企密集投放新车的一年。这一年的汽车广告也要比2006年和2009年更多，差不多多出了30%-50%左右。

       从2007年的汽车广告可以看到，豪华品牌已经不局限于BBA，SUV的兴起也从这时候开始——这也可能和《中国国家地理》杂志属性有关。中国汽车市场开始呈现更多样性、更高端化的丰富性，中国汽车消费开始呈现出超出所有人预期的高速发展态势。

       1） Jeep指南者

       2007年Jeep在中国投放了指南者，通过进口方式导入。而它是当时进口车市场比较少见的“紧凑型SUV”，主打的是都市风格，所以我们能够看到除了Jeep特有的七孔格栅外，很多细节是很圆润的——这个风格其实后来体现在自由客上面更多，指南者后期变成了相对更传统家用风格的方正设计。

       2007款指南者搭载的是170马力的2.4L发动机，搭配的是CVT变速箱，同时还有适时四驱。这个配置卖多少钱呢？23.99万元到26.99万元，对比当时国产CR-V的价格，Jeep指南者的价格完全没有进口车的溢价，所以之后很长一段时间成为了克莱斯勒经销商的销售主力。可以说，Jeep在全新大切诺基上市之前，在中国市场的品牌定位并没有比主流合资品牌高半级。

       2） 凯迪拉克SLS赛威

       2007年的时候，凯迪拉克在中国市场推出了对标奥迪A6L的SLS赛威车型，无论是气场还是配置，其实都是高于那时候的奥迪A6L产品。或许凯迪拉克错半级竞争的打法就是那时候形成的。

       在海外并没有SLS车型，凯迪拉克的旗舰其实是STS，不过后来导入中国市场进行了加长，就改为SLS，而中文名称则是依照STS的上代车型Seville翻译为“赛威”。

       赛威确实很气派，凯迪拉克的广告也自然大手笔，用的是跨页，以一种很“稳重”的姿态来呈现这款车长超过5.1米的中大型豪华车。一个细节是，那时候凯迪拉克的豪华轿车就采用了垂直式前大灯组，尽管受制于技术没法做得细长，但是也能够看到连体式大灯的影子了。

       赛威搭载的动力总成也很旗舰：顶配4.6L V8北极星发动机、高配3.6L V6发动机、中低配2.8L V6发动机。不过那时候的2.8L V6自吸的动力也就是现在很多车2.0T的水平，甚至1.5T高功率也能够达到，搭配五速手自一体变速箱、MRC电磁悬挂系统等等。当然赛威的价格也不菲，从40万元到80万元，涵盖了A6L到7系的价格区间，大概相当于一开始CT6的定位。

       最有意思的是，凯迪拉克SLS赛威广告词很有那时候的台湾营销人的腔调，比如行文会用上“阁下酌选”、“阁下携手先行”这样特别独特的用语，显得很有尊崇感。

       3） 丰田凯美瑞

       2007年是凯美瑞叱咤风云的时期，一上市就把曾经的中高级车冠军雅阁拉下马来，终端销售也是加价不止。所以这个凯美瑞的广告也是投得毫不手软，尽管只是一款主流合资品牌的中高级车，可是也使用了跨页广告，而跨页广告这在此之前基本上是豪华品牌的专属。

       2008款凯美瑞没什么大的变化，不过增加了一些主被动安全装备，比如ABS+EBD+VSC+TRC，还有氙气大灯、AFS前大灯智能随动转向系统和ALS自动车身水平控制，部分车型增加了侧安全气囊和安全帘，诸如此类。

       此外，那时候丰田使用的品牌slogen还是“车到山前必有路，有路必有丰田车”。

       4） 英菲尼迪FX

       2006年左右，英菲尼迪正式进入中国市场，这个诞生于北美的日系豪华品牌，希望能够赶上中国豪华车市场的大爆发周期。从广告画面上我们能够看到，早期英菲尼迪在中国市场仅仅只有七家经销店，除了传统的北京和长三角、珠三角地区之外，那时候成都三和英菲尼迪就已经开业，甚至广州都没有建店。

