1.纳智捷大7SUV开了几年后，为何贬值如此之快？

2.朋友建议我买纳智捷大七，请问这车怎么样？

3.纳智捷大7SUV的产品上市

4.大家觉得纳智捷大7如何？

5.纳智捷车质量怎么样？

6.纳智捷汽车怎么样？纳智捷车贩子为啥不要

纳智捷大7SUV开了几年后，为何贬值如此之快？

纳智捷是台湾的汽车品牌，但近年来纳智捷在大陆销量越来越差，好多纳智捷的4s店都面临倒闭或者已经倒闭了。，员工待遇也一降再降，一批老员工待不住纷纷换工作，我也是其中之一，这直接后果就是工艺水平又下降一个档次，后边出厂的车毛病越来越多。纳智捷大7最大的败笔是茫目自信，把一个合资品牌的价格定位成了高端品牌，价格太高了，不亲民，如果把价格定位在二十万以内，我想纳智捷大7不会是现在的样子，加满一箱油，围着加油站跑3－5圈是一点问题都没有的。具体有多大呢，这么说吧，我觉得基本可以装下一头牛，因为每次我一踩油门就能听到油箱里会发出老牛喝水的声音。

百公里综合平均油耗14L左右，这是一个真实的数字。大家知道，段子都是越夸张越有效果，纳智捷大7就是在这些段子里了，说实话，纳智捷大7油耗确实高，但也没有那么离谱，同级别里的SUV里面不是很出色，底盘重稳这块做的也还可以，内饰也能接受，但是它个零部件不耐操，就是小问题多发动机噪音有点大，油耗高，这都是绝大部分车主的反应，搭载2.2T+6AT一种动力。 作为一款上市7年的产品，销量不佳或是其退出历史舞台的原因之一，但是其更深层次的原因，或许更多的应该从品牌号召力，产品力自身以及二手保值率着手。

我们来看看它的品牌力，来自台湾的裕隆汽车制造股份有限公司，简称裕隆汽车（Yulon Motor），是台湾汽车专业制造商之一。底盘。这个价位的SUV底盘至少要四轮独立悬挂吧，这车居然还是板车悬挂。就连一些紧凑级别的SUV都四轮独悬了，大7显然有些不够厚道，不过也没办法，研发实力在那摆着呢。

朋友建议我买纳智捷大七，请问这车怎么样？

说起纳智捷的车，好多人就会像想起各种关于纳智捷车子很费油的段子，尤其是纳智捷大7这款SUV车型。目前纳智捷大7已经全面停产，停产之前它由东风裕隆公司生产。东风裕隆是有东风汽车公司和中国台湾裕隆汽车合资形式成立。裕隆汽车自己本身也会生产汽车，与裕隆汽车合资的企业也有日产、通用等国外的汽车公司，比如说早之前的日产蓝鸟，就是由裕隆与日产合资生产，简称裕隆日产。

目前你朋友推荐你买的纳智捷大七已经停产了，不过东风裕隆纳智捷生产的汽车早已更新换代，目前总共六款车型在售。

纳智捷大7上市的时候没火，等到它停产的时候倒是火了一把，关于它的传说无非是一些油耗超级高的段子而已，反正都是娱乐大众，没什么好谈的。不过我们倒是可以看看真实的纳智捷大7油耗到底是多少。

其实看起来油耗 也并不是那么高，毕竟是个2.2T排量的车子。为了对比，我们可以找2.0T排量的福特锐界作对比。福特锐界的2.0T 版本的福特锐界，网友众测油耗在10-14升左右。锐界虽然排量小一些，但是它的2.0T发动机有252马力，足足比纳智捷的2.2T发动机高了三分之一！只能说纳智捷这个发动机不配称为2.2T。

而大家之所以认为纳智捷车子费油，我认为主要原因是，这个不仅费油，而且动力很弱。我们知道一些跑车也很费油，但我们从没有吐槽吧，因为跑车的动力很强。我想如果纳智捷大7的发动机可以做到250马力以上，估计没人说它费油了。最后，你的朋友劝你买纳智捷大7，我觉得主要是开玩笑，千万不要当真，因为这个车停产了，只能买二手。

纳智捷大7SUV的产品上市

纳智捷大7 SUV锋芒进化版正式上市，相比之前的锋芒版，此次推出的新车在配置上做了一定的升级，而价格并未改变，区间依然为22.4-27万元。 大7 SUV 锋芒进化版 车型 市场指导价（万元） 锋芒进化版 2.2T 两驱智慧型 22.4 锋芒进化版 2.2T 四驱智尊型 24.83 锋芒进化版 2.2T 四驱旗舰型 27 价格: 22.40~27.00 万元上市时间: 2011年最新年款: 2011款

