1.Smart香不香，还要吉利说了算...

2.吉利还没将smart国产，这家车企就做到了，网友：众泰的接班人？

3.smart为什么全部停售？

4.“吉利奔驰”Smart终于要来了，加长到4米你受得了吗？

5.新Smart正式移至吉利、奔驰合资公司智马达！新车将于2022年面世

国产smart终于来了，吉利跟奔驰确认合资，新公司名字成了亮点！

在2019年吉利收购了smart汽车50%的股份，这也意味着smart很有可能将进行国产化。而在最近smart国产化的消息终于也是传了出来，在刚刚过去的1月8号，吉利与奔驰共同发布声明成立smart品牌全球合资公司，而这家公司的名字也非常的有特色，叫做智马达。

通过目前发布的声明我们可以得知smart国产的很多信息，首先奔驰和吉利将各自出资27亿成立这一合资公司，smart在未来也将被打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌，智马达汽车合资公司的总部也将设立在浙江宁波。

在吉利刚刚收购smart股份之时，很多人对于这个项目其实并不看好，smart虽然是一个成立多年的品牌，但是它在过去的21年里却出现了连连亏损的情况，根据相关消息显示目前smart已经为戴姆勒集团亏损了40多个亿的欧元，折合成人民币更是数不胜数。但就是在这样的情况下，吉利却依旧收购了smart，难道说smart这个烫手山芋安海有着什么特殊的价值吗？

其实曾经李书福的一句话已经说出了smart所包含的价值，李书福表示：smart是一个具备独特产品魅力的品牌，它在全球也有着不错的影响力，吉利把研发、制造、供应链等等的优势利用起来，也能够促进吉利跟戴姆勒共同的发展，推动smart品牌向电动化、智能化的方向进行转型。

smart其实是一个颇具特色的品牌，它的体型小巧，非常适合于拥挤的城市，作为一台日常代步工具来说它也是极其优秀的，如果能够把smart旗下的车型转变为纯电动汽车，这不仅不会影响到smart的定位，还能够增强它的竞争力和影响力，在smart国产化之后，它的整体售价势必会下降不少，再加上奔驰的品牌价值和吉利的群众影响力，smart品牌说不定真的能够咸鱼翻身。

而且对于吉利来说，收购smart不单单是取得了跟戴姆勒共同合作的机会，这还加深了二者之间的关系，如果后期有着相应的合资合作项目，吉利也能够更加的占据优势，拥有更多的机会，而奔驰的名气和档次也能够为吉利提升一定的品牌形象的影响力，所以说smart并不只是一个汽车品牌那么简单，它背后的价值才是吉利愿意收购他的原因。不知道大家又是怎样看待smart的呢？如果它真的国产化了，您又会不会购买它呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Smart香不香，还要吉利说了算...

Smart全球销售副总裁Daniel?Lescow宣布，其首款跨界车将基于吉利SAE平台，并在奔驰的帮助下设计，这款新的电动车将是紧凑型和电动车。

Smart最近成为了吉利和奔驰的合资公司。这意味着，这款SUV将基于吉利最近推出的可扩展电动平台。该平台正在被一些Lynk&Co汽车以及一款尚未亮相的小型沃尔沃汽车所使用。设计和支持帮助将来自smart的另一家母公司奔驰。"这真的是1+1远远超过2的情况！"。

该车的设计着眼于中国，因为中国的电动车市场很大，而对于跨界车的市场也在不断增长。不过Lescow承诺，该车还将为欧洲设计并在欧洲销售。

吉利的目标是5星级安全评级标准，以及其SAE平台高达400英里（644公里）的续航里程。该公司还宣布，它正在与Mobileye合作，以确保有先进的驾驶功能，并最终实现自动驾驶功能。

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吉利还没将smart国产，这家车企就做到了，网友：众泰的接班人？

近几年，电动代步小车成为了各大车企争相发力的新市场。对于一二线城市通勤需求而言，续航两三百公里的电动小车具备了车身灵活、价格低廉以及更重要的“绿牌”刚需，赋予了电动车真正务实的灵魂。