       英菲尼迪当时主推的车型是FX，也就是现在的QX70。不过那时候的FX已经临近换代末期了，后续的FX才是真正的经典设计。那款车型放到今天来看依然有种“动物凶猛”的感觉，符合当前越来越多车型所塑造的攻击性前脸设计——你要知道，这款车可是在十多年前设计的。

       说回2007年的这款FX，在前大灯和格栅设计上还是相对平庸、稳重了些，但是整车的比例仍是以性能轿跑为核心，可这又是一款SUV车型，这对于当时的中国消费者来说是一个巨大的沟通鸿沟——彼时中国市场对SUV的理解刚刚才从硬派方正开始转向城市化的圆润，而FX就直接跨到了轿跑造型上？

       不过FX主打的卖点还是动力性能，320马力的V8发动机，对比稍后的讴歌，却没有被放大出来。

       5）讴歌TL

       讴歌和英菲尼迪差不多是前后脚进入中国市场，不过作为北美最早诞生的日系豪华品牌，讴歌是事实上的最后一个到中国市场的日系豪华品牌。所以，讴歌的文案还专门用了一行小字写到：“Acura是Honda的高端品牌，畅销美国20年”。

       从画面上看，讴歌TL的广告要比英菲尼迪FX简洁许多，盾形的前网格栅和刀锋腰线都让人记忆犹新，而硕大的270、3.2、VTEC的字符也很好的凸显了讴歌TL的卖点。3.2L V6 VTEC引擎，以及270马力的数字，让讴歌TL确实很快吸引到那些追求速度感的有钱人。

       可更大的问题是，那些有钱人很难买到它——全国都只有五家经销店，分别是北京两家、南京、深圳、佛山各一家。不过即便如此，佛山这家讴歌店也卖成了这个品牌的“奇迹”——今后十多年，据说有一半的讴歌车型行驶在佛山。

       一个题外话是，讴歌TL这具3.2L V6发动机很快就被新的3.5L替代，价格也从早先的39-43万元一下上涨到62万元，当时被很多媒体评价为“讴歌信心爆棚”。几年后因为销量骤降，不得不降价到49.8万元，然而时机已过，TL也黯然退场。

       6） 本田飞度/思迪

       2007年是第一代飞度以及其三厢版本车型的最后阶段，所以广本对飞度和思迪进行年款升级，希望能够维持销量。

       飞度型动派主要是设计了运动型前后保险杠和运动型侧裙边，让新车看上去更运动，同时增加了黑色、紫色和银色新车色。而08款思迪则是采用了本田家族式的盾形格栅，做了一个镀铬，本田也为中国市场的思迪专门做了电动天窗的开发，增加了四轮碟刹这些升级配置。

       还有就是广本少见的打上了“首付20%个人汽车贷款计划”的信息，这在当时几乎都以全款购车的时代非常少见，广本应该是最先吃螃蟹的那个。

       7-8） 奔驰ML、GL

       2007年的奔驰，显然没有近几年这么强势，高端SUV是当时奔驰的利润核心。因此在国家地理这样的男性为主的杂志上，ML和GL双车同时出现也不足为奇了。

       这个时期的奔驰ML是M级的第二代车型，平台代号W164，应该也是最被中国消费者熟知的奔驰豪华SUV产品。这代车型改用了承载式车身，动力包括3.5L V6、5.0L V8发动机，还配备有7速自动变速器（7G-Tronic），直接控制（DIRECT CONTROL）悬架系统， 4MATIC全时四驱系统，以及驾驶室管理及数据系统（COMAND）——也就是有了中控大屏、车载电视等可视化装备。

       这样一款车在当时要卖多少钱？85.8万元到119.8万元。

       不要嫌贵，更贵的还有同平台打造的全尺寸SUV车型——奔驰GL。2006年奔驰GL在M级的基础上进行了加大，能够满足第三排乘客的空间需求，显然这么大的车不是为欧洲市场做的——而是瞄准了北美市场那些顶级客户。