排量: 2.2T四驱类型: 适时四驱

纳智捷大7 SUV是东风裕隆于2011年推出的一款SUV车型，凭借着个性且时尚的造型、宽敞的空间设计和丰富的配置水准，大7 SUV自上市以来的确获得了一定的市场。

配置方面，相比此前推出的锋芒版，此次的这款大7 SUV 锋芒进化版针对内饰排挡杆的造型进行了修改。同时，新车还取消了第二排化妆镜以及第二组220V插座、第二组AV端子接口和耳机口

动力方面，大7 SUV锋芒进化版采用的是2.2T涡轮增压发动机。性能上，该发动机经过了相应调整，其最大功率138千瓦，最大扭矩275牛米。在发动机进行调整之后，该车的官方百公里综合油耗有所下降，两驱智慧型从11.3升下降到10.8升。四驱智尊型和四驱旗舰型的油耗分从12.1升下降到11.6升。

车型报价 2.2L 排量 变速箱 指导价 2013款 锋芒进化版 2.2T 四驱旗舰型 自动 27.48万 2.2L 排量 变速箱 指导价 2013款 锋芒进化版 2.2T 四驱智尊型 自动 24.83万 2013款 锋芒进化版 2.2T 两驱智慧型 自动 22.4万 2012款 2.2T 四驱锋芒旗舰型 自动 27万 2012款 2.2T 四驱锋芒智尊型 自动 24.83万 2012款 2.2T 两驱锋芒智慧型 自动 22.4万 2012款 2.2T 两驱旗舰型 自动 25.28万 车型名称 变速器 指导价/万 2.2L排量 2011款 纳智捷大7 2.2T 两驱新创型 自动变速箱(AT) 19.7万 2011款 纳智捷大7 2.2T 两驱智慧型 自动变速箱(AT) 21.78万 2011款 纳智捷大7 2.2T 两驱旗舰型 自动变速箱(AT) 25.28万 2011款 纳智捷大7 2.2T 四驱智尊型 自动变速箱(AT) 23.98万 2011款 纳智捷大7 2.2T 新创型 自动变速箱(AT) 19.7万 2011款 纳智捷大7 2.2T 智慧型 自动变速箱(AT) 21.78万 2011款 纳智捷大7 2.2T 智尊型 自动变速箱(AT) 23.98万 2011款 纳智捷大7 2.2T 旗舰型 自动变速箱(AT) 26.8万

大家觉得纳智捷大7如何？

）油耗不是一般的大，市区在百公里12-16.

2）大7 的发动机参数比较老旧，这是油耗非常大的主要原因之一，也是大7最主要的弱项之一。

3）变速箱是日本进口的5AT。考虑到这个20多万的售价，太寒碜了。起码要6AT的吧

4）底盘是拖拉机上常用的板车悬挂——扭力梁。是大7最主要的弱项之二。目前市面上几乎没有20多万的SUV是扭力梁的，大7是最奇葩的。主要还是台湾裕隆的技术实力有差距。就连国产10多万的SUV如瑞虎，长城的哈弗系列，GX7等都是独立悬挂了。

5）再从装配质量上看，目前大7小毛病很多，问题层出不穷，比较折腾人。

6）由于发动机和装配质量的原因，发动机噪声比较大，低俗还好，高速比一般的SUV都高。

7）通过性比较好，这是由于车身高，同时板车悬挂的地盘比较简单的原因。

8）电子元件问题比较多。一方面是兼容性问题，导致不同电子设备之间的接口故障，另一方面是冗余测试强度不够，导致电子设备稳定可靠性不好。至于使用寿命，要看不同的电子设备，目前大7上市时间不长，不好说能用多久。但是从故障率来看，还是要多打个问号。

大7 的主要优势是车大，电子设备多。不过电子设备其实是最不值钱的，三五年就换代，所以价值残余度很低。

考虑到这个坑爹的价格，实话说，大7的确是不够好。

纳智捷车质量怎么样？

性价比还可以。

1、首先是价格，现在纳智捷大7 SUV的价格还是和主流合资品牌持平，相比自主品牌，纳智捷大7 SUV根本没有任何优势，价格上高出实在太多，我想纳智捷认为自己还是一个合资品牌，可是消费者并不会接受所谓合资，实际是两岸合作的品牌。或许纳智捷大7 SUV唯一的优势就是它庞大的身躯却带着一脸萌萌的气质。

2、第二就是用户抱怨的油耗和动力问题，纳智捷大7 SUV普遍油耗在11升以上每百公里，加上油箱又不大，导致用户吐槽纳智捷大7 SUV不是在去加油站的路上，就是在加油站回来的路上。动力上，2.2T发动机在面对接近2吨重的纳智捷大7 SUV时显得有心无力。