从市场车型看，目前国内A00级电动小车以奇瑞小蚂蚁、长城欧拉、长安奔奔EV以及五菱EV?Mini与宝骏E系列构成主力军。从销量来看，至少在各个品牌所在城市，这些电动小车销量还是挺不错的。但如果向朝着一二线城市年轻消费者发起冲击，以上品牌车型可能在品牌力上会显得稍逊一筹，或许正是把握到“痛点”，吉利在今年初正式接盘戴姆勒旗下Smart品牌，并赋予这台小车电动化灵魂。

如今，吉利与Smart牵手已经来到建厂投产环节。8月19日，Smart国产工厂正式确定落户西安，这也意味着吉利Smart已经进入到实质阶段，再过不久，消费者就能买到国产电动Smart。从吉利、戴姆勒合资公司智马达汽车有限公司分工来看，未来吉利Smart的设计将由奔驰戴姆勒操刀，而吉利则主要负责生产、研发环节。

说到Smart这个品牌，虽然成立时间不长，但整体品牌影响力还是非常高的。特别在燃油车时代，Smart与Mini、甲壳虫共同被称作高端代步小车“三剑客”。不过，虽然品牌调性拔得很高，可由于Smart车型定位特殊，外加同时期高昂的售价，整体市场表现并不客观。

就拿此前退出重庆市场的共享汽车业务Car2go为例，即便通过共享出行让消费者接触到Smart，但由于租金较高，这项业务并没能复制欧洲市场的成功。从之前戴姆勒经营Smart的状况来看，每年几十亿亏损也让戴姆勒并不看好Smart。

但对于吉利来说，选择在戴姆勒亏损严重的背景下接盘Smart，看似是当了接盘侠，但实际对于吉利汽车而言也许是另一次拔高品牌形象的机会。

回顾10年前，吉利接盘沃尔沃时的情景是否与现在有些相似？也许在当时，谁都没有想到吉利能将一个命悬一线的二线豪华品牌“复苏”得如此成功，并且依托于共同研发架构，如今的吉利也凭借着领克以及部分高端车型坐稳了自主品牌头部位置。而在老王看来，如今沃尔沃对吉利在燃油车领域提供莫大帮助，所以在电动车市场，吉利也需要一个能产生类似沃尔沃效应的品牌来提升卖点与附加值，这样看来，主打时尚潮流的Smart无疑是吉利目前最合适的选择。

从已知信息来看，全新Smart将用吉利PMA纯电动架构，而专属Smart的架构应该是两座车型PMA-2。当然，除了Smart之外，未来领克、吉利的纯电动车也将使用PMA架构，整体应该会形成较为全面的平台化矩阵。

而在未来市场表现方面，咱们可以大胆预测一下吉利Smart售价。个人认为，全新PMA架构的Smart价格一定不会低，至少不会低到与5-10万级别自主品牌A00级电动车形成正面竞争。但新车想要维持之前Smart的高价策略也是不现实的事情，所以保守预计，新车定价区间可能会在13-16万价格区间。

结语

对于吉利汽车而言，咱们可以将Smart看作吉利在后沃尔沃时代的“分支”。或许两座电动小车只是吉利Smart的开始，凭借吉利的野心，未来是否会出现五座甚至SUV版本的电动Smart也是非常让人期待的事情。不过也正是开局这一步，如果吉利走得顺利，那么看似并不适合中国国情的Smart才能爆发出意想不到的能量，但若是全新Smart依然走上了之前车型小、价格高的老路，那么困扰戴姆勒的问题可能会再次转嫁到吉利身上。

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smart为什么全部停售？

有人比吉利先造了“smart”

在2020年的1月8号吉利跟奔驰共同宣布将要成立智马达合资公司，从而在全球范围内营运生产smart品牌的车型，并且推动smart品牌的转型和升级，而根据目前曝光出来的消息来看，smart在未来将要朝着电动化的方向进行转变，而这确实也是最适合smart的一条道路，但是谁曾想吉利还没有将smart进行国产化就有车企率先出手了。

最近工信部又公布出了一台新车的申报信息，而这台车的外观也是吸引了不少人的眼球，通过它的车头和车尾我们也可以看出这台车明显就是在山寨抄袭smart的设计风格，而在各个系列节上它也是模仿的淋漓尽致，不管是大灯还是中网都是如此，而这台车型的名字叫做大猫，它也将由北京汽车制造厂进行生产。