       奔驰GL的动力总成也和M级不一样，采用了一具4.7L V8发动机，250kW最大功率、460N·m最大扭矩，也很美式。GL在M级的配置基础上增加了空气悬挂系统AIRMATIC，还有全景天窗、多区域空调、哈曼卡顿音响等等，这样价格上涨到接近150万人民币，确实是当时的旗舰了。

       再后来，奔驰为了厘清SUV和轿车级别的对应，所以对SUV的命名体系进行了变革，M级改用了GLE，GL级则使用了GLS。

       9） 奥迪A4 S-Line

       奥迪A4是什么时候加长的？在我们印象里似乎已经很久了，可实际上看到这幅广告才想起来了，首次进行加长的奥迪A4是B8车型，于2008年才在中国市场投产，也就经历了两代车型。

       换句话说，在2007年推出的奥迪A4 S-Line其实还是标准轴距版本，因此销量表现并没有现在这么厉害，其全年销量也不过19764辆，相当于现在一个半月左右的销量而已。

       只是由于奥迪在那个时期确实很有钱，尽管这个广告有一半的内容是毫无意义的，但偏要投放一个跨页广告。另外就是在右上角有一个北京奥运会赞助商的标识，还能隐约让人记得“大众中国2008奥林匹克计划”的强姿态。

       这个时期的奥迪A4在尾标上也没有像现在这么“浮夸”，“1.8T、2.0T”两个排量就是照这样标注，入门级别还提供手动挡选择。还有，那时S-Line版本的价格要比普通版本贵出1万元左右，而到了现在基本上都是双外观选择，价格上并没有什么区别。

       10） 福特S-MAX

       让人难以置信，福特竟然还在中国投产过MPV是吧？不仅如此，这款MPV还有一个中文名字“麦柯斯”。但是这款车在中国市场从来就没有火过，2007年导入，月销量基本在1000辆以下，然后续存到2014年6月就再也没有销量记录了。

       实际上S-MAX一开始信心十足，毕竟是2007年的欧洲年度车，而且算得上是全球首发同步，而且这款车的尺寸并不小，长宽高4760/1910/1640mm，轴距达到2850mm，其实就是蒙迪欧底盘上打造的MPV车型。并且在驾控性能的加持之下，长安福特相信这款车能够比肩奥德赛——不要以为那时候的奥德赛是今日的奶爸车，刚国产时奥德赛其实是休旅车。

       S-MAX定价是21.98万元和23.98万元，相比奥德赛也算便宜。那么这款车为什么会失败呢？我们其实看看广告画面中的传播亮点就知道了。

       S-MAX采用 6AT变速箱，重要的卖点是底盘：“媲美轿车的精准驾驭；先进的C3P设计技术打造强健底盘，辅以高强度吸能式车体”。

       听了这段话你能了解到为什么长安福特在MPV上折戟了吗？显然，没有谁会买一辆操控性能出色的MPV，大家想知道的空间、舒适性一句都没提，甚至连搭载的是马自达2.3L自吸发动机也没说。

       当时长安福特还有一个问题，一丁点儿都没有提及这款车是MPV，似乎不想让人知道这款车是MPV家用车。原因自然是第三排空间不太够——这是因为第二排座椅不能前后滑动，第三排基本就是儿童座，也就丢失了MPV的卖点。为此长安福特还专门定义了一个新的细分区隔：SAV运动型多功能车。

       可问题在于，如果不是MPV，那S-MAX为什么要卖20万元呢，消费者买一辆蒙迪欧就很好了嘛。

       多年以后，宝马也用了这个“SAV”的定义，不过人家是用在了宝马X系列上，这样消费者至少不会排斥一辆SUV是运动的。

       多年以后，长安福特也没有导入下一代S-MAX，反而是同处于重庆的力帆，抄袭了下一代S-MAX的造型，命名为轩朗。

       11） 本田思域

       本田在1998年的时候找了广州成立广州本田，雅阁上市之后大获成功，之后奥德赛、飞度也攻城略地。不过因为本田一直和东风有很紧密的联系，所以在2003年东风本田合资公司成立，到2004年本田就把CR-V导入了东本，让东本赚得盆满钵满。