3、新款纳智捷大7 SUV在外观还是显得呆萌，在中型SUV里，普遍所有品牌都在外观上显露出稳重或者前卫的特点，而纳智捷大7 SUV应该是中型SUV中非常少见带有呆萌特点的SUV。内饰设计偏老土，动力上全系均搭载一台排量为2.2T的发动机，匹配使用6挡手自一体变速箱。售价17.98万-29.30万。

纳智捷大7 SUV销量还非常好，短时间内销量是爆炸式增速。当时自主品牌的SUV还没有诞生，也是给纳智捷大7 SUV开了个好头。不过好景不长，纳智捷大7 SUV就开始慢慢变成迷途小羔羊，在这个市场里彻底找不到方向。

缺点：

油耗和动力问题，纳智捷大7 SUV普遍油耗在11升以上每百公里，加上油箱又不大，导致用户吐槽纳智捷大7 SUV不是在去加油站的路上，就是在加油站回来的路上。动力上，2.2T发动机在面对接近2吨重的纳智捷大7 SUV时显得有心无力。

纳智捷大7 SUV的配置，在售版本中没有胎压监测，高配可以选装；部分车型没有定速巡航；导航除了四驱旗舰版，其他版本居然还要选装。

4、投诉情况如下：

以上内容参考：车质网-纳智捷U6这款车质量怎么样?

纳智捷汽车怎么样？纳智捷车贩子为啥不要

纳智捷，这是一个让边肖难以描述的品牌。首先是台湾省裕隆和东风集团合资，是合资品牌；但考虑到海峡两岸同属一家，边肖决定将纳智捷归为自己的品牌。纳智捷是现在年轻人不太了解的品牌，但在当时，纳智捷以其独特的外观和宽敞的空房间吸引了很多人。不过，这都是过去的事了，只是现在纳智捷沦落到车商不要的尴尬。这个我不禁好奇，如今的纳智捷汽车是怎样的？为什么纳智捷车商不要他们？

台湾省裕隆汽车于 2008 年成立纳智捷汽车公司，开发销售全新的自主品牌"luxgen ”。不久，东风公司与裕隆汽车达成合作协议，成立东风裕隆汽车公司，生产销售纳智捷汽车。很快，首款合资车型纳智捷7 SUV上市。

新纳智捷7 SUV的外观还是很平淡可爱的。在中型SUV中，各个品牌在外观上一般都是稳重或者前卫的，而纳智捷7 SUV应该是中型SUV中少有的有着沉闷可爱特征的SUV。内饰设计老派，全系搭载2.2T排量的发动机，匹配6速手自一体变速箱。售价17.98万-29.3万。

当时纳智捷7 SUV的销量还是很不错的，短时间内销量爆发。不过当时好像还没有诞生自主品牌的SUV，这也为纳智捷7 SUV开了个好头。然而好景不长，纳智捷7 SUV开始慢慢成为迷途羔羊，在这个市场上彻底迷失了方向。

首先，价格。现在纳智捷7 SUV的价格还是和主流合资品牌一样。相比自主品牌，纳智捷7 SUV一点优势都没有，而且价格高很多。我觉得纳智捷认为自己还是合资品牌，但是消费者不会接受所谓的合资，其实是两岸合作品牌。也许 纳智捷大7 SUV 唯一的优势就是庞大的车身加上一脸萌萌的气质。

二是用户投诉的油耗和动力问题。纳智捷7 SUV一般百公里油耗在11升以上，油箱不大，导致用户要么在去加油站的路上，要么在从加油站回来的路上吐槽纳智捷7 SUV。动力方面，2.2T的发动机在近2吨重的纳智捷7 SUV面前显得力不从心。

当然，边肖也忍不住吐槽纳智捷7 SUV的配置。在售版本无胎压监测，高配可选配；有些型号不以固定速度巡航；除了四驱旗舰版导航，其他版本甚至是可选的。在这个价位上，边肖很难找到如此美妙的东西。

这款车也让纳智捷成为二手车市场的噩梦。主要是因为纳智捷的车很不值钱。如果车商接受了这个品牌的车，就会面临卖不出去的尴尬。就算最后卖了也是亏本买卖，这也是纳智捷车商不要的原因。比如纳智捷7 SUV第五年，保值率只有凌克的40%多。

质量方面，纳智捷7 SUV的表现不尽如人意。网上流传着一个调侃纳智捷7 SUV的段子:"大7是内饰50万级，油耗30万级，车身20万级，动力10万级，底盘5万级的车型。买回来开了3年，发现除了车标，其他零件都换了”。毕竟是个笑话。这里面有很多夸张的水分，但侧面还是反映出了纳智捷的口碑在消费者心目中是如何的。

总的来说，纳智捷最近有新车推出，新车价格也不再那么坚挺，开始向自主品牌靠拢。不过纳智捷在质量和油耗经济性上还需要继续提升。如果有入手的想法，建议多了解一下，和其他品牌对比一下，这样可以分析出优劣。 @2019