北汽制造走上“山寨路”

说起这家厂商可能很多人都会感到一脸懵圈，但是它旗下的车型却是各个有名，像是BJ212这款“活化石”就是由北京汽车制造厂而生产的，除此之外像是勇士、战旗也都是它旗下的经典车型。不过在最近几年北汽制造除了打造这些经典老车之外也在进行着积极的转型，而电动化也成为了它的发展方向。

在之前北汽制造就已经量产下线了一台名为北汽豹的车型，这款车的外观颜值简直就是压缩版本的奔驰大G，方壳子经典造型和圆形的大灯在这台车上也都有所保留，不过它的体型比起真正的奔驰大G可谓是小出了太多太多，而且这款车也是一台纯电驱动的日常代步车，它的价格也只有5.98万元起步，比起几百万的大G来说简直连个零头都算不上。

通过北汽豹和北汽大猫这两款车，我们就可以发现北汽制造好像是跟动物较上劲了，而且它的主要山寨对象还故意挑选了奔驰。虽然在之前北汽制造确实跟北汽有着合作关系，但是早在2016年它就与北汽分道扬镳了，或许也正是没有了北汽的大腿可以抱，北汽制造在最近这几年才会搞出这么多的山寨车型来。

不管怎么说，这台全新的大猫也真的是让我们感到“眼前一亮”，没想到在2020年还有车企在走着山寨路线，而众泰等厂商也早已证明这条路子是走不太通的，真不知道北汽制造靠着这些山寨车型到底能不能做到成功转型，大家又是怎样看待大猫这款车型的呢？欢迎在评论区中互动交流。

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“吉利奔驰”Smart终于要来了，加长到4米你受得了吗？

由于排放标准和新能源车的一步步紧逼传统燃油版的smart已经不能满足中国市场需求。具体介绍如下：1、原因：据外媒报道梅赛德斯奔驰将停止在美国和加拿大销售其纯电动汽车品牌Smart奔驰将此归咎于“微型汽车市场的下滑”以及高昂的认证成本。而在中国燃油版的smart或许也会停产。2、新一代：梅赛德斯奔驰与浙江吉利控股集团牵手在中国成立了一家合资企业其目的就是生产新一代Smart汽车预计全球销售将于2022年开始。而在此期间有不少车型都可以完美替代奔驰smart的城市通勤属性。

新Smart正式移至吉利、奔驰合资公司智马达！新车将于2022年面世

在很多车迷眼中，Smart是一台代步车，也是一个大玩具；是穿街过巷的小巧神车，也是改装潜力巨大的“微型奔驰”。从1998年开始，Smart始终用独特的魅力被大家熟知，精致却精悍的小风暴就这样风靡了20多年。不过现在，据说Smart要“长大”了。

Smart变大是必然

近日，有国外媒体报道，smart打算出新车了，而且不再是之前那种小巧的代步汽车，而是打算推出一款跨界车型，预计大概会在2022年底和大家见面，初步定位是一台“紧凑车型”。一石激起千层浪，变大的Smart，还有Smart的精髓吗？

据说，戴姆勒奔驰方面之所以要让Smart变大，其实也有难言之隐。近年来，随着其市场需求量逐渐下降，促使smart不得不改变自己的形象。众所周知，作为全球汽车销量的主要贡献者，中国人和美国人向来喜欢大车，Smart越来越小众。单靠喜欢小车的欧洲和日本地区来贡献销量，Smart的未来还是很迷茫的。

Smart方面很清楚，两座的fortwo只适合没有家庭压力的年轻人，所以早在2004年，就联合三菱共同推出了第一代forfour车型，不过即使演变到现在的第二代，仍然只有可怜的2490毫米轴距，在那么小的乘坐空间搭载4个人，确实让人提不起多少兴趣。

而在中国市场，Smart售价从12.28-19.89万，这笔钱可以买一台入门级的合资中型轿车，要是去买国产品牌，甚至可以买一些7座车了，所以断然没有什么性价比的。如今，当Smart的销量只能“情怀”来支撑，可想而知销量会好到什么程度呢？