       到了2006年上半年，东本迎来了第二款车，第八代思域。那时候思域放到整个家轿市场还是颇具竞争力的，毕竟思域在北美市场是能够和花冠匹敌的车型，另外1.8L发动机比当时很多竞品主打的1.6L动力更好，油耗更低，被东本宣传为 “黄金排量”——然而不幸的是，后来这个排量无法享受到1.6L购置税减半政策，东本销量受到了很大的冲击。

       当然，在2007年之前思域的销量还是很拔尖的，八代思域当时采用了很有科技感的双层仪表盘，速度显示是数字化，而转速表则是中置，很有运动感。另外值得一提的是，思域这个中文名一直到2007年5月才定下来。

       在广告上除了思域的信息外，还有一个有意思的点，东本还借用这条广告进行经销商招募，说明那时候东本已经意识到之后销量还有一波大增。

       12）郑州日产奥丁

       郑州日产那时候主要是卖皮卡和硬派越野车，主打大宗消费市场，也就是工具车类别。奥丁其实就是悬挂东风标的帕拉丁改型，还是在皮卡底子上做的SUV车型——是的，那时候郑州日产就开始用SUV的定义了——采用非承载式车身，后悬挂还是螺旋弹簧结构，稍微不同的是帕拉丁的钢板弹簧更偏向于城市舒适性。

       奥丁主打的卖点还是经久耐用和省钱，高配车型采用的是日产QD32T柴油发动机以及4AT变速箱，而且还有电控四驱转换，对于那时候的工具车来说还是很高级的。销售方面，则更多是电网、水利或者城市建设这些事业单位才会采购。

       13） 斯巴鲁傲虎

       斯巴鲁进入中国市场的时间也并不晚，差不多2004年就开始出口车型到中国了。到了2007年，斯巴鲁已经把旗下五个车系中全部四轮驱动精品车型采取全球同步的策略引进中国，包括Legacy力狮3.0R、Legacy力狮旅行轿车2.0R、Outback傲虎3.0R、Impreza翼豹2.0R、Tribeca驰鹏，还是很执着的。

       广告中出现的傲虎是这款车型的第二代，尽管有3.0L和2.5L两个排量进口到国内，但是主打的显然是低排量的2.5L车型。斯巴鲁并没有用SUV车型来定义这款车，而是强调这款车是兼具旅行车和休闲车于一体的“纯正”多功能旅行车，并且也把左右对称全时四驱系统印在了上面。想想看，如果那时候斯巴鲁愿意大力传播傲虎的SUV特性，而非小众化的旅行车，说不定能够争取到更大的份额。

       当然那时候傲虎的价格也不便宜，报价是35.98万元，属于在合资紧凑SUV和进口豪华品牌中型SUV的中间地带。只是很快，广汽丰田就导入了7座中型SUV汉兰达，那时候3.5L排量的汉兰达也不过40万元出头，让傲虎这样的小众车型很难有竞争力。

       文｜JackieLXX

       图｜网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       目前在售车型中，奔驰威霆、大众玛特威、别克gl8、克莱斯勒大捷龙、福特S-MAX、本田奥德赛、新毕加索等。都在中控台上，这在MPV车型中普遍存在。在中控台上设计齿轮的原因:1.提高空之间的利用率就像奔驰的胸档设计一样，在中控台上设计档位可以有效增加主驾驶和副驾驶之间的利用率空。2.方便司机操作。一般MPV车型都比较高大宽大，所以车内中央通道也比较宽。如果档位放在正常位置，驾驶员换挡时会加大手腕移动的距离，比较尴尬。因此，为了方便驾驶员驾驶，将档位放在中控台上。关于MPV:MPV(多用途汽车)是指多用途汽车，起源于旅行汽车。一般MPV空房间比较大，携带和收纳能力都很出色，适合多人出行或出差。

       好了，今天关于“S-MAX”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“S-MAX”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。