综上，Smart每年都要亏损几亿欧元，二十多年还没能很好地扭亏为盈，要是不想继续下去，各种尝试都需要体验下。所以“变大”是必然的。

竟然有吉利的功劳

根据外媒报道，Smart的新车型是不仅在尺寸上，迈进了紧凑级的门槛，还是一台跨界车，也就是说通过性也得到了进一步加强，这一点倒是很对中国人的胃口。

全车的长度预计将达到4米，这是个什么概念？就拿国内销量最高的紧凑型轿车——大众朗逸来说，其长度为4米67。所以用这个标准来看，新车型虽然有所变大，但还是可能比主流的紧凑型轿车要小一些。

新车整体会沿用2012年推出的Smart?forstarts?Concept概念车的设计。从来看，即使该设计已经迟到了8年之久，而且距离实车下线还将继续等两年，但仍然充满了未来感和科技感。

重点来了，新车底盘是基于吉利打造的。这就要说说这层关系。

2019年3月28日，吉利戴姆勒双双宣布，将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，将smart打造成高端电动智能汽车品牌。这一切，当然发生在2018年初，吉利成为戴姆勒集团的大股东之后，也是非常自然的事情。

当时约定，双方各持股50%，纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球——现在看来，“加长Smart”的横空出世，倒是很贴合原先公布的时间表。

不错，这款Smart新车，就是戴姆勒和吉利实打实的“混血儿”，来自今年年初刚成立的?“智马达汽车有限公司”（smart?Automobile?Co.,?Ltd.）。可见这款车型的“后台”还是相当硬，吉利集团当年也很有远见。只是遇上了疫情加上国外的各种状况，新车的相关消息才姗姗来迟。

如上所说，新车的动力会用纯电动形式，电动机+75千瓦时电池组的组合，综合续航里程预计为400公里，据说还有前驱、后驱、四驱版车型可供选择。

当然，如果这波操作受市场欢迎，预计以后的Smart车系估计连插电混动都见不到了。

不知大家记得吗？smart很早之前就推出过电动版，但因为续航表现并不理想，所以一直销量平平，而吉利与戴姆勒的这次合作，瞄准的正是新能源领域。眼下，奔驰有EQ系列、吉利有极星品牌——两家在纯电产品上都有新的突破，因此纯电的Smart，说不定真会给人带来惊喜。

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此前，吉利宣布将与戴姆勒合资打造Smart的消息后，有很多消费者就对这个事非常关注。而就在在前不久。网上有人就爆出了来自”Smart官方“的短信提示，也算是证实了此事的进展。

从信息来看，由梅赛德斯-奔驰股份公司与吉利控股集团联合组建的smart全球合资公司“智马达汽车有限公司(smart)”将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。现有smart车主用户与车辆数据将被迁移至“智马达汽车有限公司。

根据相关资料显示，目前Smart中国官方微博认证公司已经更改为“智马达汽车有限公司”，而该公司最早成立于2019年12月27日，注册资本为54亿元，为吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司共同出资成立的合资公司，双方各持股50%，运营发展smart品牌。

如果按照正常，全新纯电动的Smart将由奔驰全球设计部门负责设计，吉利研发中心来负责工程研发。不出意外的话，新车将会在2022年在国内新工厂生产并投放全球。

而关于这款全新电动的Smart，前几日Smart全球销售副总裁Daniel?Lescow在推特上也发文表示：新车将定位为小型纯电SUV，用吉利SEA浩瀚架构打造，并且内部代号为HX11。此外，Daniel?Lescow还透露说，新车将搭载一台后置电机，最大功率200kw，并有望推出双电机四驱车型。

尽管Smart小巧可爱，但一直以来的销量并不乐观。自戴姆勒集团正式控股smart品牌间的19年内，共累计亏损约40亿欧元，一直被戴姆勒视为负面资产。不过之所以吉利能接手，还是看重当下微型电动车市场的火热。前有长城欧拉各种猫，后有通用五菱小MINI，如果自己在不奋起直追就要被甩在后边了。

范儿觉得，纯电版的Smart要想得到市场的认可，以及消费者的青睐，除了要有精致讨喜的颜值和可靠稳定的续航，最重要的还是价格要亲民。如果还像之前那样的定价，依旧将是难得人心。

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